最強都市山口市41
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
かつては「西の京」と呼ばれるほど栄華を極めた山口市。
現在では日本唯一の「行政に特化した都市」として、特異な存在感を示しています。
その一方で、交通の要衝である新山口を中心に多くの流通業が進出しました。
おいでませ山口。この地に関心のある方は、楽しく建設的に、その魅力を語りつくしましょう！
※煽りの方は湯田温泉にでも浸かって心清らかになった後に参加してください。
最強都市山口市40
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1530967590/ >>172
繋がっていないよ
今年3月にTOICAエリアが滋賀県まで拡大するが、ここでもTOICAを発行しているJR東海が管轄する駅のみで完結するエリア設定にする予定
具体的には名古屋方面から東海道線醒ヶ井駅までで、その隣の米原駅はICOCAエリアなのでそこに干渉しないように気を遣っている 幡生駅改築（移転？）未定なのも導入のネックになってるのかも
乗車客数からすると山口線の上郷駅、大歳駅の駅舎ほうがマシと思えるレベル >>170
それどころかJR在来線と並行する高速バスを九州JRバスや防長バスが走らせてますぜ(山口ライナーとか周南ライナー) EV化、自動運転化、加えてキャッシュレス化が進めばいいのかも
既存の駅は必要でなく路面電車のような簡単なプラットフォームでよくなるだろうな 更年期ＢＢＡ、白鳥の次は街自体を消し去るつもりなのか？ 宇部線も山口線も同じような条件なのに、山口線のほうが利用客や運行本数が多い。
これは山口市が鉄道を軽視していないからだろうか？
宇部線や小野田線は相対的に人口密度が高めの地域なのに
鉄道が利用されていないのが不思議に思ってる。 今の宇部市政自体が道普請至上主義で鉄道軽視の権化だから
通行人の居なくなった歩道に、税金で彫刻という名の墓標を建立するのが流行ってるｗ 自動車の方が普通に便利だからだろ
駐車に困る事もないし それと、山陽本線が宇部市の中心部を通っていないからというのもある 山口宇部道路、あれは贅沢だ。贅沢すぎるぞおまえら。 >>183
そう仕向けたのも行政。言ってる事とやってる事が矛盾しすぎてるからな。 >>184
奇しくも宇部駅から南に下った厚東川の西が今の宇部市中心地に向かってる。 宇部市の将来の方向性、宇部駅をメイン、厚東駅に新幹線駅を新設して新市街地形成へ
宇部新川駅ファンの皆さん、撮り納めはお早めに 域内移動と域外移動の需要がハッキリしてるんで、仕方がないというのもあるだろうね。
もしもの時は俺様も撮り納めに参加。 「 なあ息子よ、宇部駅と言うのは仮の駅で、宇部線から宇部新川まで行くと、” 本当の宇部の町 ” に行けるんだよ 」 かつて宇部駅が西宇部駅、宇部新川駅が宇部駅と呼ばれた時期もあった 宇部線・小野田線のBRT化の話は、早いペースで話が進みそうだな。
宇部線にいたっては、山口市にも営業路線があるから（※乗ったことない）
市政方針にも大きな影響を与えそう。 >>193
山口市内だけ独立して阿知須線爆誕だな。
山口線との相互直通運転をしてもらいたい。 渡辺の頭の中には阿知須なんて僻地の名前はないｗ
あっても小郡に対して付帯決議を反故にした事実を如何やって誤魔化そうかと考えてることくらいだｗ 付帯決議反故という汚い仕事をやり遂げて男を上げた政治家。 宇部線の市内線の性格上、仕方ないだろうね。
厚東駅に新幹線駅を付けて出直し。 厚狭に新幹線駅が出来た以上、ほとんど無意味だろう
美祢線との接続駅である厚狭ですらあの体たらくだし いや、計画はあるだろう。
なかったら廃止なんか言えない。 >>195
現実問題、阿知須よりも更に僻地の山口盆地(笑) 実際は、盆地が中心部で阿知須は郊外の小さな町なんだけどね（笑） 阿知須は県に愛されている。きらら浜という国から押し付けられたお荷物を県が所有した瞬間からな。
旧阿知須町が合併相手に宇部市を選ばず、県庁所在地山口市を選んだのはそのためじゃないの。 機回しの関係上、宇部岬までを山口線に編入し、電化解いて地方交通線に格下げしたのちに
草江駅は南側の原っぱ側にホーム移して駅舎も作って山口宇部空港駅にすりゃいいんじゃね？
スーパーおき延長しろとか、山陽本線や山口線への直通とか、そんな大それたことは言わん。
渋滞に困ってる田から先の市街地とまだまだ橋が少ない厚南地区はBRTで。 宇部駅〜宇部新川駅まではレールを残して下関駅まで行けないと九州方面に行くのに不便
宇部新川駅〜新山口駅まではBRTでいいのでは 宇部空港近くに鉄道があるのに無視してきた宇部市政についてなにか言いたいことありゅ？ 宇部市を厚東市に改称したら、山口市を大内市にしてやるよ。 宇部空港から厚東駅に直結する鉄道を作ればよい。
予算的に難しいので、現実的ではないと思うけどね。 BRT良いんじゃないかね。
本数も増加して利用しやすくなるだろ。 >>209
本数が増えたとしても自家用車から移ってくるというのはないだろうな
幹線道路からはバスが少なくなると運転やりやすくて自家用車の割合がもっと増えるかも もともと車のほうが圧倒的に便利だからね。
でも、いわゆる交通弱者のためにも、最低限の公共交通の維持は大切だと思うんだよな。
BRTで守られるならそれでもいいかなって。
他所から来た人がみんなレンタカーを借りるわけでもないし。 ちょっと前は岩国対下関スレみたいだったが今は宇部アンチスレになってるの？
山口市の存在感の無さがこんな形で現れるんだな(棒) >>212
前者は内容が賞味期限切れのことばかりだったからな
BRTについてはこれから先の将来のことだし、山口市にも参考になったり
関係したりすることだからな >>212
宇部に関してはアンチでもなんでもなく情報として出されたリアル進行形
ただし鉄道軽視は昭和50年台からすでに始まっていたので一貫してブレてないね BRTでもいいけど、厚東駅に新幹線駅を作ってBRTで接続するとさらによい。
あと、どうでもいいけど、地理板全般的に煽りすぎ。
もう限界。 そういう人はここムリｗ
捨てて出ていくならどうぞｗ 厚東駅に新幹線・・う〜んどうなの。厚狭駅でも大失敗なのに・・・
宇部アンチっていうか、宇部自虐組がいるだろ絶対w これでも、前スレよりは遥かに静かなんだけどなｗ
適度な煽られ体質(=とことん無視)も持たないと逆に自分が煽り人間になっちゃって残りの人生台無しにしちゃう。 仮に導入されたら、新山の宇部線ホームにバスが来るってことなのか？
ターミナル駅なのに、一つ路線が減るのも何か寂しいなあ 宇部線BRT本数増えるから乗り場も二倍に。既存の8番線に加えて、9番線の新設だ！
どうだい明るくなったらう BRTは低床バスを採用することになるだろうからホームは改修が必要になる
既存駅はそのままでは利用できないからどのように改修するのかが課題 >>218
厚東駅が新幹線駅を付けなかったから厚狭駅というか、山陽町が積み立てやってでも作った訳で。
宇部駅と厚東駅は宇部線廃止後に拠点駅になるんで、先行投資は必要になるかと。 ま、ホント、俺様には縁も所縁もないけど、知ってる範囲でアドバイスしてみよう。 厚東駅周辺と宇部市街地が隔てられてるんで、山を切ってでも市街地を繋いでみるとか、ぶち抜きが必要かもしれない。 宇部を見捨てるんじゃあないぞ。
みんな心配してるぞ。 厚東界隈は、歴史が深すぎて色々とよく分からないｗ
厚東氏とかいう氏族がいたけど、その滅亡時ですら
まだ一ノ坂川沿いに山口の町が無かった頃だしなｗ
そもそも西の京(最強)山口は、厚東氏を大内氏が滅ぼした後、
防長二州の統治を確立するために造られた街だ。
新幹線云々より、防長二国の体裁といえば大げさだけど、
あの界隈は、もっと守るべきものがあるのではと思うわ。 そうなのか？
厚狭郡の厚狭から取ったもんばかりかと思ってたｗ おそらく地名から取った名前かもしれないな。
まあ、参考になったｗ 厚東とか秋吉とか大内とかは平安時代の戦国武士にあやかった地名だったかと。
なので地名と名字が妙に符合してる。 >>223
厚東駅に新幹線となると
徳山ー新山口ー厚東ー厚狭ー新下関
となるけどこんな先行投資アドバイスして大丈夫なの？馬鹿なの？ >>223
出来る可能性も作る可能性もゼロなので好きに書かせればよい
10年前くらいに防府に新幹線駅作って地下鉄も作るから新山口と山口線は廃止とかいうバカが
いて、それに比べたらとても優しい部類 アンカー間違えた。>>233 宛だった
そして今日の山口新聞に山口宇部空港からの長距離乗り合いタクシーも廃止の報道。 山陽町は小さい財政規模でも10年間の積み立てをして新幹線駅を作った。
宇部にできない筈がない。 宇部の新幹線は、山陽新幹線建設時に降参社長の中安が蹴ったから。
まだ、山中や川沿いを蛇行しながら歪に通ってる新山口駅―宇部駅の山陽本線を
宇部線の駅を間引いてでもして、山陽本線化する方が良い。 理想はそこなんだろうけど、んー、厚狭駅が宇部の玄関駅になるか、んー。 そもそも山陽小野田市の中心駅にもなれていないからなあ
山陽新幹線の駅として見ると屈指のショボさでもあるし バカ言っちゃいけないぞｗ
大都会厚狭ｗ
新宿副都心並みの区画と用地があるよｗ
http://maps.gsi.go.jp/#16/34.054944/131.159152/&;base=std&ls=std%7Cseamlessphoto&blend=0&disp=11&lcd=seamlessphoto&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0f1 驚いた。厚狭駅の新幹線誘致は失敗事例に挙げられるレベルの失敗例だと思ってたけど… 一昨年の12月に降り立った時の厚狭駅がとにかく寂しくて、その印象を引きずってたわ
新幹線口から見た駅前は空き地ばかりだったし、夜で車のライトすら見当たらなかったから余計にね 厚狭地区の区画整理は、非常に質の良いものだった。
しかし、平成22年7月豪雨で大規模な浸水被害が発生し、
それ以来、厚狭地区全体の開発が停滞するようになった。 >>234
そんなアホなと思って調べたらあった。
2004年！
https://ma
chi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1074164152/ 10年以上前に滋賀県で新幹線駅の問題が起こったときマスコミがここぞとばかりに厚狭駅を取り上げていた
当時、塩漬けのままの土地の所有者にインタビューとかして、滋賀もこうなるよとでも言いたげだった 滋賀県で作る予定だった新駅って、確か在来線と連絡しない新幹線単独駅だったような
それに比べれば厚狭駅は在来線2路線に連続してるだけまだマシかもな
そのうち1路線は日常利用にはかなり不便だけどw うん、まあ、そういうところもあるんだよな。
宇部は空港持ってるから新幹線より空港を優先しなきゃいけない時があるし、調整力が要求される。
このバランス感覚が重要になる。 徳山以東は岩国空港に食われてる、ってところもあるね。
西は北九州空港もあるし。 山口市にはのぞみ・さくらが停車する新幹線駅があるから、空港に拘る必要が無いんだろうな 東京〜山口の新幹線シェアは28％だから航空機が優位だね。
https://www.westjr.co.jp/company/ir/library/fact/pdf/2016/fact08.pdf
県都で空港アクセスが皆無というのはかなり特殊で、山口市は唯一無二の存在といっていいわ。
もともと山口盆地と空港とのアクセスは無かったけど、県が動いてなんとか連絡バスを走らせてたんだけどね。
それすら保てなかったってこと。 空港アクセスバスの宇部行と下関行と新山口行は今までどおり運行されます！
盆地方面は新山口駅でお乗り換えください。
山口線（30分間隔）ですと、山口駅までの所要時間は23分でございます。 ■山口県県内坪単価ランキング
1位和木町平均 22.6万円 /坪
2位岩国市平均 17.1万円 /坪
3位山口市平均 16.0万円 /坪
4位下松市平均 14.9万円 /坪
5位下関市平均 14.3万円 /坪
■山口県内上昇率ランキング
1位山口市前年比 -0.37％
2位岩国市前年比 -0.55％
3位下松市前年比 -0.59％
4位和木町前年比 -0.70％
5位下関市前年比 -0.73％
■東京都内坪単価ランキング
1位中央区平均 2366.6万円 /坪
2位千代田区平均 1903.3万円 /坪
3位渋谷区平均 1140.6万円 /坪
4位港区平均 1039.0万円 /坪
5位新宿区平均 921.2万円 /坪
■東京都内上昇率ランキング
1位中央区前年比 +9.19％
2位千代田区前年比 +7.12％
3位渋谷区前年比 +6.47％
4位港区前年比 +6.15％
5位台東区前年比 +5.48％
■大阪府内坪単価ランキング
1位中央区平均 718.6万円 /坪
2位大阪市北区平均 665.8万円 /坪
3位大阪市西区平均 241.7万円 /坪
4位阿倍野区平均 178.1万円 /坪
5位天王寺区平均 176.8万円 /坪
■大阪府内上昇率ランキング
1位中央区前年比 +13.65％
2位大阪市北区前年比 +11.75％
3位大阪市西区前年比 +11.37％
4位浪速区前年比 +11.07％
5位福島区前年比 +7.40％ 
■福岡県内坪単価ランキング
1位中央区平均 242.3万円 /坪
2位博多区平均 164.3万円 /坪
3位早良区平均 58.8万円 /坪
4位南区平均 54.4万円 /坪
5位小倉北区平均 45.3万円 /坪
■福岡県内上昇率ランキング
1位博多区前年比 +8.47％
2位中央区前年比 +8.13％
3位南区前年比 +5.26％
4位春日市前年比 +4.60％
5位新宮町前年比 +3.96％
■広島県内坪単価ランキング
1位中区平均 214.6万円 /坪
2位南区平均 87.9万円 /坪
3位西区平均 50.0万円 /坪
4位東区平均 48.8万円 /坪
5位海田町平均 45.7万円 /坪
■広島県内上昇率ランキング
1位中区前年比 +5.86％
2位府中町前年比 +5.12％
3位海田町前年比 +4.97％
4位南区前年比 +4.64％
5位佐伯区前年比 +2.26％  南北自由通路ができてから新山口駅に久しぶりに行ったけど、ホームで列車を待つまでも含めて30分間ぐらい寒すぎた
少し暖まることができるような空間もなかったのは期待外れだった ホームで待つくらいなら改札内入ってすぐの椅子のところか、昼なら観光案内所がいいんじゃ？ 新幹線口２階改札外のアイスタ新山口に空調の効いた待合室がある。
1階も空調の効いた待合室や椅子がたくさんあるよ。 >>253-254
山口市内のバスは鉄道のフィーダーに徹しようとしている(運賃も鉄道の4倍)。
宇部市交通局のバスは鉄道を廃して基盤になろうとしてる(運賃は鉄道の2倍)。
その方針の違いだろ。
ただ、宇部市の政策は右肩下がりの未来前提で動いていて、実質人口2位の都市
がそれでいいのか？と思えなくもない。 もう寂れてるのレベルじゃない
例えるなら末期癌患者ではなく危篤臨終間際だな、宇部はｗ かつて栄えていた時期の街並みが残っているだけに、余計そう感じるんだろう 山口市中心部に航空アクセスバスが無いのは単に山口市中心部が田舎すぎて需要がないからです。 宇部に新しく出来た道路で渋滞は緩和されたが、中心市街地のルートから外れているので
車の流入が減り店に来る客も減ってしまうというジレンマ ババア市長が彫刻ばかり固持するだけの無能なばかりに
市街地から店がドンドン消えてって、通行人の代りに血税で彫刻放置してるからｗ 宇部線は廃止するにもお金がかかるんで、現状から変わる見込みはないだろうな。
人口規模に似合わない道路整備というか、区画間の移動が車になってしまうと不味いというのもある。 >>271
空港へのアクセスを最重視した道路整備の結果がいまの状況なのだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
