熊本市およびその都市圏を語るスレ193
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ191
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1547553835/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 政令市なのに
ULTIRAなし
IMAXなし
ドルビーなし
THXなし
BESTIAなし
11.1chや9.1chなし
LIVE ZOUNDなし
爆音や重音などの音響特化なし
これは恥ずかし過ぎるだろカス 4DXなかったから佐賀に馬鹿にされ
IMAXなかったから鹿児島に馬鹿にされ
11.1chや9.1chなどはなかったから大分に馬鹿にされ
これでも
ULTIRA
IMAX
ドルビー
爆音要らないと言うなら
熊本土人は救いようが無い
キチガイだカス 特殊上映してなかったら
映画ないのと同じだキチガイ
特殊上映以外は映画館にカウントしたらダメだろカス
政令市になった時に熊本県には
1件も映画館はなかった
今はようやく1件出来たぞキチガイ 熊本が政令市になった時は
大分は11.1chや9.1chなし
宮崎は野外映画館
長崎佐賀は4DXやってた
熊本が政令市になった時は4DXすらやってなかった
政令市になった時は九州で唯一特殊上映をやってる映画館は1件もなかった
政令市なのにwwwww
しばくぞカス 豊肥本線について
こんなにもいい場所を使っている路線なのに売上を赤字にしていることが一番の問題だと気付く事がまずは大事。
こういうのを大都会では、経済効果で考えて利用価値を判断するんだが、
あまりにも馬鹿げている使い方をしていると議会でもっともいいベストの解答を出す。
地方ではそれが、まともに機能していないので問題ありすぎ。 まあ熊本なんて新幹線込みで1万人位の乗車数だから今後なにをやっても増える可能性なしだね。
2017年度 1日乗降客数
22,580新幹線
17,161都市モノレール
ＪＲ九州1日乗客数
北九州市
1 小倉 36,052（在来線）
2 折尾 16,035（在来線）
3 黒崎 15,394（在来線）
4 戸畑 9,712（在来線）
5 八幡 6,761（在来線）
6 下曽根6,683（在来線）
7 門司 6,440（在来線）
8 西小倉5,437（在来線）
9 門司港5,165（在来線）
10 南小倉4,970（在来線）
熊本市
1 熊本 15,098（九州新幹線+在来線）←ｗｗｗｗｗ 自家用車が便利で公共交通機関が不便な政令市熊本は、自由にいろんな所に行ける。
わざわざ高い駐車場を払って話題の無いお店には、あまり行かない。
デパートと飲み屋街があるので、かろうじて生き延びている。
交通アクセス対策が出来ればクリアできるポテンシャルがある。
今は、熊本都市圏で新しい話題性がありオシャレに買い物できる場所は、
(クレア)熊本イオンモール、しかしモールだけじゃなく近くのお店も含めると光の森界隈、
中心部の繁華街に近い場所で買い物だと浜線ユメタウンになる。
その次に中心部の繁華街が来る。 まあ、人口減らず、再開発やりまくりで賑わってれば、それでいいじゃん、博多までも
車移動が多いんだよ、駅は西に偏り過ぎだからしゃあないな >>781
北九州市には総延長49.5ｋｍの都市高速とＩＣで結ばれてる九州道、関門道、東九州道がある。
今年の予算で東九州道の北九州苅田ＩＣ～行橋間で唯一2車線区間から4車線区間の改修工事予算や黒崎バイパス改修工事予算更に総事業費2,700億円の下関北九州道路の国直轄事業の本格的調査予算もおりたゾ！ 映画ネタアラシにはこれを定期的にコピペしてたらＯＫ。
誰がみても充実してるのがわかる。
熊本都市圏のシネコン
〇ＴＯＨＯシネマズ４館 九州最多、三大都市圏以外でも最多 4ＤＸ有
〇イオンシネマ1館 九州内では福岡、佐賀、熊本しかない。
〇ユナイテッドシネマ１館 九州内では福岡、長崎、熊本しかない。
〇松竹マルチプレックスシアターズ（21年開業予定）九州初。
〇電気館 名画座系の3スクリーン
さすが政令指定都市・熊本市の都市圏はシネコンが充実してるな。 変なのや、アラシが多いけど
熊本市は政令指定都市であり、繁華街地価が第2位なのは立派な勝ち組。
都市の格で上だし、国から大都市扱いされるのも政令指定都市。
都市の指標は一定規模以上の人口が必要な政令指定都市であるか、そして都心の
発展度合いである繁華街地価がどれだけ高いかが大事。
2019年1月1日最新の公示地価
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
都道府県庁所在地 商業地最高価格（円/m2）
東京区 57,200,000 （3.1%）
大阪市 19,800,000 （25.3%）
横浜市 13,800,000 （13.1%）
名古屋 12,300,000 （4.2%）
福岡市 9,800,000 （12.4%）
京都市 7,200,000 （20.0%）
神戸市 6,120,000 （24.9%）
札幌市 4,450,000 （15.3%）
仙台市 3,620,000 （14.2%）
広島市 3,280,000 （13.9%）
埼玉市 3,080,000 （9.2%）
◎熊本市 2,130,000 （21.0%）
千葉市 1,650,000 （13.0%）
静岡市 1,500,000 （1.4%）
岡山市 1,400,000 （7.7%）
--------以下九州のみ------------
鹿児島 1,120,000 （7.7%）
長崎市 935,000 （1.2%）
大分市 615,000 （18.0%）
北九州市 605,000 >>786
そのご自慢の地価とやらで渋滞解消の為の市内ネットワーク化された都市高速を市に造ってもらえや（嘲笑）
平成28年度 固定資産税 単位：千円
仙台市 69 982 247
北九州市68 617 911
千葉市 67 799 818
熊本市 38 541 330←田んぼだらけなんか？ｗ 2019年 九州県庁所在地 公示地価平均ランキング(商業地、住宅地を含めた公示地価平均)
1位 福岡市 36万0334円/㎡
2位 鹿児島市 14万5045円/㎡
3位 熊本市 12万6024円/㎡
4位 長崎市 10万4317円/㎡
5位 大分市 7万4706円/㎡
6位 宮崎市 5万9501円/㎡
7位 佐賀市 5万7329円/㎡
https://tochidai.info/kyushu/ 糞田舎くまんこ零細商店街に重くのしかかるクマン固定資産税www 関門都市圏中枢拠点都市北九州市の行政・経済の中心地小倉北区都心には利便性が高い小倉駅北口ランプや大手町ランプなどあり渋滞もなくスイスイ
【北九州都市高速】ドライブ編 ②小倉東IC⇒1.3.2号線 ⇒若戸大橋/ Volume at Car Drive Kitakyushu High-Way
https://www.youtube.com/watch?v=Gsadcamnz1Y >>791
わざっと言わなかったのに
余計な事
言うなカス
しばくぞ 熊本駅の在来線ホームせますぎ問題について。
駅ビルを計画どおり建設したら、在来線ホームを広く出来なくなる。
一旦建設ストップして在来線を考えた建設を作り直した案に、もう一度見直す方がいい。
これは金額が大きいだけに失敗は許されない。
今の駅ビル完成後では、取り壊さなければ在来線を広げるのは難しくなる。
後で増築できる基礎工事をしておくだけで、今の在来線のままでは無理になったら
増築するだけで済む様に、賢い選択だと思う。 0番線の使い方は紆余曲折あったが、まあほぼほぼのところに納まった感じかな 在来線のホームのせまさは大変になるから。
熊本駅ビルは、建てても良いけど、変更工事をして置かないと駅ビルを取り壊して対応は、もったいないしお金の無駄遣いになる。
駅ビルは、緊急会議で県と市とJRで考えないと、
※だから増築変更が出来る基礎工事をしておけば済むので計画変更するべき緊急に。
熊本駅の在来線ホームは、今のままでは乗車人数１日２万人が限度、７万人以上に対応できるスペースにしてもらいたい陸の玄関口だから。 こないだの熊本城マラソンの時に熊本駅の在来線が人が多くて線路に落ちそうだったと聞いている。
今から度々イベント事も多くなるし、これでは危ないと早く行政とJRが気が付くべき。
もし何か事故が起こってからでは許されない。 駅ビルの２Fからも在来線のホームに行けるようにすれば、
駅ビルからも新幹線の乗れる様になる。
駅ビルに繋ぐと言う事は、もう一つホームが増えると言うことになる。
まだ間に合うので計画変更届けを急いでもらいたい。 >>796
毎年100万人見物客で賑わう関門海峡花火大会の門司港駅のホーム状態からみれば
かわいいもんだｗ 都市オタの比較データによると（一応は熊本は地震前な）
http://nico.ayakaze.com/player/sm/sm25276138
この辺が北九州の一般世間での評価だよ。 >>799
＞この辺が北九州の一般世間での評価だよ。
↑
どこが一般的だよｗ恣意性の塊じゃん（爆笑）
ＮＨＫ放送のこちらのほうがましだろｗ
住みやすい都市日本１位は 福岡県 北九州市
https://www.youtube.com/watch?v=xjiDJsZ_B7Y 駅に行けば直ぐ列車が来れば駅に行く人は必ず増える。
田舎はバス列車が１時間に１本あるかないか、だから乗る人も少なくなる。
路面電車は、７分おきぐらいだから乗る人が、どんどん増えている。
豊肥本線も同じで、繋がりや乗り心地が市電よりいいので、かなり増える。
降りる所も駅だと安全でショッピング街がある所が多いので便利で楽しい。
早く豊肥本線のダイヤ数を増やせばバスに乗る人も今までの何倍も増えてくるはず。
マイカーでは、バスにほとんど乗ること無い人が多いが、
列車通勤になるとバスも乗るようになるし、
めっちゃくちゃ疲れた人は、タクシーにも乗ってしまう。
マイカーだと飲み屋街に行けないが、
電車通勤だと病み付きになってしまう。
そう言う人が、お金を沢山使いストレス発散させ、街がお金が回りだし活性化されて行く仕組みを作るのが、熊本市の繁華街には今大事。 >>801
列車が１時間に１本あるかないかって具体的にどこの駅だよカス バスだけの旅や海外の列車だけの旅行すると、１日に２本しかない様な場所がざらにある。
とじこもりオタには、近くの自動販売機とコンビニにしか行かないのでわからない。カス族 今は、駅ビルに関して緊急対応で計画見直しが先決。
建ち始まってからじゃ間に合わない。
莫大なお金注ぎ込んで建てるんだから失敗は許されない。
熊本駅は陸の玄関口、立派な顔にならないと、県民みんなが恥をかく。
駅ビル2階の奥に改札口を作り、そこに広くて長いホームを設置する、
今あるホームに行けるように渡り通路をエスカレーター付きで配置する、
駅ビルの2階だけは、他の階よりテナントスペースは狭くなるが、
ホーム側とテナント側から食事できるお店を出せるようにする。
ホームも広いので売店なども設置すれば、かなり便利よく駅を利用できる。 >>804
駅ビルの2階のホームを、また甦った様に０番線ホームとしょう。
北駅ビルにも改札口とホームを作ろう。 多良木駅の本数増やしても
どうにもならんだろカス
みんな高速バスだからキチガイ 容疑者ら大半が九州・沖縄に本籍 タイ振り込め詐欺
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019033001001913.html
犯人は日本人と報道されてるが、九州出身の中国人・カルト宗教信者グループ。
熊本出身の中国人・カルト宗教信者も逮捕。
（日本で悪さを繰り返す犯罪者の定番パタ―ンだからよく覚えておこう)
九州＝カルト宗教信者=密入国者=成りすまし日本人の温床。
江戸時代や大正時代の密入国者の子孫が大勢いる。もちろん昭和のドサクサ期も。
熊本、九州は日本のゴミ溜めｗ 全員タイで射殺、即死刑になるよう嘆願しようｗｗ 熊本駅の西口には水場があるが、白川口には無い。
夏場が熊本は異常に暑い、そして１０月ごろまで暑い日が長い。
何か涼しく感じる仕掛けが必要。 こんどタワーマンション建てる時、同じ形ばかりは人気がない。
次は、エンパイアステートビルの様なテッペンが尖った形にした方が、
夜景なども綺麗に見え人気で高額で売りやすくなる、買い手も早くなる。
熊本駅の景観のランクが上位になる。
返 水前寺駅から竜田駅あたりは、中央区、東区、北区が混在して乗車してくる場所になるから。
１００万都市圏の６０万人ぐらいは、このあたりの住民になるので、
その一部が利用すれば、広島駅の乗車人数は軽く超える。
１日１０万人利用の熊本駅になる可能性はある。
さあ どうする熊本駅在来線の対応 >>811
尖った形にしたら
ヘリポート作れないだろキチガイ >>812
この前は
東区の建軍って言ってただろカス タワーマンションは火事や災害の時に下の階に逃げられない時の為に
ヘリが着陸出来るくらい広くしないとダメだ
尖った形ってwwwwカス ヘリポートが作れる場所を確保したら
残った場所は公園にしたり噴水作れるのが今の流行りだろカス エンパイアステートビルがつまらないなら８２８mのブルジュ·ハリファの様なのがいいとのこと。
これで夜景はバッチリ
縦軸に新幹線、横軸にリニアで行こう。
「日本の聖地」として「熊本」を世界にアピールして行こう。
[令和]の始まりは「熊本」の夜明け デパートでさえ屋上の遊戯施設を撤去しでも
ヘリポートと植物園の様な公園作ってるだろカス
タワーマンションや駅ビルも同じだキチガイ ヒロシです
デパートの屋上の遊園地に行こうとしたら
そこは植物園になっとったとです。
ヒロシです…
ヒロシです…
死ねカス >>817
タワーマンションのヘリポートは義務なキチガイカス 日本が災害が増えて、どこが没落してしまうかわからない。
災害で被害が少なかった所に人が集まり今より人口が増える所もあるかもしれない。
JRは、これからますます公共交通機関の要になり、熊本市の大事な足代わりになって行く。 熊本駅前に建つ九州FGの新本社ビルの完成予想図が出てたけど思ってたよりかなりでかい。
デザインもカッコいいし
駅前の景観がどんどん都会的になっていくね >>822
なんで電車なんだよカス
バスでいいだろキチガイ 熊本駅の在来線のホームが狭い。
今までが大きかったので余計にそう言う風に感じる、今までは３倍以上あったように思う。
事故が起きる前に、早く対応を発表してほしい。 >>824
なんかバス会社関係のアラシがいるみたいだな。
鉄道が開発されるような事を書くと、キチガイ、カスと人をののしるのが好きな会社なのかな。
そんなことすると、誰も乗らなくなるし、意地でもバスには乗らないと言う人まで出てくるぞ。
桜町のバスセンターも、新しく生まれ変わるのに潰れてもいいのか。
いいかげんにしないと倒産もあるからな。
鉄道はバスの味方になるのに、そんな狭い了見だから熊本が発展しにくくなっている。
こういう奴がいるなら潰した方が熊本の為になる。
こんな奴はすぐにクビにしろ。
もし上からの命令なら、もう終わりだ。 近くに駅があれば電車に乗る
近くに駅がないからバスに乗るだカス
近くに駅がない意地でもバスに乗らないのは
そいつの自由だキチガイ 近くに駅があってもマイカーなら電車に乗らない。
近くに駅がなくてもバスに乗らないマイカーに乗る。
そいつの自由だからマイカーに乗る。
バスに乗る人もいるが、今はわずかで大部分マイカーになっているのが熊本市の現状。
敵対する相手は、鉄道(電車)じゃなくマイカーだ。
熊本の発展の邪魔ばかりして、謙虚なバス会社職員であれ。
熊本で大きい会社だからと言って態度がデカクて嫌がらせばかりしているとバチ当たるからな。 カスとキチガイ族 もうすぐ渋滞も、まだまだ酷くなり、
JRや路面電車を普及させないと、車での仕事が出来なくなる。
道路を作っても、結局あまり変わらなくなる、
マイカー人口を減らし電車に乗る人を増やす事が、バス乗る人も増える事につながる。
中心部繁華街が活気がでれば、仕事場も増え、県外に行かなくてすむ、
街がお金が回り出すと言う事は、いろんなプラス作用が働く意味がある、 >>828
バスより電車に乗ってる奴の方が少ないだろカス >>829
だからどうやって
新たに路線増やさず駅作らず
電車人口増やすんだよカス 市内賑わってんだから、駅、駅言わなくていいんじゃ、商業駅をコアにして新たな街を
形成していけばいい その駅は光の森駅でいいだろカス
光の森駅ならインターから近いぞカス
新たに出来る
パークドーム駅でもいいぞカス パークランド駅なら
日本観光客数ランキング元2位で現在4位の
ファームランドに行った観光客が
ついでに寄れる利点があるぞカス
こないだの熊本城マラソンの時に熊本駅の在来線が人が多くて線路に落ちそうだったと聞いている。
今から度々イベント事も多くなるし、これでは危ないと早く行政とJRが気が付くべき。
もし何か事故が起こってからでは許されない。 JR九州の社員はほとんどシナチョンだろう
熊本もシナチョンばかりだから街が崩壊してる
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 今は、駅ビルに関して緊急対応で計画見直しが先決。
建ち始まってからじゃ間に合わない。
莫大なお金注ぎ込んで建てるんだから失敗は許されない。
熊本駅は陸の玄関口、立派な顔にならないと、県民みんなが恥をかく。
アミューズメント駅ビルの２階の奥に改札口を作り、そこに広くて長いホームを設置する、
今あるホームに行けるように渡り通路をエスカレーター付きで配置する、
駅ビルの2階だけは、他の階よりテナントスペースは狭くなるが、
ホーム側とテナント側から食事できるお店を出せるようにする。
ホームも広いので売店なども設置すれば、かなり便利よく駅を利用できる。 ロアッソクマチャンの独り言・・・
小倉みたいな東京行きのぞみも停車するターミナル駅に日本一近い街なかサッカースタジアム欲しいよ(≧◇≦)
2016中心市街地探訪053 福岡県北九州市
http://www.youtube.com/watch?v=pOBUW12DmwA
再訪1中心市街地029 福岡県北九州市(2018年11月)
http://www.youtube.com/watch?v=MTQOQbOKXNQ >>840
北九州市はまずはしょぼい繁華街をどうにかしないと・・・
繁華街地価が熊本市の１／４になっちゃうよ。 熊本のロアッソとかいうサッカーチームの選手にバスの運転手に転向して
人手不足を補えばいい。
サッカーチーム終了がいい。 熊本のロアッソとかいうサッカーチームの選手をバスの運転手に転向させて
人手不足を補えばいい。
サッカーチームはもういらない。 >>841
＞繁華街地価が熊本市の１／４になっちゃうよ。
その地価に基づく肝心な自治体の重要な収入源固定資産税額そのしょぼい北九州市に完敗の熊本市。
平成28年度 固定資産税 単位：千円
仙台市 69 982 247
北九州市 68 617 911
千葉市 67 799 818
熊本市 38 541 330←なんだこの小さい数値！結局は田んぼだらけの田舎自慢？ｗ
桜町のバスターミナルに、やはりあの歌があればうれしい(最後のバスは、もうすぐ出るのに〜いつまでも、いつまでも〜)
この歌が流れていれば、バスターミナルにバス乗らなくても停留所の椅子に座りに行きたくなる。 今の熊本城は、本丸御殿や天守閣の中には入れないので、熊本市の観光は弱い。
じゃ新たな観光になる所を考えないと熊本城の復旧は何十年も先だよ。
水前寺公園の周りをもっと良くする為にお土産屋さんの所を桜の馬場城彩苑の様に立派にするとか。
熊本城の中がダメなら森都心プラザから熊本城まで小舟で行けるようにもっと努力するとか考えないと、
熊本市の観光ダメなんじゃない ですか。
熊本市のホテルに少しでも長く滞在してもらえる工夫をしないと、商売ベタだから。 >>846
熊本城復旧は何十年先だとか小舟の話とかずっと言ってるけど、熊本城復旧見学通路の件はご存じでない？
熊本城からの眺め、一足先にＣＧ動画で 秋にも見学再開
https://www.asahi.com/articles/ASM425CY5M42TLVB00R.html
タイムリーに新しい記事来てたよ 熊本駅前白川口広場は、鋪装される前にしてもらいたい事がある、あそこはイベント会場に今後なるので、
舗装してしまうと後ではできないので、スピーカーの配線を埋めてスピーカーも雨でぬれても大丈夫なのを幾つか設置して欲しい。
それと夏場、熊本は猛暑になるので水道管の配管も広場の下に埋めて暑い時に噴水が高くなったり低くくなったり、
音楽にあわせ噴水が出る様に仕掛けをして置くと楽しい、それといろんな色のライトを埋めておこう。
舗装した後だと無理だから今しか出来ない。
広いから舗装だろうけど、イタリアの石をなるべく多く使って貰いたい。 豊肥本線と産業道路が交わる陸橋のところ、車優先社会の熊本だから
車はスイスイまっすぐ走れるが、歩行者と自転車は踏切までかなり迂回
しなければいけない。
あそこは通学など自転車の交通量が多い場所。
夜間は陸橋の下が暗くて物騒。あそこのつくりはイラついてる人が多いと思う。
産業道路の陸橋の下に自転車と歩行者用のトンネルをつくり、
まっすぐ通れるようにしてほしい。
２４時間明るい照明も必要。 >>846
苗を植えて咲くまで何十年かかるんだよカス
ドブ川下りすればいいだろクズ
ホテルに長く滞在？
チエックアウトあるのに？意味不明だキチガイ >>848
費用はいくらかかるんだよカス
でその費用はいつ回収出来るんだよカス ID:CZ/KsY2L0の言ってる事は
一貫して
費用が数十億以上かかるが回収の目処は全くない
いつかは回収出来るに決まって事だなカス わしは
ULTIRAいる
IMAXいる
ドルビーいる
THXいる
BESTIAいる
11.1chや9.1chいる
LIVE ZOUNDいる
爆音や重音などの音響特化いる
公共事業の拡張より
安上がりだよカス >>856
別スレ
0425 名無しさん┃】【┃Dolby 2019/03/20 19:31:49
>>423
マンションの最上階だカス
最上階は2フロア分の広さだカス 劇場ならではの魅力を追求した結果、北は北海道から南は沖縄まで、一本の映画を観るために日本中から観客がやってくる映画館がある。それが立川シネマシティだ！
立川シネマシティと同等の映画館作ったら
今まで立川行ってたカスの半分は熊本に来るだろキチガイ 映画館は東宝松竹が作るとして
立川が使ってるスピーカーは県が買ってやれカス これで熊本都市圏近郊の発展する場所が、ほぼ決まってしまった。
空港ターミナルビル界隈、三里木光の森界隈、クレア熊本イオンモールそれと御船町(コストコが出来た場合)の界隈、熊本駅前界隈。
ここが今後活気がある場所になっていく予想。
中心部の繁華街は、JRのダイヤ数の為の複線化、それと路面電車の延伸を早めに増やして行かないと危ない感じがする。 熊本市中心部は「お城」が、ど真ん中にある、ヨーロッパの様に路面電車でいろいろな所に行ける街並みにすれば
必ず人気が出る、世界の観光地のようになる。
もっと熊本の人が自信をもって、ヨーロッパ人みたいに住んでいる場所に誇りを持ち取り組めば、すばらしい未来が待っているように感じる。
たらないものは、信じる気持ちが欧州の人とは違う。理想の街をイメージし、
それに突き進めば、必ず成し遂げられると信じる気持ちが大事。
今こそ熊本人が一丸になってやる時。
どうも熊本人は、加藤清正のように、違う所からやって来た人にまかせる気質がある。
責任をとらないですむから、成功したらデカイ態度になり、いばりちらかす。悪いクセがある。
返信 >>861
電車はダイヤ数は多すぎるくらいだろカス
武蔵塚
05:24 熊本行
05:53 熊本行
06:12 玉名行
06:33 熊本行
06:47 八代行
07:10 熊本行
07:33 熊本行
07:59 銀水行
08:10 熊本行
08:22 熊本行
08:44 八代行
09:14 熊本行
09:37 熊本行 鶴屋の前あたりの路面電車の線路を地下にするには、かなりの費用がかかるだろうな
しかし、かなりスッキリするし安全にもなる車道も広くなる。
だけど、どこから潜りどこに出てくるようにすれば、問題なく作れるか。
たとえば、大甲橋を降りる途中から地下に入ると水道町交差点の下を路線が走ることになる。
もうひとつは、市役所を曲がった直ぐの所を出口にする。
そして地下鉄のホームを作り、鶴屋の地下街と連結し、下通りと上通りに行けるようにする。
あとは予算の問題、だけど地下街が格好よくなるし、雨の日も乗りやすくなるが、ムリだな貧乏だから。
安全第一ならするけど、公務員給料第一だから賛成する者はいない。 >>865
路面電車は、今後熊本駅から通町筋電停までと新水前寺駅から通町筋電停までが電車に乗る人がかなり増える予想。
そうなると通町筋電停が小さすぎで危険。
道路の中央にあるので、人であふれると自動車にひかれる人が多発する。
人の安全を一番に考えるなら、地下に通町筋電停を作るべき。
旅行者の利用も多いので考えるべき。 政令指定都市を熊本市民が応援した理由は、
市役所の職員に給料やボーナスをふやす為に応援したのではない。
都市開発がしやすくなり、交通機関アクセスを重視し、とくに安全に使える公共交通機関に予算がつきやすくなる為に政令市に協力した。
隣の福岡市が、先輩政令市で地下鉄や都市高速を充実させている。
だが、熊本市は給料や役所が使う箱物ばかり優先して、市民をバカにしているようにも予算の決め方で感じる。 政令市移行で３つ区役所を新設したんだろ？ 人口７０万で。
東西南北に区役所新設したんだろ？
なら３００億もする市役所はいらないし、１００分の１の予算でいいはず。
そもそも建て替え自体あと１5年は不要らしい。ふざけすぎ。
熊本って役所の建設やMICE建設、一部の議員と公務員が欲しがる箱モノ
だけは勝手にスイスイ予算組んで造る自治体だということが分かった。
市民を馬鹿にしきった酷い自治体だということも。公共交通なんか酷い有様なのにな。
建設関連に再就職もあるようだな。市長とかあまり誰もやりたがらない自治体みたいだし、
人材がお粗末で腐ってんだろうな。教育も崩壊してるし。熊本にUターン子育てなんか大バカ親
のする事。熊本で子育ては絶対やめとけと忠告しないといけない。 >>867
人が溢れそうなら本数増やして
並ばないようにすればいいだろカス 市電は、本数は増えすぎている、これ以上増やすと全部電車がつながってしまう。
通町筋電停は、上下線満員電車で乗り降りする。
かなり危ない状態、大型バスはホームのギリギリをヒッキリナシで通過して行く。
はしゃいでいる小さな子供が、下通りで信号待ちしている人が、つい危ないと叫ぶ人がいるのを見かける。
こんな状態を、ほったらかしにしているのは、まともな行政と言えるだろうか。
今からまだ増えて行くはず。 >>871
なら通町筋電停を盾に数メートル伸ばせカス >>863
少なくない30分に一本？？
福岡とか千早駅は在来線だけでも1時間に9本以上走ってるよ。
それとは別に特急料金払えば普通に乗れる特急列車も走ってるからね。
まあ、在来線も多いからよっぽど急いでない限り特急には乗らないけどね。
ちなみに1時間9本あるダイヤでもラッシュ時は関東並みの混み具合だけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
