新潟市都市開発スレ154
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日本海、信濃川・阿賀野川の2つの大河、福島潟・鳥屋野潟・佐潟など、
多くの水辺空間と自然に恵まれた政令指定都市 『新潟市』。
新潟市の将来の発展を願い、都市開発（再開発・交通・観光等）についてまったりと語りましょう。
前スレ
新潟市都市開発スレ153
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1646879293/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>940
一律て割にはその土地土地であり方に差があるが
>>949
過半数ならまだしも5割切るなら車社会というのか JR新潟駅の駅名標の横の方に高所作業車でＬＥＤ電球みたいなの取り付けてるけど何だろ光るのかな 新潟にコストコができても客として利用する事は考えていないが、時給1500円の働き口が新潟に中々ない事を考えれば、それだけで新潟にコストコを作る旨みはあるな。 ウオロクや原信が警戒しているのは品揃えではなく
人材流出だろうね
ホームセンターと食品スーパーと食品メーカーが
主要企業の新潟県にとっては一大事 だから大反対しているんだろうなー
数年前に噂になった時
地元企業からの反対があったという噂があったよな >>956
ウオロクは潰れておっけーぼったくりだもん
原信とかイオンの方が安くてうまい コスパ
原信＞ウオロク＞イオン
とにかく安いのが良い
イオン＞ウオロク＞原信
って感じ 原信しか利用してないけどコスパ良かったのか…
ウオロクは99円セールとかやっててコスパ良さそうなイメージあったんだけどな 原信は若干高いが、その分良いものが多い
美味しさ、長い目を見た健康の面でも原信にしておくのが一番良い エアーズカフェが8月いっぱいで閉店とのこと
いよいよマルカビルに動きはあるか？ >>964
エアーズカフェ、閉店するのか。新潟駅前で唯一のネットカフェが閉店したら、新潟駅前のネットカフェが皆無になるな。 >>965
まあどのみちマルカビルは空ける予定だったから路面部分のテナントとエアーズカフェ以外は殆ど退去してた
それはそれとしてネカフェ無いのはきついよなあコロナとかもあったとはいえ 「新潟の玄関口として街の流れを変えたい」JR新潟駅に約170店舗が入る“新しい駅ビル” 2024年春に誕生へ
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/bsn/656047?display=1 もっと政令指定都市らしい重厚感があって巨大な駅を期待したが
これはこれで良いな
とにかくあの昭和感あふれる駅ビルじゃなくなっただけかなり良い 170店舗ってイオン並みでうける
もう駅と万代でなんでもできるじゃん 「ロエベ」米津玄師を起用した新キャンペーンを発表 "天使の羽"ルックなどを着用 2023.08.07 Mon
https://www.loewe.com/jap/ja/home
「ロエベ（LOEWE）」が、アーティストの米津玄師をモデルに起用した2023年秋冬メンズコレクションのキャンペーンを発表した。8月7日から全国規模で屋外広告が展開される。
米津は、2012年5月16日に米津玄師として初のアルバム「diorama」を発表。その後、2013年にシングル「サンタマリア」でメジャーデビューを果たした。楽曲の制作をはじめ、映像制作やジャケットのイラストを自ら手掛けていることで知られている。2018年に発表した代表曲の「Lemon」は、Billboard JAPANで2年連続総合首位を獲得したほか、今年3月にYouTubeでのミュージックビデオの再生回数が8億回を突破し、日本人アーティストで最高記録を更新した。最近では、宮﨑駿監督によるスタジオジブリの最新作「君たちはどう生きるか」の主題歌「地球儀」を書き下ろしたことでも注目を集めた。
同キャンペーンでは、新作の「パズルトート」や、天使の羽のように背中からメタルの羽が飛び出たデザインのシャツ、ラムスキンのツイステッドコートやラウンドトゥのレースアップ ダービーシューズ、「ピクセル」シリーズのジーンズとデニムジャケットなどを着用。撮影はフランスの写真家アルノー・ラジュニが担当し、米津がピアノの前で思考を巡らせる姿やベッドに寝そべる姿、畳の上を浮遊する姿と合わせて、米津の感性に多大な影響を与えた漫画、小説、詩、アニメ作品が登場する。
ロエベのクリエイティブディレクターを務めるジョナサン・アンダーソン（Jonathan Anderson）は、今回の起用について「アジアで最も影響力のある音楽アーティストの一人である米津玄師とコラボレーションできたことは光栄です。コレクションにおいて私はよく男性の感性について探求しますが、米津氏の音楽の持つ曖昧で内省的なエネルギーは、ロエベのメンズウェアと共鳴していると感じます。今年はロエベの日本展開50周年でもあり、タイミングも完璧でした。このような意味のある文化的対話を、今後も続けられることを楽しみにしています」とコメントした。
LOEWEが出店する国内都市
◯札幌
◯仙台
◯首都圏
◯新潟
◯金沢
◯名古屋
◯京都
◯大阪
◯神戸
◯岡山
◯福岡
◯那覇
広島の田舎っぺは岡山か福岡までどうぞ＾＾ ~ろえべ~ 新潟駅の広場も出来始めたけど、駅舎の格子を今からでもいいから外してもらえないかな
広場と駅舎とでデザインがチグハグすぎるのが酷い まじ最近の新潟駅周辺やばすぎる
ショッピングモール並みの駅に馬鹿でかいショッピングエリアの万代にホテルと高層マンション林立してるしアリーナ（朱鷺メッセ）もあるし全てが揃うじゃん >>972
コンパクトシティ化が今の流れだからね。 中途半端に古町や県庁など分散させてたのはアホだったなー 結果論だが県庁移転は良くなかった
既存の中心市街地と軌道系の連絡も無いのにあそこまで業務中心機能を拡大するなんて無理 >>974
古町「に」分散じゃねえ
古町「から」100年かけて分散したんや 古町に分散の意味は
最近になって箱物をそこに作ったこと
古町は変に開発せずに昔を保つやり方で良かった 中心地からの移転は衰退を招いたよね
車通勤の要望もあってあの場所に庁舎移転したと聞いたけど
県の職員には公共の交通機関を使わせるべきなんだよな
新潟県庁も建てて40年近く経つけど
あの規模の鉄骨鉄筋コンクリート構造だと何年ぐらいで建て替えになるんだろうか >>978
移転理由マジならクソみたいな理由で草
そら失敗不可避過ぎる >>976
こういう考え方の人達が古町衰退の原因だと思う。魅力的な街じゃなくなったからみんな出てったんだよ。 >>982
そんなのわかってる
事実認識の話をしただけだし新潟は大事なものを失ってしまったなあと嘆いただけだよ
中心市街地の移動なんて極力は避けなきゃいけなかったからな >>983
中心市街地の移動なんて主たる交通手段の変化でいくらでも有りうるもの。
時代の変化についていけないエリアは寂れて当然。
今の古町に投資を続けているのは新潟市の大失政。 にいがた2kmのエリア内に投資するのは間違ってない
鳥屋野潟南部地区に倉庫型店舗を誘致とかは無駄 >>984
有り得るのは当然
ただ市街地の移動とかロスでしかないからな
＞今の古町に投資を続けているのは新潟市の大失政。
こんな状況を生み出してる時点で大損害なのだよ >>986
変ろうとしない古町の地主がいる限り無理でしょう。 今日ニュースで宇都宮のLRTが報道されているね
やっぱバスと違って景観を良くするよなー 学生時代、宇都宮だったので友人が多いけど、
もう５年前にLRT駅近くのマンション買ってるわ
彼は「LRT反対」グループのリーダー格なんだけどねw
半身不随で車椅子生活なんだけど、「車椅子が路面のレールで滑って、障がい者差別だ」
として反対運動のマスコットだった
でも自分の生活が便利になるのは別の問題だそうだ
近々、年老いて車が運転できなくなった実家の両親に、
LRT近くのマンションをプレゼントするんだと言ってたわ >>978
>>車通勤の要望もあってあの場所に庁舎移転したと聞いたけど
ところが車通勤希望者でも、２〜３割しか駐車場を提供できず、
身障者や育児、介護が必要な職員、遠方通勤者が優先
その優先権を得るために、わざわざ新発田とかに家を建てる人続出
バスも不便で西区方面からも通勤が困難
上所駅に合わせて、卸売市場跡地に県庁機能を移しても良かった気がする >>989
結局反対派のマスコットとして利用されただけなのか
反対派とかってそんなもんなんだろうなー 宇都宮LRTのおも地理さんのレビュー動画見たが良いなー
やはりLRTの路線がグーグルマップなどの地図に載せられているのは良いよなー
そしてあらゆる面で欧州のLRTなどを参考にしたんだと思えるくらい
システム、表示の仕方、デザインなど精錬されていたな
パークアンドライド、トランジットセンターなども作られ
先のことも色々考えられてよく検討して作ったんだろうなーと思った
参考になるものいっぱいある
色が栃木FCのカラーなのも良いな、スタジアムの駅もあるし
新潟だとオレンジや青を使うのかな
まあ既にBRTがオレンジだが 内野出身で宇都宮に住んでるけど、新潟でいったら亀田に大工業地帯があるもとして、
駅南からそこに通してるようなもんだよ。
繁華街側を通していない。
宇都宮の場合は鬼怒川が間にあって激混みなので。
んで市民で反対してるのは、いずれそれを旧繁華街側、新潟でいう万代から古町まで通す予定だから。
宇都宮駅を高架化してないから駅を迂回して旧繁華街に行くしかない。
そして道もそんなに広くないからかなりの金がかかる。
んで、宇都宮は駅から9キロくらい離れた郊外に繁華街が移ってしまったので旧繁華街は没落したので
費用対効果が疑問だということ。 市内中心部、新潟空港や白根あたりが軌道系新交通システム導入に相応しいです。 新潟市にライトレールは都市規模的には悪くないですが道路が狭いですからね。貨物線跡地活用かモノレールが妥当ですね。 >>997
新潟市の道路が狭い？
またまたご冗談を。 LRTを通すべき中心道路が他都市に比べて狭いってことでしょ
他都市はかなり広いぞ 堀埋めて誤魔化したけど道路拡幅もまともにやってこなかった町だからな このスレッドは１０００を超えました。
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