ハイサイクルスレッド・セクカ17枚目
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ハイサイを中心に語り合うスレです
遂にセクターギアが禿げた
相談歓迎レシピ晒し歓迎
ただし過去の経緯から流速、流速ハイサイについてはNGの方向でお願いします
前スレ
ハイサイクルスレッド・セクカ15枚目
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/gun/1489494868/
ハイサイクルスレッド・セクカ16枚目
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/gun/1496668627/
以下テンプレ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>586
そりゃ世間に疎い馬鹿だからに決まってる
触らないほうがいいよ ハイサイやってる人達はマガジンどうしてるの？
とくに40超えしてる人達は >>593
40くらいならフラッシュマガジンでよくない？ 本体側はウイングの調整して
マガジンは弾上がりの良いヤツの中のゼンマイ移植して経路のバリとかチェックしたら大体イケるだろ その情熱を少しでも仕事に向けれたらどうだ
いつまでも平では辛いぞ マガジンのせいにしがちだけど本体のノズル可動範囲の最適化と解放時間をいかに取れるかが重要ですね
マガジン気にするのはしっかり本体のセッティング出してからです おにーたんおしえてー
初速バラけるー
初速は75から90くらいのばらつきあります。
バレルは200mmくらいで、shsの強化ギア、G&GのDSG、シリンダーはマルイmp5用、ピストンはshs、モーターはshsのハイトルク、FETも付いてた気がします、
タペプレ見直しですか？ テンプレ使ってもうちょっと詳細に状態を申告
話はそれからだ 601です、
よろしくお願います。
【銃のメーカー・機種】
マルイ m4
【メカボ】8mm軸受の強化
【ピストン】shs 青
【ピストンヘッド】shs
【シリンダー】クルツ用
【シリンダーヘッド・緩衝材(ゴム)】sksの赤
【ホップチャンバー】ノーマル
【ホップパッキン・押しゴム】ノーマル
【インナーバレル・長さ】175
【ノズル】金色のアルミ
【タペットプレート】shs青
【スプリング】140カット
【スプリングガイド】メカボ純正
【ギア・セクカ数】shs強化 G&GのDSG
【軸受】8mmメタル
【モーター・ピニオンギア】shsのハイトルク
【配線・コネクター】FETのきっと物
【バッテリー】3セル 40
【FET・FCU】
【マガジン】電マグに2セルバッテリー
【その他】
【初速・発射サイクル(秒間)】85〜92 45/s
【弾速計】x3200 バレル200位って言ってて175とかｴｪｪｰって感じ200以上にしろ
初速差に関してはそのサイクルなら気密以外ありえないタペット作りなおし
ノズルの金色のアルミって何だよ謎すぎるからもう気にしない事にした（後はまかせた 金色のノズルになるとサイクルが3割増とかそういう効果があるのかもしれない
きっと重要なファクターなのだろう タペプレはガンジのサイトで羽の大きさ同じにしました。
参考になるサイズ教えてくださいー
金のは、よーわからん フロンティアでノーマル同型の強化？みたいなの買ったです。 なんやら企画だったかも。
パカ山は不向きですか？ >初速は75から90くらいのばらつきあります。
>【初速・発射サイクル(秒間)】85〜92 45/s
改善されてるじゃん
やったな 初速はすません、書き間違えですー
先輩方いじめないでくださいー
2セルは引くの大変そな動作？せみが遅い。
3せるならセミとフルもよさげです。
アドバイスとおりバレルを長くしてみます。
そーするとバネもレート下げて調整します。
初速変動はタペプレ見直しで、なにを参考にしたらよいか。。。 >>611
人の完成させたものばかり参考にしてもあかん。
何度も失敗して試行錯誤しなさい。 >>611
そのモーターは負荷かければその分大食らいになるモーターなんで、
ちょっとググるとＣ値が低いリポだと電圧降下する現象が報告されてる。
2セルでもラージバッテリー使って固定ストック使えば何とかなるとは思うが。
タペプレの調整は一度メカボを半分開けて、バネ類を抜いてギヤとタペプレで仮組みしつつチャンバーを差して、
弾にハリガネつけたりしたヤツを給弾穴から入れるとかして手回しをしてみると良いよ
手回しして確認すると、ピストンのリリースと閉塞タイミングに余裕が無さそうな場所がなんとなくわかる
そしたら削ってみるわけだが、その時にチャンバーの仮固定で給弾穴のノズルを目視して
「これノズル全然残ってるわこれ以上削るのは給弾不良で無理」みたいな感じでトライアンドエラーして詰めてく
リポ3セルDSGだとね、レシピだけではちょっとキツいかもね。 公表レシピの数字はあくまで参考値になるね
少なめに削って詰めてったら全然違う結果になったりする >>611
2セル常用しろって話ではないんだが・・・ そういやSHSの青タペット厚すぎてメカボとガッツリ擦れるんで戻り悪い事あったな ノズルもOリングキツくて抵抗になってるケースあるよね 先輩方アドバイスありがとうございます。
いい人たちじゃないですかぁ
週末アレコレやってみます。 TENLY gt45000ってどんくらい回るんだろ 海外レビュー見るとネオジウムモーターの中でも相当な轟音らしいが他とどう違うんかな
とりあえず11.1V2500mAhのM120 12：1ギアで40発だってさ
ピニオンは硬いが形がクソとも書いてあるように見えるからうるさいのはここの事かもしれんが 密林見るとステータがサマコバとか書いてあるしどっちが正解だよw
こっちのレビューだとピニオンの形は良いとか言ってるし
レビュー少なすぎて判断材料に乏しいな
むしろ気になるのはSLONGの45000モーターが安い
ロネの最初期の価格帯と同じで覚悟の上で試す価値は2個分買えるこっちのほうがありそうな感じ 初めてハイサイクル系を組んだので勝手がわかりませんのでアドバイスお願いいたします。
【銃のメーカー・機種】
CYMA AKS74U
【メカボ】 ノーマル
【ピストン】RETRO ARMS 8T
【ピストンヘッド】ZC アルミピストンヘッド
【シリンダー】 不明（部屋に転がってたマルイ純正）
【シリンダーヘッド・緩衝材(ゴム)】 ZC アルミシリンダーヘッド Ver2、Ver3共通
【ホップチャンバー】 CYMA純正
【ホップパッキン・押しゴム】マルイ純正スリック加工＋ライラクスHOPテンショナー
【インナーバレル・長さ】デルタストライクバレル ２３０ｍｍカット
【ノズル】 ZC AK用エアシールノズル
【タペットプレート】 SHS DSG付属
【スプリング】GAW DSG用 M95
【スプリングガイド】ZC ベアリング付き
【ギア・セクカ数】 SHS DSGセクター＋ZC CNC加工強化ギア 18:1GEN2スパー＋ベベル
【軸受】ZC オイルレスメタル ７ｍｍ
【モーター・ピニオンギア】 中華純正（S&T黒ボディ赤エンドの物）
【配線・コネクター】 ノーマル
【バッテリー】 UFC９．６V１６００ニッスイ
【FET・FCU】 なし
【マガジン】 PTS MAGPUL
【その他】 DSG組む前はZCのセクターM100で９0ｍ１５発/秒
【初速・発射サイクル(秒間)】 ０．２ ８５ｍ ２２発/秒
【弾速計】 Acetech AC5000 モーターが机なのでDSG組んでもこんなもんなのか組み方が悪いのかいまいち分かりません
以下自分で考えてサイクルが遅い原因
・モーター
・ニッスイバッテリー
・配線
・シリンダー（リリース位置でポートよりヘッド先端が出ていないフルシリンダー状態）
・グリス（ワコーズのビスタックをギヤに使っているので粘度が高め）
・タペットプレートはSHS付属を無加工で使ってセミフルのバラ付き無ですが羽が元から９．５ｍｍでした
目標は３０〜３５発/秒です DSGで20代はヤベェなシムキツいとかギヤ側面当たってるとか配線おかしいとかニッスイ死んでるとか組み付け不良だと思うよ
稼働部分が全部スムーズに動いてるかチェックしよう >>626
わかってるなら変えな
・モーター→Lonexのいいやつ
・ニッスイバッテリー→リポ 容量モリモリ 30C以上
・配線→1.25sq以上 俺の手持ちレシピでDSG３０前半狙いならリポ2セルでマルイeg1000で出るな、はしゃいで撃つとモーターが熱ダレで早死するんで安定供給のマルイ製だわ 机と云ってもピンキリだからなぁ
結果から逆算すればモーターにトルクが無く配線効率の頭打ちだろうな ビスタックでノーマルな完成品ができた経験はある？
アレはスゴい粘度だから相場わからないで使うとヒューズ即トビする抵抗だよね
俺はギヤ脱脂してスプレー後、木ベラで全部削いでるよ 組み付けミスってない事が前提でモーターと配線変えて変化ないならバッテリー変更 そういやテンプレにグリス・オイル類の項目はないんだな アルミピストン&ピストンヘッドってメカポ殺したいのかね？
あとハイサイなのにビスタックってオルガの真似？
WAKO'sのケミカル類は悪くないけど電動ガンに使うにはどれも硬過ぎなのが多いからよほど分かってないなら避けた方が良い >>631
硬いグリスだけどヒューズ飛ぶとかなったことないなｗ 硬いグリスは組んですぐ動き出し遅い感じはあるな。
個人的には金属部はスーパーゾイル。 625です
やっぱり20前半はあり得ないんですね
ビスタックは単純にバイク用が余ってるんで使ってる感じでマルイグリス使った時に比べてギヤ音が少なくなるのと金属磨耗の汚れ?が少ないので以前から使っています
グリスの違いのサイクルは別のメカボで私のセッティングでは計測上変化が見られなかった感じですヒューズは15aで今のところ飛んでないです
モーターは消耗品ならと思い使ってる感じでメカボは本番機の前の耐久テストなのと純正樹脂ヘッドが最初に組んだとき1000発ぐらい試射したらでもげたので有り合わせです
書き忘れましたが配線とモーターは１マグ試射で温かくなるのでまあ確実に原因の一つだと思います
とりあえずもう一度シム調整と配線変更して今度はマルイグリスで試してみます 普段素人整備で機械弄ってる奴ってグリス塗りすぎる傾向あるからマルイグリス入れるとかじゃなく清潔なグリスで今ついてるのを軽くふき取るだけにしとき
グリスなんか表面にうっすらついてるのが本来適正量だから
バイク乗りは市販の新品シールドベアリングをわざわざ開けて隙間なくなるまでグリス入れるから困る そりゃま、ギヤ部分は厚盛りしても飛んでくけど、
ピストン部分は盛り過ぎると気密不良になっからな >>642
今回の問題はなんでサイクル遅いのかの分析すべきなんやし音とかどうでもいいっしょ
多すぎるグリスが抵抗になるのは間違いないしそれを排除してみるべき
ちなみに今回の件と直接関係ないけどグリス多すぎると熱をため込むせいでグリスの劣化が早まりメンテサイクルが短くなる >>644
自分から音は関係ないと文句言っておきながら自分で関係ないこと書くのは何なの？ >>645
グリスの無駄塗りは百害あって一利なしだから音が消えるとしてもやめた方がいいですよ
というアドヴァイスでんがなまんがな グリスの劣化を有意に感じられる温度って
それもうメカボ内のプラ溶けてるだろ… なんで極論になるのか…
グリスが多すぎるのはそりゃ良くないけども
それでもグリスが少なすぎるよりはよほど良いんだけどね >>648
音消えてようが消えてなかろうが抵抗増えてるんやで
本当に音しか気にしない他のことはどうでもいいって場合専用やね
>>649
少なすぎるのはもちろんダメだけどほぼ全ての人が少なすぎると思う量が実は適正量っていうね >>647
そこまでの温度じゃなくても10度20度温度が高いだけで酸化だのの劣化はかなり早さ違うよ
まあここにいるようなメカボ開けまくりマンなら劣化する前に入れ替えるから劣化による問題は起きんだろうけどね
抵抗増大というマイナス点は結局残っちゃうし
まあ多めとか変な考え持たずに適正でいきましょうよと ベルハンマーのNo2(硬い方)を本人じゃ控えめのつもりで塗ってしばらくして開けたらメカボの隅の方にびっちり溜まってたことがあって、
うわぁ…ってなりながらとりあえず反省したついこの間
こんなに俺塗ったっけ？ってぐらい溜まってたがあれ案外定着性悪いのかなあ？ 乾きとかゴミの混入なんていう外的要因は抜きで話すと
極圧性グリスやオイルは常に接触してる事が前提のものだから量なんか全く必要なくて
均一に隙間を埋められるだけのごく少量で性能は十分に発揮できる
よって想定外に盛られた状態の保持力とか全く考えられてないから たくさん塗ってるほうがなんとなく安心感あるのは分かる >>653
ゴミの混入はともかく乾きは外的要因ではないんじゃないかと…
極論グリス抜きが最高ってことになるしな。 実際ベアリングはグリス落としたのが一番良く回るで
すぐに削れてだめになっちゃうけど
パークリで洗うとめちゃくちゃ軽く周る そもそも回転体のグリスは細かくなってぶっ飛んでいっちまうからな そんで？
はよ解決してやれよ 上記レシピでなんで遅い原因特定できてねーの？机上おたくどもが
答え:モーターと軸受組み込みミスによる、ギアキツキツによる抵抗。
配線やら油なんて著しくサイクルおそくなる要員ではない。 DSGで22なんて異常な数字なら、真っ先に確認すべきはそこだわな
グリスがどーたら、二の次三の次の話をグダグダしてる馬鹿はワザとやってんのか？ なんでそんな的はずれなことドヤ顔でw
組んだ本人もわかってるからあんま突っ込まれていけど、
とりあえずモーター換えてリポ使えって案件だろこれ ビスタック、てんこ盛りにしてみ？
グリスなんて大した問題じゃねーよって認識が改まるから 純テフロンオイルとか使えばグリスを落とした状態より滑らかになるんだけどね
知ったかはずかちーwww クソモーターとヘタレニッスイが敗因。でもグリスの話は有意義だったかも、オレもベルハンマー薄塗りしてみよう。 >>664
それは極論グリス抜きが至高ということになる ちなみにセントリーソリューションってとこのドライルブ使えば
グリス無しでも鬼スルスルになる 18:1のDSG機（電子トリガー）を組んでるんだけどベベルギアが欠けてそのへんに転がってた奴に交換したら３セルでやたらオーバーランしてしまう
逆転防止ラッチの切り欠きが２枚しかないのが原因だったりする？
従来機だとどれだけサイクル上げても２枚だろうが４枚だろうが８枚だろうがいまいち違いがわからなかった ベベルが欠ける原因が気になってオーバーランどうのなんて些細な話も霞むんだけど？？ >>672
呆けながらシム調整してたら間違っちゃった☆
あと当時も適当なベベルが無くて何万発撃ったかわからない物を使ったからじゃねーかな レシーバーに耳あてながらセミで撃ってみて逆転音探ってみたら？ ラッチのテンションからのブレーキ効果はあるんだろうが有意の差になるのかね
単に寸法と摩耗度合の差じゃねーの、今更2枚のが新品ってことはあるまいし 未使用なら新品だろうし
G&Pは未だに二枚だけどな そりゃシム調整失敗したベベルからシム調整し直したベベルに買えたら抵抗減ってオーバーランするの当たり前やんwww
スプリングレート低いだけだろwww 秒40以上のハイサイで前方吸気の人っている？
皆後方吸気のピストンヘッドなの？ 個人的にはノズルに加工してなければ前方後方も変わらん気がする。 社外品ピストンに前方吸気のやつあんまりないし前方吸気の現品なんてマルイノーマルしか見たことない人も多いんじゃ？ 前方吸気の方が負圧でBB弾引っ張るから給弾に有利とは聞いたことがある
本当か、本当だったとしても有意差が出るようなものかは知らん 秒35とかでも負圧給弾なんてなくても普通に動くからなぁ
いったい幾つまでサイクル狙えば負圧に頼るような事態になるの スプリング式でもダブルカラムだと給弾がぎこちないというか、微妙に間に合ってないマガジンあるからなぁ。もし負圧給弾でそういうマガジンが安定して使えるようになるなら、試す価値有りだと思うがな。 引きの時の抵抗は30辺りからは無視できないかな
ただノズルと給弾不良等のトラブルで弾がチャンバーに残った場合は
吸気できなくて即クラッシュだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
