サトノラーゼン引退、豪州移籍へ
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お疲れ様でした
2015年の京都新聞杯(GII)に優勝したサトノラーゼン(牡5歳 栗東・池江泰寿厩舎)は、2017年12月13日付けで競走馬登録を抹消した。今後はオーストラリアへ移籍する予定。
JRAの通算成績は21戦3勝。獲得賞金は、2億976万1000円。
(JRA発表) ディープにしてはキレる脚がないって言うやついるけど、ディープ産駒なんてフジキセキ産駒とかタキオン産駒にすら及ばないだろw オーストラリアはG1が70レース近くあるからG1を勝つだけならオーストラリアだな
日本で評価されるかは別だが >>67
ろくに中距離以上走れないのと生き残れないのは黙ってて 本質的には昔よくあったオープン馬の地方移籍と何も変わらないだろ
JRAのオープン勝てない馬に格下から買い手がついたってだけの話 なんでこんなんが2着残るんだよそこはクラウンかリアルスチール来いよってなったわ
内枠やから残るかもとはちょっとくらい思ったか >>74
幾らするの?
別にレースに合わせて移動させる必要はないから >>74
大体売ってるんだから元の馬主が払うような問題でもないが >>75
別に時期とか関係ねえだろ
1000万はかかんだろ最低でも >>77
時期を合わせて移動させる数を多くすれば1頭あたりの値段が下がるというのもわからんかな
繁殖を移動させたりしてるケースもあるしな >>76
>>81
金額の話してんだからそのつっこみは論点がズレてる 2年間で獲得賞金2600万
1000万位で売ったのかな かかる金額が桁違いとか言ってるのに知らないで言ってたの? いや?
前に空輸でそれくらいかかるって記事見たからその記憶から
間違ってるなら今後のためにも正しい金額教えてくれよ いや、海外への空輸と地方への輸送で桁が同じだったら驚愕だが…
アホ…? 新しい馬主が負担するのに輸送費なんか意味あるのか、それ込みでの購入なんだろうし >>91
それでも欲しいってことだろ?
地方にやるのと同じではないですよってこと 海外レースに出走する場合は、帯同馬を一緒に乗せるが、移籍の場合は移籍馬同士を乗せるから、1頭当たりの輸送費は海外レース出走の3分の1以下。
しかもチャーター機を使わなければ更に安くなるだろう でもオージーの欲しい種馬って
滅茶苦茶早い
マイル走れれば十分だけど速い
デカい
欧米で流行ってる血統
が4大要素じゃね? 種牡馬としての需要でなく、島川、里見、近藤が要らない馬を売っているだけでないかな。
肉にする、乗馬にする、地方に売るに、海外に売るという選択肢が増えただけで。
島川なんかはトーセンファントム産駒のエスティ生産馬を2頭オーストラリアに売っている。
とても種牡馬前提に売却したとは考えられない。 ダービーの1枠有利すぎるのなんとかした方がいいんちゃう >>98
まあ5月からの府中開催ずーっと柵動かさないでやるしかないんだろうけど造園課は簡単に修復しちゃうから変わらないと思うぞ これだけ5歳が活躍してるのにこいつだけはパッとしなかったな 日本でお情けで種牡馬にしても面倒見切れないからでしょ
向うだったら全てうまくいかなくても、格安の預託料の牧場あるだろうし
上手く行って種牡馬になれたらそこに任せればいいんだし >>103
あれは2007年の経済危機のあおりだろうな、白人様がやってることだからしつこく叩かれないだろうけど 地方競馬がだらしないから豪州流出が増える
特に芝のある盛岡の経営不振は大きい ディープ系は騸馬用の種牡馬としてはいいんじゃないかな
騸馬にすることで虚弱さが解消できるかもしれん
フィリーサイアーなんで牝馬はいいの出るだろうし これは…ッ
ダービー2着スワーヴがぶっ飛ぶmaebure! >>105
盛岡は今のコースを新設したこと自体が失敗だろ
その建設費に苦しんでいるんだろ 半弟のクロニクルもそうだけど、この血統は瞬発力ない >>110
当時の県知事が競馬ブームに乗っかって、勢いで作っちゃったからな
あの頃は新幹線や大学などにも金をバラ撒いて、岩手の借金が1兆数千億に膨らんだから、一概に盛岡競馬場(300億)だけが悪いとは言えんけど 京都新聞杯1着→ダービー2着で引退してたら種牡馬になれたのに 移籍して走り続けるなら引退じゃ無いだろって突っ込みは無しか >>22
3歳500万下でキタサンにぶっちぎられてるからダービーがフロックでしょ。その後も惨敗してるし
https://youtu.be/4-TH7RIMmcE ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています