なぜ日本では「マイラー」がスタミナがない、中距離で通用しないという意味の悪口となるのか？
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アーモンドアイをマイラーマイラー言ってた奴息してる？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/keiba/1526912172/l50
こういうスレタイを見てつくづくそう思う
このスレじゃないが
「マイラーはラッキーライラックだったな」というレスも違うスレであったし
そういえば
バクシンオーやモーリスとかカナロアみたいな圧倒的な力を持ったものは別だが
大抵の短距離馬って種牡馬になっても軽視されるよな
生産者から >>25
強い馬はだいたいマイルはこなすから、ある意味正しいかもしれない
1200以下や2400以上は明確に適正が出る 2400mなんかは時代遅れで全盛期の遺物
例えばディープ産駒は総じてマイラーだが、まさに世界の主流、最先端を行ってると断言していい >>21
適距離が1600〜2000のやつはもれなく中距離馬認定されるからなwww >>27
んなアホな……ステイヤー
ばかりだろ？ ダービー馬
三頭のどこがマイラーなの？ 昔みたいに安田、マイルCSから宝塚、有馬出て来てほしいわ 日本でリーディング上位に
ステイヤーや中距離馬が多いのは
マイラーをさげすんでるからでしょ 日本の一流古馬のローテに
「1600mを中心に2000mと1200mを食い散らかす」
ってパターンは番組構成上ありえないからな。
強いて言えば牝馬がヴィクトリアマイル中心にローテ組む考えなら可能かも。 マイラーが2400で勝てる日本では寧ろ褒め言葉だろ 日本人は長距離が好きすぎるんだよ
とにかく2400が大事だと思ってる オグリキャップ→マイラーだけど有馬記念２勝
ウオッカ→マイラーだけどダービー、JC、天皇賞制覇 >>28
しかもその「中距離馬扱い」されると漏れなく
「有馬記念（2500m）」のお呼び出しがかかると言う謎の番組構成w
なんかの間違いで有馬記念勝っちゃったらその馬はマイラーじゃなくなるわな。
オグリキャップみたいに。 マイル戦て本来は脚をためてズドンてレースじゃないからな
スピードを長く持続できる馬じゃないといけない >>7
欧米なんて日本以上に血統重視だから
GIすら勝ってない良血馬の方を重用するよ
短距離GIでマイナー血統が勝つ事も少なくないけど産駒のほとんどがセン馬にされるからな 日本のマイル路線は中距離だと力不足の馬が流れてくるからね(ロゴ、イスラあたりとか
逆にマイラーでも強ければ中長距離に出ちゃうわけで(オグリ、ウオッカ、モーリスあたりとか 力不足なのか適性なのかは分からないけどね
マイラーが無理やりクラシック走って成績が悪かったのがマイルに行って開花する事もある >>42
それはマイラーが中距離勝つんじゃなく
中距離強い馬がマイル走ってるだけだろ
オグリもウオッカもモーリスも
特にモーリスはムーアが
中距離馬だと断定してる
２０００以上が一番強いと オグリはともかくモーリス、ウオッカはマイラーよ
モーリスなんてマイラーじゃないって認識なら4歳時にとっくに中距離行ってるよ >>45
モーリスの場合は折り合いやゲートに難があったからマイルでレースを教えてたんだよ 本当の最強馬はマイルから２４００まで強い。
何らかの理由で距離が持たない馬をマイラーと呼びバカにされる。 モーリスはマイルより、2000のがパフォーマンスは完全に上。
最も得意な距離は間違いなく、2000だな。 >>47
ムーアが言ってたな。
香港カップの引退時にも成長してるといってたし、まだ強くなった可能性はある。 ブエナビスタとか明らかにマイルでパフォ落とす馬もいるしな
中長距離馬がマイルでイマイチだと適性外だから〜と擁護される謎 単純にスピード不足なだけ
シュヴァルグランが2000だと惨敗するのと同じ理由
稀にスタミナ勝負になって偶然勝つこともあるかもしれないが
基本的には通用しない ステイヤーも鈍足扱いじゃん
やっぱＳＰＳＴ両方ないとね オグリもアグネスデジタルも、ダート馬だ、マイラーだといわれながら、ダート・芝中距離とも
走れる名馬だったぜ。結果なんて後から付いてくるもんさ。 スプリンター
マイラー
ステイヤー
中距離は何て言うの？ ロードカナロアとか安田記念勝ってもスプリンター扱いなのに
マイラーが秋天や有馬を勝ったらマイラー扱いされなくなる不思議 安田桜花賞阪神JFとそれ以外でもかなり差はある気がする
マイルチャンピオンシップは裏にJC香港があるし
NHKも春3歳レースの中では面子薄
安田と桜花賞の賞金上げればいいんじゃないかな
結局は距離より出走面子かと >>20
昔みたいにマイルスプリント兼用型の短距離馬がいなくなったからこういう馬をマイラーと呼ばざるを得ないんだよ >>48
マイルでも2400でも通用しなかったくせに一部で最強馬扱いされてる昔の中距離の大逃げ馬がいるけどああいうのはダメだな >>58
そらロードカナロアはスプリントとマイルでパフォーマンス全然違ったからな
斜行しなきゃ負けてたし 昔は1番強い距離適性的に使ってたけどね
最強のマイラーでキタノカチドキ(菊花賞勝ち)やトウショウボーイ(有馬記念)が
よく名前に上がってた
批判的な意味合いはなかったけどね マイラー、スプリンター、ステイヤーと色んな単語があるけど
そういや２４００ｍが最適正の馬は何て呼ぶんだろうね
そこにだけ高尚な名前をつけたがるんだったら差別意識があるんだろうねとしか 知ったかぶりマスゴミが悪い。
三冠レース以外はクズ。
有馬も天皇賞も安田記念も目糞鼻糞w >>64
ゲームなら距離適性クラシックって出るんだけどな
クラシックディスタンス=2400ってことで >>64
1200
1600
2000〜
ってだけだよ
統計的にも裏付け取れてるし 日本の主要レースに需要があまりないからだろ
海外ではマイラー需要あるけど日本じゃね
ちな俺はマヨラー >>62
オグリとかマイルが１番強かったんだが中距離馬と思われてるぞ マイルが全て
早熟性がありマイルで勝てる馬が優秀
晩成型で守備範囲が２０００以上とか要らんわｗｗ 2400ベストはステイヤーでいいと思うよ
言い換えると
2400ベストだと2400で1800ベストあたりになかなか勝てなくなってるのが世界的な潮流 欧州ではマイルのレースが２歳から古馬まで充実していて、マイラーは一生マイルだけ走ることができる。
日本はマイルのＧ１が２歳、３歳に少なく、古馬になっても春秋に２つしかない。強いマイラーなら
Ｇ２、Ｇ２で斤量背負うぐらいなら中距離のＧ１使おうかとなるだけだろう。 日本の盛り上がる主要Ｇ１って２０００以上じゃんか
キタサンブラック１６００とか出なかったし マイルも中距離も同じでしょうに
短距離 1300以下
中距離 1400〜1700
長距離 1800以上
の認識なんだけど？ 出ても負けるからなキタサンブラック
マイルじゃ逃げられないしキレ負けする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
