無能な列車の行き先といえば?
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鉄オタ選手権でメーテルが言ってた
中津行き(大阪地下鉄)
都民だが関西大好き。
いきてえ… 東京だとマイカー通勤禁止のところ多いだろ
で、交通費が出る手段として仕方なく満員電車通勤してるわけで
誰も好きで乗ってないだろう 正門前発飛田給行き
ダービーの日 何回か乗った記憶がある 東京から直通の青梅行きやろ(´・ω・`)
立川いけないやん 西船橋行
船橋は折り返せないから無理だとしても津田沼まで頑張れや... 大崎止まりの無能なのは、多くが品川へ行きたいのに手前の大崎で止まるという 競馬民的には帰りの東府中だろ!
G1の日くらい全部新宿直通にしろや! 東海道本線
熱海・伊東行←わかる
小田原行←わかる
大船・平塚行←まあ、わかる
国府津行←???
そこまで行くなら小田原行けよ >>12
嘘だろ? と思ってみたら、10時52分発で本当にあるんだ。
運行区間、1駅って何目的?? 中途半端な行き先の方が空いてるから、途中まで乗って乗り換えればいいし寧ろ有能だけどな 中野って列車の終点としてというより駅自体が無能だよな
各停、快速、東西線の乗り換えでいずれも別のホームへわざわざ降りて行かなきゃならないし
あとエレベーターもないし 船橋法典
有馬記念の帰りはホームに人が溢れて線路に落ちそうになる
武蔵野線は中山開催以外はほとんど客がいないのでホーム延伸も考えて無さそう
てか大体有馬の終わりに総武線快速か東西線にトペを敢行する聖者が多数現れる歳時記w >>1
中野住みのワイ、その行き先だと歓喜なんだがw 青砥は、接続基本的にしてるから大丈夫だろ
東西線の東陽町とか行徳も朝夕あるよな >>87
帰り際 会社にいる鉄に聞いてみた
正解 御殿場線乗り換え >>105
それもあるけど日本の鉄道史の中で国府津はかなり重要駅なんやで
昔降りた事あるけどびっくりするほどでかい駅舎あって何だ?これ
って思ったら鉄道関係者のオフィスや泊まるところになってるんだって
ぐぐれば画像出て来るけど >>106
今 ウィキみてきた。歴史的にも重要な駅だね
改めて納得。 >>108
籠原以北は一部駅のホームが15両対応していないから仕方ない >>36
むしろ栗橋まで行って欲しいよな。諸問題で無理なのはわかってるけどさ… >>81
新習志野に電車区有るから回送ついでの営業かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています