☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/ >>230
ＪＲ北海道で実験してるよ。なかなか難しいよ。 軌陸車は伝統的に日本が上手だけど、旅客用になると使い所がな
手間とコスト考えると結局バスでも十分じゃないのになつてしまう >>231
JR北海道は安全対策優先のためDMVの開発は中止した。 前輪が浮いてない？前に出てるのはただの案内輪？
後輪側の案内輪には全く触れてないし、この状態で軌道上で80km/hを狙うって、たいしたチャレンジャーだこと。 線路は整備コストは鉄道会社持ちだけど、
道路は自治体・車利用者みんなで負担するから、
線路を上下分離しないとそもそも維持が難しいんだよね。 曲がらない、耐磨耗、長寿命レールの日本製は世界に輸出されている
■韓国KTX高速鉄道、韓国製レールは、夏には曲がり冬には破断する(写真あり)
http://image.chosun.com/sitedata/image/201406/02/2014060200071_0.jpg
夏は曲がり、冬になるとひび割れ、質が悪くてすぐに磨り減り磨耗が酷い。
夏場は気温が30度を越えると手作業で線路に水を撒くのが日常光景
となっている。
レールが簡単に破断するのも特徴で脱線が絶えない。
韓国製レールは米国で貨物用に使われたことがあるが、１年で磨り減りダメ
になった。安いだけの韓国製のレールはあまりにも酷いものだった。
レールの交換費用はレール代より高い、損害賠償を求めると逃げた韓国だ。
熱で曲がったレール (写真あり)
https://c1.staticflickr.com/7/6208/6150457610_9160250a4d.jpg
日本製レールは夏場でも曲がらない性能なので世界中に輸出されている。
日本の貨物用レールは錆び難い、膨張収縮が小さく、磨耗しない
レールなので、米国やブラジル、豪州、東南アジアに輸出されている。
日帝が韓国の冶金学を潰したからレール工学が日本より20年も遅れてしまった >>237
２０年前と言えば２０世紀末だから現在とレールの性能は耐摩耗くらいしか変わらないぞ？
一般製品は４０年近く変わっていない、夏の曲がりはギャプが正しく無いんだろ 戦前のソウルの市電は京都の市電の技術じゃなかったっけ >>236
レールの画像が怖すぎなんだが
高速鉄道どころか無人のトロッコ1台も通せないじゃん >>230
> 日本には無いものを創り出す韓国
> これは定説です
爆発するスマートフォンは実用化したしなｗ
航空機持ち込み不可の社会現象も巻き起こしたしなｗ >>239
朝鮮半島のインフラ整備は併合時の日本が行った。
第二次大戦では、朝鮮半島には戦火は及ばず。
終戦後の管轄はとりあえず、日本がやっとけ。
それ以後、日帝時のインフラを使い続けているからアメリカ資本はインフラじゃなくて、工業化とかそっちに回されてないかね。 北の水爆実験直後にもかかわらず平常運行が可能なKTXはその高度なフランス仕込みの放射線防護性能を、
高貴なフランス犬血統の美貌と共に世界に誇示しています。
ミサイルが飛んだくらいで止まってしまい、秋田犬みたいな愚鈍な表情を晒す新幹線などお粗末すぎて世界では相手にされませんね。 >>243
勝手に崩壊するデパートや橋も実用化したニダ w >>245
そりゃKTXはビッグバンに耐えられるんだから当たり前でしょう。 >>247
毎日キムチ食べれば、放射能もケンチャナヨ！
って新聞に載ってたニダ！♥ >>237
無い物をどうやって潰せと。（某将軍：談） >>252
ウリナラ的にはこれまでの輸出全部成功でそ、アフターサービス逃亡成功なんだから。 韓国がウクライナに輸出した動かない高速鉄度はどうなったのかなあ？ 【インドネシア】本当に造る気があるのか！計画白紙にすべきだ 中国高速鉄道に疑問の声が増える・ジャカルタ―バンドン [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504866450/ 2017年9月7日、インドネシアメディアによると、
中国に発注した高速鉄道計画(ジャカルタ―バンドン間・約140Km、2019年開業予定)について、
計画自体を白紙に戻すべきだとの声が再び強まっている。
土地の収用も大幅に遅れており、このまま中国に任せても、
途中で放り出されて残骸を放置されるフィリピンでの鉄道工事の様になってしまうのでは
ないかとの危惧も聞かれる。
中国は当初から、日本の新幹線をインドネシアが採用しないように妨害するのが目的で、
きちんと高速鉄道プロジェクトを完成する気は無かったとの声も出ており、
次回大統領選までに高速鉄道が完成する見込みは0と伝えている。 >>256
140kmしかないのか。高速鉄道の必要が無い長さだね。 >>257
ビッグバンに耐えられるKTXを持つ韓国には敵わんからお前さんもしてればいいぞ。 >>257
誤植った。すまぬ。
ビッグバンに耐えられるKTXを持つ韓国には敵わんからお前さんも安心してればいいぞ。 KTXの本家フランスでは、同様の事故は起きているのだろうか。①金属材料②加工精度(加
工機械と工具も含む)③設計技術④レールの安定度不良などが考えられるが……。
基本をおろそかにして、進めるとこうなる。という典型的な例だ。
なんで他国の類例を、調査しようとしないのかが判らない。
記事を読んだ限り、完全破断前にクラックが発見されたようだが。なんか、きな臭いな。
ドクター・イエローとは言わないけれどさ、せめて夜間に保守列車を走らせて確認しない
のかな。一般的に堅くしようとすれば脆(もろ)くなる。素材の熱処理の問題かもしれん。
考え出したらきりが無い。手抜きをすればするほど、かえって真相究明に手間が掛かる。
本家フランスでは車輪の問題はあるが、連接台車の話は聞こえてこないな。向こうには、
それなりのノウハウがあるんだろう。付け焼き刃の悲しさだ。
Ａ恥も外聞も無く、しかるべき金を払って教えを請うＢ自国開発に進むＣ余所から盗む。
日本からって言ったって、連接方式じゃないし。動力分散式だし。まあ、こんな物さ。
学問に王道なし。金と時間と手間を惜しんでいたら、このままさ。好きにすれば？ ウクライナにしろ台湾にしろフィリピンにしろ
鉄道関係を韓国にやらせたらまともにできないのは何でだ
ちゃんと金貰ってるはずなのに >>262
鉄道関係に限らず、朝鮮人にまともにできることって、なんかあんの？w <丶｀∀´> がまともにできる・・・レイプ？
いかんな、当たり前にこういう考えが浮かぶのは・・・ >>263
犯罪。
麻薬、人身売買、武器密売、職業的殺人、いずれも国際的にかなりの勢力を誇っています罠。 >>265
・・・・「まともに」はできていないでしょw
片っ端から逮捕されてますし。
バレてる時点で、ダメダメでは？w >>266
組織として活動し続けられてる、つまり「下っ端か鉄砲玉を使いこなして中枢は司直から逃げおおせてる」のだから、及第以上では？
そりゃモサドとかロシアの闇とかと比べたら劣るかもしれませんが。 「世界最高」の韓国に対し日本は「地獄」？訪日韓国人を悩ませる日本のシステム―韓国ネット
http://news.livedoor.com/article/detail/13598547/
日本の方が劣っていると指摘されたのは、「地下鉄システム」。スレッド主は日本のイマイチな点として
「ホームドアがないこと」「私鉄の運営会社がさまざまあり複雑なこと」を挙げており、「地下鉄」の語は
地上路線も含む都市圏の鉄道路線・システム全般を指しているようだ。 漢字を忘れた民族だから元の言葉の意味がどーでもよくなってるのかね 比較するなら路線長の近い名古屋圏で比較しろと、
名鉄名古屋駅の列車さばき見てから物を言えと… m100先生、何か、何か、勝ってる部分を探そうともう必死なのねw 人がドアと電車の間に挟まってるのを検出できない(死亡事故例アリ)ホームドアが御自慢ですってw
ああ、そんな程度の物ででよけりゃ日本も五年とかからず設置できるだろうよ まあ日本で客が多いのに設置が遅れてるとこは
車両の種類が多くてドアの位置が一定してないからだし 山手線の駅の例だとプラットホームの土台がホームドアの重量に
耐えられず、ホームそのものの改良が必要だった。 国鉄時代に設置された熱海駅や新横浜駅の本線側のホーム柵ぐらい車両との幅が採れればねぇ・・・
柵だけ設置する閉なしホームドア状態だと柵の外側が通路と化してしまう光景しか思い浮かばない現実が「柵だけでも設置」の障害になっていたものと思えてならない 品川駅の下りの内側ホームでもホームドア運用始めたな。
もっともホームドアがあるとホームドアのあるところまで立ち入っていいという
誤解もあり、駅員がしっちゅう日本語と英語でドアに寄るな、とアナウンスしている。
一応韓国はフルスクリーン型なんだっけ。それならドアに触れるまで立ち入ってもいいのだが。 >>274>>275>>277>>278
M100先生また一人会話？それが直ぐバレるのは数え切れない程経験したよね。
なぜ覚える頭が無いの？バカでしょう。 また、自分がM100なのに話題に乗れないので他人をM100呼ばわりするバカか。
そんな症例、ヒッチコックの映画になかったっけ？ そう。韓国のはフルスクリーンだというのはWikipediaでの情報なので
実物は見たことない。でも>>273なシロモノらしい。 >>280
その台詞はM100先生以外は発言した事が無いんですが
同じ事の繰り返し。鳥でも先生よりずっっっと覚えがいいよーw どうでもいいけどせっかくレスしたのに別人認定とか失礼にもほどがある ‟後発の有利”で生じていることを自慢しても意味が無いと思う。
ソウルよりも数十年遅れて都市部の鉄道を近代化した北京やバンコクの方がソウルよりも
最新のインフラを導入していることを理由に、中国人やタイ人が我々は韓国を追い越したと自慢するようなもの。
韓国が実用化している技術が日本に無いから日本では実用化されていないのなら韓国側が自慢しても構わないと思うけど、
先発国の場合は最新技術を導入した新しいインフラと、最新技術を採用できない制約のある古いインフラが社会に混在しているのが通常。
今の韓国人は東南アジアを見くだしてバカにしているが、おそらく15～20年後にはタイやマレーシアが
韓国よりも最新のインフラを備えた国として発展。
マレーシアは数年後には事実上の先進国入りをすると予想されているけれど、″先進国になりたい病″の韓国人は
見くだしていたはずの東南アジアの国が先進国化したらどう反応するのだろう。 >>283
オウムがどんだけ物覚えがいいと思ってんだ！真面目な話だがm100よりいいぞ。鳥に謝れ！！ これも不思議なんだが、成功時の工程しか作業予定に入ってないんかな？
この時点で期待した動作がなかったら緊急ブレーキ、とか決めてないんか 「ブレーキはがまんして踏まないでください」
ゴチーン★
って感じだな。 閉塞に対しての動作を、勝手に車両に対する動作と思い込んでたとか。 インドは日本の高速鉄道技術をパクって中国のように世界各国に輸出する計画を立ててるのに、
ネット右翼は暢気だな。考えが足りない。日本企業の儲けがまた無くなる。
自動車、鉄道いずれもがコモディティ化すれば日本企業はシャープのようにダメになる 典型的な戸棚のケーキ理論だな、朝鮮人が考えてるままの妄想を他者にも適用する。 >>294
それは例えばＫＴＸが輸出に成功した場合にも言える言葉だな。w >>294
しかし心配する必要は無い。ＫＴＸが輸出に成功する事など在り得ないだろうからw 今需要の大きい中速鉄道を新興国へ売るとすればオーストリアのレールジェット辺りが最も競争力を持ちそうだしな
特に路盤から改修する線路再建工事を行う既存線改良技術と合わさると非常に厄介 >>253
韓国人は顧客満足度という概念が、悉く欠落してますな。 >>274
JRの有楽町駅は面白いよ。
一つのホームに山手線側はホームドアが設置されていて、京浜東北側は設置されてないｗ
統計的に山手線側から、人が落ちるというデータでもあるのかしら？ と、思わせるほど京浜東北側は放置されてますｗ 単に計画、予算が線単位だからでは？
京浜東北線は昔の国電扱いの区間じゃ無かったと思うし M100センセイがまたホームドアの自演始めたので、トドメ刺しときま～すw
そんなに嫌がってくれると、返って貼りたくなるジャマイカwww
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170914/mcb1709142123032-n1.htm
インド高速鉄道建設、他路線に意欲 安倍晋三首相が起工式出席 日本先行…
中国は「領土」で逆風 【ガンディナガル（インド西部）＝岩田智雄】安倍晋三首相は１４日、
インド西部グジャラート州アーメダバードで、日本の新幹線方式を導入したインド高速鉄道の
起工式にモディ印首相とともに出席し、インドでの“新幹線建設”が動き始めた。
インドの高速鉄道事業には中国も別路線への参入を目指しているものの、
最近の領土問題での対立が影を落としている。
この高速鉄道はアーメダバードとムンバイの約５００キロを結び、
来年の着工と２０２３年の開業を目指している。終点駅となるアーメダバードのサバルマティ
駅近くの運動場で行われた起工式で、安倍首相は「新幹線は、ここサバルマティから
全インドへ広がる。インド中をめぐる新幹線のために、
すべてのインド人のために、日本の官民が汗をかく」と述べ、インドが計画する別の６路線への
新幹線導入に対する意欲を示唆した。 インドでは、こうした高速鉄道の整備拡大への期待がある中で、
既存の鉄道の近代化を求める声も大きい。大規模な列車事故が相次いでいるからだ。
インド政府が２路線目への青信号を出すには時間を要するとみられるが、
日本は、先月２８日から今月１日まで鉄道安全専門家チームを派遣して安全強化に協力し、
将来へのレールも敷いている。
一方、中国は首都ニューデリーと南部チェンナイを結ぶ高速鉄道計画への参入を目指してき
た。ＰＴＩ通信によると、中国外務省報道官は１３日、日本の新幹線方式導入について問われ
「中国は、地域の国々で高速鉄道など社会基盤施設を見ることをうれしく思っている」
「鉄道での協力は、中印間の実用的なものの一部だ」と強調した。
しかし、中印両国は、多くの地域で国境が画定しておらず、８月下旬までの約２カ月半、
国境付近で両軍が対峙する事態が発生した。この最中には中国製品の不買運動も起きた。
印メディアには、「インドはいくつかの分野で中国より日本に目を向けた。
この動きは高速鉄道事業でもみられる」（エコノミック・タイムズ）との分析もあり、
中国は逆風にさらされているといえそうだ。 >>300-301
線単位の予算建てが正解だろうね
ただ、山手線と京浜東北線は異常時に互いの線路へ乗り入れられることから
山手線側は京浜東北線車両が山手線へ入った時にホームドア位置が合うように山手線１０号車を京浜東北線１０号車のドア間隔で造られた車両を用意し、
今後は京浜東北線側のホームドア設置に備えた１１両対応工事が必要になる（停車位置の訂正に伴い信号地上子の移動など細々とした変更が生じる） >>305
そんなに、そこまで、インドで新幹線が受注したニュースから話を逸らしたいのかw
まあ例え中国が受注しても、日本の妨害をしたいだけで
海外で開通出来る実力は無いだろうけどね。インドネシアの二の舞いになるだけ。 どうでも良いけど、仕事で無く、男で有ったらインドの在来線普通も楽しいぞ、ムヒは必需品だけど
新幹線と言っても日本と違い飛行機の代替え輸送でCO2削減とかキャパUPがメインだろうな
一般人が長距離移動なんて仕事が絡まないとしないし、後は帰省位だから鈍行で行くだろうからな 「だいがえ」と「だいたい」って意味違うよな、、
最近はどっちでもよくなってきてるのかな >>308
環境等を含めて物理限界に近い飛行機の「だいたい」品と言う意味では無く、拡大する金持ちの溢れる部分の人に飛行機の「だいがえ」品と言う意味で使ったんだけどね >>308
１．代替（だいたい）・・・別の物に置き換えること
２．代替（だいが）わり・・・世代が変わること
ですが、最近は １．の意味でも 代替（だいが）え と言う場合が多いようです
替を「タイ」と読むケースが少ない為らしいです >>307>>308>>309>>310
自演会話は禁止ニダ！ここは高速鉄道スレニダ！w 新幹線で運行中止直前の向かい風の前面視界てどんな感じなんだろう、普段の雨でも風速70m位だから言うほどの変化はないのかな？ 日本人は胴体視力が悪いので高速運転には不向きなのですぐに運休だな まぁ、鉄道の高速運転時は、あまり動体視力関係ないんだけどなw
レールの上走る以上、ブレーキが間に合わんしw 動態視力に優れた形質を持つ日本人は皆戦闘機にのって死んでしまったので
戦後にはその形質は日本人の中では途絶えてしまった
現代の日本人の動態視力が悪いのは歴史が決めた事なのである いや、日本人は球技強いニダよ。イチローとか卓球選手も。皆動体視力が超人レベルだからできるニダ。
胴体視力は人間には備わってないニダ。流石ニダ。誇らしいニダ！！ 太平洋戦争時<丶｀∀´>パイロットほぼ無し＝動体視力がもともとヲワタな民族ということかなぁ？ >>307
インドとかあのあたりを旅する貧乏バックパッカーは足の指の間に入り込む寄生虫被害に必ず会うんじゃなかったけ？ >>321
ニダパイロットがいなかったのは、それもあるのかもしれないけど、
当時の航空機が高度な知的能力が無いと飛ばせない代物だったからじゃないのかとおもう。
学徒出陣で神風とか､当時のなけなしの高度教育層をばんばん死なせたのもそのせいでしょ。 いまでもそうでしょうw
アシアナと大韓航空のなんかかってに着陸とか管制蒸して問題に。
整備はアレだし。
オスプレイより危険なのが大韓航空とアシアナ。 >>321～>>326
自演が見苦しい。バレバレの経験しかないのに何故またやってんだ先生w
同じ事をやってなぜ今度はバレないと思うのか？自分がバカだと思うだろ？ >>310
お前採集学歴が小卒か？
無知なら無理して書き込むなよ 採集学歴www
他からしたらどっちがよと言いたいよなあ。
もう少し落ち着いて書こう。 >>327
いい加減、自演までして荒らすのやめてくれないか >>328>>329>>330
誤字を真似ても全く面白くないぞ。
こういうのは動物知能クソ食い人外チョウセンヒトモドキのモノホンこそが最高であり、
至高なのだ。糞食い先生の歴史がまた一つ追加されましたなーw
>>314
日本人は胴体視力が悪いので高速運転には不向きなのですぐに運休だな
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