☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

1マンセー名無しさん2017/07/29(土) 18:28:16.46ID:uVZx6iSD
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
  KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本

※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/

383マンセー名無しさん2017/10/07(土) 23:03:53.16ID:oEcQqzSz
事故車両を埋める技術はさすがに・・・

384マンセー名無しさん2017/10/08(日) 00:08:58.24ID:V3f5cM51
結局あの事故からなにを学び取って再発防止に繋げたのか公表された最終的な事故報告書に相当するものを読んでも判らんから
同様の事故が繰り返される疑念しか残らず、中華製高速鉄道の評価を強固なマイナスで定着させることにしかならなかったんだよな

385マンセー名無しさん2017/10/08(日) 01:53:15.94ID:rS4QMHLC
スピードが何だと自画自賛しても、結局輸出が一つも成功していない現実が
それを証明してますね。

386マンセー名無しさん2017/10/08(日) 20:55:40.22ID:8jUkvxfS
>>381氏。自己満足にふけっている所、水をさすようなんだが、それはロング・レールと
いって、既に20世紀に確立済みの技術。鉄道マニア舐めてもらっては困る。既に枯れた
技術だ。子供が初めて知った知識に、有頂天になるようなもんだ。無理もない。

日本では青函トンネルの53qにも及ぶものが一番長い。完成は1987(昭和62)年。昭和だ。
保守、交換、ポイント切り換え機構とかを考えると、あまり長くしても意味が無い。
トンネル内は分岐がないから、実現した。このように成立の背景まで含めて説明ができて、
初めて一人前。

切断、溶接技術、交換、レール設置、撤去に至るまで層の厚い支援体制が整っていないと、
トンネル内の速やかな交換は難しい。架線もあるんでね。中国は星空の下でやる。
どちらが難しいか子供にも判るだろう。トンネル中だ。通常クレーン使えないではないか。

氏の紹介投稿を拝見していると、根本的知識に疑問がある。世の中、専門家とマニアばか
りではないから仕方が無い部分もあるが、なぜか「虎の威を借る狐」の印象があるのだが。
気のせいかな。

387マンセー名無しさん2017/10/08(日) 22:12:51.04ID:V3f5cM51
青函トンネルのロングレールも四半世紀を経て長過ぎるデメリットが判って来たからねぇ
実際に使い続けていないと判らない類の問題点だけど、それを解決する新技術の開発も実用化された段階に入っているというオチまで付くんだよな

388マンセー名無しさん2017/10/09(月) 02:07:39.38ID:tnjgirRx
M100先生がロングレールを知らないのは当たり前として、
シナもロングレールの存在を知らなかった可能性がありますね
既に四半世紀も使われてる古い技術なんだけど
今更気づいて、凄い事に気付いたアル!ワシら世界一アル!世界に自慢するアル!!

って書いちゃったのが>>381

やっちまったw

389マンセー名無しさん2017/10/09(月) 05:02:48.44ID:6xOf1Odu
ロングレールの定義にもよるけど、ロングレールという言葉を初めて聞いたのは、東海道新幹線開業時ですけど

390マンセー名無しさん2017/10/09(月) 06:52:52.61ID:qjaqIsJg
大韓民国においては全長1000キロの超ロングレールを作れるポテンシャルを持つわけである

391スマホから変態さん2017/10/09(月) 08:45:33.77ID:7qyC0I1O
ロングレールなんて、製鉄できりゃどこでもできるぞ、作るだけならなw

そもそも、ロングレールを使用する意味と理由、わかってんの?w

つか、韓国の鉄道で全長1000キロのロングレールを敷設できる区間、あったっけ?w

392マンセー名無しさん2017/10/09(月) 09:30:45.88ID:+3nZSfKD
京城-釜山の京釜線で東京-米原ぐらいの距離だからなあ。

393マンセー名無しさん2017/10/09(月) 19:12:40.41ID:ZhmwPuey
【経済】神戸製鋼所のアルミ製品データ改竄、広がる影響どこまで…MRJ、ボーイング、JR東海、トヨタなど200社に出荷★10

とにかく緊急廃線を

394マンセー名無しさん2017/10/09(月) 19:36:09.06ID:0egSxLbw
韓国の地下鉄で「建築基準に合致しない」とトンネルの柱を4本除去……ホントにこれ大丈夫?
柱を4本切っていても「私たちの責任ではない」(京郷新聞・朝鮮語)
http://blog.livedoor.jp/rakukan/archives/5277823.html

建築限界を全く考慮してなかったニダ!って・・・馬鹿じゃないの?
あげくに「だったら柱を切ってしまえばいいニダ!!」って・・・有り得ない。
天井崩落待ったなし!!
(柱を切っただけで、天井への補強措置など一切皆無!!)

朝鮮人が設計するとこうなりますよって言う見本だね。

昔はモノレールの線路が直線のハズなのにジグザグになってたりしたよなぁ。
一体どんな設計したらそんなことになるんだろうか?

395スマホから変態さん2017/10/09(月) 19:43:11.93ID:C2XtL/Wu
まぁ、死ぬのが朝鮮人だけなら、なんの問題も無いと思いますがね。

396マンセー名無しさん2017/10/09(月) 19:51:09.10ID:XF/Aqpfd
日本ではロングレールの他に段差衝撃の無いレールも使っている。
マニアじゃなくても報道で知っているんだよね。

>>394
地上で想定以上の重量(大型トラック過積載車の渋滞など)があると崩壊するよ

397マンセー名無しさん2017/10/09(月) 22:57:45.32ID:6xOf1Odu
接合部が斜にスライドする奴ですか?
斜め上にスライドすると?

でも、ジョイント音のしないのも寂しい、ガタンゴトンが旅情を誘うし、マイテのタタタンと言う三軸の音を聞きたい(体験乗車だけ有る)

398マンセー名無しさん2017/10/11(水) 08:39:24.27ID:5oiPngMx
【神戸製鋼データ改竄】ダイキンはエアコン、JR西は新幹線「N700A」でアルミ使用 阪急電鉄、パナソニック、関西電力も…

N700Aはとりあえず運行から外さないとダメだろ
マジで

399マンセー名無しさん2017/10/11(水) 11:52:20.95ID:q5k633tr
台車だっけ
検査の時に部品交換か台車交換で十分じゃん

400マンセー名無しさん2017/10/11(水) 13:10:42.68ID:7WIJp6NE
まして、今日まで強度偽装が原因と思われる事故や故障は発生してないんだし
性能マージンは取っとくもんだなぁ

401マンセー名無しさん2017/10/11(水) 13:35:19.63ID:q5k633tr
だな、ただ日本全般に付加価値に疑問が付くのと、そのメーカーは基本負のスパイラルに突入する
性能ギリで高性能化狙う物だと完成検査が厳しいしいべ

402マンセー名無しさん2017/10/11(水) 19:03:52.39ID:dY1Zqc00
次世代の列車制御、JR東日本が海外方式の導入を断念
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00010001-newswitch-ind

また世界水準から立ち遅れる衰退ニッポンの技術低落が明らかになってしまったかw

403マンセー名無しさん2017/10/11(水) 19:23:20.30ID:FY9gzOU/
>>402
「欧州の技術導入するより国産システムの方が安く済むからソチラを採用した。」

という記事ですね。要は欧州より優れていたという事ですな。

高速鉄道の記事でもないし、ケチをこじつけるのも大変ですなM100先生w

大丈夫ですか?

404マンセー名無しさん2017/10/11(水) 19:50:07.12ID:UGJwFP/B
JIS規格を調べると判明するんだけれど、399,400,401氏いずれも正論。398氏は保留。
公称19oの鉄板がある。軟鋼の場合昔はss41。isoになってからはss400。実際計測値は
19oない。規格では板厚に±5%程度の誤差を認めている。19o×0.05=0.95o
程度は誤差の範囲。つまり、19.95≧T ≧18.05の間はオーケー。

これを鉄板メーカー側から言えば、薄くするほど同じ質量の鉄材から多くの鉄板がとれる。
なまじ製造技術が安定しているために、計測してみると18.10o位になっている。
JIS規格だと、良品の扱い。これが海外メーカーだと、19oなら19o。

日本メーカーは違法ではない。ちゃんと規定ブレの範囲に入っている。これは、設計側が
それを見込んで安全係数をとるのが、前提。錆びるかもしれないし、傷つくかもしれない。
事故で変形するかもしれない。大抵は四倍程度は取る。機械屋の不文律。別に3.9でも4.1
でも良いんだけれど、後で責任を問われるのは、設計者だから。

それを勝手に低くしたのが例の姉○氏。彼は建築だけれどね。技術者は、裁判所に「計算
根拠を出せ」と言われても「はいどうぞ」へっちゃらなんだ。根拠がいくらつつかれても、
ビクともしない。世界中の同業者が確認しても、誰一人文句のない仕事をするのが普通。
勘違いしないでほしいのだけれど、改竄は改竄。それは法で裁かれる。続報を待ちたい。

405マンセー名無しさん2017/10/12(木) 10:09:17.13ID:fjL+VGeY
ホーチミンの地下鉄建設で日本のゼネコンがやたら絶賛されている背景にある複雑な感情
https://hbol.jp/151897

1号線と2号線の半分は日本のODA、中国のODAは2号線の残りと3号線になる。それに、事故のニュースをよく読み返すと、ゼネコンは中国企業でも事故を起こした工事会社はベトナムや韓国系企業のようである。

406マンセー名無しさん2017/10/12(木) 12:03:12.98ID:+rEvcnbK
韓経:【社説】海外市場でブレーキかかる中国高速鉄道、韓国には機会だ
http://japanese.joins.com/article/283/234283.html?servcode=100&sectcode=110&cloc=jp|main|top_news

朝鮮人は頭に蛆が湧いてるだろう?w

407マンセー名無しさん2017/10/12(木) 17:37:02.95ID:NlM39i3a
>>406
お前らには出番はないってのw

408マンセー名無しさん2017/10/12(木) 19:25:02.81ID:9aZj4aef
高速鉄道はコモデテー化が急速にすすんでるので韓国で設計し、中国で組み立て、韓国ブランドで世界展開しはじめてるぞ
新幹線はガラパゴスだ

409マンセー名無しさん2017/10/12(木) 19:46:01.39ID:5MqkzFPb
認識が十年古い
つ「ウクライナのアレ」大失敗w

410マンセー名無しさん2017/10/13(金) 01:54:08.48ID:qHFu+Dla
>>408
>>韓国で設計し、中国で組み立て、

走る前から大事故、爆発、脱線大量死しか在り得ない世界最悪の組み合わせですなw

411マンセー名無しさん2017/10/13(金) 14:07:51.15ID:/C00ub4e
>>408
なにか薬をやってるのか?www
どうせならもっと強い薬を大量に使って朝鮮人だという現実から楽になった方が良いんじゃないか?

412マンセー名無しさん2017/10/13(金) 15:12:20.69ID:F9uWDqnW
>>408
韓国の高速鉄道は時代遅れ。

413マンセー名無しさん2017/10/13(金) 15:22:13.86ID:7hCBwrWP
韓中スワップ再開て新幹線は脱線転覆爆発炎上

414マンセー名無しさん2017/10/13(金) 15:48:44.19ID:F9uWDqnW
>>413
韓国からのアナウスしかないんで、まだ確認されていない。
どうなっちゃうんですかね>韓国

415マンセー名無しさん2017/10/13(金) 20:00:58.65ID:qHFu+Dla
韓国は中国高速鉄道に鉄道業界ネチネチブッ潰されたのにマゾ奴隷の本質丸出しだな

416マンセー名無しさん2017/10/14(土) 18:20:00.43ID:eZDRfTh5
シナは韓国の鉄道産業を潰したが、助けた事実は一度も度も無い。
それなのにM100様は
何時かシナ様がお助け下さる、と信じて甘えてるんだよなあ。何処までお花畑なんだよw

そもそも他人に頼る時点で終わってるけどな。だからシナに潰された訳で。
そこに韓国鉄道産業の今のザマがある。

4178602017/10/14(土) 23:31:23.33ID:3zx2d1G5
>>408
高貴なフランスに韓国の血が加わえてみたら、ゴミになったのを体現したのがKTXだろw

418マンセー名無しさん2017/10/15(日) 06:25:24.76ID:yj3N8aiq
樽いっぱいのワインに一滴の汚水を垂らすと、樽いっぱいの汚水が出来上がるってやつだな

419マンセー名無しさん2017/10/16(月) 01:50:40.81ID:YX4fF0kz
言うまでも無く汚水=トンスル

420マンセー名無しさん2017/10/17(火) 08:01:11.36ID:iqjVaJov
今日は天気がうっとうしいのでライトオナニーをかけてから出かけようっと

421マンセー名無しさん2017/10/17(火) 09:04:37.29ID:I4VV3QcY
ウリは土日のハードプレーあと数日は外に行けない

422マンセー名無しさん2017/10/17(火) 11:22:07.98ID:4Znb0S8K
【英国】高速鉄道 日立の車両、初日にトラブル 遅延や水漏れ

オワタ

423マンセー名無しさん2017/10/17(火) 15:13:00.30ID:+Tvqqy7W
こんなトラブル、韓国どころか中国だったやらない
日本は技術衰退国

424マンセー名無しさん2017/10/17(火) 16:13:19.96ID:H+I7TAap
日立製と言っても英国工場製だからなあ

425マンセー名無しさん2017/10/17(火) 18:41:39.15ID:daNEGplz
m100先生、廃線とかウンコとか言うの止めたんだw

426マンセー名無しさん2017/10/17(火) 18:57:41.81ID:daNEGplz
>>422>>423

何と?またKTXとシナ高速鉄道の不具合、ToLOVEる、事故を列挙しろと

自ら志願してシナの肉奴隷になったM100先生は言われるのか?

427マンセー名無しさん2017/10/18(水) 12:26:04.86ID:zkpIxMFj
>ToLOVEる

ワロタ

428マンセー名無しさん2017/10/18(水) 20:52:00.06ID:y/2alxZz
【話題】11月7日までに日本を巨大地震が襲う可能性、要注意は10月20日前後 メキシコ地震から「環太平洋・時計回りの法則」で判明

新幹線は速やかに廃線を

429マンセー名無しさん2017/10/18(水) 21:51:05.91ID:eAC1kUa6
地震の起き方に法則があれば、地震予知がすでにできてておかしくない。

過去の地震が起きた間隔から、統計的に確率をどうこういう
ぐらいがせいぜい。人類の科学力はその程度しかない。

430マンセー名無しさん2017/10/18(水) 22:37:42.22ID:T0H039D6
占いとかスピ系だと年末までに一発あると言うのはほぼ既定路線
色々な派閥が大体似たこと言ってるけど楽屋ネタだな

431マンセー名無しさん2017/10/18(水) 23:01:56.54ID:39VpOnCQ
※何も起きなかった時、そのテのヒトタチはしらばっくれます

432マンセー名無しさん2017/10/18(水) 23:35:55.37ID:GtiriaAz
まじめな話、挑戦人ってこんな妄想でもしないと辛くて生きていけないんだろう
だったら死ねばいいのにねw

433マンセー名無しさん2017/10/19(木) 01:35:46.15ID:OWQuWcDi
何度も言うが新幹線は大地震を何度も乗り越えている。大地震は予知できない。その為の耐震システムなのだ。

KTXには何の耐震装備も無いが大丈夫かね?w

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