☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/ |┃
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
|┃ N ｛ ＼
|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | KTXはM100で滅亡する！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l 地震の発生は統計的確率も揺らぎが大きいからなぁ・・・
本震余震丸ごと集めて地球学的スケール（千年単位、万年単位）で計ればきれいな脈動グラフになるだろうが
一般の地震予知に要求する精度が１００年どころか１０年以下と東南海みたいな周期の短いものでさえ揺らぎの幅がはみ出して収まらない状態だからねぇ～ ttps://twitter.com/kozohys2002/status/920523912122916864
まだまだあります
７．新幹線では中国の新高速鉄道に速さも安定性も抜かれる
８．リニアモーターカーでも中国の技術に圧倒されている
９．携帯電話のシャアで日本製は韓国製、中国製に抜かれる
ITスレではネトウヨが喚くばかりでまともに反論できなかった事実
衰退ニッポンw
10．家電のシェアで中国製や韓国製に抜かれている
11．自動車でも韓国中国の台頭がすさまじい ついにコピペすらしくじるようになったか…
あ、中華高速鉄道さんは事故車を埋めなくなったら話を伺うことを前向きに検討します（伺うとは言ってない） >携帯電話のシャア
通常の3倍電波が飛ぶのですね、わかりますん ＞通常の3倍電波が飛ぶのですね
その代わり、通常の3倍のスピードでバッテリーを消耗するんですよねw
それはそうと、韓国人が飛ばす電波は日本人の3倍どころじゃないニダ >>431
バクれ無いけど聴く人も聞くに来る人もいないので寂しい限りです
ただ問題なのが、単に地学的地震の巨大性や特殊性を表しているのか、社会的影響の大きさを表しているのか
世界標準で大地震でも日本じゃ普通の地震だしな、色々研究してこれだと思う法則見つけても、検証するとハズレだったり
最近はTwitterで記録残して自己縛りしたりとか >>436
スレチのシナネタは論外として
最近M100先生は全体のニュースではなく、ツイッターの一個人の発言までわざわざ探して貼るようにまでなったが、
そこまでＫＴＸを持ち上げられるニュースが無いのかね？
北朝鮮並みに深刻な状態とお見受けするが…。 KTX高速鉄道の鉄橋も暑さで変形
【韓国】 KTX高速鉄道の彦陽アーチの鉄橋が暑さで変形 線路を変更 [07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/
6月以後の気温上昇で鉄製で出来たKTX高速鉄道のアーチ鉄橋「彦陽アーチ橋」
が暑さで橋が盛り上がる変形が発生した。変形した部分はアーチ橋上の両方向
150～200mほどで発生して使えなくなった。アーチ鉄橋の変形でKTXは先月から
別な路線の副本線を走っている。
寒帯に属する北ヨーロッパ型の高貴なフランス気候に近い韓国の気候条件に仕様を合わせたKTXでは、
温暖化による異常高温には問題が生ずるのは仕方がない
亜熱帯性気候に属する島国のお猿さんたちは気楽で良い 韓国はニッテイの保護国になる前は米もお茶やみかんも南方でしか
栽培できない寒帯じゃなかったっけ 馬鹿言ってんじゃねえよ。
寒いウクライナへ欠陥電車売りつけて、連日の故障遅延のニュースにヒュンダイ=不良品と言うイメージを植え付けたんだぞ。
ウクライナ人はカンカンだ。
受注出来たのは賄賂攻勢で。
賄賂で贅沢なくらいしていた政権の汚職も明るみにでて、ウクライナは政権がヒックリ返ったんだぞ。
妄想で頭の悪い事を言ってるじゃねえよ。 いやあの。
ウリナラ確か未来の高速鉄道輸出大国になるﾆﾀﾞとか言ってた気がするんだが、今から新しく高速鉄道ゼロから買ってくれそうなところたいがいウリナラより暑かったやうな…？ あの世へ拘束される拘束鉄道。なんでも手抜きする民族性はいつまでたっても克服出来ないんだよなあ。
【韓国】韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍に激増＝韓国ネット「つまりは手抜き工事」「中国の高速鉄道を輸入して」
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1508531441/ >>448
いや、普通に技術革新が無いだけでは？
東海道新幹線開通当時でも260km/h超えると線路の波状摩耗とかが問題になるとか言われて居たから
単に上物の走行速度上げただけで、路盤強化しなかったツケが回って来たのでは 設計の段階で路盤にかかる負荷をきちんと計算していなかったのか
施工の段階で手抜きして差額をポッケナイナイしたのか
それとも単純に保守点検を怠ったのか
更に言えば、車両に関しても上の3つが考えられるな
恐らく朝鮮人のことだから、上で列挙した全部の要因が当てはまったんだろう 2017年10月19日、中国のポータルサイト・今日頭条に、中国はすでに全面的に日本を超えたと主張する記事が掲載された。
記事が主張する日本超えた分野の1つが「高速鉄道」だ。1960年代に新幹線を完成させた日本は半世紀にわたってリードしてきたと指摘。中国は高速鉄道の開発過程において、初期段階では新幹線から学んだ点もあるものの、師匠と言えるほどではなく、今では日本を超えたという。
別の分野は、「スマホやパソコンなどの電子製品」だ。かつて電子製品といえば日本メーカーの天下だったが、今やレノボがNECを買収するに至り、スマホでは中国メーカーが海外でもシェアを伸ばしている。
3つの目分野は、「モバイル決済」だ。日本はカード文化が根深くモバイル決済が普及しないが、中国では急速に普及した。これに対抗して日本は、70行が参加する日本の銀行連合が新たな仮想通貨「Jコイン」構想を打ち出したが、これは中国を真似たものだと論じた。
4つ目は、「軍事装備」だ。日本の主力戦闘機はF?15JとF?2だが、時代遅れの戦闘機だと指摘。中国は殲?20や殲?16が運用を開始するほか、空母遼寧に続いて国産空母も進水し、全面的に日本を超えたという。
5つ目は、「宇宙開発」だ。中国が独自開発した衛星測位システム北斗は、米ロに続く第3の成熟した衛星測位システムであり、月探査や宇宙ステーションなどの面でも進んでいるという。
6つ目は、「原子力発電所」だ。技術的には日中は同レベルであるものの、海外市場では中国が有利で、日本は福島原発事故の問題もあって世界市場では不利だとした。
7つ目は、「アニメ」だ。かつての日本アニメが中国でも人気だったことは認めつつも、今や国産アニメは実力をつけ、「女●（じょか、●は禍を女偏に）成長日記」は日本でも高く評価された作品だと紹介。中国文化を背景とした作品がどんどん生まれているという。（翻訳・編集/山中）
http://www.recordchina.co.jp/b191428-s0-c60.html >>451
いい加減中国の自画自賛記事貼るの止めてくれませんかね
自画自賛では何の意味も無いし、完全にスレ違いだから。 >>451
簡単に言うとカネのチカラ
誰も信用しないからモバイルで決算＝即引き落とし
日本では憲法９条により空母を所有出来ない（軍事物資も燃料も住居も給与も全て国防予算内でやりくりする。国防費が減ると何かを削る必要がある）
国防費を減らし過ぎると給料も退職金も危険手当も減る（無防備にしたいリベラル・ミサイル落ちても対処させないリベラル） 中国でクレジットカード・キャッシュカードの偽造が増えて 売ってもカネが入らない。
カード信用が地に落ちた 現金も偽造があるので信用価値が落ちた。
現在は「モバイル決済」だが不正流用で売り上げ金が入らなくなると モバイル決済も拒否される運命
使えなくなるのも時間の問題 >>454
政府に信用が無い国で、信用決済が破綻するのは当然のような。 >>１
＞問題は、継ぎ目のないレールは、気温の変化による伸縮という問題を解決しなければ
ならないが・・・
中国製も韓国製レールもそうだが気温が３０℃を超えるレールがぐにゃぐにゃに曲がる。
それで韓国では人間がレールに水を撒いているんだよ。
曲がらない、耐磨耗、長寿命レールの日本製は世界に輸出されている
■韓国KTX高速鉄道、韓国製レールは、夏には曲がり冬には破断する始末 (写真あり)
http://image.chosun.com/sitedata/image/201406/02/2014060200071_0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ClteYEwUsAAGNDQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ClteYyoUYAAySIb.jpg
夏は曲がり、冬になるとひび割れ、質が悪くてすぐに磨り減り磨耗が酷い。
夏場は気温が30度を越えると手作業で線路に水を撒くのが日常光景となっ
ている。鉄の「成分」だけが同じなら何でもいいと思っている在日並みの低能
レベルだ。レールが簡単に破断するのも特徴で脱線が絶えない。複雑な鉄の
ナノ結晶まで真似が出来ない韓国土人がやらかした事だ。
韓国製レールは米国で貨物用に使われたことがあるが、１年で磨り減りダメ
になった。安いだけの韓国製の粗悪レールはあまりにも酷いものだった。
レールの交換費用はレール代より高い、損害賠償を求めると逃げた韓国だ。
熱でグニャグニャに曲がったレール (写真あり)
https://c1.staticflickr.com/7/6208/6150457610_9160250a4d.jpg
日本製レールは夏場でも曲がらない性能なので世界中に輸出されている。
日本の貨物用レールは錆び難い、膨張収縮が小さく、磨耗しない等の優れた
レールなので、米国やブラジル、豪州、東南アジアに輸出されている。 >>455
政府じゃなく偽造を考え売る奴
日本ではテレフォンカード 0度を偽造して５０００度・１万度に改造して売る。偽造品を正規転売屋に持ち込み偽造が発覚
公衆電話の改良から始まり 最後はテレフォンカード使用中止 テレフォンカードの買い戻しで終わった。 >>455
「信用」が理解出来ない国の方は、そういう発想が出来ないんです。
それで自分に不利益出たら、差別されたと喚いてさらなる信用の低下につながる負のスパイラルｗ 新幹線のロングレールは開業当時はテルミット溶接だったけど
テルミット溶接は温度変化に弱いので電気溶接に変わったからなあ 彼の国には伸縮継手が無いのか、容量不足かレールの温度特性が劣悪なのか
全てに加えて手抜きなのか つまらん釣り。
一応反応してやる。
それは世界どこの鉄道も一緒だw
避難勧告も各地に出てる。風も最大15mで、通常運転してる鉄道があったら言ってみ。 日本の鉄道は何か有ったらまず止めるとゆー基本原則に忠実だからな。
南朝鮮と一緒にするなよ 韓国主導で開発が進んだハイパーループは全天候対応で、
風速1000メートルでも安全となる設計なのであった。 そりゃすごい。
ちなみに観測史上最大の風速は、113.1m/sだぞw
陸上における竜巻によるものを除いた最大瞬間風速 113.1m/s
オーストラリア バロー島(Barrow Island)
バローアイランド空港（1996年4月10日、サイクロンOlivia、非公式記録）
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E9%80%9F >>466
Ｍ100先生、この発言から全く知能が進化してないのが凄いw
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 ハイパーループ自体はもし実現するとすれば地下に作るから風関係なくなるだろうけど、
風速１０００ｍなら地上にいるやつ全員死んじゃうのであれ。使いやついないわ。 真空チューブ系交通機関は真空を維持する方法へのイノベーションがないとムリ
超音速旅客機や超音速ビジネスジェットの投資話は数年に1回出てくるけどアレと同じになるのか？ >>471
真空を利用した高速度交通機関は、ハイパールーフよりも、
スペースＸのロケット輸送の方がが実現が早そうだけど、
使うやついるかなあ。安全性考えると飛行機じゃないかなあ。 よく考えたら、ハイパールーフもスペースＸもイーロンマスクじゃん。
なんか宇宙人みたいなやつだな。まじで。 ガメラの大気圏内飛行最高速度位かな
電柱も建物も風の当たる物は盛大に衝撃波撒き散らすんだろな >>473
もしかしたらバビル1世のように宇宙人かもしれん。
地球人にハイテク伝えようとしたが、使いこなせず、という未来が見える。 ところで、時速3600km/hから安全に減速するとどのくらい走っちゃうんだろ？ 常用減速だと100km位かな
彼の国では最高速に達することはないと思う
対Gシートに固定すれば或いは >>478
時間 ｔ 距離 L 速度 ｖ 加速度 α として L =（α*ｔ＾2）/2 、 ｖ = α*ｔ なので
L =（ｖ＾2）/（2*α）
α = 10（m/s^2）=36km/h/s （ほぼ1G）なら L = 50㎞ だが、1Gじゃ体の固定が必須
（ジェットコースターの保護器具みたいな感じ）
普通の電車レベルなら3.5km/h/s とかってレベルなので 500㎞ くらい走っちゃいますね >>481
だから最高速に達しないのですよオーバースペック
加減速に関しては、電車というより車かな、シートに着席してシートベルトを着用して、加速に100km、減速に100kmで残りは何km？
東京ー大阪ノンストップでも使い辛い
ローラーコースターは瞬間６Gは過激系の物なら割とあるけどその辺はノウハウの塊 >>482
しかも高低差の小さい滑らかなレール、一直線か大変半径の大きなカーブしか許されないんだが とりあえず、JRは新幹線の路線延長やリニア新幹線に使う金があるなら
旧国鉄の借金を完済しろよな
巨額の借金をこしらえれば、どんな国でもリニアなんてつくれる
というか、リニアですら中国企業にもつくれるコモディティ化した技術だ 常伝導の吸引式のリニアのハードルはそんなに高くないと思うが
超伝導の反発式リニアはノウハウの塊 チョンやシナと違って日本は鉄道を走らせる程黒字になる国なのでw 日本のリニア技術はリアルタイムで抜かれて、韓米中露北で仲良く共有してるんだけどね 技術の進歩発展はめまぐるしい。
自分が工業科の生徒だったころ、昭和３０年の半ば、
冶金の座学の時間に先生が雑談で、その頃世間で話題になっていた
列島打通幹線いわゆる弾丸列車の話になった。
理論的には車輪とレールで500㎞/hまで出せると言っていたが。
そのときとても信じられなかった。
いや、本当に凄い世の中になったな。長生きはするもんじゃ。 >>487
いや、リニアなんてつかえる市場があるのって、東京大阪くらいなんだよ。
韓国にはないぜ。
中国にはあるけど金がない。アメリカはあまりやる気がない(飛行機会社がつぶれるから）。
というわけで、リニア技術は当面どこも抜きようがないし、まして韓国には関係ない。 >>484
旧国鉄の借金は国鉄清算事業団を経て現在国の債務へ組み込まれている
旧国鉄の借金もその発生経緯も国会による適正な運賃値上げを妨害して生じた債務（当時の受益者が負担すべき支払いを免れて生じた赤字）、
鉄建公団に至るキングボンビーに押し付けられた減価償却不能な超赤字路線の負債、
経営再建を邪魔する社会党系共産主義労組によるサポタージュが重なり、国鉄を債務超過へ陥れた
前２つは国会議員センセイが作った借金を最終的に国の借金へ組み込まれることを納得できないが、陳情を行った受益者が選出地域の住民だから税金で穴埋めという理屈も仕方ない
しかし、最後の出血多量な傷口の手当ても邪魔して宿主食い殺した寄生虫どもの完全駆除ができていないのは口惜しい 韓国はリニア技術も金も無いやん。シナにゴミ扱いで潰されて。 「新四大発明」が中国のイノベーションのイメージ構築に貢献
「一帯一路」（the Belt and Road）の参加国20ヶ国の青年による投票で、「高速鉄道」、「支付宝」、「シェア自転車」、「ネットショッピング」が、中国の「新四大発明」に選ばれた。
http://j.people.com.cn/n3/2017/0725/c94475-9246286.html
また負けた！ ネットショピングなんてamazon以前からホルモン剤で使って居たし
シュア自転車なんて鍵壊して勝手にして居たじゃないか、バイク用のロックでさえ壊されるし、一路一体もバム鉄道が開通した以降は日欧間で結構動いているし早い
我が家の別荘もフィンランドかから40ftコンテナ二本で届いたし、現代では中国発祥と言えるものあるの？ >>492
これ、どれも中国発祥じゃないだろ
それなのに中国の「新四大発明」なんて呼んだら昔の四大発明の信憑性すら疑われるとは思わんのかね？ >>492
シナに殴られる程感じる肉奴隷M100先生w
以前中国高速鉄道の借金が68兆円と書いたがね
増えたぞw
中国新幹線「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円 毎年の支払利息３兆円
黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円
毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えた。 >>494
実際、そうなんだと思うよ
歴史を都合のいいように書き換える国だしね 旧国鉄の借金の返済のためタバコ税の一部が当てられるんだっけ 7年前からやってるよ、1箱(20本)あたり16円ちょい >>497>>498
Ｍ100先生、反撃の次元が低すぎますw相手は
借金９６兆円 毎年の支払利息３兆円
黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円
毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えてるんですよw タバコなんて害にしかならんから一箱10,000円でも良いじゃん。
ウリは喉が弱いからタバコの煙を吸い込むだけで喉を痛めて風邪を引いてしまう。
路上で喫煙して、吸殻捨ててる奴を一日一回だけどついても、無罪にしてくれば、タバコ吸う奴もっと減るよ。
支那の借金はそんなにあるのか？
記事になった67兆円だと思ってた。共産党による経済で、我々の市場経済とは異なるから、中々バブルが弾けないんだよなあ。 国鉄の謝金返済に使われるタバコ税は1本１円
タバコの値段が上がると「正規品パッケージの闇タバコ」が出るよ。
捕まる薬よりタバコを売る方が合法で儲かる。税金は入らない。 >>500
あれから増えて96兆円になりました。凄い勢いで今も増加中です。
ちょっと信じられない増加スピードと額ですがw 中国は高速鉄道関連の国際特許を日本より先に多数獲得してるので
日韓仏あたりをターゲットに攻勢すれば100兆円くらいは楽に引き出せるわけでアル >>495
ニッポンのガラガラ赤字垂れ流しセービシンカンセン（笑）の悪口はそれまでだ!wwww
大丈夫かJR北海道、北海道新幹線開業でも赤字拡大
2018年3月期も赤字が続く
ttp://www.toushin-1.jp/articles/-/3301
ttps://www.nikkei.com/article/DGKKZO1784856019062017L41000/
北海道新幹線の乗車率は30％で、前年同月より８ポイント低下した。１日あたりの利用者数も22.6％減って、5900人だった。
ttps://mainichi.jp/articles/20160311/ddp/008/020/004000c
九州新幹線 乗車率なお５０％割れ 北陸新幹線の乗車率47％
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLZO87054150Q5A520C1LB0000/
平均だからな
時間帯ではガッラガラで空気しか運ばない列車もあるという無残さ >>503
発表があったのが今年初めだったような。
まさかねえw
まあ、我々の市場経済とは違うから大丈夫なんだよきっとw >>505>>506>>507
その結果黒字なのが日本の新幹線。はい。w
で。中国の赤字はもはや国を買えるレベルの異次元だし、中国に潰されたKTXは…何も言うまい。 >>503
頼みの綱だったAIIBが、日本とアメリカが出資しなかったので、頓挫したのが痛いよなｗ >>466
秒速１キロか。広島とか長崎の原爆の爆心で400メートル強なのに…。 >511
というか、ほぼマッハ3なので、航空機としては SR-71 しか達成したことのない世界。
※ロケットは当然マッハ20over までいくけど、ありゃ飛び回るわけではないしなあ ハイパールーフって採算取るためにも大量に人を運ぶなら次々と発車しなきゃならんだろ。
先発が故障で停車したら後続は安全に止まれるのか？
次々と衝突事故起こすよなあ。
まあその前にモノレールも開発できない技術力だからなあw 借金で作ると稼ぎに追いつかないんだよ
日本も田中角栄が国鉄つぶした
国鉄は営業黒字だったのに そりゃ無制限に税金投入してれば黒字だ罠。
収支は真っ赤っ赤だっただろ。 >>514
モータリゼーションを見誤ったからだよ
角栄の時代はまだ確実な輸送手段が鉄道の時代、トラック輸送の台頭を見越して効率化をしなければダメなのに国鉄内外で合理化反対の大合唱だから仕方がない
年末の小包は二十日迄に、荷物には指定した方法で縄をかける事とかやって居たら成り立たない
栗、干し柿、餅とかを送ると、ネズミに食われたと言って、綺麗に切られて中身のない箱が届く、そう言う時代を知ら無いんだね 税金で作るべきものを借金で作ったから破綻したんだが
金利の怖さは馬鹿にはわからない 田中内閣の功績ｗのひとつは大臣命令で白糠線を国鉄に押し付けたこと
これで国鉄は経営権を喪失
佐藤内閣では白糠線は完成後も赤字必死で2年放置されてた
見誤ったなど大嘘で佐藤は政治家として恥ずべき行為と知っていた 田中角栄は、公務員給与も上げて、今の公務員天国の原因作ってるんだよね。
その結果、民間が疲弊して、同時に少子化も始まってるから、田中角栄は多分、
志那など日本破壊勢力の浸透をかなり受けてたとおもう。
あの野中が田中と近いのもそれあたりじゃないか。 田舎の自民党って農村の共同体の利益追求、外国なら社会主義政党だから
鈴木善幸は社会党だったしな
改革とか建設も社会主義運動のスローガンだし
日本の社会主義運動がイデオロギーの東側に立ったことと、怠惰で無能だからこうなった 怠惰で無能だからじゃないよ。
マッカーサーが農地解放したので農村の社会主義運動はやる事無くなったの。 >>514～>>521
おっ
m100先生、またまた分かり易い一人会話？何をグダグダ言っても新幹線黒字の現実は変わらんぞ。はいKTXは赤字。
そして中国高速鉄道の赤字は…
借金９６兆円 毎年の支払利息３兆円
黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６～８兆円
毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越え。
どうしたらこんなに赤字を作れるんだろうな？
理解不能だわw >>522
m100先生、他人を騙るのやめてくださいよ >>523
日本の鉄道収益は根本が健全なので、走らせてれば国鉄時代の借金はこのまま返せるのよ。
それに引き換え糞食いチョウセンヒトモドキ＆シナの性奴隷ビッグバンＫＴＸと韓国鉄道は走らせる程借金がかさみ、返す当てが無い。
シナに至っては世界最高速、最高額で借金を生産中。もちろん返せる訳も無い。
糞食いブタ奴隷チョンが何やっても無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァァ！！！
なのだw 1万年先の未来を見据えたKTXはたとえ100兆円の借金あっても年に100億円の支払いで返済可能な設計となっているわけだが >>525
一万年経ったらKTXの赤字がどれ程積み重なってるのか、想像を絶するなw >>522
要するに、国や自治体が通貨を発行していると考えたら良い。
赤字が積み上がるというのは、通貨発行量が増えるってこと。
その分供給が増えなければ、赤字は減らない。
無駄な鉄道線路を作ったら一時的に需要が増えて活況を呈するけど
ペイしないのでやがて疲弊していく。 >>530
それに加え、一斉に作った膨大な路線が同時に老朽化する訳でしょ？
考えるだけで恐ろしいんだがw >>531
おはようM100先生。朝鮮人の朝食はやはりウンコなんだな。
そうそう。素直でよいぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
