☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/ 借金で作ると稼ぎに追いつかないんだよ
日本も田中角栄が国鉄つぶした
国鉄は営業黒字だったのに そりゃ無制限に税金投入してれば黒字だ罠。
収支は真っ赤っ赤だっただろ。 >>514
モータリゼーションを見誤ったからだよ
角栄の時代はまだ確実な輸送手段が鉄道の時代、トラック輸送の台頭を見越して効率化をしなければダメなのに国鉄内外で合理化反対の大合唱だから仕方がない
年末の小包は二十日迄に、荷物には指定した方法で縄をかける事とかやって居たら成り立たない
栗、干し柿、餅とかを送ると、ネズミに食われたと言って、綺麗に切られて中身のない箱が届く、そう言う時代を知ら無いんだね 税金で作るべきものを借金で作ったから破綻したんだが
金利の怖さは馬鹿にはわからない 田中内閣の功績ｗのひとつは大臣命令で白糠線を国鉄に押し付けたこと
これで国鉄は経営権を喪失
佐藤内閣では白糠線は完成後も赤字必死で2年放置されてた
見誤ったなど大嘘で佐藤は政治家として恥ずべき行為と知っていた 田中角栄は、公務員給与も上げて、今の公務員天国の原因作ってるんだよね。
その結果、民間が疲弊して、同時に少子化も始まってるから、田中角栄は多分、
志那など日本破壊勢力の浸透をかなり受けてたとおもう。
あの野中が田中と近いのもそれあたりじゃないか。 田舎の自民党って農村の共同体の利益追求、外国なら社会主義政党だから
鈴木善幸は社会党だったしな
改革とか建設も社会主義運動のスローガンだし
日本の社会主義運動がイデオロギーの東側に立ったことと、怠惰で無能だからこうなった 怠惰で無能だからじゃないよ。
マッカーサーが農地解放したので農村の社会主義運動はやる事無くなったの。 >>514〜>>521
おっ
m100先生、またまた分かり易い一人会話？何をグダグダ言っても新幹線黒字の現実は変わらんぞ。はいKTXは赤字。
そして中国高速鉄道の赤字は…
借金９６兆円 毎年の支払利息３兆円
黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６〜８兆円
毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越え。
どうしたらこんなに赤字を作れるんだろうな？
理解不能だわw >>522
m100先生、他人を騙るのやめてくださいよ >>523
日本の鉄道収益は根本が健全なので、走らせてれば国鉄時代の借金はこのまま返せるのよ。
それに引き換え糞食いチョウセンヒトモドキ＆シナの性奴隷ビッグバンＫＴＸと韓国鉄道は走らせる程借金がかさみ、返す当てが無い。
シナに至っては世界最高速、最高額で借金を生産中。もちろん返せる訳も無い。
糞食いブタ奴隷チョンが何やっても無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァァ！！！
なのだw 1万年先の未来を見据えたKTXはたとえ100兆円の借金あっても年に100億円の支払いで返済可能な設計となっているわけだが >>525
一万年経ったらKTXの赤字がどれ程積み重なってるのか、想像を絶するなw >>522
要するに、国や自治体が通貨を発行していると考えたら良い。
赤字が積み上がるというのは、通貨発行量が増えるってこと。
その分供給が増えなければ、赤字は減らない。
無駄な鉄道線路を作ったら一時的に需要が増えて活況を呈するけど
ペイしないのでやがて疲弊していく。 >>530
それに加え、一斉に作った膨大な路線が同時に老朽化する訳でしょ？
考えるだけで恐ろしいんだがw >>531
おはようM100先生。朝鮮人の朝食はやはりウンコなんだな。
そうそう。素直でよいぞ。 >>533
キミらは肛門臭と大便臭の区別もできないのか？ >>528
>>529
だが、賤人は死滅していなかったぁ！(千葉ヴォイス) お客様の中に肛門の臭いを嗅いだことがある方はいらっしゃいませんか
いねえよ普通 >>537
精強ウリナラ徴兵「えっ」
ジングルベルでは普通のこと、OINKOINK。 >>537
ごめん、SMクラブで若い頃嬢のバイトしていました >>540
またまたまたシナの妬み記事じゃねーかw
あれ程言われてるのに。
何が
もダメだな
だw 海外での受注成功例がないのにねw
ウリナラもチャンスと言ってるだろうなあ。 >>542
「受注成功例」はありまつよ、どれも運用に至ってないだけで。
マレーシアとかベネズエラとか北朝鮮〜ウリナラとかｗｈｈｈ 北朝鮮は「海外」？
いちおうあそこも公式には大韓民国では？ 国鉄は、国保、米、と並び三大赤字と言われていた。その原因は権利と義務と責任の三面
等価の原則を守らず(守れず)、値上げしたくとも国会議員が反対し、そのくせ採算度外視
の新線建設を続けたため。
例えれば、太平洋戦争で山本五十六司令長官の下、帝国海軍は勝利に次ぐ勝利。しかし、
長官の下に使用重油の代金請求が来たのに等しい。そんな状況。そう言われたって、予算
は国会で決める。長官に請求するのはお門違い。大蔵大臣(現財務)の職掌。
ところが、日本の国会議員はそれを平気でやってのけた。地元有権者達は、鉄道が引けて
しまえば、後の経営は国鉄が考えること。議員も地元に自らの功績としてアピール。
有権者達は、その政治家を支持する。国鉄総裁は値上げしたくても、政治的判断の名の元
国会で否決。アフター・フィールド・マウンテン(後は野となれ山となれ)。
任命された国鉄総裁は「手足を縛られたまま、踊れと言われても」と嘆く。
それなら新線建設凍結をしたくとも、国会議員達はうんとは言わない。地元評判に関わる。
最悪対立陣営に付け込まれて、落選だ。猿は木から落ちても猿だが、国会議員は落ちたら
唯の人。国鉄費用は全国民で負担するので、建設業者イケイケドンドンで建設は進む。
良い例が成田新幹線の建設続行。(後に、JRと京成の路線として活用)
続く 承前
採算？それは国会議員が決める事じゃん？何で俺らが気にするわけ？と建設業者。票田を
確保したい国会議員と地元有権者と建設業者の三位一体攻撃の前に、理性とか採算性は
消し飛んだ。もちろん、警告を発する識者達もいた。しかし、完成する頃には議員は死んでいるか、死にかけて引退。結局誰も責任を問えない。(例 関西空港地盤沈下問題)
官僚制度の不思議さで、いったん着工されたら中止はまず不可能。(例 有明湾堤防)
それまで国鉄は黒字で、国鉄スワローズ(現東京ヤクルト・スワローズ)という球団まで
保有していた。国鉄スワローズの名称由来は、特急つばめ号から。しかし赤字が、かさみ
始めると、手放さざるを得なくなる。しかし、スワローズの名前だけが残る。その始末を
つけたのが、中曽根元総理。
本当は国保か米を片付けて欲しかったのだけれど……やらないよりはマシ。雨で暇なので。
以上。 で、民営化した結果赤字だった国鉄は黒字転換。新幹線は開業以来ずっと黒字のドル箱。
良かったのう。
M100先生は長文貼って結局何が言いたいのか？w
返す当てのないktx赤字と、人類史上最高額のシナの赤字を返すアイディアでも
考えてあげたまえよ。w >>540
英国人がインドネシアで受注した、中国高速鉄道が一向に工事が進んでないのを知らないとでも？w >英国人がインドネシアで受注した、
？？？
英国人？ 「英国人が」を「知らないとでも」の前にcut＆paste
意味が通る読み方を一度は模索してあげよう ああそう言う意味かw
中国がインドネシアで受注した高速鉄道の工事が、一向に進んでないのを、英国人が知らないとでも
と言うことね。
日本語難しいねえ。 まともな日本語教育を受けていればその位置の「 、 」は誰が（英国人が）どこで（インドネシアで）何をした（受注した）の文節でまとめるためのもの、
その文節が後に続く文節（中国高速鉄道が一向に工事が進んでない）の主語として掛かり、
さらに「のを」と続くことでそれ以前の文節を参照する別の主語が掛かると認識してしまうんだよｗ
シンプルな重層構造の長文の読み解き方なのに・・・読み解こうとして何を言っているのか一層判らなくなるとは・・・・・
前提条件として正しい情報を持っていなければどこに間違いがあるのか判らない珍妙な文章ってだけなのにな CNNと新華社でも特集組んでる 9人殺した首狩り犯人は新幹線にも乗ったことあるはず
やはり廃線としたい >>556
N700sはお気に召さなかったかね？
走らせる程確実に赤字が溜まるKTXは新型車両すら中々登場しないようだが。 次か次の次くらいのリニア開通後タイプが木になる
700シリーズは食パン化するとかあれば面白い、ついでに短編成化対応工事も 700はオワコン
中央リニア開通後は、
東京ー名古屋N700S短編成、名古屋以西はN700Aだろう。
L0系は、超電導磁石を液体窒素冷却とかのブレークスルーがあるまで、
現役だろう。 いや、既に超伝導を液体窒素で維持できるブレイクスルーがあったからリニア導入なんだが… 液体ヘリウムで超電導磁石を冷却し、液体窒素でくるむ、
いわばハイブリッドだよ。自分が言うブレークスルーは、液体窒素だけで
冷却できる超電導物質ということ。 日本の鉄道インフラ輸出、儲からない車両製造で中国企業と争うことに？
2017.10.30 08:30
ttps://thepage.jp/detail/20171025-00000004-wordleaf
欧米はIoTに巨額投資し、車両製造ではコストや技術で中国相手に劣後している現状では
日本は国内外での鉄道製造から撤退すべき 米国に鉄１グランプリ用のコース引いて24時間耐久レースしたら良いの思う
日本なら隠しキャラの猫とかUFOを出してくれるハズ >>563
借金９６兆円 毎年の支払利息３兆円
黒字路線は１路線だけで、
他の路線は全て赤字で毎年の赤字は▲６〜８兆円
毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えてるのに
更にＭ100センセー曰く儲からない輸出に手を出してる
中国の心配をまずしてあげなよ。 中国鉄道公司においては負債は国家が負担
従って事実上の黒字経営なので高速鉄道の営業路線は数年以内に延長100万キロに到達すると見られる タコが自分の足を食っていれば生き延びられるといっているようなものだな。 実験室レベルでは液体窒素で超伝導状態になる複合物質も発見されているが工業的に製造できるようになるためにはもう一段のブレークスルーが必要
しかし、ブランケットに液体窒素を使う発想はスゲーな、温度差の激しい場所に使うブランケットをどうするかは頭の痛い問題だけに良く思い付いたものだ 液体ヘリウムは高級ウイスキー、液体窒素はミネラルウォータ並の値段というたとえも
あることだから、液体ヘリウムの消耗をいかに減らすのが鍵だったんでしょうね。 高温超電導物質は酸化物と化合物で延性が無いのと電流が表面しか流れないものが多く大電力電線には向かないのと、電線に向かない物ほど高温特性が良い傾向にあるからな
常温核融合と同じでブレークスルーとかは余り期待できなさそう 交流は表皮効果で電流が表面付近に集中するからそこらへんの
問題は一部緩和されそうだな >>570>>568
高温超伝導はすでに、直接冷却で実現できる物質でリニアの超伝導磁石は作られてるはずだけど。
それ以上は、それほどブレイクスルーにならないんじゃないの？ >>574
海外で開業するまでの道が険しいのは当たり前で、読んで「これはもうダメだな」という部分は何処にも無かったが。
それより韓国はあの赤字でシナに殺されてKTX輸出どうすんのよ。道のりは険しいぞ？
反撃にならん反撃続ける阿保があるか先生w >>574
日本にとって実質的な利益が無い、技術は惜しみなく提供しなければならない、
製造はインド企業で、?従業員もインド人。
日本に雇用が生まれることも無い
これと同じことを、アベは米国のトランプ相手にやるよ
だいたい、大金持ちのイバンカに基金を何十億も拠出するとか、
血税を湯水のごとく浪費しやがる
イバンカに渡したところで、日本人女性の地位向上ではなく、
米国の女性を中心に享受するだけ アホラシ
その金でどれだけの保育所をつくれるだろう
アベこそ真の売国奴じゃないか？ イバンカに流したのは帳簿状で有るだけの使えないドルだからな、ドルをドルのまま始末して恩を売るのには良いと思うけど？
無意味な留学生とか偽装難民保護に使うよりは日本の為でしょう？ ここにも共同通信の嘘記事に騙されてるバカがいるなぁw
世界銀行の基金だよ、コレw
あとコレ、ソース元ねw
しかも、ハフポストだからw
ttp://www.huffingtonpost.jp/2017/11/03/ivanka-fund_a_23265393/ >>578
秋の夜に秋刀魚の群れに探照灯を照らした時並みの大漁だぜひゃっはー！
イヴァンカに57億円もあげるなら保育園に使えと噴き上がってる人々
ttps://togetter.com/li/1167626 >>576
それ、KTXが輸出する時も同じなんだが良いのか？
ああ、KTX輸出される事なんて無いと分かってるから言ってるんだねw >>576
> だいたい、大金持ちのイバンカに基金を何十億も拠出するとか、
> 血税を湯水のごとく浪費しやがる
> イバンカに渡したところで、日本人女性の地位向上ではなく、
それ、G２０で決まった話を安倍首相は繰り返してスピーチしただけでしょ。
文句あるなら、決定した時に文句を言えよ。
あと、他の人も言ってるが、イバンカに献金するって話じゃないからｗ
反安部派は、こうやって自分自身の評価を下げるのを止めないと、打倒安倍政権は夢のまた夢ですよｗ イバンカもトランプもなぜ新幹線に乗らないのかよく考えてみようじゃないか 米国の重要人物はもう腐る程新幹線乗ってるし今更だろ。ＫＴＸは？ 横田に到着して東京都内にいるのに、いつ新幹線に乗る必要性があるんだよ トランプはKTXワンにぜひ同乗したいと懇願しているらしいが >>587
ビッグバンに耐えられる技術にはそりゃ興味があるだろうw トランプ大統領は 自国の大統領専用車以外乗らないよ。（警備の都合と暗殺予防）
アメリカ大統領は 以前から大統領専用車を行く先々に持って行き 専用車に乗せる。
SPが管理し点検しているのでバクダンを付けられる心配が無い。防弾ガラスに防弾車輌にパンクレスタイヤ 特に後部座席は銃撃に耐える鉄板で囲われている。 【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念…賠償金支払いへ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509995680/
パーフェクトにオワタ日本 これアメリカの強要で、現地企業を買う形でしか参入できず、
現地企業の米国人技師が設計してて日本側は金を払うだけなんだけど、
現地企業が無能の塊なんで
日「日本で設計させてくれ」VS米「それはダメ」の押し問答をずっとやってた。
結局米に金を毟り取られる詐欺に遭っただけだったな。 要は無理ゲーだったと。
例えるなら、
バイオ6をナイフクリアしろ。
ただしコントローラーはアメリカ製キーボードな。
それ以外は認めん。
みたいな感じ？w >>594
じゃあ、
スーファミのジーコサッカーで、日本代表でクリアしろ、当然スーファミマウス禁止な。
かな？w 日本で設計できても現地の製造技術が設計図通り製作できるのかって？疑問も大きいぞ
記憶に新しいところでは韓国が受注してアメリカで現地製造された車両の溶接強度不足って前科がある
いい加減、国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒となっていることに気付かないかねぇ〜 ＞国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒となっている
神戸製鋼、日産、スバル、東芝…
なるほど確かに衰退させてるなあwww自爆乙www >>598
＞国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒となっている
そんな文章はニュースの何処にもないですゾ〜？M100先生。
またまた嘘でぶち壊しではないですかw https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/
>>米州住友商事が2012年に契約した案件で、日車両は当時のレートで約280億円で受注した。２階建ての新規格の車両で、試験車両の段階から構造強度の不足で設計見直しが必要になった。
米国の主要部品メーカーが倒産するなど他のトラブルも続いた。部品調達や最終組み立てをすべて米国で賄う条件も足かせとなったとみられ、事業の断念を決めた。
同日、名古屋市内で記者会見した五十嵐一弘社長は「完遂できなかったことは大変残念。納入先など関係者への影響を最小限に抑える必要があった」と説明した。
設計は海外に合わせる事をもっと考慮して反省せんといかんね。しかし米国部品メーカー倒産の不運もあった模様。
現地生産の難しさだなあ。 >>597
じゃあ、
星をみるひとをクリアしろ、ソレも実機でw
かな？ ウルグアイラウンド交渉で国内産業保護を行った各国に共通する普遍的な結果なんだけどな＞国内産業の保護政策が対象とする産業を徐々に衰退をさせる自家毒
その中で日本は農林水産業が毒に浸された状態 >>598
別に産業が衰退してないでしょ。
信頼出来る企業と出来ない企業が浮き彫りになっただけで。
十把一絡げに判断すると、韓国人並みの脳味噌の持ち主と思われますよｗ 文大統領はトランプ氏にKTXのトップセールスを行ったと聞きます TGVてアメリカの線路規格満たして居ないのですが？
あんなナローゲージ規格に近い車体では要求に合わないから
まっ、先頭車両の台枠と車体を三倍くらい強化すればあるいは使えるかな？
動力はディーゼルエレクトリックだろうけど、元々韓国のDLてGEの発展途上国向け汎用DLのギア比を高速化したものだしな 未だ走ってるの？あの使えないやつ
狭いんだよね、雨人の感覚からして 漢字の言葉は難し過ぎる？韓国の鉄道から“日本語”を一掃へ
＝韓国ネット「漢字のない世界で生きよう！」「それなら日本が敷いた線路も…」
http://news.livedoor.com/article/detail/13874557/
置き換えが必要な140語を選定し、すでに代替用語をまとめたという。例えば、日本統治時代から使われてきた
「駐在所」の語は「派遣分所」または「管理所」に、列車の単位として現在の日本と同様に使われる「編成」は「台」
に置き換えられる。また、日本で列車間の間隔などを指す鉄道用語「運転時隔」と同様の意味で使われる「運行
時隔」は「運行間隔」に、行き先を意味する「行先地」は「行く所（カヌン ゴッ）」あるいは「目的地」に変更される。 にほん も にくらしい ちゅうごく の かんじ は やめ よう 【韓国】釜山交通公社、鉄道から“日本語”を一掃＝ネチズン「漢字のない世界で生きよう！」「それなら日本が敷いた線路も…」［11/11］
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1510356995/ 「駐在所」て保線管理事務所の事なのかな？
「編成」の意味変わってない？十両編成とかならわかるけど「除雪編成」とか「臨時編成」とかどうする？
編成て車両集団の意味だよね、それを台とか
目的地まで到着すれば良いですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
