☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ!!
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ!
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本!
●低質燃料お断り!ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り!
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない!中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ!」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO!
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分!
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分!
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね!
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫!? 本当に400km/h挑戦するの?
亀裂が走ったPC枕木はどうするの?
全線開業は、いつになるのですか? とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ!
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも?
Q.そんな軌道設備で大丈夫か?A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か?A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/ >>743
どういう理屈で「理系人間にありがち」と言ってるのか知らんけど
卒論書いた事がある奴なら、アブストラクトの書き方くらい学んでるハズ >>732
安倍疑惑の追及をしてたら、ブーメランで支持率暴落したのが民進党でしたがw
希望の党も見るも無惨な支持率低下してますよ。
そもそも安倍首相の解散を散々非難してたのが、野党だったのだがw それではお望み通り。
起 新聞で既報の通り、大林組がリニア談合で問題視されている。
承 同建設には東海道新幹線にも見られるように、多大な費用と期間がかかる。
転 しかし現実は、出資者公募するには、期間も費用も不足かつ未定だ。
結 日本政府が一括引き受けの場合、人、金、物、情報の観点から、公益に叶う。 大林組の不正入札の問題なのに、なんで国費を投じてリニア整備する是非になるんだ?はじめっからボタンのかけ違いだな。
言われたからやりましたって馬鹿新人以下だな。 起承転結で進めるから、進行上そうなっただけの話。
そうでないと、起承転結だけ見た人が、理解できなくなってしまう恐れがあるんだが?
732からの流れって、説明したと記憶しているんだが。
氏は理解しているかも知れないけれど、ここに初めて来た人が
前後まで見てくれるとは限らないのでは?
読者が複数居る場合、対応って大変だ。
この人向けには良くても、そうで無い人も居るし。
起承転結で書けという人も、三行で書けという人も居るし。
言えるのはそれだけだね。 承転結のみならまぁ3行で書けてたぽ。
でも結の根拠がわけわかめっぽ。 転、もおかしいね。起からおかしいと言うのは指摘したけど。コレじゃ前後関係の把握以前に誰にも意図が読めんね。 質問。具体的な疑問が理解できない。費用がいるのは理解できますね?機械設備や人件費
が居るから。その費用はいつ、誰が、何故、どのようにして、どれ位の期間で、どれほど
の金額を集めるのかが判らないのか。それとも、建設上の技術的困難が予測されるからな
のか。それとも運用のノウハウに問題があるのか。費用は民間からが望ましいのか。
国債やら建設債か。根拠とだけ言われましても。そこから明らかにしないと、ピンボケ
回答になります。あまりにも範囲が広すぎる。そこがポイントです。雲を掴むよう。
どなたか、判る方はおいでで? 飛鷹・・・じゃない、費用がかかるのは皆わかってるっぽ。
それを何故日本政府が一括引き受けになるという話が展開されてるのかわからないっぽ。
JR東海が資金調達断念したという話も聞かないっぽ。
なんで、IDTKrx2tTw の論旨がなんでそんなに吹っ飛んでるのかが理解できないっぽ
理解できたら負けという気がしないでもないぬるぽ 一つ一つの話題のステップを理解できてないっぽ…あわわ、理解できてなさそうなのが…
ついでにコメントへのレスの的の外し方もかなりアレだ。こら、本物のアレな人かね? 一つ一つの話題のステップを理解できてないっぽ…あわわ、理解できてなさそうなのが…
ついでにコメントへのレスの的の外し方もかなりアレだ。こら、本物のアレな人かね? ああ、そんな事でしたか。了解いたしました。東京新大阪間の東海道新幹線の場合、平地
と言うのと、東京品川間の用地習得終了。新丹那トンネルの工事が着手されていても当時
3800億円(!)と言う金額がかかりました。大体戦艦大和一隻分くらいの価格です(笑)。
大和と武蔵で東海道と山陽新幹線。信濃まで入れれば、盛岡までの東北新幹線。
(ちなみに、東京大阪間と東京盛岡間はほぼ500q博多まではさっくり行って1000qと
覚えてください)。東海道新幹線の費用は、国連から借りているんです。だからこそ、
日本人の英知によって完成した。と有るのです。
ちなみに、とっくに完済はしています。
新幹線でこの有様です。さてリニアはどう見積もられているか。名古屋までで9兆円(笑)。
ちなみに日本「政府」の年間予算が、約100兆円。1割に達していない。余裕さ。
そこへ直れ。参考までにパナソニックが7兆円位。あくまで年間予算ですからね。
そう一般人がひょいひょいと出せる金額ですか。貴方になら、出せるかも知れませんが。
私には、とてもとても。国家年間予算の1割ですよ。建設業者は狂喜乱舞。我が世の春。
で、お定まりの談合になるわけです。これで、よろしいですか? 失礼。761氏。端折(はしょ)ってしまった。正確に言えば世界銀行ですね。
ソースhttp://worldbank.or.jp/31project/shinkansen/#.Wi1OYLtrxZU
余談ですが、戦後日本の復興が余りに早く、返済期間の繰り上げを申し入れた。とかいな
いとかの余談があります(この項は未確認) 。 >759
ちなみに大和型1隻の建造費用は当時の金額で1億4287万円。
※ただしドックの拡張工事や、装甲板製造用のプレス機、砲身運搬用の輸送艦樫野の建造費用は含まれていない
建造開始時点(1937年)の国家予算(支出)が実績で27億915万7483円。大和と武蔵の二艦分で10%を超えてく
るくらいですね。
※むろん、単年度で一括で払われているわけではないのですが
当時の日本の GDP が 1587.5億ドル。当時の為替レートだと1ドルがだいたい4円前後ですから、GDP の 0.5% 程度
を使う計算になります。 >>758
小学生はみんな梱包辞書んしちゃったからダメポになったニダ! >>763
戦時賠償をやりとりしたら、韓国、北朝鮮、支那からは
在留資産についてその数十倍請求することになる。
今の金で、100兆円くらい日本がもらうことになる。
特に、朝鮮半島からは60兆円くらい。 >>767
物価レートとかの換算の仕方次第で韓国だけでも500兆円を突破するぞ 【速報】新幹線のぞみで重大インシデント発生!全車両で運行禁止措置
廃線確実視される
ソースは後ほど >>763
戦時賠償金って日本が作ったインフラは日本のものだから、韓国、北朝鮮、中国は日本にお釣りを返さないといけない立場だったんだがw 759です。ちとバタバタしておりまして。
>>766氏。
今回の新幹線の台車事故に関しては、たまたま該当台車だけの金属披露欠陥だったのか。
それとも、のぞみ全体の、ひいては新幹線システム全体に当たる物なのか、見極める必要
があるだろう。のぞみ登場1992年から、25年という四半世紀にもわたる運用実績で、
同種の事故が起きていないところを見ると、前者の可能性が極めて高い。
気をつけていただきたいのは、A原因究明とB責任者が誰か。をごっちゃにしてしまうと
かえって裏に潜む真の原因究明が遅れる恐れがある。事故寸前まで行ったなら、責任追及
はしなければならないが、実際の事故に至っていないため、難しい。個人的には四半世紀
の無事故実績により、記憶と記録には残すけれども、詳細調査の上譴責処分位が妥当か?
追伸 Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏。某サイトでご高名はかねがね。情報提供ありがとう
ございます。 >>771
ネトウヨくん残念だったな、事実だ
新幹線の安全神話(笑)とやらはもう崩壊前夜だな
もう海外高速鉄道をせせら笑う資格はニッポンの新幹線にはない
新幹線で初「重大インシデント」 JR西、台車に亀裂
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO2454266012122017CR8000/
東海道・山陽新幹線で博多発東京行きののぞみ34号(16両編成)が11日に走行中、車両から異臭や異常音がして、名古屋駅で運休となるトラブルがあった。
台車に亀裂があるのが見つかり、運輸安全委員会は12日、深刻な事故につながる可能性がある重大インシデントと認定。事故調査官3人を現地に派遣し、原因を調べる。
新幹線のぞみ、台車に亀裂 初の重大インシデント認定
ttp://www.asahi.com/articles/ASKDD6FCWKDDUTIL06B.html
博多発東京行きの新幹線「のぞみ34号」が11日、走行中に異常音や異臭により名古屋駅から運休となるトラブルがあった。車両を保有するJR西日本は12日、台車に亀裂が見つかったと発表した。 台車の何処にどの程度の亀裂があったのかがわからないが…。
状況から見るに潤滑系がダメージ受けて軸受けが焼き付いた感じ?
構造体自体に深刻な問題は、どうなんだろう? >>775
このニュース見て五年ぶりにスレを覗いたらスレ冒頭の地鎮祭は無くなったんだな
寂しいニダ ネタが少なくなってすっかりペースが落ちちゃったから
昔は楽しい国際受注競争とかあったんだけどいまは対抗馬が中国になっちゃってw 走行中に突然台車が崩壊し、脱線転覆爆発炎上してしまう新幹線を放置しておいてよいのか
速やかに全車両の運行を停止して台車の交換をする必要がある
CNN、BBC、新華社、ル・モンド、プラウダも報道してるので逃げられない 台車の亀裂は結果。原因はモーターか車軸の焼き付だろ、そうじゃなきゃ異音はともかく異臭の説明が付かん。 新幹線が始発から平常運転とは信じられない暴挙だ
国交省は運行停止命令をなぜ出さないのか >>777
オイルが漏れていたと言うので、その可能性はあるかと >>784 >>786
マジレスしてすまんが、
これで廃線とかリニア終了とか本気で考える方が頭がおかしいぞ
本気で考えてるなら病院へどうぞw >>784 >>786
何より、これで廃線するのならKTXはとっくに廃線。線路も跡形もなく消滅しているぞ?w まあ、KTXで同じことが起きたら、エンコか脱線する運転続行だろうな。
韓国版リニモ劣化版の初運転も問題起きているのに、強行したくらいだし。 ・台車の部材が神戸製鋼製だった場合
ニュース枠だけでなくワイドショー枠まで総動員してフルボッコ
↓
倒産一歩手前のところ、なんて素敵な中国企業が華麗に救済買収。
・台車の部材がポスコ製だった場合
1週間と待たずにフェードアウト
年明け以降なかったことになる。
(・∀・) 妄想ですよ、ええ_ あ、それと
JR東海は叩けないよ。
車両自体JR西日本の保有だし、
検査・整備も西担当。
事案が発生したのも西管内走行中で
お詫びのコメント、西から出てるよね?
東海は西の後始末しただけで、
むしろよく見つけたってところ。 該当車両はK05編成で今の場所から動かせないという噂が出てるようだから焼き付きが濃厚な線かなと
禍の国が大好きなライヒがやらかした事故に比べりゃどうってことないけどなー ttp://www.sankei.com/west/news/171213/wst1712130029-n1.html
■乗客1000人、博多ー名古屋3時間余…国交省「脱線つながる恐れ」
同1時50分ごろ小倉駅を発車した際、客室乗務員らが焦げたようなにおいを確認。京都駅発車後に再び異臭を認めたため、名古屋駅で車両の床下を点検し、同5時3分に油漏れを発見。
数百キロも台車が壊れた危険な列車を走らせていた安全安心なシンカンセンすっごーい!wwww 逆に、
「台車が壊れてても数百キロ安全に走れる」
ってことだわな。
まぁ、なんだ。
ざんねんでしたね。 >>793
KTXならそれくらい平気で運行させてるのに先生は何を自慢気に語ってるのやら…。
50年以上走って台車亀裂事故が初めてってのも凄いと思うのだが。ともあれ大事故になる前に見つかって良かった。 異常を感知しておきながら数百キロも走行するという重大ミスを犯し乗客の生命財産を危険に晒した責任は非常に重い。
JR東海には懲罰的な行政指導が必要であり年末年始の営業停止処分が妥当だろう。 所詮インシデントに過ぎないという事が分からない知的障害者が多すぎ つまり、ニュース本文もスレも読んでいないんだね、この痛い子は。 >>796
ならば
僅かな期間に正面衝突他数えきれない故障、トラブル脱線を引き起こしている
聖KTXは懲罰的な行政指導が必要であり即時廃線。
乗客の生命財産を危険に晒す為今後永久に走行させぬ事が妥当。になるが
いいんですかM100先生w 現に他編成や、他台車での同様のケースが報じられていないため、現編成の使用凍結が
妥当なところだろう。796氏に伺いたいのだが、氏は匿名では無く、責任ある立場から
専門家としての発言なのだろうか。誤解して欲しくないので言うが、告発されるのなら
JRに停止時損害の全責任を負う旨を明らかにしてから、そうされたい。
評論家では無いのだから、必ずその根拠を問われるのだが。例を挙げれば、氏が医師免許
を持っていないのに、他人に診断を下したらどのような罪になるかは、理解できるか?
こういう物は結果責任だ。もちろんJRにも専門家達は居る。
危険性、他に同様のケースが知られているか等を総合考慮の上、運行継続を決断したと
推定する。推定という言葉を使ったのは、私が直接関われる立場に無いためだ。
結果として、その決断は成功して居るでは無いか。もちろん、抜本的な対策は必要だし、
それは行われるだろう。
民主主義の原則と、常に私が唱えている権利と義務と責任の、三面等価の原則に照らし
合わせて、矛盾していないか?という自己検証は必要だろう。この場合は、一般人が直ち
に情報にアクセスできる立場に無いため、専門家の見解を聴くしか無い。今日時点で、
同種の事故が起きていないという現実を、どう説明されるおつもりか?(続く) 続いた
>>796氏。やっとバタバタが終わって、書き込みの余裕ができた。「おためごかし」の
典型例だ。相手のためになるように見せかけて、実際は自分の利益を図(はか)るのを指す。旧社会党(現社民党)がよく使った手だ。
詳しく書こう。1964年の開業以来、半世紀以上(52年)に渡り、無事故を続けてきた。
たった500円の電話代を惜しんで、ホームに降りた高校生のおかげで「自己責任の」という
前提条件付きになってしまったが。ソースhttp://www.sydrose.com/case100/312/
本題とは違うため先へ進む。権利には、常にそれに伴う義務と責任がある。東海道新幹線
を一日止めると、どれだけの影響が出るか。2015年度44.5万人/日 売上11,920億円。
11920/365で32.6億。直接運賃だけだからね。間接的な影響も含めたら、それはもう。
金属疲労の積み重なりの、破断で油漏れの焼き付きが原因らしいが、詳細は全調査終了後
に明らかになるだろう。目視確認だけでは甘いので、超音波探知機での全台車定期点検が
追加されそうだが、そこら辺の5W1Hは調査委員会の結論を待ちたい。
口だけは達者な人を見ると疑問を感じるがね。反論があるのなら論理的合理的にしたまえ。
現にそのインフラの恩恵を受けているのだろう。文句は言うけれど実務能力はからっきし。
お話にならんね。 寧ろKTXが大きな死亡事故もなく運行できてることが不思議というか奇跡だ。
あの沈船を見ればアレが朝鮮人の本質とわかるだろう。
朝鮮人ってのは20年間も開発期間をかけても戦車を完成出来ないんだぜ。 ま、自力じゃネジ一本ろくすっぽ造れんからね、韓国は。 新幹線の台車亀裂、JR5社に緊急点検を指示
対象車両は約4800両という。指示は13日付で、15日中の回答を求めている。石井国交相は、のぞみが異常を察知しながらも約3時間にわたって走行を続けていた点についても言及し、「判断の妥当性を検証する」とも話した。
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20171215-OYT1T50085.html
問答無用で廃線を >>798
読んでないなんて決めつけは良くないです。
韓国人は機能性文盲が多いのですから、読んではいても内容が理解出来てない可能性もありますよww 【米国】ワシントン州で列車脱線、高架から高速道路に転落 犠牲者多数か
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513621949/
日本に責任の一端が無いという証明ができるか? ヨーロッパ系KTXと同じ連接台車のプッシュプル方式にどう絡めっと? 貨物路線を旅客に転用して最初の営業走行で速度超過か 時速48km/h制限のカーブに129km/hで突っ込んだらそら脱線するわ >>809
チョンと立憲と朝日新聞に責任がないこと証明しろ>チョン >>809
電車って車と比べると統計的にはずっと安全だけど、一回の事故がでかいからなあ。
ATCつけてなかったのか、ATCが壊れてたのか、どっちだろ。 >>40
なんのパラメータも与えずに計算しろとか言われても 事故に遭った列車はアムトラックが運行。18日午前6時発の便は、時刻表も新たに新規のポイント・ディファイアンス迂回路を初めて走る便だった
・列車は14両編成で内2両が機関車
・機関車はシーメンス・チャージャー型で、P52ユニットをけん引していたが使用されていなかったとアムトラックは発表している
・タルゴ社製の客車は12両で、各車両は定員36人だが乗客は全部で77人だった
機関車はシーメンス社製。車両はタルゴ製ですな。 やはり新幹線は危険な乗り物であることが判明
完全に安全と安心が確保できるまで完全運休して徹底調査すべし
新幹線車両の台車に亀裂などが発見された重大インシデントについて
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11639.html
JR西日本の新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、同社は19日、亀裂の長さが44センチに及び、台車の枠の3分の2に達していたと発表した。
車軸が台車枠を支える部分の近くで発生しており、破断していれば脱線に至った可能性があるという。
新幹線台車の亀裂44センチ=破断なら脱線も―JR西副社長が陳謝
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171219-00000095-jij-soci
https://twitter.com/nhk_nw9/status/943059604233117697
東海道・山陽新幹線の台車に亀裂が見つかった問題。
亀裂はあと3センチで最上部に達し、破断するおそれがあったことが明らかになりました。
会見したJR西日本は「破断すれば、脱線など大きな事故に至った可能性があった」という認識を示しています。
#新幹線 #台車 #NW9
https://twitter.com/YahooNewsTopics/status/943050068608692224
【のぞみ亀裂は14cm 破断寸前】新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、鋼材には14cmの亀裂が入り、破断寸前だった。岡山駅で社員が「点検必要」と指摘も、指令員は運転に支障がないと判断していたことも判明。 >>809氏。出ました。悪魔の証明。相当、追い込まれているのだろうな。
氏さ。同様に、KTXに責任の一端が無いと証明できるの。新幹線は分散式動力だけれど
同じ連接台車方式だろう。より近いよ。他の人達も即座に、突っ込んでいるけれどさ。
「坊主憎けりゃ、袈裟まで憎い」もう、なりふり構わなくなって来ているね(苦笑)。 追加書き込み。
情報A 新幹線車両の台車に亀裂などが発見された重大インシデントについて
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11639.html
JR西日本の新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、同社は19日、亀裂の長さが44セ
ンチに及び、台車の枠の3分の2に達していたと発表した。
車軸が台車枠を支える部分の近くで発生しており、破断していれば脱線に至った可能性が
あるという。
情報B
https://twitter.com/YahooNewsTopics/status/943050068608692224
【のぞみ亀裂は14cm 破断寸前】新幹線の台車に亀裂が見つかった問題で、鋼材には14cm
の亀裂が入り、破断寸前だった。岡山駅で社員が「点検必要」と指摘も、指令員は運転に
支障がないと判断していたことも判明。
情報AとBは互いに矛盾しているが、818氏はどう説明されるわけ。普通は自分で気が
つかない?その上、結果的には死傷者は一人も出ていないのだが。指摘された部分は素直
に反省しよう。目視では無く、超音波探知機を使えば解決できる。原因は、金属組成の
欠陥なのか、加工時処理の問題なのかは、現時点では不明。誤判断を下した司令員には、
然るべき処罰が下されるだろう。有頂天になっちゃって、まあ。 兵庫県南部地震があと30分遅かったら崩壊した高架橋にひかりが突っ込んで脱線転覆
新潟県中越地震があと5分前後していたらときタン()が脱線したまま対向列車と接触して高架橋から転落
インシデントとやらをもう少し気付くのに遅れていたら台車破壊で高速通過中にのぞみが転覆
シンカンセンはアンゼン!なる神話はただの偶然でしかない
>結果的には死傷者は一人も出ていないのだが
結果論でアンゼン神話を捏造し悦に入っているバカ ついに個人攻撃に走り始めたか。歴史にたらればは、無いんだが。大量の犠牲者が出ても
粛々と事実を受け入れるだけ。他にしようが無いだろう。氏がスーパーマンウルトラマン
のように飛んで行って救えるのか。頭がおかしいのでは無いか。夢を見るのは楽しいね。
念力で台車の亀裂を直せるか?それが今回は司令員と現場の対立となった。教訓をどのよ
うに生かすかが、凡人の勤めでは無いか。論理的合理的に、今日よりは明日。今日と明日
よりは明後日を目指すから、進歩が有るのでは無いか。私は筋金入りの現実主義者だ。
常に備え、改良を怠らない者にのみ、幸運の女神は微笑みを見せてくれる可能性がある。
必ずしもそうでは無いのだが。だからといって、努力を諦めて良い理由にはならんね。
論理的合理的に反論すれば良いだけの話。その一例が、のぞみの四半世紀に及ぶ運用実績。
氏が特大絶叫で喚き散らそうとも、氏と同様の権利が私にも保証されているのだが。
「だまれ!」というわけには、行かないんだ。根拠は日本国憲法。何か問題が? ↑こいつ馬鹿だ。んなことより粗国の手抜き工事を咎めらよ。
日本の事はオマエら朝鮮人には関係ないから。 いい加減インシデントの意味を調べたらいいのに
チョン君には無理かな >>821
大事故を潜り抜けたその結果も毎日の厳重な安全管理があってこそもたらされる。
無ければ大事故になっていたかもしれない。今回の件でチェックは更に厳しくなる。
さて、比較するにKTXは短期間の内に既に正面衝突、脱線衝突、その他数えきれないトラブルや事故を引き起こしているが、
50年に一つの新幹線に比べあまりにも重大インシデントが多すぎる。
日本では運航すら許されないレベルの低さだ。 どっかのテレビ局にとってはハインリヒの法則の1に当たる出来事らしいけどなw >>827
では10年足らずで大量の重大インシデントを引き起こしているKTXは
ハインリヒの法則1に当てるとどうなるだろうか?
M100先生は常に「自分はどうなのか」という考えがスッポリ欠落している。
日本人は当然「お前が言うな」としか言えない。 のぞみは一歩間違えばドイツICEの車輪崩壊脱線事故に匹敵する大事故になっていたとされる
折しもアメリカで脱線事故が発生し関係者は明日は我が身と震え上がったと聞く
やはり廃線が必要なのである ↑ウンウン。言いたい事はわかったよ。
ガムテープで補修して走らせたKTXにも同じ事を言ってくれよ。
自国の鉄道には文句を言えないのかなあ?w >>831
マジレスして申し訳ないが
あれで廃線だのリニア中止だの本気で考えているのなら
頭がおかしいから病院へ行った方がいい、と
前にも申しあげましたがまた繰り返すんで?w 【話題】12月中に南海トラフ大地震発生か?フィナンシャル・タイムズ「起きれば日本瞬殺」過去のパターンと不気味すぎるリンク[12/20] [無断転載禁止]©bbspink.com・
http://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1513700398/
脱線転覆前に廃線を >>833
やはりM100先生は本当に頭がおかしかったんですね。知ってたけどw
ちなみに地震の予知は不可能で、韓国は震度4弱の地震であの有様。
何の耐震設備も無いKTXは………。 十月頃に同じ事言ってたヒトタチが、懲りずにワンパターンなデマゴーグw 不正競争
台車割れ
巨大地震
これはもう、だめかもしれんね。 >>836
ついでに「お前が言うな」をもう一つ追加すると、
不正競争、汚職で公共工事がまともに出来た試しがないのも
韓国の専売特許。日本の数百倍に及ぶ。
何がダメなのか知らんが
これでリニア、新幹線が廃止になるとお考えなら病院へどうぞ。w >>809
> 日本に責任の一端が無いという証明ができるか?
日本の技術は低いから、アメリカに採用されるはずがないという設定はどうした?w >>837
> これでリニア、新幹線が廃止になるとお考えなら病院へどうぞ。w
残念ながら病院は治療するところです。
韓国人の脳はあれで正常に働いてるので、病院に行っても手の打ちようがありません。
ローマ法王に「生まれ変われ」と、遠回しに「死ななきゃ治らない」と宣言されたのは、伊達じゃないのですよw 新幹線にプギャープギャー云ってると、韓国にも類似した事故が起こりゃしないか心配ニダ ちゃんと「事象(インシデント)」と言いなさい。
「事故」と言ってしまうと何十人も粛清されて住宅ローンが払えなくなって年の瀬に一家路頭に迷うから。
そのためのインシデント
これは、愛や ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています