☆TGVより新幹線 Part256☆©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1490866193/ 新型車両を試験しようとしたら線路が高速度規格に対応してなくて
最高速度アタックができないとかホザイていたのだ～れだ。 300キロ。笑うところw
赤字ではねえ。
黒字になるのは何年後？ ま、永遠の十年後だわな
のぞみに抜かされて怒るのも変だが缶ビール一本ねえ…
やっすい虚栄、おっと自尊心ですねw 各駅停車タイプばかりのダイヤじゃあ、表定速度でも上位は難しかろう。 今後のリニア建設は談合に喰わわなかった大手ゼネコン（竹中とか）と韓国系ゼネコンが引き継ぐだろうから
心配するな 談合に喰わわなかった
先ずは日本語の勉強からやり直せよ、チョンw >>905
リニアは中韓には売らんとハッキリ明言されたのに病人はやはり思考が狂ってるなあ。
そもそも談合が起きたら何故韓国が買うんだよ。話が全く繋がって無いぞw
その言葉には結局
「日本のリニアが欲しい」という先生個人の素直な欲望があるだけではないかw シミュレーションによれば新幹線の台車崩壊で脱線転覆した場合上下線の衝突で最大3000人の死者が出るそうだ
航空機事故の比ではない恐るべき殺人マシン
即刻廃線を >>895
随分前に広島電鉄グリーンムーバ5000形に乗った時
今はもうなくなったと思うけど、運転席横に客室向けにモニターがあったんだ
普段は広島のPRとかCMなんかを流してるんだけど、ある日見たら「Windows2000」のロゴが出たままフリーズしとったww
あれは結構堅牢なOSだったんで余りそういうのを見かけなかったけど
韓国だと、ホームに吊るされてる列車案内板の表示がバグってたのなら写真で見たことがある
確かBIOSのPost画面でデバイスを認識した状態で止まっていた
笑ってしまったのが、プライマリマスターもセカンダリマスターも韓国製のデバイスだった
サムスンとLGだったと思うが、あぁ一応韓国製使ってるんだなって思った
メインボードは韓国製じゃないかもしれないけど >>910
ところでアシアナ航空はいつまでこの飛行機ほったらかしにしとくつもりなの
壊した機材の弁償もまだ済んでないんでしょ
パイロットがトンズラこいて捕まらないとか、さすが自らの職掌に責任感を全く持ってない朝鮮人らしいよね
こういう所にもセウォル号が隠れてるわけだ 触っていいものやら、どうなんだろう？
googleに言え、としか言いようがないんだが。 >>864
> 新幹線は根拠なく問題ないと思い込む認知バイアス下で運行されていたのだった
なら、重大インシデントじゃなくて、事故になってないとおかしいだろｗ
「事故を未然に防いだ」という現実から逃げてもしょうがないだろうにｗ >>910
新潟の中越地震で上越新幹線が脱線した時は、普通に乗客は死傷者ゼロでしたが、何か？ｗ >>910
例え大事故で大量死者が出ても廃線にはならんわなあ。脱線転覆で大量死者を埋めた中国や正面衝突、死亡事故起こしてのうのうと走ってるKTXが居るんだからw
だからM100先生は頭がおかしいんだよ
ま、「新幹線が妬ましいから消えて欲しい」という先生個人の素直な欲望な訳だけど。 >>857,896ですが。858氏へ。世界が知っていた。を証明できていないよ。ドイツだけで
は無いか。しかも氏の主張だけ。5W1Hって何回言われたら理解できるのかな。
このポスターは
①何処の②誰が③なぜ④いつ⑤何を目的として⑥どれ位発行されたのか？証明するのって
難しいって、私氏に言わなかったっけ？氏が主張したのだから、その証明責任も氏にだけ
有る。このお粗末さで、お茶を濁そうったって、できると思うか？やり直し！ >>906
竹中って、竹中土木のこと？
まさか、竹中工務店にやらせるの？
ほぼ建築しかやってないけど。 日本で一番景気がいいの名古屋だからね。リニアは需要が今のところ約束されてる。 今のところ約束されていても、開通時に約束されているかどうか。 走らせる程大赤字のktxでさえ、無理矢理新線作ってるんですぜ？ 巨額建設費と新幹線のぞみ顧客を喪失するから儲からない。 ２つの独立した高速鉄道体系があり健全な競争がある韓国とJRしかなく悪辣な独占事業化してる日本
「SRT(エスアールティー)」は、韓国鉄道公社(KORAIL)子会社のSRが運営する韓国の超高速鉄道です。韓国鉄道公社(KORAIL)運営の「KTX(ケーティーエックス)」に続くかたちで、2016年12月９日から韓国鉄道に仲間入り。
https://www.konest.com/m/traffic_info_detail.html?id=17334 >>928>>929
のぞみの顧客がリニアに乗るんじゃん。なぜのぞみの顧客が何にも乗らず消えるんだ先生w
結果韓国の鉄道は大赤字な訳だ。健全だなw >>931
何度も言ったが
韓国の談合、ワイロはニュースにすらならない程日常的で
日本の数百倍に及ぶ。公共工事がまともに進んだ試しが無い程だ。
Ｍ100先生には「自分はどうなのか」という考えが病的に欠落している。
本物の異常者だ。 中学や高校で子供をスタメンに使ってもらうため、ベンチ入りする為に金品を監督に渡したり、
社会人になってもやりたい放題だから、去年だか一昨年からは付け届けや接待が出来なくなって
不景気になったﾆﾀﾞ！と騒いでいなかったっけ？ >>931
廃国になるなら、在日韓国人は直ぐに素晴らしい韓国に帰らないとｗ
日本の紙幣や日本にある資産がクズになってからじゃ、手遅れになるぞｗ >>935
そういう韓国人の願望は達成しないと、いつになったら学習するんだい？ >>916
いや、それは色々な幸運が重なったおかげで・・・。
くわしくは、当時の鉄道雑誌を見てね。 遡って開発費と建設費の全てを鉄道会社に出させたらいいのである。
国ローンなんかだめよ。 931氏。談合は国民が建設業界に適正価格を認めず一円でも安い業者に任せるから起こる。
道路とか橋とかの社会資本は常に保守が必要。大事故発生や天変地異は自然修復され無い。
完成インフラも耐震強化や、長期後問題発生したりする(例 海砂使用コンクリの劣化等)。
関係者は理解できるのだが、どう切り詰めても無理な線がある。会社存続がかかる場合、
原価割れ受注してでも、建設機械や労働者や設計者を維持した方がよい。という者が出る。
発注元(政府や地方公共団体)は納税者＝有権者の顔色を見る。「それでは建設業者の生活
が成り立たないから、最低ラインは保証して欲しい」と言おうものなら、世間を上げての
袋叩き。こうして赤字受注が横行する。一旦現場作業員や技師の首を切ったら、彼らは
直ぐに同業他社に鞍替えしてしまう。心の中で泣きながら赤字受注をするしかない。
どうなるか。一部上場企業はその皺寄せを下請けに。後はお決まりのさらに下請け苛めが
始まる。献血中にマラソンするような物で、体力の無い弱い者から倒れる。それでは正規
高価材料施工が行われない。損しても重要インフラ保守は順番制にして、今回は泣いて
ください。その代わり次回に、その分を取り返す儲かる仕事を廻します。それが談合さ。
さもないと、いつ美味しい仕事が廻ってくるか判らない。空手形を発行されちゃ堪らない。
業者は口約束では信用できないから、証拠が残ってしまう。談合は、したくてしている訳
では無い。勤労奉仕では、お腹膨れないんだ。霞食って生きているわけじゃ無い。
ご理解いただけたか。 悪事を働かないと生きて行けない日本
ヤクザと同じ組織構造
北朝鮮にも似ている
やはり国家廃止が妥当だろう 言われて悔しかった事を「韓国」→「日本」に入れ替えて憂さ晴らし >>941
要約すると、悪事を働く韓国人を追い出せということかｗ ま、そりゃ談合は絶対いい事ではないし反省せねばならん。が、
日本の何十、何百倍の談合が常態化し、ニュースにすらならん韓国
お 前 が 言 う な
って事だナー。これで廃国なら韓国は核ミサイルの雨で完全消滅のレベルになるぞ。
数百倍のカウンターパンチ食らってばかりのアホ先生w 山梨県のリニア実験線は有料で試乗会をやってるが、これは事実上の遊園地のアトラクションではないのか
リニアの未来はこれくらいしかないな 中国の上海トランスラピッドは2004年開業で時速430キロで失踪中
日本リニアは2027年開業予定で時速たったの500キロ
23年間で70キロなので、3km/年 の速報向上でしかない
これはバカすぎだろう で優秀なミンジョクの皆さんは何をされているのかな? >>948氏。貴方はリニアと新幹線の消費電力量を考えておられない。約二～三倍だ。
差が発生するのは、輸送人員数の差による。ソース 厳密には不正確。
https://chiebukuro.travel.yahoo.co.jp/detail.html?qid=1092265175
本数や半分の時間での移動や、加速時の消費を考えると実際の消費電力は蓋を開けてみな
いと、厳密な算定は難しい。新幹線と同じく、世界初の試みだから。正確には中国もある
のだが、あれは短距離かつ少人数。何にしても先行者(笑)は、一つ一つ地道に解決する
しか無い。「学問に王道なし」は、その通りだ。しかし挑む者にだけ幸運の女神は微笑
んでくれる。948氏。それから逃げていても、永久に勝利の栄冠は授けられない。
東海道新幹線は増発余力は限界に近い。人類そして日本の要請が後押しをしてくれている。
やりがいのある仕事では無いか。氏は遠くから、指を咥えて見ているが良かろう。私は
私の持ち場から、彼らに声援を送る。時短が人、金、物、情報にどれだけの利点を生むか。
判らないのなら、それでも良い。放置されるだけだから。好きにすれば。 >>945>>946
それはM100先生の「願望」じゃないですか。唯の。
そこまで赤裸々に「嫉妬している事」を正直に話せる人間は正直言ってあまりいないです。 >>950
トランスラピッドはあれ以上高速化ができないのかな。
リニアは競合するのは飛行機ね。リニア開通で飛行機の
大阪東京間の客を奪えれば採算あう。 リニヤは東海道新幹線と競合しのぞみの客を奪ってしまう。短距離客相手の巨大ローカル線と化す。
こだまでも運行させる新幹線なら、保線経費はのぞみがなくなってもかかる。
ここで一句
のぞみ薄 経費倒れの ムリやモーターカー 静岡県内を複々線化して、新快速が快速をバンバン追い越すようにすりゃあえーの。 >>952
ドイツ人の開発陣レベルがコスト度外視でピーキーにやれば可能だろうけど、それに匙を投げたのもドイツ
>>953
いや、リニア開業後に並行する東海道新幹線を長期運休させて大規模保線工事を行うのだから、それでいいんじゃね？ >>953
昨日も言ったがのぞみの客がリニアに乗るんじゃん。
なんでのぞみの客が新幹線にもリニアにも乗らず消えるんだってのw
特急であるリニアが開通した場合、新幹線は各停の役割を担う予定で進められている。
その為のN700S短編成化計画だ。
同じ事グルグル繰り返して何とかケチつけようと頑張っちゃってまあホントに。
そこまで赤裸々に「嫉妬している事」を正直に話せる人間は正直言ってあまりいないです。 のぞみ顧客がリニヤに乗ったら新快速は大減収。
タコの足喰い 0953 マンセー名無しさん 2017/12/24 23:25:49
リニヤは東海道新幹線と競合しのぞみの客を奪ってしまう。
新幹線のぞみ → リニヤ（無理や） >>958>>959>>960
何度も何度も言ったがのぞみの客がリニアに乗るんじゃん。
なんでのぞみの客が新幹線にもリニアにも乗らず消えるんだってのw
無理すんな。先生w 何で誰も彼もM100に見えるのかねw
もうこのスレには来てないんじゃね? リニアは全線開業すると、東京大阪間の飛行機の客を全部とれるから、
なんも問題ないで。 >>963
チョン特有の精神異常者をまとめてM100と呼んでも何の問題もない
どうせ奴らに何の違いも無い >>962>>963
>何で誰も彼もM100に見えるのかねw
もうこのスレには来てないんじゃね?
ん、この台詞が出たって事はそろそろ逃げの準備だな。糞食いM100ヒトモドキビッグバン先生。次はこのスレの誰かをM100呼ばわりするパターンだよな。毎回同じ行動なんでもう次が予測できてしまう有様。 >>965
>>チョン特有の精神異常者をまとめてM100と呼んでも何の問題もない
どうせ奴らに何の違いも無い
予想したらもう始めてたっっw流石糞が主食の朝鮮犬M100っw >>911
車内サイネージでも高速鉄道でもないが、昨日、伊豆急の伊豆稲取駅の
特急列車の予約状況を示す（たぶんJR東でも使っている）サイネージのど真ん中に
「現在ご利用のYahooツールバーは2015年5月末にてサポート終了となりました。」
ってポップアップが表示されたままになっていた。ウィンドウのデザインからは
Vista～7だと思う。それにしてもthe Internetに接続してたのかよ！ のぞみの更に上を行こうとするから
ムリヤモーターカーは 「高のぞみ」 >>969
ウンコ滑って正面衝突KTXm100先生。
最早行動の先読みまでされてますなwwwバカを繰り返すからだよwww
これは記録に撮っとこwwwww >>948
いや、中国はその3km/年の速度向上が出来てないって結論になるはずだがｗ
さすが、ノーベル賞トルトル詐欺の韓国人は、一味違う考察するんだなｗ >>955氏。要は輸送力＝人数×速度なのだが、それを①いつ②誰が③何処で④どのように
やっても、同じ結果になるのか望ましいわけで。外乱に対する信頼性という奴だ。
ドイツ製は、それがカミソリの刃の上でやるような物。実は私の専門分野もそこ。
これは言いたくないのだけれど、営業は売り上げ第一主義だから(苦笑)。客前で顔が引き
つるような約束を平気でしやがる。こちらも大人だから笑顔のままだが、腸は煮えくりか
えっている。その尻拭いをするのは此方なんだが。前はまだ自分の手でいじれたから逆に
責任は明白だった。手前の腕不足が悪いのさ。
人の上に立つようになってから、そうも行かなくなった(嘆息)。運行続行を命じた司令員
も、一生うだつが上がるまい。左遷だ。それが世の中。周りがそのままにしておかない。
上司も庇いきれない。酒の量増える(泣)。煙草吸わないからさ。部長。貴方の気持ち理解
できましたよ。何か何処かで発散せずには居られない。たまらんね。 鉄道の土工設備の耐用年数の財務省通達は57年だから
あと数年で東海道新幹線は全面的に耐用年数を超えるな
この事実は中国も掴んでるので上手く利用されるだろう つまり、
朝鮮人にはメンテナンスの概念がない
と。 リニアのマイナス面
巨額建設費
東海道新幹線の収入激減
ほとんどトンネル内走行で不快
電車賃値上げ
リニアのプラス面
東京ー名古屋間が30分程度早くなる（だけ）。 >>974
新幹線の老朽化対策工事で新幹線が止まった場合のバイパスとして
リニアを作る事になったんだが先生、あの…最初から何も聞いてなかったのか…？
おい遂に記憶喪失まで……(汗) 巨額な建設費は、ソレだけの仕事を産み、経済効果は大きいですよ。
巨大インフラ工事ってのは、そういう社会貢献の側面もあります。
まぁ、社会人経験ゼロの兵役逃れのへタレ在日には、わからんかな？w
東海道新幹線の収入は、ダイヤの見直しで短距離客向けの編成を増やせば、激減はしませんね。
合わせてリニアの運賃収入が入れば、むしろシナジー効果で増収もあるでしょうね。
同じ理由で、必ずしも運賃UPには繋がるとは限りません。
まぁ、社会人経験ゼロの兵役逃れのへタレ在日には、わからんかな？
ほとんどトンネルだから不満なんて人は、そもそもリニアには乗りません。
ビジネス客には、車窓なんて重要じゃありませんしね。
同じ理由で、東京～名古屋間が３０分短縮になるのは、大きなメリットですよ。
始発に乗れば名古屋支社での朝イチの会議に余裕を持って着けますしね。
まぁ、社会人経験ゼロの兵役逃れのへタレ在日には、わからんかな？ 中央新幹線開通の暁には、北海道東北、上越、北陸新幹線を品川まで延ばせないかね。
東京－品川は50Hz化して、東海道新幹線は品川止まりとする。
無理か・・・ のぞみがなくなれば万円の切符がなくなり、千円単位の切符の地方中小都市の近距離客ばかりの新幹線。それも田舎輸送でまばらとなる。
大動脈から毛細血管へ。それでも維持費はかか
るので、巨大な赤字ローカル線化。
短縮してもタッタの30分。しかも本命の東京ー大阪間は目途立たず。 名古屋－新大阪間もJR東海だってのを知らないんだな。 リニアって、元々新幹線の補完路線だよ。
高速でいう第二東名みたいなもん。
知らなかったの？
まぁ、なんだ。
ざんねんでしたね。 >974
東海道新幹線の耐用年数延長のための工事って、もうやってる（2013年より）んだよ。
これにより、鉄橋で150年、コンクリート製の高架に至っては「ほぼ半永久」なんてレベルになる。
しかも一切の運休無しにこの工事をやってるのだ。
残念だったねえ。 昔、東海道新幹線で若返り工事ってあったなあ。半日運休とか、
いまでは信じられないやり方だった。 KTXにおいては100万年の法定耐用年数があるのはいうまでもない >>980
リニアができれば東海道山陽区間の客は減るだろうが、その客はリニアに乗るからで
全体では減らないね。
それどころか300>500へのスピードアップができる。
これが当たり前の思考。
m100先生の思考
リニアができれば東海道山陽区間の客が減り、リニアにも乗らずどこかへ消える。大赤字。
頭がおかしいですよね。 >>979
東海道新幹線の品川駅って、上越・東北新幹線の上野みたいなのウリも欲しいってできたんだから無理じゃね？ リニアに巨額建設費がかかり東海道新幹線に甚大な客喪失が生まれる。
one more JNR >>985
KTXがビッグバンに耐えられるんだから架線の対応年数なんか必要なくね？w >>988
>>986読む知能が無いのか病気か、どっちですか？ リニアに失敗してほしくてたまらない朝鮮人だな。
爺臭い感じだが、リニア開通まで生きてるといいな。
あ、リニアに乗るお金がないんだっけ？
メンゴメンゴw リニアのお客さんは新幹線のぞみのお客さんで
タコが自分の足を食っているのと同じです。
鉄道会社内でお客さんの取り合い。
ここが、痛々しい。 >>992
残念、ハズレw
リニアの訴求先は、関東圏～名古屋圏の飛行機の客なんだな。
当然、ビジネスユース。 つかおまいら、
ｷｬﾃﾞに何を期待しているのかと。 ネトウヨ鉄 「リニア開業後も従来ののぞみ顧客はのぞみに乗り続ける」 >>978
東海道新幹線が地域間輸送の担い手になるか
そうなったら短編成も使うようになるのかな
今の何でもかんでも16両編成って事にはならない気がするが
そうなったら山陽新幹線で運用しているレールスターなどの8両編成も入線可能になるのかな >>977
> おい遂に記憶喪失まで……(汗)
韓国人は普通に3分前の発言と正反対のことを言い出しますが、なにかｗ
あいつら、本当に脊髄反射で書き込むから、話しの辻褄が合わなくなるのは日常茶飯事ですよ、本当にｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
