ФЖФ韓国製自動車 Part171
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韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ〜ゞヽ〜ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part170
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1508680308/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代当番制プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 どうやらスレの存在自体が圧力になっているようなので
次々次スレでww 計画的な陳腐化
↓
カーマニヤ 「新型すっげぇぇぇぇ」
↓
計画的な陳腐化
↓
カーマニヤ 「新型すっげぇぇぇぇ」
↓
以下繰り返し 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 元売業者が企画する計画的な陳腐化にどこまで追随できるかどうかがカーマニヤの人生のテーマである。 あれほど待望してた利上げが来たのに
なんにも言わないあたりやはりエア投資家か 0433 マンセー名無しさん 2016/11/30 21:27:41
スパルタンな利上げマダーーーーーーー
0515 マンセー名無しさん 2016/12/15 19:42:03
【祝】利上げケテーイ【祝】
ちなみにこの時も利上げは確実視されてました。 エレキ（株）にしろ銀子（株）にしろどっちもなくてはならん体制側の資本や。
最終的にホルダーに損させるわけないやろ。
途中のドンブラコドンブラコを気にする必要はない。
金波銀波を乗り越えて 何処へゆくのか 寶船
（株）に必要なのは「必勝の信念」やで 長銀も「体制側の資本」だったはずだが100パーセント減資でホルダー大損したけどね。 キャデは北関東在住かな。
東京ー埼玉ー栃木のライン >>215
過去に車メ板で掘られた規制履歴によると
ISPによって大阪にも京都にもなるエリア
枚方とか向日とかやないか 伊方原発の仮処分、アレは全九州全滅が前提のギャグ。
原発全面的再開が 近いちゅーこと。
うっしっし 立憲民主、希望、共産
ここは原発再稼働反対派だから投票すんなよ 絶対的原発賛成（ちょっとだけおる）
相対的原発賛成（ぎょーさんおる）
相対的原発反対（ぎょーさんおる）
絶対的原発反対（こんなんおらへんわ） なんか阪急絡みでアホなルート選定してたから、それもちと怪しい
詳しくは覚えてないのだが 過去ログ引っ浚ってきた
ФЖФ韓国製自動車 Part禿20
https://society6.5ch.net/test/read.cgi/korea/1227096220/
https://society6.5ch.net/test/read.cgi/korea/1227096220/601
で
601 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2008/11/24(月) 11:58:31 ID:acxlbPO3 [24/47]
南方は梅田から新大阪に行く便利なルート
本論は新大阪の街自体のこっちゃ
どこぞのアホが選挙権のない人ばっかりがおる新大阪ちゅーから
ワシが天誅を加えたとゆうわけじゃ
こんな事をのたもうておったわけで 立憲民主党
「原発ゼロを単なるスローガンとして語る次元はとうに過ぎています。原発ゼロは、未来に対する私たちの世代の責任です。
再稼働は現状では認められません。
原発の稼働がなくとも日本経済は成り立ちます。再生可能エネルギーや省エネ等の技術開発によって、もはや原発ゼロはリアリズムです。」 与党が「やる」と言えば、一応「反対」と言うとかんとカッコがつかんからな。 反対だけがレゾンデートルの政党だから
能力ないんだな。
枝野に権力与えても菅内閣みたいな間抜けな結果に終わるだろう 原発も政権時代に造った構造的な問題をシカトして、地震後の対応や津波のせいにしました。
これでネトウヨはコロリです。 ま、福島第１原発の事故は菅直人によって周到に計画された破壊工作だけどな
枝野と蓮舫に仕分けで緊急用発電機の嵩上げ工事の補助金を停止させ全電源喪失を意図的に起こさせ
ダメ押しでわざと視察に行ってベントを妨害してメルトスルーと水素爆発を起こさせた
今年の朝倉（福岡）の水害も蓮舫と枝野がダム工事を止めたせい
予定通りなら昨年度竣工で水害は無かった
新名神の開通が遅れてるのは猪瀬直樹と小泉純一郎のせいだけどな
神戸から高槻までは真っ先に全部6車線でやっとくべきだった >>232
ベント妨害と現場処理の負荷をかけた視察もそうだし、
そのあと、海水注入に疑義をとなえ、海水注入を中断するように部下が
指示を出して、その結果、吉田さんに不要な圧力かけてるし。
これをつくりだしたのが朝日新聞の一回やらせてみようキャンペーンだし。
尖閣で戦争がおこりそうになったのもそのせいだし。
朝日新聞を一回つぶしてみようぜ。 >>232-233
左様な根拠のないシナリオを作成し、ネットに流してネトウヨはコロリです。
そんな重大事だから経産省や国交省が公式に発表してるのかなぁ？ リーマンショックからのら最安値から各国は経済の回復をはかってきたのに
なぜか民主党日本だけ立ち遅れていたって話をだね。 ＞なぜか民主党日本だけ立ち遅れていたって話をだね。
別に進んでもいないが立ち遅れてもいなかった。
円高だったのは欧米と比較して相対的に日本がマシだった証拠じゃ。 世界経済がリスクオフすると、かならず円高になる。
これは別に日本が体面を保った笑わけではなく、日本が一番金利引き下げ余地が少ないため
金融緩和でやられることがないと踏んでくるから。
つまり民主党は何もできないと国際金融資本笑は見透かしていたわけです。 「相対的に日本がマシ」なはずなのに
リーマンショック前の高値から最安値までの下落率は
アメリカやEUより日本の方が高い。
つまり谷が深かった。 最安値からアメリカやEUが30%から50%戻してる間に
民主党は10%も戻せず。
失われた3年間。 「民主終末期のNYダウ」÷「リーマンショック最安値」はなんと2.0に近い。
日本のソレは1.1くらいか。なんもしてない。 （ダイ）大阪 Ｄ
（ハツ）発動機 Ｍ
製造 Ｗ
社名変更でイメージアップ
「バイエルンの風」に対抗して
「伊丹空港の近所の風当たり」くらいで 池田の中国道の渋滞の排気ガスの充満がどうした？
まあ来年4月にはやっと神戸まで新名神が開通するから
新車のインパネがPMでザラザラ、ということもなくなるかもw リニヤはやめて、新幹線を静岡県内複々線でのぞみ専用線にする。
東海地震対策を兼ねて増設分は内陸部にする。
リニヤはお金がもったいない。 ＿＿
/へ＿ヽ
＜ﾆﾌ<･)| ＼
ヽヽノ( ＼
| |ﾐ＼＿ヽ
ヽ ヽﾐミミミ、
＼ ＼三三ミ＞
､＞―-イヽ ＼
￣/ _｜ ヾヾ＼
／ヽ ￣￣
ヒョウロンカキドリ
(山梨県 富士樹海)
他の鳥が作った巣に難癖
をつけ攻撃する習性を持
つ しかし自分では巣を
作らない 韓国初の2階建て通勤バス、乗客の安全を脅かす欠陥だらけで苦情相次ぐ＝「韓国には合わない」「大事故が起きるまで放っておくの？」―韓国ネット
http://news.livedoor.com/article/detail/14062468/ 路駐せんかったらクルマの用事ができんのも事実やで。 >>235
根拠もない?
いや、菅直人が福島第一の事故処理現場に乗り込んだのは「公知の事実」だぞ。
裁判でも使えるレベル。世界中に報道されてるじゃん。
海水の注入について難癖つけて、部下が中止を指示したのを吉田さんが
無視して続けたのも裁判で、証明されてるし報道されてる。
いまさらなにいってだおまえ。チョン? ＞海水の注入について難癖つけて
塩水からＦ1を守ろうとした菅ちゃんは原発擁護派の戦後保守派ということになって、ネトウヨ思想が根底から崩れることになりまんなｗ
最重要事実について、経産省は？
経産省の上官の命令をネトウヨは知ってるけど経産省は知らんかｗ ネトウヨの頭の中はいっつも利害関係者の誰ぞがマスコミを使うてまことしやかにタレ流した
デマばっかりでっせ。
自由世界のマスコミちゅうたら、ま、そんなもんやけどな。 >>260-261
海水入れなきゃ冷却できなくてアウトだったよ。
つうか、書いてることが意味不明だ。もうろくしすぎ。馬鹿チョンは死ねよ。 >>260
> 塩水からＦ1を守ろうとした菅ちゃんは原発擁護派の戦後保守派ということになって、
何を言いたいのが分からないので、原発推進派で自民党が廃炉を決めてた福島第一を稼働させて、事故になったのが真相だと返しておきますね。 >>260
> 最重要事実について、経産省は？
> 経産省の上官の命令をネトウヨは知ってるけど経産省は知らんかｗ
つ忖度 中国、韓国への団体旅行再び禁止に…圧力策復活
>http://www.yomiuri.co.jp/world/20171223-OYT1T50009.html?from=y10
たしかムンムンが先日キンペーに会いに行って『重慶にあった抗日活動の巣窟を復活するニダ』
とお願いして了承された筈だが、実際はお仕置きされているんだなw
ムンムン政権は日米中、何処からも相手にされてないのが良く判る。 >>265
韓国の現政権は北朝鮮の傀儡だからな。
日米だけじゃなくて、習近平政権からも敵。 >>268
A/Tを内製できるのは欧州、アメリカ、韓国だけなんだよな
日本は欧州とアメリカから核心部品の供給を受けてる下請けの立場だし アイシン・エィ・ダブリュ株式会社（アイシンAW、AISIN AW CO., LTD.）は、オートマチックトランスミッション
（世界シェア1位）、カーナビゲーションシステム（世界シェア2位）などを開発、製造、販売する大手自動車
部品メーカー。アイシングループ主要6社[1]の一つ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%A5 ジヤトコ（旧ダイヤモンドマチック）から知らんぷりされた瞬間にボロボロになったヒュンダイパワーテックがなんだって？w
しかも自社系列製は国内需要だけで輸出用のATはアイシンだったりMTは愛知機械だったりする
さらにバス・トラック用はふそうがダイムラーになって売ってもらえなくなったのでZFのMTのみ（ATやAMTは製品化できていない）だったりするな PSAなんかはアイシンAWの6AT多用してるよな
プジョーの308とか3008とかシトロエンC3とか全部アイシンAWの >>273
少し前に日本に入ってきてた倒産前のサーブ95のATもアイシンだった
東京のヒュンダイディーラーもやってた所（墨田三菱、元ヒュンダイ東京墨田）がサーブディーラーを始めた直接、そこで実車のボンネット開けて見たので間違いない
D開設から1年も経たずにサーブ倒産したので哀れだ ジャトコはフォードから、アイシンはボルグワーナーから技術移転してもらったわけだし
未だに技術の中核は海外が握ってるわけだし そもそも韓国ってAT内製できないじゃん
そんな技術力があったら黒鼠戦車はとっくに実戦配備されてる 船のエンジンとか産業機械とか日本にも海外のライセンス生産でやってる製品はまだまだある。 ZF(9速AT)
アイシン(10速AT)
クロスライセンスって知ってる？？ トルコン式もあまりに多段になるより、動力の断続のないＣVTの方がええなぁ。 ｷｬﾃﾞはCVTのプーリーを押し付けるための油圧を作るロスが無視出来なくなってきたことを知らないw
マイコンとセンサーが安くなってマージンのためにトルコンをズルズルにしなくてもよくなったら
トルコンATの方が燃費が良くなってしまった件
マツダみたいにとっととロックアップしてMTの半クラッチの領域に近いあたりでしかトルコン使わないからと
トルコン容量を下げてしまった所もある >>280
あと最近は燃費向上の為に可能な限り低い回転数使いたいんだけど
そーすっとトップとローの間がどんくらい幅取れるかが問題になるわけですよ
何故なら1速のギア比はエンジンと車重で定まるから
ZFもジヤトコもアイシンも9〜10速のステップAT持ってるけど、どれも1速とトップのギア比が
8〜10倍程度の差があるのに対して、CVTではベルトの曲げ率限界があるからせいぜい6〜7倍も取れれば御の字っつーね… トルコン多段式は完成車メーカーが高い銭を取るための口実やで。 http://jp.autoblog.com/2012/11/11/zf-ceo-cites-9-speeds-as-natural-limit-for-transmissions/
ゾンマー氏は、ベルリンで開かれた自動車業界のコンベンションに出席し、「これ以上、変速段を増やす意味があるのだろうか。我々は労働コストに見合わない開発競争をそろそろ見直すべきだ」と述べた。 >>281
ま、投資未回収でCVTから当分逃げられない所は
変速比を上げるために2段変速機を付けたスズキのようなところもあるけどな トルコン多段式は、○速、とカタログに書けるところが「隣のクルマが小さく見えま〜す」がキモの高級高額車向け。
キモ >>285
とはいえ、ロボタイズドMT+モーターアシストのHVが今後徐々に主軸になりそう
新興国向けはモーターとかアクチュエータとか全部外してただのMT仕様にできるし >>287
そんなあなたにNAVI5
ネタはともかく、スズキAMT車の出来は現在のところイマイチ
プジョーのAMTも乗ったけど論外だった Navi5 直ぐに普及すると思ったのは、
1983-84年の頃だったのか。
あの頃は若かったなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
