ФЖФ韓国製自動車 Part171
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韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
＜ ｴﾝｼﾞﾝと変速機なんて飾りﾆﾀﾞよｗ
―――――― ``、ゞ〜ゞヽ〜ヽ、 ですよね！
三三三三 三 `~ヾ /#⌒ヽ )） ｴﾝｼﾞﾝ全開！！
―――三三`、ヾ〜`ゞ〜ヾ <ヾ｀Д´ゝ `〜ヾ〜`ヽゞ
ニ――`ゞヽ∧＿∧ （'''-o 》》o ∧＿∧ )）
三三 `ヾゞ〜 <ヾ｀Д´> [===L||:|」 <ヾ｀Д´> 誰が猿人ﾆｶ！？
―――― ヘ （つエニニニニニニニニニOエ )エ ノ)
三三三 ゞ （＿￣ノ ミ // （＿￣ノ ミ ノ
三三 ((〈_彡〈＿フ)) 三◎ ((〈_彡〈＿フ))
過去スレ、ゲッター等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番レス乞食は放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員は適当に相手したのち速やかにスルー汁
時代は核燃料自動車? ウリ達はマスゴミ工作で東芝を買収可能状態まで貶めて4S炉搭載車を実現する予定ﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part170
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1508680308/
キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの中の当番は永遠の徹底放置強制対象です。
隔離ｽﾚは大昔に廃止されています。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「キャデ」は24時間交代当番制プロレス乞食組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたアンカーの数で報酬(\15/res)が支給されています。
キャデを枯死させるため、キャデ=スペ糞=ンダヲタ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。 >>260-261
海水入れなきゃ冷却できなくてアウトだったよ。
つうか、書いてることが意味不明だ。もうろくしすぎ。馬鹿チョンは死ねよ。 >>260
> 塩水からＦ1を守ろうとした菅ちゃんは原発擁護派の戦後保守派ということになって、
何を言いたいのが分からないので、原発推進派で自民党が廃炉を決めてた福島第一を稼働させて、事故になったのが真相だと返しておきますね。 >>260
> 最重要事実について、経産省は？
> 経産省の上官の命令をネトウヨは知ってるけど経産省は知らんかｗ
つ忖度 中国、韓国への団体旅行再び禁止に…圧力策復活
>http://www.yomiuri.co.jp/world/20171223-OYT1T50009.html?from=y10
たしかムンムンが先日キンペーに会いに行って『重慶にあった抗日活動の巣窟を復活するニダ』
とお願いして了承された筈だが、実際はお仕置きされているんだなw
ムンムン政権は日米中、何処からも相手にされてないのが良く判る。 >>265
韓国の現政権は北朝鮮の傀儡だからな。
日米だけじゃなくて、習近平政権からも敵。 >>268
A/Tを内製できるのは欧州、アメリカ、韓国だけなんだよな
日本は欧州とアメリカから核心部品の供給を受けてる下請けの立場だし アイシン・エィ・ダブリュ株式会社（アイシンAW、AISIN AW CO., LTD.）は、オートマチックトランスミッション
（世界シェア1位）、カーナビゲーションシステム（世界シェア2位）などを開発、製造、販売する大手自動車
部品メーカー。アイシングループ主要6社[1]の一つ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%80%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%A5 ジヤトコ（旧ダイヤモンドマチック）から知らんぷりされた瞬間にボロボロになったヒュンダイパワーテックがなんだって？w
しかも自社系列製は国内需要だけで輸出用のATはアイシンだったりMTは愛知機械だったりする
さらにバス・トラック用はふそうがダイムラーになって売ってもらえなくなったのでZFのMTのみ（ATやAMTは製品化できていない）だったりするな PSAなんかはアイシンAWの6AT多用してるよな
プジョーの308とか3008とかシトロエンC3とか全部アイシンAWの >>273
少し前に日本に入ってきてた倒産前のサーブ95のATもアイシンだった
東京のヒュンダイディーラーもやってた所（墨田三菱、元ヒュンダイ東京墨田）がサーブディーラーを始めた直接、そこで実車のボンネット開けて見たので間違いない
D開設から1年も経たずにサーブ倒産したので哀れだ ジャトコはフォードから、アイシンはボルグワーナーから技術移転してもらったわけだし
未だに技術の中核は海外が握ってるわけだし そもそも韓国ってAT内製できないじゃん
そんな技術力があったら黒鼠戦車はとっくに実戦配備されてる 船のエンジンとか産業機械とか日本にも海外のライセンス生産でやってる製品はまだまだある。 ZF(9速AT)
アイシン(10速AT)
クロスライセンスって知ってる？？ トルコン式もあまりに多段になるより、動力の断続のないＣVTの方がええなぁ。 ｷｬﾃﾞはCVTのプーリーを押し付けるための油圧を作るロスが無視出来なくなってきたことを知らないw
マイコンとセンサーが安くなってマージンのためにトルコンをズルズルにしなくてもよくなったら
トルコンATの方が燃費が良くなってしまった件
マツダみたいにとっととロックアップしてMTの半クラッチの領域に近いあたりでしかトルコン使わないからと
トルコン容量を下げてしまった所もある >>280
あと最近は燃費向上の為に可能な限り低い回転数使いたいんだけど
そーすっとトップとローの間がどんくらい幅取れるかが問題になるわけですよ
何故なら1速のギア比はエンジンと車重で定まるから
ZFもジヤトコもアイシンも9〜10速のステップAT持ってるけど、どれも1速とトップのギア比が
8〜10倍程度の差があるのに対して、CVTではベルトの曲げ率限界があるからせいぜい6〜7倍も取れれば御の字っつーね… トルコン多段式は完成車メーカーが高い銭を取るための口実やで。 http://jp.autoblog.com/2012/11/11/zf-ceo-cites-9-speeds-as-natural-limit-for-transmissions/
ゾンマー氏は、ベルリンで開かれた自動車業界のコンベンションに出席し、「これ以上、変速段を増やす意味があるのだろうか。我々は労働コストに見合わない開発競争をそろそろ見直すべきだ」と述べた。 >>281
ま、投資未回収でCVTから当分逃げられない所は
変速比を上げるために2段変速機を付けたスズキのようなところもあるけどな トルコン多段式は、○速、とカタログに書けるところが「隣のクルマが小さく見えま〜す」がキモの高級高額車向け。
キモ >>285
とはいえ、ロボタイズドMT+モーターアシストのHVが今後徐々に主軸になりそう
新興国向けはモーターとかアクチュエータとか全部外してただのMT仕様にできるし >>287
そんなあなたにNAVI5
ネタはともかく、スズキAMT車の出来は現在のところイマイチ
プジョーのAMTも乗ったけど論外だった Navi5 直ぐに普及すると思ったのは、
1983-84年の頃だったのか。
あの頃は若かったなぁ >>289
今は発展してNavi12まで行ってるで？
名前はスムーサーに変わってるけれども そうかぁ、いすゞが乗用車市場から撤退したので
一般ドライバーが知らないだけか。 >>288
＋ハイブリッドのやつは？
試乗記では良さそうな感じだけど 高速道路の運転なんだけど、走行車線の前車を追い越す時に、
追い越し車線をたまたま100キロ未満で走ってる車がいて、
走行車線に戻ろうとしないばかりか、車線を譲らない車がいたらみんなどうする？
追い越しは左から追い越すと違反だしなあ。
後ろにぴったりとつけて(事故を起こさないようはいりよして)、追い越し車線から退くように促すか、ライトでパッシングするしかないよねえ。
これって煽り運転とかで、動画サイトにウプされてしまうかなあ？
みなみに夜間はそういう運転はしません。
高速を急ぐのは昼間のみです。 >>293
20年程前に左から追い抜いて切符(車間距離不保持だった)切られた、「イロイロやってるの見えてたけど、イライラしないで心に余裕持って」と言われたよ 追い抜きは左側でもよし。
レーンチェンジして距離を走ってから追い抜けばよい。 【社会】「日本車の品質が悪化傾向」J.D. Powerが衝撃のレポートを公開 一体日本の自動車業界に何が起こっているのか ･
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514460650/
また負けた これはｷｬﾃﾞじゃねーぞ。
よし、命名してやる。
今日から「またけた君」だ(w またかなりの車種に欠陥だってよw
ギアが5速に固定。 ＪＤPOWERつうけど、去年の販売台数を下回ってるのに信頼性ないよねえ。今年700万大切ったよ。北米ではシェア下がってる。
前から言ってるが、200万台分の過剰投資どう回収すんの？
支那では工場遊んでるよ。 >>301
韓国が日本に勝利する度に、韓国が瀕死の重傷負ってる気がするんですが、気のせいですかね？ｗ クムホタイヤ。従業員に給与を払えずだってさ。
そう言いばここ半年はクムホのCMをラジオで聴かなくなったなあ。
シンシアリーは本当かなあと疑ってるが。 今問題なく乗っているクルマを捨ててハイブリッド車に乗り換えるのが一番エコ。 安倍政権への評価、勝間和代「ほぼ満点」「1万円が2万3000円になって何の文句があるんですか」
12月26日で丸5年を迎えた第2次安倍政権。経済評論家の勝間和代さんによると、「安倍政権は経済評論家から見たらほぼ満点」だという。
12月26日放送の「バラいろダンディ」（TOKYO MX）で、安倍政権の評価について意見を求められた際に語った言葉だ。（文:okei）
番組は朝日新聞の記事を取り上げ、「内閣支持率は59％から41％に下落したものの、日経平均株価は政権発足時の2倍以上（1万230円から2万2939円）に上昇」などと紹介。
勝間さんはこれを踏まえて
「1万円が2万3000円になって何の文句があるんですかって話ですよ」
「1万円を7000円にした政権と、1万円を2万3000円にした政権とどちらを評価しますか」 ＞「1万円を7000円にした政権と、1万円を2万3000円にした政権とどちらを評価しますか」
麻生さんのことを批判してるのか？
https://nikkeiyosoku.com/img/common/img_lehman01.png 「短期外債の償還期限ががが→KDBにリーマンに25％出資させるからなんとかするニダ」
「ベアー・スターンズを公的資金で救済したばっかだから助かるわ、おｋ」
償還期限経過
「やっぱアレはナシにするニダ」
「ちょ、おま」
「あとジャンク債で買っといたリーマン株も、救済報道で値段持ち直したときに売り抜けたニダ」 >>311
同じ経済評論家でも犬HKの朝のラジオに時々出て来る紫おばさん（同〇社大）はアベ政権の
経済政策は赤点と言うだろうな〜。
でも、最近『ドアホのミクス』シリーズ出なくなったなw
ネタとして来年に期待。 >>313
麻生さん安倍政権では財務大臣やってるんだがｗ ちなみに「金利を上げると景気回復する」のウルトラ理論を持っている枝野幸男も経済産業相やってた。
民主が経済政策において無能だった理由がわかるね。
民主党にも金融緩和を具申する若手議員はいたが
こういう無能がトップだったので採用には至らなかった
そういうん若手はみんな選挙で死んだけど
菅直人も枝野も責任取らずまだ生きてる 金融緩和＆原油価格上昇
ガソリン200圓時代にワクワク。
安倍ちゃんのファンのみんなもワクワクだろう。 日本では中国企業のボルボ車が流行ってる
韓国現代もVWのブランド車いくつか買収すれば
日本市場攻略の切っ掛けになるだろう やっぱりブランド外車でデートすると、国産車よりも女のチンホ°しゃぶりつき率が高まるからな。 【北朝鮮】金正恩がアメリカの斬首作戦にびびり逃走準備…偵察衛星の監視から逃れるために幹部のレクサスを使い早朝に移動［12/30］
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1514590790/ ガソリン価格といえばガソリン値下げ隊というのもあったな
結局民主党恒例の大嘘だったが ネトウヨは安倍ちゃん政治（金融緩和、インフレ政策、対米追従）にのっとって、ガソリン値上げ隊でええんやな。 民主党は「経済政策なんもせず」「デフレ加担」「全方位の国との関係悪化」の上にウソのガソリン値下げ隊だったから
安倍ちゃんの方がいいかな。 ガソリン価格は世界的に高騰中。
現時点で、日本ではレギュラーガソリン１リッター１４０円となったけど、韓国では２５００ウォンを突破ｗｗｗ
現時点でのレートで単純計算すると２５００ウォン＝約２６３円。
だけど日本では景気回復中で人手不足、賃金上昇中。
韓国は毎月失業率の最悪記録更新中ｗｗｗ
なお、韓国では灯油価格も高騰していて貧乏人は暖房もできずに凍死するんじゃないかな？ｗ ガソリン値上げ隊 ＋ 消費税10％
ここであえて大型SUVを買って乗り回し、プレミアム性を高める。
安倍ちゃんファンのネトウヨなら300圓でも大歓迎やろ。 リーマンショック時の経済危機に乗じて首尾よく政権奪取したものの、
その後の世界経済回復にまるで乗ることができなかったので
無能政権は有害ということを国民にイヤというほど教えてくれました 民主時代の円高は海外との対比において、東日本大震災にもかかわらす日本が評価されておった証明ですね。 ネトウヨのケッタイな経済学
「国の評価が下がるとその国の通貨の価値が上がる」 >>331
韓国人ってそんなこと考えてるの？
経済学どころか、経済も理解出来てないんだな、韓国人ｗ 評価されてその結果不況じゃ何の意味もないわな。
民主党の体面より生活が大事。 円高で困った時に、介入も緩和も後で副作用が出るの強い劇薬なのでこれらを避けて円安に誘導するにはどうしたらよいか？
ここはひとつ時のソーリに国家のために犠牲になってもらい、高級国際会議で記念撮影の時に、おもむろにチンホ°出しでもしてもらえばいいのかな。
介入も緩和もカードは使い果たしたので、ネトウヨ的には必然的にそうなる。 この１０年間ほど、勝手に借金癖の強いアホが金融危機やってただけで、いつもニコニコ現金払いのワシは（株）を安く買わせてもらっただけで、危機というよりもむしろ嬉々やったな。 逆に円高だろうね。本当に株と為替を見てる人ならそう思うだろう。 残高照合書も出せない人間が「ワシは儲けた」と言ったところで
ネットでワシは旧帝やと吠えてる人間と一緒で信じるに値しない。
東京の売買代金も把握してない人間ならなおさらだね。 円安＆（株）高
外国から見たら圓評価ほどには（株）は上がっとらんことになる。
むしろ金利上昇や。 ドル建て日経平均株価も20年ぶりの高値なんだけどね。 リーマン後の緩和マネーがちょろっと表に出てきただけ。
これを強引に牽引するのは、金利上昇しかあらへん。
これから。
（株）数維持のホールドが正解。 金利金利言う割には年末にまたFRBが利上げしたのになーんにも言わなかったな。
銀行株は出尽くして下がったんで気づいてなかったと思われ。 ところで、スズキエブリイは二つ前のデザインが最高やね。
まったく非の打ち所がない、とはこのこと。
伊太車も負け。程度の上々のジョイポップ希望。 10年前のモデルを好き好んで乗る。
10年前に比べて現代の車は燃費、排ガス、噪音、安全性すべてにおいて優っている。
わざわざ古い車に乗ることは汚いガスと騒音と危険を街に撒き散らす、社会の敵とも言える行為でR。 10年前のモデルは現行に比べて、燃費が悪く、排ガスは汚く、騒音は大きく、安全性が低いのは事実だから仕方がない。 だからといって、気に入っているものを廃棄する必要も無い。 >>348
> 10年前に比べて現代の車は燃費、排ガス、噪音、安全性すべてにおいて優っている。
デザインがや居住性が気に入らなければ、購入意欲は失せますけどね。 金がない貧乏人がしかたなく古い中古車を買うのは仕方のないことだから社会も許してくれるだろう。 野党は反安倍をこじらせ過ぎて言ってる事がムチャクチャになってる。
野党の経済政策をまとめた
・金融緩和をやめる
・利上げをする
・財政出動をやめる
・消費税を上げる（共産党は反対）
・まずはボトムアップから（意味不明）
・経済成長を諦める
一言で総括。彼らは若者に「死ね」と言ってます。 ワシの経済政策をまとめた
・金融緩和をやめる
・利上げをする
・財政出動をやめる
・消費税をやめる（手薄い社会保障を目指す）
・まずはボトムアップは自分でやれ
・これで経済成長まっしぐら 中古車としての価値があるので 買い取り専門業者が存在する。
新車購入して買い替えする理由として（無事故車）
故障を直すのに高額だったり 原因を徹底調査しないと判らない車もあった。 変なクセが出て気になる車もあった。
車体には錆びが無くても下回りの錆びが酷くて 錆が浮いてボロボロになる前に買い替えた時もあった。
新車でハズレだった車は3年目の車検時に買い替えしたよ。その車は中古車として販売されたようで
買った人は数か月後に驚いたと思うよ。 >>348
安全性や快適性などを勘案して現在の車に買い換えると言うなら別だが、環境負荷だけ
を考えてまだ使える車を廃棄してわざわざ新しい車を求めるのは間違ってると思う。
なぜならその新しい車は大きな環境負荷を負わせて生み出されたものだから。
元の古い車でそれと同等の環境負荷を負わせるだけ走り続けようとしたら果たして何キロ・何年
走らなければならないことか。 経済政策だと
利上げをする。
消費税は5％に戻す。
足りない分はアルコールの値上げ（飲酒運転撲滅とアルコール依存症を減らす）
ガソリンの２重課税を止める（税の不足分は電力使用税を増設して節電対策）
ギャンブル税を加算してパチンコ玉貸し時に課税 スロットもコイン貸し時に課税（ギャンブル依存症を減らす）
闇ギャンブルもギャンブル税を納税していない罪で罰金刑を加算（脱税行為は重罪）
カジノを作ったらギャンブル税のオンパレード 駐車場も課税対象・入場にも課税・施設内の温泉も入湯税
（出場の時だけ無税だが勝つと課税される）
>>357
現在使用している車から無理に買い替えすることまでは否定してない。
問題は、ブレビスは直6でなあーとか
エブリィは二世代前のデザインが最高じゃーとか
わざわざ古いモデルを好き好んで買い求める向きは迷惑でしかない >>356
> 買った人は数か月後に驚いたと思うよ。
そこは購入価格で評価は分かれるのでは？
格安で買ったなら、あの値段じゃしょうがないかと納得する場合もあるでしょう。 社会に必要性の全くないスポーツカーが一番迷惑じゃな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
