☆TGVより新幹線 Part257☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1501320496/ >>147氏。いつから東京都知事は東名高速に口が出せるようになった？静岡県内に。
それは静岡県知事の問題じゃ無いのかな。誤解しているようだけれど、氏の主張なのだ
から、立証責任は氏にあるのだが？しかも東名高速って国道じゃ無かったか？
国交省管轄じゃ無いの？なぜ猪瀬元知事が出てくるのやら。現職国会議員ならまだしも。
氏さ。行政管轄って理解している？都知事は都内なら権限を行使できるが、しかも現職で
もない人に(現職は小池知事)、なぜ静岡県内の高速道路の現状に関与できるわけ？
小池知事の前が桝添で、猪瀬は更に前だよ。もう、メチャクチャ。支離滅裂。
こんな非論理的非合理的な論理展開は何とかならないかな。
言っておくと首都地下鉄が、メトロと都営の二本立てになのも世界的に見て珍しい。
そこらへんは議論があるのだけれどね。こういう話に参加できるようになってから参加を
お勧めする。KTXと新幹線と東名高速と地下鉄かよ。精神分裂じゃ無いのだからさ。
主題が地下鉄ならば、それに沿った話題にしてくれないかな。凡愚にはついて行けないよ。 ヒント
葛西・松田・井出の鉄道維新三傑に倣い、
大宅壮一のむすめらと高速道路維新を目指したこともある。 東京地検や公取委は、民営化した我国鉄道や道路の爪の垢でも飲んだらどうよ
今朝のサンケイによると、鹿島は、公取委・東京地検と戦うようだな。
非理法権天。 >>153>>154>>155
うっすＭ100先生。 「のぞみ」異音「こだま」異臭 ＪＲ西新幹線、相次ぎ停車
そろそろ廃線を真剣に考えてほしい >>158
なんのためかと思ったら自動車の排ガス減らすため？ >>153～155氏。根本的に勘違いしておられるようだが、氏が主張したのだから、その
証明責任は氏「だけ」にある。「私はこう主張する、しかしその証明責任はお前が負え。」
非常に失礼だがスレ違いだとしても、お粗末過ぎる。私は超能力者では無い。主張側が
挙証責任を果たす。それでは貴方がいきなり逮捕、監禁されても「理由はお前が調べろ。」
で納得するわけ。へー。いや、色々な意見が有るけれどさ。
何回でも指摘するけれども、意見発表が自由でも、それに応じた義務と責任は負う。
権利を行使したのだ。その覚悟がおありか。貴方が未成年で有ろうが無かろうが責任は
追及される。未成年の場合、氏の親権者の監督責任。
泣こうが喚こうが地面とお友達になって転げ回ろうとそうなる。現実には、ならない。
逮捕と起訴が大変だから。それが嫌だあ？そんな奴は責任ある地位には、なれない。
誰も関わり合いになって、巻き込まれたくないからさ。
そのかわり、そのような人は有形無形の社会的制裁を受ける。それがいつ、何処で、誰が
どのように、何故、何をして行うかが明らかで無いだけで。気楽な人生だな。推測するに
失う物が何一つ無いんだな(苦笑)。すってんてんだから、何も怖い物は無い。うーん。
こう言う人も居るんだな。 >>160
いい話をしましょう。
新東名を２車線にしちゃったのは道路公団民営化委員会の時の猪瀬さんです。（猪瀬ポールとかでぐぐる先生に聞くとよいのです）
東京都の副知事に呼ばれて石原さんの後釜に納った（けどすぐフイにした）のはその後なので単純に時系列の問題です。 >>157
大黒字だし事故も無いんだからしゃあないじゃん。
ktxは走らせる程赤字が増えて事故まみれだから、リアルで廃線した方が韓国の経済に良い影響を与えるし安全だぞ。 猪瀬氏が都知事なる前、民営化のときの話か。たしかに供用車線増えると塗り直し他コストアップ要因だが渋滞の解消できれば大きいし、国交省だかで検討してもらう話でない？ >>163
いつも通り素直にウンコ食いたいって言えよ。m100先生wwww ハンバーグタイカレー氏のスレより
https://mainichi.jp/articles/20180117/k00/00m/040/160000c
毎日新聞
リニア中央新幹線の建設工事を巡る談合事件で、独占禁止法違反（不当な取引制限）容疑で
強制捜査を受けたゼネコン大手４社のうち、鹿島（東京都港区）、大成建設（新宿区）、清水建設（中央区）が
談合に当たるような不正はないとして、同法の課徴金減免制度に基づく違反の自主申告をしない方針であることが
関係者への取材で明らかになった。申告期限の２２日までに最終決定する。 >>165
大林組が告発で制裁免除を狙ったんだっけ、大林組ピーンチw
特捜部もピーンチww 米運輸長官、テキサス新幹線に高評価 石井国交相と会談
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO25784860X10C18A1000000/ 韓国もアメリカに入札したらどうだろうが？
マレーシアも、狙ってるそうだが、まず無理だろうなあ。
でも、得意の賄賂作戦で行くのか？
賄賂なら支那も得意だけど。
シンガポール-マレーシアは支那かウリナラが受注すれば良いんじゃね？
頓挫するか、故障続きで、世界に別な意味で、この二国の宣伝になるだろうよ >>166
東京地検とパチンコマネーの関係洗えないかな。
あの腐敗政治家の山尾が出たところだろ? 161氏。160だが。情報をありがとう。
猪瀬ポールの件は調べたけれど、地下鉄の終夜運転を言い出した発想から類推するに、
難しいなあ。前提条件の違う物を比較しても、どうしようも無いだろうに。トンネルを
掘った後で車線制限してもねえ。掘る時に金がかかるのに。
たまたま今回はトンネル掘削の共通項があったわけだが、今のシールド工法って、工事中
に経費節減のため断面積を減らしますって言ったって、簡単にできる物じゃ無いぞ。
例えるなら、ドリルで穴をうがつように円形断面を一気に完成させていく。海ほたるの例
なんかそうだ。まだニューヨークは建設が古いので開削工法だった。
東京メトロだと、銀座線と丸ノ内線が相当する。日比谷線からは直通関係でパンタグラフ
を装備の必要があって、第三軌条方式にできなかった。おかげで都営は浅草、三田、新宿、
大江戸と四つの路線の規格が全て異なる。だけど、大江戸線以外は直通する相手が居る
わけで。浅草は京成と京急。三田は東急と南北線。新宿は京王。
「十把一絡げにはできない」というのが理解できた。渋滞ってニュース見てると、99％
料金所かインター原因じゃないのか？事故なんかもあるけれど。そこがネックなのに、
道路だけを整備して解決になるのだろうか。無条件に支持とは行かないな。 大便と小便には切っても切れない縁がある
韓日関係を見ているとそう思うだろ まず最初に147氏にごめんなさい出来ない時点でね… 高速における渋滞の3/4を占める交通集中渋滞、半分以上がサグ部で以下トンネル入り口にIC合流、これで7-8割とNEXCO発表してたし
ポールの影響って限定的かつポール部供用はコスト増加の問題あるんでない？ ポールがあるから2車線で、リミッターかかったトラックが第2車線にでてくる。
そうすると先を急ぎたい乗用車がブロックされ、到着が遅れる。まあ速度違反
までして先を急ぐ方がおかしいといわれれば、それまでだが。 大型の最高速度は80km/hだけど90がリミット。
追越車線100でも起こりうるからエエんやで。 >>171>>172>>173>>174>>175
うっすＭ100先生。 >>170
大江戸線も連絡線を介してつながっている
専用の電気機関車に牽引して移動させられるってレベルの、営業運転には全く使えないシロモノだけどね
第三軌条方式と架空線方式の２種類の集電装置を積んだ事例としては英仏海峡トンネルを抜ける初代ユーロスターがあるから
やる気があってやろうと思えばやってできないことはない（コスト度外視） 自分は、初代ユーロスターは超高速時の走行音が
初代KTXと似ていると思う >170
ホントにニュース見てるのか？
渋滞の名所って、IC じゃなくて、トンネルとか、一見何でも無い場所だぞ。（実は上り坂になっている）
まあ中央道の八王子（本線料金所がある）とか、東名から首都高速に入る用賀料金所みたいなネックもあるが。
あとは行楽シーズンの行楽地最寄りIC（圏央道のあきる野とか）もあるが……あれらはそもそも別の道路になるた
めに道路容量が減ってしまうから、そりゃ詰まって当然の話だしなあ。 やれやれ。172氏には特にキツく言っておくけれども、147氏は自分の主張の根拠提示
すら満足に行わなかった。興味を持ち、調べる調べないは私の勝手。そうする内に147氏
の主張点に疑問が多数生じてきた。そこら辺まで調べるのに時間を要した。今回の件に
対しては161氏に対する感謝はあるものの、何で172 ID:Y6JaqtHu氏に147 ID:IX13K22y
氏に対しての謝罪を要求されるわけ？自分と他人と第三者の区別は付いていますか？
語るに落ちるという言葉がありますがね。他人に調べろ。と要求する人も居ますし。
直ちにお断りですな。調査するための金、物、時間、情報の浪費があるわけですからね。
「私こう主張するが、根拠はお前が調べろ。」そんな人を誰が相手にするよ。まともに
扱って欲しいのなら、最低根拠は自分から出すこと。
177氏。大江戸線の回送は軌間から言って浅草線でしょう。メトロにも有りますが。千代
田線と有楽町線だったかな？こちらは、自力走行が可能なはず。ここまで来ると、単なる
オタク向けの雑学ですなあ。 ああ。>>180のJolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏。お久しぶりで。此方のソースを出します。
渋滞距離長さによる物
https://ichiranya.com/society_culture/033-traffic_congestion.php
同じく地点による物
https://ichiranya.com/society_culture/034-traffic_congestion_point.php
両者を見た限りでは、トンネルは一因とは言える物の、重さから言うとどうなのかな。と
いう印象があった物でして。厳密に言えば、割合も問題にする必要もあるでしょう。
事故や工事は仕方がありません。雪もあるみたいですね。ご意見ありがとうございます。 >182
トンネル（の入り口）と、上り坂になる箇所（上り坂全体ではない）が渋滞の先頭となるというのは、
その先（トンネルと上り坂）が、主にドライバーの心理的要因から速度が低下してしまうことが影響
しているのでね。
それまで 100km/h で走っていたのが「意識せずに」90km/h まで低下すると、車間距離が意図
せずに詰まる。そうなると後続車はさらに減速することになり、それが連鎖してやがてブレーキが
踏まれて速度がさらに落ち、渋滞が発生する。
ある程度車間距離が長ければ結果的に減速度合いが低くなり、渋滞にならないというのはあるこ
とはあるんだが……困ったことにこの「意識せず」減速してしまう手合いというのは、高速走行に
慣れていないから車間距離も長く取らないんだわ（ｗ
要するに「下手なドライバーが多くなるほどに渋滞がひどくなる」のだな（ｗ ww
>>180>>182>>183
ウンコ美味しいM100センセイまた自分と会話パターン？
相変わらず同じ行動パターンぐるぐる回すだけだナー。
何がヤバイってセンセイ本人が同じ行動繰り返してる自覚が無い事なんだよナー。 M100先生は何故自演がバレるのか自覚する事ができない。病気だから。 >>178
初代ユーロスターはTGVベースじゃなかったっけ？ 日本みたいな島国は人や物流の往来がクローズドされがちだ
島国であることが経済や文化の発展のとってのボトルネックという
そこで釜山～対馬～九州間にトンネルを掘り、高速道路と鉄道を走らせるというのは
日本のためでもある
費用は日本が出し渋った戦後賠償上乗せと、対馬の完全譲渡で賄えばまさにウィンウィンかも
死国新幹線とか妄想するよりかはよっぽど建設的 おう中朝ロ所属のウリナラ在さん、美帝が肚を決めたようだし早く帰国して宗主国様に尽くしたほうが後々に良いぞ。
https://www.swissinfo.ch/jpn/トランプ政権初の国防戦略/43838244
【ワシントン共同】米国防総省は１９日、トランプ政権初の国家防衛戦略を発表した。
「修正主義国家との長期の戦略的競争が再来している」と表明、米国主導の国際秩序に
挑む中国やロシアを「競争相手」と位置付けて米軍増強を進めると宣言。
マティス国防長官は「テロではなく大国間の競争が今や米国の安全保障にとって一番の懸案だ」
と演説し、
最優先課題をこれまでのテロ対策から国家間競争に転換する方針を打ち出した。 >>188
どんどん自閉症が進行してるなあ。M100先生。 >>188
> 日本みたいな島国は人や物流の往来がクローズドされがちだ
船という文明の利器を知らないアホはこれだから、困る。
> 島国であることが経済や文化の発展のとってのボトルネックという
陸の孤島である韓国の方が、よほどボトルネックだろうに。
韓国よりも日本の方が、遙かに世界に開かれてる。日本の方が韓国よりも、外国からの旅行客が多い現実がその証拠ｗ >>191
> 陸の孤島である韓国の方が、よほどボトルネックだろうに。
> 韓国よりも日本の方が、遙かに世界に開かれてる。日本の方が韓国よりも、外国からの旅行客が多い現実がその証拠ｗ
単に観光資源としての両国の魅力の差だろう 島国云々ならイギリスが何故繁栄し、日本は経済大国になり、その後アメリカが覇権国家になれたが説明してみ。
馬鹿だから＞＞１８８は説明出来んだろw
イギリス、日本、アメリカは海洋国家だからだよ。
過去の歴史において、内陸国家が覇権国家になったのは古代ローマぐらいだ。
ビクトリー号のネルソンの頃から、近代ではロシア、ドイツ、清。全て海洋国家に破れてる。
あとなあ、半島ってのは世界でも紛争地たらけなんだよ。
シナイ半島、バルカン、カンボジア、朝鮮半島。これらすべて紛争地だ。
朝鮮半島が紛争地なのは半島が紛争が発生しやすいってことを物語ってる。戦争終わってないしな。
おまエラは朝鮮半島が紛争地だと言うことをいい加減自覚しような。
半島国家である南北朝鮮は日本には絶対に勝てない。
海洋国家は海軍だけ整備しとけば破れないからね。
内陸国家は海洋国家に挑戦しようとしたら、陸軍の他に、海軍も整備しなきゃならん。だが、海軍の整備は何十年もかかる。
支那もアメリカの覇権に挑戦しようとしてるが無理だ。海軍の整備は50～100年で見ないとまともな海軍は育たない。
海洋国家は開運で、膨大な物資兵力をおくりこめるが、内陸国家は鉄道等に頼らなあかん。そんなの船舶に比べたら微々たるもんや。物量でかなわないんだよ。 https://www.youtube.com/watch?v=RRMVE6BSu14
Euro Star。在来線のレールジョイント渡りの際は、
小田急最高傑作のNSEに似た音
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE&;t=42s
こちらはThe World Star だが・・・
車両間平滑の徹底のせいか、あるいは600km/hクラスのSpeedのせいか、
ヒュンヒュン音はほぼ聞こえないようだ >193
古代ローマが繁栄したのは、カルタゴとの戦いに勝利して地中海の制海権と通商路を握ったからですぞ。
内陸国家という点で言えば、モンゴル帝国の方が例としては適切かも知れない。 >>192
> 単に観光資源としての両国の魅力の差だろう
それは否定しませんが、親韓だった中国人や日本人が韓国旅行を得て、嫌韓にさせてしまう「朝鮮流のおもてなし」の方が効果が高いと思いますｗ
マジで、日本のマスコミに踊らされて韓国旅行に行った人が嫌韓になった場合、人の変わりようが凄まじかったと伝聞に聞ききましたし、同じ事が中国人でも起きてることから、「昔日本が酷いことした」が言い訳にもなってない状況に苦笑した事を覚えてます。 >>195>>196
自演会話するM100センセイを公開処刑するのは簡単でねぇ。
「KTXと糞食い猿チョウセンヒトモドキの悪口をおもいっッッッきり言ってみな。」
って言うだけでいいんだ。
言えるかな？「Jolly Rogers」ことM100センセイw。 >>198氏。念のためにお伝えしておくと、Jolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏は某サイトで何回
もお見かけした方です。私もその博覧強記ぶりには敬服しております。何か誤解されて
いるようですが、詳詳はwarbirdsと上記コテハンで検索をお勧めします。
>>196のJolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏。仏独露墺のケース。特に仏と墺。ナポレオンと
ハプスブルク家の影響は大きい。ご存じとは思いますが、英を除く大陸が右側通行なのも
その名残ですし、フランスの腕木式信号塔は無線通信以前は最も洗練されております。
またハプスブルク家(オーストリア)は第一次世界大戦まで列強として海軍と陸軍を有して
いました。影響の大きさを考えると、仏ですかね。どう考えてもモスクワ占領までした
陸軍国ですし。しかも鉄道が無い時代です。ベルリン、パリからモスクワまではどちらが
短いかを考えれば、19世紀にあそこまで到達した彼の指揮能力には、一敗地にまみれた
とは言え、ある程度の評価を与えざるを得ません。20世紀にヒトラーがその轍を踏む
わけですが。しかし、ここまで来るとwarbirds向き。最近私は遠ざかっていますが。 >>196
アレは海戦で陸戦をやったという、戦術的な勝利でしたな、
カルタゴ。 誰でもM100に見える病気らしいから何言っても無理 >>199
そうですか、それはJolly Rogers ◆0tkoCr0voc氏にお詫び致します。失礼致しました。
>>201
では残るm100先生。君のそのIDでKTXと糞にまみれたウンコチョンの悪口を
思いっきり言ってみたまえ。たったそれだけで疑いが晴らせるぞ？ >>200
カルタゴの敗北は、遠征軍を繰り出して戦争して疲弊したのと、
カルタゴの本土が乾燥化で穀物ができなくなりつつあったのと二つかなあ
と思ってるんだけど。どうなんすかね。 >>203
私が言ってるのは戦術的な話です。
船の上で、ローマ得意の陸戦をやったの。
てもスレチだからここまでね。 >>201
m100先生。君のそのIDでKTXと糞にまみれたウンコチョンの悪口を
思いっきり言ってみたまえ。日本人なら簡単な事。たったそれだけで疑いが晴らせるぞ。
あと5分だ。 >>201
12時になる。結局言えなかったね。これで君がＭ100先生だと確定できた。 過去ログ見りゃ分かるんだけどさ、M100 の主張を笑いものにした（計算してビッグバンが 10^80 回くらい
起きる規模のエネルギーだと産出した）の漏れなんだけどねえ（ｗ >>207
Jolly Rogers 氏に対しては改めてお詫びいたします。大変失礼をばいたしましたっ！！m(_ _)m///
、というか大変なグッジョブをなさってたんですね。ｗ
あのビッグバン祭りは最高でしたなあ…。 >199
warbirds は私もお邪魔させていただいてますが（あちらでは別のハンドルネーム使ってますが）、
去年管理人が引退されたんですよね。
有志によって引き継がれてはおりますが。
あそこ、特に航空関係は片淵監督がいらっしゃるから…… >209
あれ、さすがにとんでもない規模だったんで、何度も検算しましたよ（ｗ
数学の世界だと宇宙的規模なんてあっという間にぶっちぎる数値がしれっと出てくるからねえ。
例えば、アルファベットのA-Zを「すべて1文字づつ使う」26文字からなる文字列を考えたとき、
その組み合わせは 26! 通りになりますが、これを出力しようとしたら、毎秒1兆個作成できたとしても
1277万年以上かかる、んですよね。
※数字（0-9）を含めた36! になると、宇宙開闢以来計算し続けたとしても全然追いつかない >199
腕木信号は確かに素晴らしいんですが、おそろしいことにそれより50年も前に、本邦では
手旗信号などを組み合わせて長距離情報伝達を運用してるんですよ。
それも幕府でも藩政府でもなく、「西方の商人」が。
※大坂の米相場の情報を伝達してたという
のわりには複式簿記が普及しなかった（オランダ経由ででも入ってくる筈なんだが）のは
不思議といえば不思議ですね。 >>211
マグニチュード100のスケールを聞いてコーヒー吹きましたw恥ずかしながらあれで対数を知りました。KTXが頑丈すぎて解体、破棄するのも困難を極めるw 小惑星「2002 AJ129」が時速約10万キロで日本に接近中、2月3日に最接近予定
新幹線は廃線か あれで対数だと知った
それ以前は震度を表す数字と併記する理由さえ理解できないままそーゆうものだと暗記させられた、
なぜかそーゆう数値（変数）が使われているかの基本的なことを教えない教育を受けた世代なもんで・・・ 昭和の仮面ライダーで
立花「いまのはマグニチュード５くらいだな」
本郷「おやっさん、マグニチュードは地震の大きさで、震度ではないですよ」
って会話があった。 マグニチュードは、地震計の最大振幅から計算するから、
M8～7で飽和するのでM100は存在しない。
モーメントマグニチュードは飽和しないのでM100は理論上
存在可能だが、まさか日本人が提案したモーメントマグニ
チュードを使うとも思えないしねえ。 >>216
第5話「怪人カマキリ男」かー
知らんかった、見てたはずなのに覚えてないや 結果としてビッグバンが何回も起こせるエネルギーだったんだよね。
201の「誰でもM100に見える病気らしいから何言っても無理 」って人も結局はM100だったようで。
地獄絵図w >>219
実はキミがM100本人なんだろう
カモフラージュしても無駄だよ 「誰でもM100に見える病気らしいから何言っても無理 」ってのはM100先生の典型的な繰り返しセリフですな。 大したこと書いてないのにm100よばわりされるのでとムカつくんだよ 仮に別人だとしても
m100と同レベルの文章を書いたという事実は変わらない >>223
では、申し訳ありませんがそのIDのままでKTXと糞食い朝鮮人の悪口を
メッチャクチャ言ってみてくれませんか?日本人なら簡単に言える筈ですので。
お世話をお掛けします。 別にやることなすことアホなことばかりでどっちかというと笑ってる方だけど
そうしたらお前はどうすんの？謝るの？ つか本気でそう思ってるなら病気なんかな、それともこいつ自身がm100だったりしてw >>226>>227
もちろん、日本人の方だと分かればその方にお詫びしますよ。お手間を掛けてしまいましたので！ そういや昔は「脱線上等」ってあったような気がするけど今は無くなってるのね。 M100と不愉快な仲間たちはいったい何人いるんだよ？ >>212
近江商人が興隆したのは複式簿記を使いこなしたからって話が
あったような >>229
今のスレの流れを見れば脱線したまま線路へ復帰するめども立たず擱座している状態じゃね？
脱線上等だった頃はダート突っ走る感じだったけどなｗ >>234
インドは受注に失敗したのに、事業化は困難だと支那は報じてるね。
海外で一件も成功させてないのにw >231
だとしたら、江戸期の日本で複式簿記は一度廃れたということになるな。
日本に複式簿記を紹介したのは福沢諭吉、それ以前には普及していた形跡がない。
以前何かで読んだんだが、複式簿記の成立ってのは資本家と経営者が分離した結果らしい。
複式簿記は総資産を明瞭にするため、投資家に業績報告をするために有用だが、
個人企業ならキャッシュフローの管理だけでもなんとかなるからね。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25784860X10C18A1000000/
北米
2018/1/17 7:49
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【ワシントン＝鳳山太成】チャオ米運輸長官は16日、ワシントンを訪れた石井啓一国土交通相と
会談した。日本側によると、チャオ氏はＪＲ東海が技術支援する南部テキサス州の新幹線計画に
ついて高く評価した。安全性などの面で日本の新幹線には米国の関心も高い。
石井氏も「日米のインフラ協力の象徴的な計画としてしっかり支援していきたい」と述べた。
テキサス州の新幹線はヒューストンとダラスを結ぶ民間主導の計画。米運輸省が2017年12月
に環境評価でゴーサインを出し、計画主体の企業が資金調達を経て19年の着工をめざしてい
る。
スレに沿った話題はいくらでもあるぞ！
皆どんどん貼ろーぜい。
ワザと話題を逸らしてる>>214はマジでKTXとクソチョンの悪口を言ってみろ。そのIDでだ！ >>235
マジレスすると、中国国内でも黒字化してるのって、
北京上海ルートだけらしい。
あと全部赤字な上に、300キロで走らせてるから
路線維持がそのうち無理になって事故起きるか取りやめるかの選択を
強いられそう>中国 中国高速鉄道の赤字は数百兆円に到達したらしい。こないだ90兆円とか言ってなかったっけ？もう訳がわからないよw
http://www.thutmosev.com/archives/72882512.html >>239
鉄道建設が公共投資になって経済が回ってるのはいいんだけどさ。
実際非効率だから、これが所得が上がらない原因の一つなんだよな。 日本の国鉄債務は28兆円
中国に人口比を合わせれば280兆円
未だに清算できず 首都圏が雪で交通が麻痺すると、地方からの僻み妬みによる東京叩きがウザ過ぎる
田吾作の雪国目線はどこまで増長するのか
てめーらだって先日散々立ち往生やらかしただろ
はぁ～・・・・韓国製ならこんなことならないのに 最初から動く見込みがないから、希望を持たないからか
しかし、何で超汚染人は差別根性なんだ つか、今朝からの首都圏鉄道網は
お お む ね 通 常 運 行 中
なんだが…
自動車道が雪に弱いというのをまたしても示しただけで、それ以外はもう平常化しつつあるわけで。＞首都圏 >>247
よくぞ看破した！
感動した！
なんてねw >>240
しかし赤字路線を永久に作り続ける訳にも行かないしねえ。一斉に老朽化も始まるし。シナどうすんだろね。 草津大噴火！！
北陸新幹線と上越新幹線は廃線やむなしだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
