☆TGVより新幹線 Part257☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1501320496/ >>324
初代AE車は完成後、何年も車庫でホコリを被ったあげく、
過激派に焼き討ちされたりもしたからねえ。
二つの高額鉄道、春のストライキと合わせて、千葉の鉄道
には、極左が大きな影をおとしてる。 >>325
いやだから、それは見ればわかる。
何のランキングなんだよ。ソース出せ。 >>330
仁川空港行きのKTXがガラッッッガラという>>316の記事の流れから出てきた話。
レスを辿ればわかる。 >>330
どうもです。
成田より便利な空港ってちょっとない気がするけどな。
反則に近い近さだし。 ×成田
◎羽田
羽田は近いからねえ。インチョン遠いじゃん。 >>332
福岡国際空港。
あれはもうね、博多駅や最寄り高速インターから徒歩圏内とかどういうことなの…？ >>323>>327>>329>>332>>333>>334
うっすM100先生 >>335
お前はもうM100専用スレ作ってそっち行けよ
だいぶ壊れてきてるぞ >>336
>>323>>327>>329>>332>>333>>334
M100先生。順を追ってレス見れば丸分かり。自分が気に食わん奴に攻撃、
そのまま空港ネタに話題逸らし。目的はM100という言葉自体を言えない空気を作る事。
ワンパターンw >>324
社用族なんて懐かしいなあ
タクシー券なんてのもあって毎日タクシー帰りだった >>306
レールの幅と車体のサイズに関してはちょっと鉄道の歴史を振り返る必要があるかも
日本が最初に採用した鉄道はイギリスが植民地に敷いていた３フィート６インチゲージ（１０６７ｍｍ）だった
理由はその当時標準軌へ敷き直したため使われなくなった中古機関車などが格安で買い集められたため（それでも日本が用意した資金から見れば高額で他は買えなかった）
購入した車両の通行に支障しない寸法も引き継がれて最初の車両限界とされた
その後、明治期に２回行われた車両限界の改訂で欧州の国際列車が通行可能な寸法（高さや幅）へ拡張・拡大された
これが現在のＪＲ在来線の車両限界にまで引き継がれている
ここまででレールの幅が変わらないまま車両の幅や高さが大きくなった歴史の積み重ねがあり、
今の車両の大きさは明治鉄道開業当時だとあり得ないほど巨大なものだったと思ってもらいたい
レールの幅と車体の大きさの関係は、ぶっちゃけカーブで転倒するかしないかの限界値次第でどーとでもなる
しかし、実用的な大きさとなると極端な数字にはなりにくく、明治期には経験を積んで安全な大きさへ拡大が行われ、今のサイズになった
で、こうした車体の大型化の歴史と一体で存在していたのが標準軌へしようとする改軌論
標準軌に敷き直すならそのための準備をしておこうって方向性を与えた考えで、
実際に車体サイズだけでなく長軸車輪の台車など線路の幅を広げる時に小改造で済ませられる準備構造が各所に見られた
（足回りの構造が複雑な蒸気機関車も小改造で標準軌の朝鮮地方へ送り出されるまで共通設計になっていた）
つまり、技術的には戦前でも可能だった 技術的には可能であり、その準備も仕込んだ車両の用意は進んでいた
あとは限られた予算の配分で鉄道延伸を望む地方の鉄道建設を鈍化もしくは停止して改軌を進める過程で列車の通し運転を諦める政治的決断
現在のような舗装道路も整備されていない当時の陸上輸送で鉄道延伸は地方の流通に直結した地域経済が絡んだ問題だがら地方選出の議員さん達には引けない話
通し運転をできないデメリットは旅客なら自分の足で歩いて乗換え、貨物なら貨車から貨車への積み替えが必要になり、どこからどこまでを改軌するかなどを切り分け順位付けするのも政治の駆け引きの世界
そしてとどめは天文学的な事業費の捻出する余裕などない当時の国家予算構成
・・・朝鮮地方への歳出がなければかなりできたんじゃね？ >>342
見方を変えると､新幹線が標準軌への改軌なんだよね。
だから、新幹線が通ると、その地方の在来線が切り離されるのも
ある程度許容される。新幹線の問題は、むしろ、在来線レベルの
分岐を許さない構造にあるわけで。
新幹線はそのかわり、高速と、安全性を手に入れてる。
どっちがいいかわからんわなあ。 KTXを韓日直通エクスプレスとしてステージアップしたい
海峡は車載フェリーで渡り終点は札幌
なぜ運行しないのだろう >>344
そら、チョン国が慰安婦強制連行ねつ造をし、
竹島を侵略してる敵国だからだよ。 >>343
なるほど‥
成田新幹線が流れたのは京成スカイライナーが標準軌だからか。
ｿﾝﾅﾜｹﾅｲ >>347
え？しらないの？
京成スカイライナーって、新幹線を引こうとしたら、
東京の住人が反対して流れたその跡地利用だぜ。 「成田新幹線の跡地は北総鉄道だろっ」て突っ込もうとして、念のためググったら今はスカイライナーが北総線の上を走っているのか。
知らんかった。 >>306
日本の車両幅は線路幅の倍くらあるぞ。これ以上広くしたらひっくり返る 成田新幹線の跡地
実際に着工済みだった跡地は東京駅京葉線ホームや、成田空港へ乗り入れるＪＲと京成が使っているね
北総線の辺りは隣に長大な空き地があって今はソーラー発電のパネルが並んでいるよ
あの北総線と並行する長大な空き地は開発当初から新幹線（未成）と高速道路（未成）の用地として確保されていたらしい >>351
北総線凄く高いんだわ。
となりの駅の友人の家に遊びに行くのも大変。 >>352
ナリバンが暴れた影響で千葉県全域で用地買収が困難になってしまったからね…
それに隣の駅とはいってもだいぶ距離はありますし >>353
冗談じゃなく、中国、日本共産党（ゲリラやっていたころもいまも）、
中核派、革マル派は、日本をアメリカと戦争させて、無茶苦茶にして
独裁化しようと今でも思ってるからね。
共産党と独裁派は徹底的に解体しないとだめ。中国に資本投下した
失われた20年は、中国の資本化・民主化の可能性を半分信じた
自分が甘かったと思っている。
大反省。 >>341>>342>>343>>344>>347
レス遡ればわかるけど、
ＫＴＸに不利なレスあると速攻で内容があるようで無い不気味な雑談が始まり、話を逸らしにくる。
まあ本ッ当によくやるわＭ100先生。どんだけヒマなんだwww 残り
>>348>>349>>350>>351>>352>>353 http://www.recordchina.co.jp/b174896-s0-c30.html
ねじが外れた状態で2週間、平昌五輪で選手を乗せる韓国の
新型高速鉄道で故障相次ぐ＝
韓国ネット「これが韓国」「大きな惨事につながるかも」 ご存知のように軍用列車の縁戚にあたるKTXにおいては安全マージンに非常に余裕があるので、
ボルトの100本が抜け落ちても安全となる設計となっているのである。 そのためKTXにおいては最初からボルトを200本抜いて製造コストを引き下げている。 >>359
そして、日帝残滓の鉄道線路から杭を三百本、日帝企業から納入された運行機器は部品を四百個徴収しているニダｗｈｈｈ 結果として600本のボルトが外れ車輪と運転手が脱落したが問題無しとされ、運航は続行された。 KTXの三文字か韓国の二文字がなければ全部えむひゃくのじえんなの！
こうですかわかりますん
>>360
>>361
「そもそもボルトなどニッポンの遅れた技術なので先進国ウリナラの誇る高速鉄道には不要。いいニダね？」 >>363
ボルト一個でも重要な部品で精度が悪いと命に関わる。だから韓国じゃまともに作れないんだろーが先生。 絶対に外れないボルトを発明したのも日本人。M100先生にとっちゃ所詮ボルトの一本。
ktxが事故るのも必然。 あの日本製の緩まないネジとやらは、外す必要があるときはどうやって外すのか？ >>368
緩むのはネジかナットか、、、
哲学的な問題だね この流れでどうかと思うが、ウリたちがネジの緩みで困ったらシールテープかロックタイトだな 朝鮮人は頭のネジが緩んでるんじゃなく、外れてるけどなあ。
アルプルの山の方のムササビみたいなスーツ着て、ぶっ飛んでる奴は頭のネジが別な意味でぶっ飛んでるが。 アルプス、
それはともかく、ドローンの研究開発を支那はやってるけど、日本から部品、工作機械が入ってこなくなったらどうなるのかねえ？ リニア談合疑惑でリニア完成が怪しくなってきた
ネット右翼涙目かｗ >>376
先生は知らんだろうがリニア工事のシールドマシンは24時間休まずトンネルを掘り続けてるんですわ。
今、この瞬間もリニアの路線は伸びているんです。スケジュールがタイトだからね。 「談合疑惑」が騒がれて早三ヶ月、告発した筈の大林組が起訴確定に大成は捜索抗議で特捜部ピンチと、最初にゴミが喜んだのと正反対の流れになってるようですが？ 大林と清水がゲロってるんだから、大成と鹿島に勝ち目は無いんじゃね？
いっそのこと、韓国企業を参入させてまっとうな企業間競争をさせた方が市民の利益 大林と清水がゲロったことで、まず大林が入札除外されそうw
鹿島と大成は否認してて、特捜部が起訴できない間は入札おkなんだなww
どうする、どうするよ清水！？、選べる清水のライフカード♪ >>379>>340
今リニア完成怪しい、つったのに言うことその場でコロコロ変わるなー先生w
リニアは中国、韓国には売らないって断言してるんだから韓国系企業は入れんよ。 >>377
一番難関でクリティカルパスになる可能性が高い南アルプス
トンネルはNATMだけどな。
ただし、24時間施工するのは山岳トンネルならどの工法でも
普通。あと、普通ニ交代のところを三交代でやるかもしれん。
東京地検特捜は、スタンドプレーで突っ走ってる気がする。
公判、維持できるのかな。 >>382
大林の公判は維持できます、自供したのでw
鹿島大成は㍉っぽい声が検察内部から漏れてるのを大声で隠してるのが現状ww
だから>>380と、清水は撤回するかな諦めるかな？wwうぇw >>383
だからってリニアの工事は中止にはならんし、韓国企業が作る事もできんよって事ね。
結果として。はい。w スタンドプレーってやっている当人はなにが問題なのか解らないまま突っ走ってチームを大敗させる大迷惑を振り撒くんだよな
現状、民民の経済活動に利権割り込みできなかった不満な公が犬けしかけて妨害しているようにしか見えない ボスポラス海峡のトルネルは韓国企業も受注したんだっけ？
穴掘る機械はどの国から買ってきた？ >>387
いきなりボスポラスとか何だよM100先生w
海外で普通のトンネルの共同工事する事はあっても、技術流出に厳重にガードがかけられる
日本のリニアを韓国が工事する夢物語を見てるのか？病気だよなあやっぱしw >>379
まっとうな企業を選ぶ目的の入札段階で、韓国企業はアウトだろw ボスポラス海峡トンネルで走ってるのは韓国製車両である
トンネルのようなお金にならない仕事は日本にやらせて、
果実は韓国が平らげる
これぞ国際分業である ボスポラス海峡トンネルで走ってる韓国製車両が
開通初日からトラブルおこしてたよね 英国のは日立のせいと言うより
製造工場が悪いと言うべきだと思う。 >>390
というか、そもそもだ。
M100先生は>>387で、ボスポラスで日本と韓国が共同工事したから
日本のリニアも韓国が工事して、リニアは韓国のモノになるニダ！！wwww
とアホウな事を言いたかったんだろ？話を逸らすなよwww いよいよ平昌開幕です
高貴なフランス犬の直系にあたるKTXもその美脚を世界に誇示してくれることでしょう
眠たそうな一重まぶたで愚鈍な表情の秋田犬みたいな新幹線は見向きもされていません 秋田犬とか日本犬全般が世界で人気なので、それに似て居る新幹線の人気は高まるばかり >>396
> 高貴なフランス犬の直系にあたるKTXもその美脚を世界に誇示してくれることでしょう
普通にKTXって、フランス犬と韓国犬の雑種だから、高貴じゃないだろw >>396
高貴なフランス犬云々って恥ずかしいから止めろって指摘したら言わなくなったなあと思っていたら、またぞろ馬鹿チョンが言い出したか。
懲りない基地外は処置なしだなコリァw >>397
で、そう言えばチョンとバレないとでも思ってるとしたら朝鮮人はやっぱ人間以下のヒトモドキ知能だと証明された事になるが。 そもそもKTXや新幹線が犬に見える時点で世界認識がヤバいのでは…
カモノハシ「訴訟も辞さない」 何でもチョンM100に見えるのもある意味病気か被害妄想じゃない >>402
只の皮肉じゃねえかwあれ聞いて日本人が喜ぶとでも思ってんのか？
ヒトモドキはそれすら理解できんのだなwやっぱすげえ。 そもそもM100ってまだ居るのか?
あのワンパターンの煽り文章を見なくなって久しいけど >>396>>397>>402>>404
ワンパターン。 そう言えば意味のない煽りを繰り返すのはM100ポイかも、ゲイふう変えたのかな >>406>>407
http://www.recordchina.co.jp/b171965-s0-c30.html
>重大インシデントじゃないのかこれは
KTXが通信不能状態で走行だとさ。重大インシデントだな。どうするよバカチョンM100先生。w 2018年2月7日、ソウルと平昌（ピョンチャン）を結ぶ京江
（キョンガン）線のKTX（韓国高速鉄道）で、
運転席に設置された無線通信機が通信不能状態のまま走行していた
事実が明らかになった。
この2カ月で40回も発生していたことが確認されたという。
韓国・MBCが伝えた。
昨年12月29日の午前10時半。江陵（カンヌン）
行きKTXの運転席に設置された無線通信機が突然作動ストップに。
運転士が急いで携帯用の予備無線機をつけるも通信ネットワークは
接続不能のままで、最大時速250キロで走る中、管制室や周辺の駅、
他の列車との交信も途絶えてしまったのだ。
当該列車に同乗していた通信モニター職員は「万鍾（マンジョン）駅か
ら江陵まで、およそ45分から50分使えなかった」と話す。
運転士は特別許可を得て自身の携帯電話で管制室と通話しながら
終点まで行ったそうだが、
運行中の携帯電話の使用は事故の危険性が高いことから
禁止事項に指定されているという。同メディアでは
「通信不能の状況では線路に何か落ちていても管制室の連絡を受けら
れず、衝突を避けることが難しい。列車内外での火災や、
救急患者が発生した際にも大きな問題となる」と安全性を指摘してい
る。 磁気浮上式に乗ると大腸が磁気に刺激されて便意を催しやすい >>410
駅とも他のKTXとも全く通信不能って物凄く危険な状態なんだけど。それで走り続けるか？ >>416氏。100％の列車は縦横長さの比率から行って、そうなると思うが。
むしろそうで無い物をURL付きで挙げてくれないか。それ見て判断するから、 >>417
M100センセイあぼーんされてるじゃんwww。アホだwww >>418氏。質問をよく読もう。
>>416氏。100％の「列車」は縦横長さの比率から行って、そうなると思うが。
「」は私が強調に追加した物。車掌車って列車だったのか。単なる車両じゃ無いの？
列車の定義を辞書で調べるのをお勧めする。武士の情けで提示はしないが。
>>417氏。単に注意力不足な人が投稿しただけでは無いのか？その人をどう呼ぼうと
ご自由だが、楽しい5W1Hが始まるかも知れないぞ。次反応次第だがね。様子見だ。 >>421
あぼーんされたと推定される文章を削除して、リベンジを試みるM100先生が可愛いんだがw 外人が多少の不便を強いられるのは当然の事
長野五輪では凍死した中国人が多数いたが中国政府の指示で報道がされなかっただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
