☆TGVより新幹線 Part266☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part265☆
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1567453409/ 韓国版新幹線じゃなく、韓国製か、韓国版拘束鉄道だけどな。
馬鹿な日本人もいるもんだ。 >>513
はい、またウソつきました「また負けた」というが
それは「ひたすら負けてる方に使う言葉」
「新幹線がKTXに対して使う」なら当然だがw >>513
違う、と紹介してるだけで「新幹線よりこんなにスゴイ！」という動画じゃないやん
KTX 乗車部分は短いし。
「新幹線より揺れが強いのでスピード出てるなって感じがあった」とか
素直に紹介してるねw。で、何が「また負けた」のか。 高速鉄道、延長距離/速度 ランキング
(最大乗車時間が短いほど優秀)
韓国 1000Km/305 = 3.27
フランス 2658Km/320 = 8.30
日本 2765Km/320 = 8.64
スペイン 3100Km/310 = 10
ドイツ 3038Km/300 = 10.12
中国 22000Km/350 = 62.85 10キロ位の短線に500kmの試験車両走らせるのが優秀と言ってんのか？ 最早何の意味があるのかすら意味不明な表。数値も先生の書き込みだからメチャクチャだろーしw ｢鉄道世界一｣は日本人の思い込みにすぎない
https://toyokeizai.net/articles/-/208341
Ⓐ日本の鉄道技術は世界一である
「過去の成功体験」によるものだ。
日本では、今から半世紀以上前に東海道新幹線が開業して、
鉄道で世界初の時速200km超での営業運転が実現し、
のちに高速鉄道が世界に広がるきっかけをつくった。
それゆえ日本では、自国の鉄道が「世界一」であるという価値観が根付き、
残ったと考えられる。
それまで「世界一」と呼べるものが、日本にほとんどなかったからだ。 で？IDをコロコロ変えて個人のブログを貼り付けるしか能がないのか？
お前はなんか意見や反論も出来ないのか？
ID変えるなんて誰にでも出来るぞ。 >>520
別に世界一なんて思っちゃいないが、
こんな事を言う奴に言われたくはないなw
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 日本の鉄道が世界一なんて思っちゃいない。
実際、まだまだ改善の余地、というか不満点だらけだしな。 満員電車なんとかしろ、通勤通学以外の時間帯に使い物にならないローカル線ダイヤなんとかしてください、幹線でも主要区間以外の細切れ運行に涙かな
その点韓国は良いよね、主要都市がソウルと釜山で高速バスで十分な距離と輸送密度だし、他の地域は村の外に出る事の無い土人国家だから >>524
で、また「絶対抜け出せない」嘘ループ。な？どうよ？ >>523
日本の鉄道は首都圏と繋がる事が目的なだから。仙台、新潟で終わると思ったら青森、秋田と来てオマケで北陸と九州と北海道と来た。
小泉の時に地方創生と言っておきながらどこも首都圏と繋がって、そこから人と
金を引っ張って来る事しか考えてない。
渋沢栄一が見たら嘆くだろうよ。
地方には金を生み出す人材がいない。 >>526
で、また言うがいつまで一人会話続けるのかと。大変だぞ？
止めようが無くなるし、続ける程ボロが出る。嘘に嘘を重ねるから。
だから「地獄の嘘ロード」自分から地獄にハマる呪い。
「朝鮮人は息を吐くように嘘をつく」んだよねえ。何でだろうね。
一方日本人はボロに突っ込んで遊ぶだけ良い。楽しいし楽なもんだよ。 >>527
貴殿はもしや統合失調症を罹患してはいないですか？
KTXはG7 >>528
やっぱ宇宙開発スレに逃げてたんですね。俺はバレようがどうでもいいけど
さて、先生は？ 高速鉄道界のトップ7であり世界の雄
それがKTXでありウリナラニダ >>530～532
宇宙開発スレに行かんのか？あっちでG7入りに固執してたじゃん先生w
「嘘」や隠し事がある人間は立場が弱い。
が、先生は自分からそっちに突撃するから面白い。w 高速鉄道の普及率ランキング
(延長/人口)
スペイン 3100Km/4670 = 0.67
フランス 2658Km/6500 = 0.4
ドイツ 3038Km/8300 = 0.36
日本 2765Km/12680 = 0.22
韓国 1000Km/5000 = 0.2
中国 22000Km/140000 = 0.16 高速鉄道の普及率ランキング(延長/人口)でググっても何も出てこないんだがｗ 沿線人口ならまだしも全人口で割ることに何の意味が。 「嘘」も行き着いちゃって、ついに
「世界で俺一人だけの表」を作り始めちゃった先生。どこまで行くのか？w
スゲエなこれw 輸送距離／人みたいなの無かったっけ？
東海道新幹線越える国はないと思うけど？コロナで中止になった超過密ダイヤて山手線並みだろ >>538
高速鉄道の普及率ランキング(延長/人口)でググっても何も出ない。
何処のデータなのかアドレスも貼ってないし。
そりゃ簡単に嘘だとバレる。あとさー。
日本人なら「コロナで中止になった」なんて台詞は入れない。アホか先生はw 高速鉄道G7ランキング
最高速度達成期間係数( 最高速度 / 営業年数 )
(1)中国 350/12 = 29.2
(2)韓国 305/16 = 19.06
(3)スペイン 310/28 = 11.07
(4)ドイツ 320/29 = 11.03
(5)イタリア 300/32 = 9.37
(6)フランス 320/39 = 8.2
(7)日本 320/56 = 5.7 >>542
それを貼って気は済んだ？
逆に先生のイライラは増すばかりのような…
気のせい？ あれ？日本製の車両が開業当初に大量の水漏れがあったとか報道見たんだが。
酷いな 日本の新型車両、英国でいきなり遅刻＆水漏れ！「日本製神話」崩壊に拍車＝中国ネット「これは恥ずかしい」「なぜ中国から買わなかった」
https://news.infoseek.co.jp/article/recordchina_RC_194048/ 三年も前の記事貼って何がやりたいんだかw
ウクライナではヒュンダイというと悪い物の代名詞だそうだ。
故障続きのヒュンダイロテム製車両への怒りは当時のウクライナ政権へ向かうのは時間の問題だった。
トップが亡命した後分かった韓国企業の賄賂の調査にウクライナ国民更に怒りを積もらせた。もうウクライナでは韓国製は採用されないだろう。
台湾ではヒュンダイロテムは出入り禁止な。 >>551
台湾は一応解除になったはず、出禁（脳内ソースだけど） G7加盟でローマ法王は韓国人
（KTXは360km/h走行） ウリは最高生殖者ニダ
いやウリが最高生食者ニダ
何を言うウリが最高性蝕者ニダ
馬鹿な奴等だウリこそ最高性俗者ニダ >>553
聖人認定された韓国人っているの？
意味不明の韓国人認定は除くよ 嘘の中に生まれ
嘘の中で暮らし
嘘の中に去ってゆく
それが君たち 指定席に予約なしに居座るチョンとか
キムチテロを画策するチョンとか
酒癖の悪いチョンを事前に判別する
高性能レーダーを新幹線は装備している 日本の敗戦後日本の一部として米ソに分割占領されて
分断国家になった国のどこが戦勝国なんだ >>561
どこが？
韓国人の脳内に決まってるじゃないか。 朝鮮戦争はチョッパリからの独立が目的であり
第二次世界対戦の最終決戦であるニダ
その勝者であるウリナラは真の戦勝国ニダ 終戦後も連合軍に秩序維持の為に暫定統治続けるように日本は言われたのに？ 韓国はKTX開業という国家ステージの上昇に伴いG7入りすること決定し
当時の小泉政権に指示してG7入りの手続を開始したが
小泉の稚拙な交渉能力が災いしブッシュ米大統領に拒否されて頓挫した 新幹線とKTXの比較
＜ＫＴＸ車両概要＞
編成長 388m ←新幹線より20mほど短い ★
総重量 771.2t（乗客搭乗時） ←新幹線より300ｔほど軽い ★★
最大運行速度 時速330km ←新幹線より30km/hほど速い ★★★
営業運転速度 時速300km ←新幹線より25km/hほど速い ★★★
非常制動距離 時速300kmから3,300m ←新幹線より1000mほど長い
動力 1130kw*12機=13560kw ←新幹線305kw*56機=17080kw
座席 935席 ←新幹線 1323席
特室：127席（1列3席、回転式 ）←新幹線 200席
一般席：808席（1列4席、固定式）←新幹線 1123席 加速度と評定速度、室内高、室内長、室内幅が抜けてる、トイレの数もな >>565
フランスコピーの高速鉄道がどうしたの？
国家ステージとやらは
道徳的に霊的に生まれ変わらないとダメじゃないかな笑笑 重力制御も可能なKTXは
動いているのも分からない静粛性なので
シート固定式でも問題ないニダ
回転させないといけない新幹線は
時代遅れの骨董品ニダ >>553>558>560>565>567>570>571
303 マンセー名無しさん 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
な？俺の宣言した通りだろ？もうこ～～～～んなに沢山の嘘ついたw
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」のがわかるだろ？
これだけ言われても先生は「絶対」嘘を止められません。
なぜなら「朝鮮人」だから。 >>574
そー言うと1個だけ記事貼るが、次はもう嘘つくってレベルだからねえ。 >>575
8両連結して24両編成にするのはいいけど、停車駅のホームは24両編成に対応できる長さなのかねえ？
下手すると始発・終着駅でホーム外まであぶれるどころか線路のポイント超えて（つまり別の列車を動かせない）しまわないかね？
ましてや在来線区間もあるのに（ｗ
なお KTX の編成は通常、
20両編成（動力車＋客車動力車＋客車16両＋客車動力車＋動力車）
10両編成（動力車＋客車8両＋動力車）
なので、16両編成って何だろうね？（ｗ
仮に20両編成のことだとすると、客車8両毎に動力車2両必要だから、実際には30両編成にしなきゃ
ならんのだが。 ８両も増結出来るほどホームやポイント信号区間に余裕があるなんて羨ましいけど編成出力大丈夫か？実は機関車付きの付属編成で、乗客は５両分しか増えない？
新幹線で中間車両８両増結で編成長が約２００m伸びるから無理だな、でも新幹線で「前方６両ドア開きません」的なドアカット放送聞いてみたい
日本の場合は変態技で運行本数増やしてしまうからなのぞみ１２、ひかり２、こだま３て山手線並みだろ 日本の新幹線のチケット代は、やっぱり高すぎだった
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/54450?page=1&;imp=0
>自分の行きたいところに行き、住みたいところに住む。
>先進国の住人にとっては当たり前と思われていたことが、日本では徐々に困難となりつつある。
>世界一高額な高速道路料金と相まって、日本はもはや移動の自由が制限された全体主義的社会となっている。 >>578
新幹線は利用乗客数世界一だが。安くても客がいなくて大赤字のKTXが言えるセリフかね？
不必要なのに「ミエ」だけで作るとそうなる。 >>578
はい、また「嘘」つきましたね。
こんな文面はありませんよ。
>世界一高額な高速道路料金と相まって、日本はもはや移動の自由が制限された全体主義的社会となっている。
な？朝鮮人は「息をするように嘘をつく」のがわかるだろ？
そして予告通り次にはもう「嘘」ついた。見事なもんだろ？ 今日はいい天気ですね
メラターデ
あなたは韓国人ですか
メラターデ KFX。米国がKFXへの開示を拒否してKFXにAIM-120 AMRAAMを使えなくなったからミーティア載せるそうだけど、シーカーは日本製なんだよね。
NO JAPANだから買えないでしょw
また日本が拒否したら販売も無理なんじゃね？ シナは受注した高速鉄道全部インドネシア状態だもの。つまり詐欺。
あれで何故客がつくと思ってるんだろ？ コロナで5月デビューが8月になったが、新型L0系来ました。
リニア新幹線 改良型車両で10カ月ぶりに走行試験（静岡県）
https://www.youtube.com/watch?v=fPXnOuUsorw https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20200607/bkn-20200607121046035-0607_00952_001.html
高速鉄道の車体はわずかに向きを変えました。
広西では日没時に大雨が降り、多くの場所で道路の洪水がひどく、ゴムボートを使って閉じ込められた人々を救助するために消防士を派遣する必要がありました。日曜日（7日）の広西の朝8時30分頃、大雨により地滑りが発生し、桂光高速鉄道のD1862列車が淮治駅から河州駅に脱線し、車体はわずかに曲がった。複数の列車が封鎖・遅延され、列車の乗客248人が影響を受け、午後2時までに緊急修理後、徐々に正常部に復帰した。
その後、地元の鉄道局は、別の列車で乗客が河州高速鉄道駅に現在移送されているというニュースを発表し、関係するセクションを修復するために急いで要員を派遣しました。
チャイナレイルウェイナンニンビューローグループグループは午後2時に、封鎖されたEMUが鉄道部門の迅速な修理により通行可能に復旧したと伝え、桂林北から広州南への最初のD2989列車も河州を安全に通過しました。このセクションでは、輸送の順序が通常に戻っています。 中央気象台は日曜日、広西チワン族自治区で大雨があったと発表した。先週土曜日（6日）の桂林龍富県の最大降水量は384.8 mmに達し、桂林陽朔の降水量は前日272 mmに達し、2006年に記録された207.1 mmを超えた。過去最高。
また、最近、柳州市の浜江路の道路全体が河川水に覆われています。現在、乱流で、低地の水深が2メートルに達しています。多くの人が家を出ましたが、家に閉じ込められて外に出られない人もいます。レポートを受け取った後、消防士が到着し、ゴムボートで自宅から5人を救助しました。
同日、天林県の関係部局は、先週の土曜日（6日）に大雨が降り、3時間続いたため、鉄砲水が発生し、国道357号線などの道路が遮断され、村落が影響を受け、住宅に土砂崩れが発生した。緊急事態で400人以上が避難し、当局は現在緊急救援活動を実施しています。
なんでこんな大雨で走らせたんだ？ 国鉄監修の「大いなる驀進」という映画があってな１９６０年頃、ブルトレが走り出した頃の日本も似たもんだったよ、局地的な気象状況なんて判らない時代だから 60年前の日本と今の中国では全然違うやろ
結果が一緒だとしても いずれにしても中国が60年遅れてる事になる訳だなw >>596
埋めて観測できないので死者ではない
そうシュレディンガーの猫 >>593
変わらないよ、日本に比べて気象観測の目も予報も荒いから、災害が起こってからの連絡網も軍が一番という状況だから、日本でも鉄橋上の強風で列車が一律に止まり出したのは余部の落下事故と荒川の脱線以降
２０１７年には脱線は免れたけど、大雨で橋脚が陥没して歪んだレールに突っ込んで脱線している南海電鉄なんてのも有るし（南海本線は昔橋から落ちて多数の死亡者を出す事故の経験見有る)
結局対策する気があるかどうか >>592>593>595>597>598>599
先生、自演会話も「嘘」なんですけど。泳がせてみたら6つも嘘ついたw >>601
シナ高鉄が脱線したのに、いきなり日本の在来線の脱線話がざーとらしく始まるからだろwアホチョン
宗主国様が輸出に自分でトドメを刺したな。アジアの高速鉄道輸出で新幹線の敵は居なくなりそうだが。 日本人か？読解力なさ過ぎと言うより何でも自分が気に入らないのはチョン認定症？ そいつ話が通じないから無視でいいよ。未だに先生とか言ってるし。 >>586
＞リニア新幹線 改良型車両で10カ月ぶりに走行試験（静岡県）
何だよ、静岡県でリニア走行試験なんて言うから、
南アルプストンネルのサミット付近で日立の新リニアが
573 ㎞/hでびゅわーんと走ったもんだと勘違いしたぜ。
ほんとにこのSBS静岡新聞やら静岡県庁やら左翼物書き連中は
何も罪のないリニア叩きで飯を食ってる残虐さ浅ましさが浮き彫りだよな。 >>606
>>586にそんなコメントねーぞ？先生。ニュース動画でコメントオフになってるから。
最初は慣らし運転するのが当然だろ。しないからシナやKTXは事故だらけ。
>何だよ、静岡県でリニア走行試験なんて言うから、
南アルプストンネルのサミット付近で日立の新リニアが
573 ㎞/hでびゅわーんと走ったもんだと勘違いしたぜ。 小田原でボカンとトラックにぶつかったような衝撃で目覚めたらN700Sの通過だった。
んで外見たらレールに脱線ガードがこっそりついてたな。地震用だろが水害にも喜久蔵？ ＞＞６０７
中国の時速六百公里磁気浮上車は、最初の運転は線形の関係で時速五十公里くらいだった。
それなのにサンケイや共同といった日本メディアだけが時速600km/h達成と誤報
（わざと？）した。鉄ヲタメディアの東洋経済がそういってた。
とはいえ速度計が７００km/hスケールいう話だし遅かれ早かれ６５０km/hは出すよな >>608
ならその動画でもアップしてくれや。住んでるんだろ？w
朝鮮人が嘘つきでない証明になるぞ。 >>609
100兆越える大赤字で開発期間も超短い。600か650か知らんが
ご覧の通り脱線事故の繰り返し。それをM100は何故全面的に信用するのかまずそっちを知りたいがｗつか単に日本が憎いだけだわなｗ >>609
>とはいえ速度計が７００km/hスケールいう話だし遅かれ早かれ６５０km/hは出すよな
ググっても出てこねえwww
ソースよろしく。ヒトモドキ 誤報のサンケイはしらないとおもうから教えてやると
上海マグレブは今はコロナで欧米の客がいないので300km/hどまりだ
脱線知らずのこのリニアは最近まで431km/hという世界最高で15年走り続けたから
先例主義の日本官僚連中も中央新幹線をリニア式でOKしてくれた。
それで今の世界最高はCR400復興号というトレインだけれど
これは北京上海間を表定速度305km/hというべらぼうなスピードで走り
N700Sのぞみより８０km/h以上も速い。仕方ないとはいえ
満洲帝國や朝鮮総督府鉄道局時代の名門列車初代のぞみにくらべたら、悲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
