☆TGVより新幹線 Part266☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part265☆
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1567453409/ ウリは最高生殖者ニダ
いやウリが最高生食者ニダ
何を言うウリが最高性蝕者ニダ
馬鹿な奴等だウリこそ最高性俗者ニダ >>553
聖人認定された韓国人っているの？
意味不明の韓国人認定は除くよ 嘘の中に生まれ
嘘の中で暮らし
嘘の中に去ってゆく
それが君たち 指定席に予約なしに居座るチョンとか
キムチテロを画策するチョンとか
酒癖の悪いチョンを事前に判別する
高性能レーダーを新幹線は装備している 日本の敗戦後日本の一部として米ソに分割占領されて
分断国家になった国のどこが戦勝国なんだ >>561
どこが？
韓国人の脳内に決まってるじゃないか。 朝鮮戦争はチョッパリからの独立が目的であり
第二次世界対戦の最終決戦であるニダ
その勝者であるウリナラは真の戦勝国ニダ 終戦後も連合軍に秩序維持の為に暫定統治続けるように日本は言われたのに？ 韓国はKTX開業という国家ステージの上昇に伴いG7入りすること決定し
当時の小泉政権に指示してG7入りの手続を開始したが
小泉の稚拙な交渉能力が災いしブッシュ米大統領に拒否されて頓挫した 新幹線とKTXの比較
＜ＫＴＸ車両概要＞
編成長 388m ←新幹線より20mほど短い ★
総重量 771.2t（乗客搭乗時） ←新幹線より300ｔほど軽い ★★
最大運行速度 時速330km ←新幹線より30km/hほど速い ★★★
営業運転速度 時速300km ←新幹線より25km/hほど速い ★★★
非常制動距離 時速300kmから3,300m ←新幹線より1000mほど長い
動力 1130kw*12機=13560kw ←新幹線305kw*56機=17080kw
座席 935席 ←新幹線 1323席
特室：127席（1列3席、回転式 ）←新幹線 200席
一般席：808席（1列4席、固定式）←新幹線 1123席 加速度と評定速度、室内高、室内長、室内幅が抜けてる、トイレの数もな >>565
フランスコピーの高速鉄道がどうしたの？
国家ステージとやらは
道徳的に霊的に生まれ変わらないとダメじゃないかな笑笑 重力制御も可能なKTXは
動いているのも分からない静粛性なので
シート固定式でも問題ないニダ
回転させないといけない新幹線は
時代遅れの骨董品ニダ >>553>558>560>565>567>570>571
303 マンセー名無しさん 2020/05/14(木) 06:39:22.29 ID:SuU+vEp3
断言しよう。先生はどー足掻いても絶対地獄の嘘ロードから抜け出せない。これは定められた運命である。
な？俺の宣言した通りだろ？もうこ～～～～んなに沢山の嘘ついたw
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」のがわかるだろ？
これだけ言われても先生は「絶対」嘘を止められません。
なぜなら「朝鮮人」だから。 >>574
そー言うと1個だけ記事貼るが、次はもう嘘つくってレベルだからねえ。 >>575
8両連結して24両編成にするのはいいけど、停車駅のホームは24両編成に対応できる長さなのかねえ？
下手すると始発・終着駅でホーム外まであぶれるどころか線路のポイント超えて（つまり別の列車を動かせない）しまわないかね？
ましてや在来線区間もあるのに（ｗ
なお KTX の編成は通常、
20両編成（動力車＋客車動力車＋客車16両＋客車動力車＋動力車）
10両編成（動力車＋客車8両＋動力車）
なので、16両編成って何だろうね？（ｗ
仮に20両編成のことだとすると、客車8両毎に動力車2両必要だから、実際には30両編成にしなきゃ
ならんのだが。 ８両も増結出来るほどホームやポイント信号区間に余裕があるなんて羨ましいけど編成出力大丈夫か？実は機関車付きの付属編成で、乗客は５両分しか増えない？
新幹線で中間車両８両増結で編成長が約２００m伸びるから無理だな、でも新幹線で「前方６両ドア開きません」的なドアカット放送聞いてみたい
日本の場合は変態技で運行本数増やしてしまうからなのぞみ１２、ひかり２、こだま３て山手線並みだろ 日本の新幹線のチケット代は、やっぱり高すぎだった
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/54450?page=1&;imp=0
>自分の行きたいところに行き、住みたいところに住む。
>先進国の住人にとっては当たり前と思われていたことが、日本では徐々に困難となりつつある。
>世界一高額な高速道路料金と相まって、日本はもはや移動の自由が制限された全体主義的社会となっている。 >>578
新幹線は利用乗客数世界一だが。安くても客がいなくて大赤字のKTXが言えるセリフかね？
不必要なのに「ミエ」だけで作るとそうなる。 >>578
はい、また「嘘」つきましたね。
こんな文面はありませんよ。
>世界一高額な高速道路料金と相まって、日本はもはや移動の自由が制限された全体主義的社会となっている。
な？朝鮮人は「息をするように嘘をつく」のがわかるだろ？
そして予告通り次にはもう「嘘」ついた。見事なもんだろ？ 今日はいい天気ですね
メラターデ
あなたは韓国人ですか
メラターデ KFX。米国がKFXへの開示を拒否してKFXにAIM-120 AMRAAMを使えなくなったからミーティア載せるそうだけど、シーカーは日本製なんだよね。
NO JAPANだから買えないでしょw
また日本が拒否したら販売も無理なんじゃね？ シナは受注した高速鉄道全部インドネシア状態だもの。つまり詐欺。
あれで何故客がつくと思ってるんだろ？ コロナで5月デビューが8月になったが、新型L0系来ました。
リニア新幹線 改良型車両で10カ月ぶりに走行試験（静岡県）
https://www.youtube.com/watch?v=fPXnOuUsorw https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/cnnews/20200607/bkn-20200607121046035-0607_00952_001.html
高速鉄道の車体はわずかに向きを変えました。
広西では日没時に大雨が降り、多くの場所で道路の洪水がひどく、ゴムボートを使って閉じ込められた人々を救助するために消防士を派遣する必要がありました。日曜日（7日）の広西の朝8時30分頃、大雨により地滑りが発生し、桂光高速鉄道のD1862列車が淮治駅から河州駅に脱線し、車体はわずかに曲がった。複数の列車が封鎖・遅延され、列車の乗客248人が影響を受け、午後2時までに緊急修理後、徐々に正常部に復帰した。
その後、地元の鉄道局は、別の列車で乗客が河州高速鉄道駅に現在移送されているというニュースを発表し、関係するセクションを修復するために急いで要員を派遣しました。
チャイナレイルウェイナンニンビューローグループグループは午後2時に、封鎖されたEMUが鉄道部門の迅速な修理により通行可能に復旧したと伝え、桂林北から広州南への最初のD2989列車も河州を安全に通過しました。このセクションでは、輸送の順序が通常に戻っています。 中央気象台は日曜日、広西チワン族自治区で大雨があったと発表した。先週土曜日（6日）の桂林龍富県の最大降水量は384.8 mmに達し、桂林陽朔の降水量は前日272 mmに達し、2006年に記録された207.1 mmを超えた。過去最高。
また、最近、柳州市の浜江路の道路全体が河川水に覆われています。現在、乱流で、低地の水深が2メートルに達しています。多くの人が家を出ましたが、家に閉じ込められて外に出られない人もいます。レポートを受け取った後、消防士が到着し、ゴムボートで自宅から5人を救助しました。
同日、天林県の関係部局は、先週の土曜日（6日）に大雨が降り、3時間続いたため、鉄砲水が発生し、国道357号線などの道路が遮断され、村落が影響を受け、住宅に土砂崩れが発生した。緊急事態で400人以上が避難し、当局は現在緊急救援活動を実施しています。
なんでこんな大雨で走らせたんだ？ 国鉄監修の「大いなる驀進」という映画があってな１９６０年頃、ブルトレが走り出した頃の日本も似たもんだったよ、局地的な気象状況なんて判らない時代だから 60年前の日本と今の中国では全然違うやろ
結果が一緒だとしても いずれにしても中国が60年遅れてる事になる訳だなw >>596
埋めて観測できないので死者ではない
そうシュレディンガーの猫 >>593
変わらないよ、日本に比べて気象観測の目も予報も荒いから、災害が起こってからの連絡網も軍が一番という状況だから、日本でも鉄橋上の強風で列車が一律に止まり出したのは余部の落下事故と荒川の脱線以降
２０１７年には脱線は免れたけど、大雨で橋脚が陥没して歪んだレールに突っ込んで脱線している南海電鉄なんてのも有るし（南海本線は昔橋から落ちて多数の死亡者を出す事故の経験見有る)
結局対策する気があるかどうか >>592>593>595>597>598>599
先生、自演会話も「嘘」なんですけど。泳がせてみたら6つも嘘ついたw >>601
シナ高鉄が脱線したのに、いきなり日本の在来線の脱線話がざーとらしく始まるからだろwアホチョン
宗主国様が輸出に自分でトドメを刺したな。アジアの高速鉄道輸出で新幹線の敵は居なくなりそうだが。 日本人か？読解力なさ過ぎと言うより何でも自分が気に入らないのはチョン認定症？ そいつ話が通じないから無視でいいよ。未だに先生とか言ってるし。 >>586
＞リニア新幹線 改良型車両で10カ月ぶりに走行試験（静岡県）
何だよ、静岡県でリニア走行試験なんて言うから、
南アルプストンネルのサミット付近で日立の新リニアが
573 ㎞/hでびゅわーんと走ったもんだと勘違いしたぜ。
ほんとにこのSBS静岡新聞やら静岡県庁やら左翼物書き連中は
何も罪のないリニア叩きで飯を食ってる残虐さ浅ましさが浮き彫りだよな。 >>606
>>586にそんなコメントねーぞ？先生。ニュース動画でコメントオフになってるから。
最初は慣らし運転するのが当然だろ。しないからシナやKTXは事故だらけ。
>何だよ、静岡県でリニア走行試験なんて言うから、
南アルプストンネルのサミット付近で日立の新リニアが
573 ㎞/hでびゅわーんと走ったもんだと勘違いしたぜ。 小田原でボカンとトラックにぶつかったような衝撃で目覚めたらN700Sの通過だった。
んで外見たらレールに脱線ガードがこっそりついてたな。地震用だろが水害にも喜久蔵？ ＞＞６０７
中国の時速六百公里磁気浮上車は、最初の運転は線形の関係で時速五十公里くらいだった。
それなのにサンケイや共同といった日本メディアだけが時速600km/h達成と誤報
（わざと？）した。鉄ヲタメディアの東洋経済がそういってた。
とはいえ速度計が７００km/hスケールいう話だし遅かれ早かれ６５０km/hは出すよな >>608
ならその動画でもアップしてくれや。住んでるんだろ？w
朝鮮人が嘘つきでない証明になるぞ。 >>609
100兆越える大赤字で開発期間も超短い。600か650か知らんが
ご覧の通り脱線事故の繰り返し。それをM100は何故全面的に信用するのかまずそっちを知りたいがｗつか単に日本が憎いだけだわなｗ >>609
>とはいえ速度計が７００km/hスケールいう話だし遅かれ早かれ６５０km/hは出すよな
ググっても出てこねえwww
ソースよろしく。ヒトモドキ 誤報のサンケイはしらないとおもうから教えてやると
上海マグレブは今はコロナで欧米の客がいないので300km/hどまりだ
脱線知らずのこのリニアは最近まで431km/hという世界最高で15年走り続けたから
先例主義の日本官僚連中も中央新幹線をリニア式でOKしてくれた。
それで今の世界最高はCR400復興号というトレインだけれど
これは北京上海間を表定速度305km/hというべらぼうなスピードで走り
N700Sのぞみより８０km/h以上も速い。仕方ないとはいえ
満洲帝國や朝鮮総督府鉄道局時代の名門列車初代のぞみにくらべたら、悲しい。 https://www.youtube.com/watch?v=7MYmGD79r6s
二フェン八ミャオ付近で、中国中車磁気浮上列車的時速七百公里アナログ速度計が見れる。
デジタル速度計も併設なので此の速度を超えるとデジタルのみとなるのだろう >>614
それモックアップで実物じゃないんだが。 日本リニアは静岡を超えられないので諏訪を回る路線に変更でしょ
となればコスト的に見合わないので、やはり富士急ハイランドに払下げてアトラクションにするしかないよね >>620
中国では神隠しが流行している
一編成が行方不明だが死者はゼロ >>621
中国は臓器売買ビジネスを国が主導してやってるからマジでシャレにならん。
特にウイグル族の人達。彼らを合法的に○して臓器を売ってる。 >>６１５ 実車だ.
L0系よりも軽量で消費エネルギーを低くしたという
中間車は同済大学の試験線で調整試運転済みだ.
もちろんL0系とちがい低速急カーブでも非接触だ
産経は600km/h出したと誤報したな.
新幹線より広い車内で600km/hの加速距離はL0を超える20キロという 上海トランスラピッド：
ドイツ製
常伝導電磁石を使用した電磁吸引式
中央新幹線
日本製
超伝導電磁石を使用した磁気浮上式
同じマグレブというカテゴリーでも、中身は全然別物だから、先例なんてないぞ（ｗ
なお中央新幹線の建設がが認可された年（2011）には、ドイツのトランスラピッド、計画終了
しちまって、もう後継車両とかが出てくることがないんだが（ｗ チョッパリは直ちに半島攻撃用の
超電磁レールガンの建造を中止して
謝罪と賠償と技術移転を要求するニダ >>624
動画をちゃんと観れば判る事。それだけ。モックアップだっただろ？
朝鮮人は「息を吐くように嘘をつく」
ではなく、「嘘吐かないと死ぬ」ってレベルだな。ｗ >>628
ま、まさかあのアルプス縦貫は
半島への射角と地殻装甲のためだったのか >>629
正確にはその先頭車がモックアップで
走行したのはこの動画のノロノロ中間車両。600だか1000だかしらんが
試験走行1年しかしないで実用化するそうだから、まあ死ぬようなもんじゃね？
知らんぞ～？w
https://www.youtube.com/watch?v=YOeiYo6Z-LQ 韓国高速鉄道はシナ鉄に経済的に潰されて
「乾死」と言われる状態まで追い込まれてるのにねえ。
KTX廃線の原因にもなってるんだぜこれ。
踏み潰されても足の裏でシナ鉄様を有り難がるパーフェクトスレイブ >>631
国鉄が超電導に拘ったのは保線を極力減らしたいからで、通常伝導だと浮上量が少ないので線路（吸着板）と接触してしまう、コレ自体は台車部分で対応できるけど線路の損耗が防げないので保線が大変になりそう あと地震対策ね。大きく浮かないと揺れたら揺れたら軌道にガン！となるから超電導。 １６０km/h以上出ていれば軌道の床が無くても落下しないんだっけ？でも怖いです https://www.youtube.com/watch?v=b7dpz6kmFl0&;t=332s
これは世界最高のCR400系に対抗して新幹線を売るためN700Sを全M に魔改造して
362km/h出してみたという映像だが、意気込みの割には夜的？な私語が目立つな
（１分5秒へんから A「むにゃむにゃ、よっかかっちゃおうかな」、
B「誰と、彼女？」A「いや、奥さんにフルノッチ…）
速度計はフランス流チンベルがなくなり ずいぶん変わったな。
今どきのコンパクトカーみたい
全電気ブレーキじゃなく空気ブレーキが相変わらずあるのはいいが
３０キロからのマニュアルブレーキで、コメ直しが３回もあるのはちょっとな
猥談？する運転幹部連中大勢にみられて気が散ったがあるせいもあるのだろうが
電車でGoなら減点になりかねない。２コメ３払いで決めて頂きたかった。 >>636
それ魔改造じゃないぞ。N700Sは素で360運行できる。東海道山陽区間の線形が悪いだけ。
海外では350運行する予定。
「朝鮮人は息するように嘘をつく」 日本の良さは、最大瞬間風速的な最高速度が出るだけではなく。
高速での運行持続性およびその耐久性にある。
中国はヨーロッパと日本のいいとこ取りのつもりで高速鉄道を
作ったが、ヨーロッパは実運用では高速区間が短く、概ねは
200km/h台で走らせている。これを300km/h台で中国の長距離
区間を走らせるものだからすぐに部品が傷んでしまい、短期で
保守しなければならず、ランニングコストがかかって大赤字になっている。
日本のE2系（275㌔営業速度設計）を350㌔で走らせてる訳だから
車軸などにも亀裂が入るらしい。金を投入し
馬鹿みたいに部品を交換する事でなんとか維持している。 三峡ダムスレで改めて情報をみて思ったが
大陸は大きくて広いんだよなあ
日本は狭い訳じゃないけど細長い
だから鉄道が高速進化したのかなあ 時速２００km/hてそんなに凄いか、プライベートとのサーキット走行の二輪でも直線なら普通に出る速度だけど
傘とかさせないしトタン屋根とかは飛ぶだろうけど大げさ >>641
高速鉄道てのはシステムなんだよ。
60年代に時速200kmの高速鉄道を営業運転し
乗客死亡事故0てのが凄いの。 60年代のヨーロッパでは190km/h程度は出してたけどな
なのでヨーロッパ人は新幹線にはさほど関心を持たなかった
世界で高速鉄道が市民権を得たのはTGVが登場してからだから >>643
> 世界で高速鉄道が市民権を得たのはTGVが登場してからだから
はいまた嘘。いや～「先生は地獄の嘘ロードから絶対抜け出せない」と
俺が宣言してからここまで「嘘」つくとはwこれが朝鮮人の血だね
先生は永遠にこの宣言の掌の中だ。 >>643
スピードを出すだけなら蒸気機関車ですら200km出せるワw 大きな脱線転覆追突やテロないんだよね
あ、きちがいがいたか・・あれテロか？
でもあれを防げる国があるなら見てみたい
それこそ口癖の即時廃線しかないだろう
というか人としての生活捨てるしかねえし >>643
高速鉄道の開発は蒸気機関車の時代から有るわボケ >>643
世界初の高速鉄道「World's first high-speed train」でぐぐれば「Shinkansen」Japan in 1964という記事が
いっくらでも出てくるからねえ。とっっっくに世界の歴史になってる現実を君一人がどうしろと？ 60年代のヨーロッパでは自動車でも140km/h程度は出してたけどな
特にドイツは速くて180km/hも実用域だった
なのでヨーロッパ人は200km/h程度の新幹線にはさほど関心を持たなかった
世界で高速鉄道が市民権を得たのは260km/hのTGVが登場してからだ >>650
当時欧州では鉄道は斜陽産業と言われ
車が重要視されていた。だが「Shinkansen」Japan in 1964の成功を見て
鉄道が見直され、TGVがフランスで産まれた。
まあ、これもぐぐれば簡単に出てくる世界中で知られてる歴史だね。
何度も欧州が新幹線を視察に訪れている
「世界で高速鉄道が市民権を得たのは260km/hのTGVが登場してからだ」
でぐぐっても何も出てこないがw こちらは１９８１年にアメリカで放送された「ダイナスティ」という
大富豪たちの愛憎劇を描いたドラマ
オープニングに新幹線が登場。
https://www.youtube.com/watch?v=SfdiByx76Ec
日本人は新幹線って庶民の足ってイメージだけど
海外ではどえらい「富」のイメージを持たれているみたいだなあw 元々ヨーロッパというか欧州の鉄道（長距離）は客車だからな、国境で機関車付け替えれば安全装置の規格違いもなんとかなるし、各国での解結も出来るし便利だから
高速鉄道の固定編成でもプシュプルとかは技術的な名残、完全に専用設計の電車の新幹線よりは評定速度が低くなる、それとＴＧＶは都市と都市の仲良く点間輸送がメインの航空機補完、途中停車があっても新幹線ほどまめに止まらない
在来線直通と言いながら高速新線作るし新幹線の影響はデカいと思う
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