☆TGVより新幹線 Part266☆
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part265☆
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/korea/1567453409/ >>806
はい嘘。
TGV の技術導入を受けて、1992年にスペイン AVE が運航開始してるんでな。
KTX は 2004年だ。
なお TGV にこだわらないと、1995年のフィンランド（イタリアのベンドリーノがベース）とか
もある。 それ以前に登録されたとしてもそれを誇るのはフランスだけで、型遅れのボロをお仕着せで着せてもらっただけのKTXには何の関係もない そもそも KTX って、ほぼ全面的に TGV の技術を導入している
＝韓国には自分で何かしらの鉄道に関する技術がなかった
ってことなんだよねえ（ｗ
なお忘れられているが、TGV は「ヨーロッパ初の高速鉄道」ですらない。
※イタリアが先にフィレンツェ－ローマ線を開業している
TGVは
「高速鉄道として初めて時速260kmを達成し、新幹線の営業速度（当時210km/h）を上回った」
のが誇るべきところなんでねえ。 大体、韓国のような山がちな地形にフランスの平地を走るPP方式の車両はマッチしない
にも関わらず、反日という歪んだフィルターのせいで適正な特性を持つ高速鉄道を選べなかった愚かしさを嗤ってやる
もっとも新幹線を導入してたら謝罪の賠償のギジュチュよこせのと五月蝿かっただろうから、選ばれなくて良かった 1992年の入札当時は新幹線は240キロしか出なかったのでフランスに負けたのである
韓国の選択は極めて合理的 >>811
はい42、43回目の嘘。
1992年-300系のぞみ 270キロ営業運転を開始
6月 - KTX高速新線建設着工。
1993年
8月 - 車両の入札を実施、フランスTGVを基本とした車両に決定 フランスじゃトンネルが殆どないからトンネル微気圧波の対処方法がわからんで日本に泣きついてきたじゃん 韓国は当初よりフランスとドイツの応札を想定していたがICEの事故によりドイツは早期に脱落
フランスとの随意契約を進めていたところに突如日本が割り込み入札を懇願
二者の応札となったが案の定、日本は高いコストに見合わない性能を提示して即轟沈
これを逆恨みした日本はトンネルドンの技術資料を隠蔽するという卑劣な行為に走った
これは世界の鉄道史における10大汚点の一つとされる >>817
自分達で研究開発しろよww
お前アホやろww >>817
いや別に買わなくていいと思うけど、
価値がわからないのは恥。
あと、トンネルの音の問題は、そもそも、韓国のトンネルが、
日本と設計が違って小さいから、日本の技術では解決できない。
tgv小さいし。 >世界の鉄道史における10大汚点の一つとされる
これには「弁当のキムチをむさぼり食われる」が入るなw
あとは自分のチマチョゴリを自分で切り裂くとかなw
何で併合しちゃったかなぁ >>817
ほい、44回目の嘘。
条件が韓国に適合してるにもかかわらず新幹線買わなかったのは
単に日本が嫌いだから。という低次元な理由から。
そんな理由で新幹線をハネておいて、「トンネルドン技術だけよこせ」とほざいた韓国が
逆に世界で大恥かいています。 まーた静岡県知事が朝鮮人みたいなことやっとるな。
もう建設予定地を静岡県から切り離したらどうだ？ どー足掻いてもそのうち開通しちゃうんだし。先生は死刑執行を待つ死刑囚ですなw レーダーを備えたKTXは完全自動運転が可能であり
100km先の異物を察知して停止できる性能である >>825
異物の人擬きに反応して前に進めないのは
チョッパリが悪いニダ >>823
それ45回目の嘘だけどw
「ALFA-X」はリアルで自動運転の実験してます。 >>826
違和感あるんだよな。妙な文章w
普通の文章はスパッと読めるんだが無理矢理意図を捻じ込むと、？となる。
このシンプルな感覚分からんかねえ、ウンコチョンには。 >>830
見ないでレス。光速で月ー地球系フライバイだろ んじゃ>>826>830で
46、47回目の嘘と。
もースゴイなこれ！「朝鮮人は嘘しか喋らない」事が分かるね。 ネット右翼はＪＲの天文学的借金が返上されてようやく発言の権利が生じます じゃあチョンは発言できないじゃん。
tgv赤字だし。 KTXは借金の返済どころか、走らせる程借金が増えるので永久に喋れません。毎日毎日毎日清々しい程自爆するねえ。 ウリナラ鉄道は投資であり借金ではない
無関係の事象と比較するなどナンセンス >>836
無関係だ、投資だと言い続けて
KTXを無理矢理走らせた結果が
「廃線」という「現実」です。
現実から逃避すると「死刑執行の日」が「否応なく」「淡々と」訪れます。 個人的にはKTXの廃線は反対だな未来永劫KTXには赤字を垂れ流してでも走り続けて欲しい
だって廃線にしたら新幹線売ってくれなんて言い出しかねないじゃん
そして代金未払いで踏み倒しが目に見えてる KTXが完全廃線になった時点で新幹線買うカネはないでしょw
勿論誰もタダではやらんし。まーバカチョンは新幹線タダで貰うとかいう「白昼夢」まで見そうだけどw
それ程現実逃避してる >>839
はい嘘。
こんな文はないですよw。何度同じ嘘繰り返すの？バカなの？
>>再発防止策がとられないままの運転再開に懸念の声が上がっている 日本では犬の糞を使った犬糞酒があったろ
戦前までは田舎でよく飲まれてたはずだ というか、地球が丸いということすら理解できていない（ｗ
レーダーの見通し距離の概算式というのがあってね。
見通し距離（km）＝ 4.13 × （ √（目標物の高さm） + √（レーダーアンテナの高さm） ）
目標物が高さ10cm だとして、見通し距離100km を達成するためには
100 = 4.13 ×（√10 + √x） より、
24.21 = 3.162 + √x
√x = 21.05
x ≒ 443
全高443m の列車（ｗ あ、計算間違った。目標物が高さ10mで計算してしまった
失礼。面倒なんで高さ10cm のときはどうなるかは各自計算してみてくれたまえ（ｗ
※当然、443m よりは高くなります KTXは5G通信が可能な世界初の高速鉄道なので
グーグルアースの衛星画像を遅延なくアクセスできる
障害物を5000km先からでも発見し緊急停止が可能 衛星画像ってのが「リアルタイムではない」ことすら理解できてないのに宇宙強国を
ほざく勘違い国家ですなあ（ｗ
なお KTX の路線総延長は 1000km 未満（在来線区間含む）なのに、なぜ5000km先の
障害物なんてものを検知する必要があるのだろう（ｗ グーグルアースは数年前の画像が更新されてない事があるしw >849
というより、「全長より全高の方が長い」（ｗ
※KTX の通常編成は10両で238.6m なおこれがどんだけかというと……（障害物が10cmで計算した場合）
短辺24cm、長辺57cm、厚み4mm の「板」を、短辺を地面と水平にして、垂直に
立てた状態で走らせているようなものである（ｗ
個人的には物理演算エンジン使ってニコ動で動かしてみてもらいたい……かの
きかんしゃトーマス再現を超える爆笑ものになるだろう（そもそもカーブで簡単に倒れるだろうし） >>障害物を5000km先からでも発見し
これだけ先を監視出るとTHHADレーダー以上の性能があるから
宗主国様から袋叩きされるね。 制動距離が5000kmだから
不思議装備が必要になるんだね Gが強すぎて中の人がグチャっとなるか、ベアリングが超滑らかでブレーキが効かず5000km惰行しちゃうか
さあどっち？ >>855
制動距離が5000km ということは、最高速度を出す場合、駅間距離が 5000km 以上で
ないといけないわけだが（ｗ
※でないと最高速度を出すシチュエーション自体が発生し得ない。実際には最高速度まで
加速するための距離が必要だからもっと長い
いやもう、小学生でもつかないような嘘を平然と垂れ流す、これがアレなクオリティですなあ（ｗ 新幹線はトンネルドンのISO規格
[ISO 10815：1996機械的振動―列車の通過によって鉄道トンネル内で発生する振動]
を満たしていないので新幹線用トンネル輸出はできないのである。 一瞬「トンスルを輸出」と空目した。
いや、スウェーデンの博物館で大人気だとかw 国際規格は「今後作る際の規格」だから、今日本にある国内規格のトンネルが
規格にあってないからといって、何の問題もないんだがねえ（ｗ トンネルを積載したトンネル輸送船とかあるんやろうか。 >>869
その韓国産を使ったら工事中に壊れて大浸水した事故が日本であったと思う >>869
あんな感じでトンネルを積載した
トンネルトレーラーとかいそう トンネル界での韓国のステージは日本よりも高位とされている >>873
先生がここと日韓宇宙開発事情スレを往復してるので、
このネタあちらに教えてあげたよ。w
>>51
先生がこことTGVスレに粘着してもう10年
あっという間だ。
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。
マグニチュード100って地球が蒸発するレベル
アホだろw
もっと上。ビッグバンを何回か起こせる程のエネルギーだそうでw >>875
>もっと上。ビッグバンを何回か起こせる程のエネルギーだそうでw
そんな生やさしい表現じゃ全然追いつきません。
計算すると、ビッグバンを 10^80 回ほど起こしたのに匹敵します。
（既知の宇宙の全質量を全てエネルギーとする＝ビッグバンのエネルギーとした場合）
※既知の宇宙の全原子の数分くらいです
ちなみに google の名の元になったグーゴル数（googol）は、10^100 のこと。
日本語の数の単位の最大は無量大数だが、これは 10^68 （ただし一部では 10^88 とも）
対数表現ってとんでもない数になるんだよねえ（ｗ >>877
さらに上だったwww
てか、先生宇宙開発スレで日本の有人ロケットの死亡事故だっつて「桜花」まで
持ち出してきたw 俺はM100よりも高貴なフランス犬のほうのファンだったな >>880
ファンって()
同一人物だって自分で白状してねえか？ 新幹線､地震の｢死傷事故ゼロ｣は幸運だった
>>工学的には新幹線の耐衝撃を超えていた
https://toyokeizai.net/articles/-/115150 >>882
確かに幸運なのは間違いないが、この記事はこう結んでいる。
先生、読んでないだろ？w
工学院大学の曽根特任教授は「新幹線対策はまだまだ万全とは言い切れないが、
世界の高速鉄道で地震対策を講じているのは日本の新幹線くらい」と言う。
現在進んでいる案件でも、米国サンフランシスコ－ロサンゼルス間をはじめ、
地震リスクを考慮すべき路線はいくつもある。ここまで培ってきた地震対策の蓄積は、
新幹線を海外に輸出する際にも、大きな武器になるに違いない。 車両だけは定期的に更新している東海道新幹線だが
な、なんと、軌道の更新は1964年10月1日に開業して以来 実に50年間ただの１度も行なわれていない！！
静かに使用されているマンションでさえ３０年で寿命が来るのに 毎日時速270キロの重たい金属の塊が通過して４３年間も休むこと無く激しい振動が加わり続け激しく老朽化したポンコツ軌道
全線でどこがいつ崩壊するかも知れない危険な軌道上を走る新幹線
ボーイングが修理ミスしたたった１機のJAL123よりはるかに危険極まりない。
確率的に次の重大事故が発生するのは東海道新幹線である事は間違い無い
激しく老朽化したポンコツ軌道のカーブに更なる過剰な負荷を加える
激しく老朽化したポンコツ軌道が車両ごと崩壊したら
乗客が全員死ぬ確率は100パーセント
>>884
朝鮮の鉄道がどうかは知らないけど
日本の鉄道は夜間に軌道のメンテナンスするぞ
営業運転の合間に測定車走らせてるしな
ドクターイエロー聞いたことないか？ 東海道新幹線はバラスト軌道だけど、これは保守に手間がかかる、と批判された。
ただしその後保守体制の整備や保線機械の改良で、九州新幹線においても一部
バラスト軌道を復活させるなど、問題は解消させてきたんだよねえ。
まともな整備ができない半島や大陸の鉄道と一緒にしてはいかんのだよ（ｗ
※ただし保線用機材に関しては海外勢力が強かったりはする。スペノとか 新幹線は日本のアキレス腱
司令室と列車をジャックされたら激突自爆テロもたやすいな >>887
心配するな。そんな事態になったら全線列車停止するから。
お前鉄道の大原則を知らんだろ？ 飛行機と違って電力停止すれば止まるからね。列車は。
ま、50年たって東海道新幹線はそろそろ大規模な保線工事が必用なので、
新しく新線を作ろう。ついでだからリニアで500㌔でやっちまおう。と
今作ってるのが「リニア中央新幹線」なのよ。先生にゃ何ッッッ度も言ったけどねえw 新幹線は深夜の保線作業のメチャクチャな徹底さが売りで、
これが事故を防いで来たのだが先生はそんな基本も知らんかったのか？ >>890
加えると、いつかは分からないが確実に起こる大地震（南海トラフ地震）で
東海道（線路及び道路）が壊滅した場合に備えた幹線という意味合いもある。
※なお静岡県はこの地震に県民に対して「いろいろ諦めろ」レベルの身も蓋
もない災害想定を出してたりする
……そりゃ死者10万越えとか想定してる時点でなあ…… >>884
東海道新幹線は1976年から1981年まで午前中半休で44回の若返り工事
をやってるんだ。 ちなみに、日本ではトレインジャックしても関連路線全車即時停止するから、意味ないんだよね。
なんのために非常停止ボタンがあると思ってんの？
あと、乗った列車無理に動かしたところで、先行列車止まってるから、結局そこで
「ハイ、ソレマデヨ」
なんだよねぇ。
まぁ、銚子鉄道レベルの運行管理と運行密度なら、話は別だけどねw >>885
N700A以降は異常がないかレールの測定しながら営業運転してますよね。 夜間に片方の線を単線で利用して、片方を保守して片方に夜行新幹線を走らせるなんて計画もあったっけ
夜行新幹線は結局やらなかったので、夜間ガッツリ保守やってます
どこぞの国みたいに日帝遺産の路線をメンテもせず時速15km/hというJR西得意技の必殺徐行の様な速度で運行させてる国と一緒にすんなし
枕木の中に給水材仕込んで枕木を中から破壊させたり、要件を満たしてない犬釘使って路盤がアウトな国と一緒にすんなし >>897
また余計な事を言ってますね。先生w
>時速15km/hというJR西得意技の必殺徐行の様な速度で運行させてる国と一緒にすんなし >>899
余りもわざとらしいし、この文を入れるのは悪意しか感じないのでこりゃ「M100先生」と分かりますw 中央リニアは偽装で真の目的は
半島攻撃用のレールガン そんなもん使わんでも「信用状の発行止めます」で即死しますが >>902
もうそれカードにならんよ
韓国ほどの国格なら多少の保証料を上乗せすれば何処でも引き受ける
すでに韓国はEU各国のファンドと話をつけた
そもそも日本の保証なんて最近ではあまり使っていない
イランとの原油取引でも日本の保証はつけなかった
もし付けてれば日本が原油代を肩代わりするハメになってたがな >>901
290cm超電磁多連砲はろまんだな
半島攻撃用と見せかけて実は北京・・ その多少が多少なのか多々なのがわからんからなぁ
韓国側から「信用状はいらないﾆﾀﾞ」って言ってみてくれないかなw
大丈夫、中国は貿易してくれるよ >>903
サムスンの副会長が急遽来日して銀行巡りしたのをもう忘れたのか？
都合いい脳味噌だなww レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
