☆TGVより新幹線 Part267☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part266☆
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1583080050/ 方位磁針は確かにチャイナだけどね。
「指南」の語源だし。
ただし、羅針盤は違う。
アレは航海技術だからね。 どうやらWTO韓国当確らしい
これで新幹線の輸出は絶望 >>時速400キロフリーゲージ高速電車
あ、これ大事故起こすヤツだ。フリーゲージって車軸の摩耗がしやすいから高速化がムズイのに
400～600てw 今でも摩耗部品をバカバカと交換する事で無理矢理走らせてるのに、フリーゲージトレインなんて狂気の沙汰だな。あーあ。 車軸はスペインCAF製らしい。スペイン企業連合がサウジ高速鉄道不正受注をした疑惑で
サウジ高速鉄道受注戦でフランスに勝利した前国王が訴追されたという。それでスペインは
高速鉄道海外進出が困難になり、中国に技術輸出をしたのだろう
スペイン前国王には日本武芸を愛され、御来日の御時には東京迎賓館にてマス大山の演武を御覧になった。
このスレ初期のコテハン・セイラマス大山の名前の由来 >>34
鉄車輪レイルでの600km/h実際走行は、ないと思われる。現時点の当局発表では
実際走行試験での速度は440km/hしか出さないとのこと。
試験台走行での609km/hは、静岡ゴロツキ一味やGHQ東京地検連中に妨害されている
JR式リニアが出した大記録603km/hを意識したゆえのようだ。 >>35
400でも十分すぎる程ヤバイっつってんのw
てか、結局シナ自分で台車作れなくて部品輸入なんだよなあ。 ３５一部補足
>>28の動画の609km/hの台車は内軸箱式の台車のようで、
これはさすがにFGT台車ではないと思われる
中国国内用400km/h対応次世代台車だろうか >>37
ハイハイ。韓国鉄道公社をシナにブッ殺されたのに、完全にシナの広告係。最高だアンタw 鉄輪レイルで600km/hて出せても営業運転は無理だろw できるでしょ
事故っても埋めてなかったことになるんだし ここに来てフリーゲージトレインで400キロって、どこまで死亡フラグ積みあげるんだよw フリーゲージが日本で難しいのは狭軌と標準軌だからだと、
おもうんだよな。標準軌と広軌ならスペインとかポルトガルで
例があるんじゃなかったっけ。
いずれにしろ、シナの技術の点でアウトだけど。 >>43
問題はそこじゃなくて速度。
スペインかポルトガル？のフリーゲージは200～250キロの速度だから可能だったんだよね。
300キロ台になると車軸の摩耗と亀裂が激しくなり一気に技術的に難易度が跳ね上がる。高価な金属を使う必要も出てきて
赤字にもなる。
400キロ以上なんて地獄の世界。 >>400
なるほど。シナの場合、国威発揚でやってるから、
できなくてもいいし、死んでも構わないからねえ。 関係ないけどブガッティベイロンは400km/hアタックすると、
車体やタイヤがダメージ喰らうのでその後のメンテに数万ドルかかるんだってね >>45
存在がなくなるんだから死んですらない
大きな花火でもどれだけ散ったんだろう じつは、スペインのFGTって、客車だけで、動力車(牽引機関車)は軌間が変わるところでつけかえるんよね。
中国は動力分散式だから、
動力車が、軌間変換しなきゃいけない。
駆動軸が伸縮するから、大変なんだ。中空にすると、やはり強度が足らなくなる。 一軸三輪はバランス悪そうだから
一軸四輪とか出来んのかね？
幅が足りないか？ >>46
いや、まずアタック前にタイヤとホイールを新品交換。これだけで100万円以上が飛んでいく（w
なお他に必要なものとして長い直線区間。あと最高速は頑張っても15分は出せない。
なぜなら最高速付近の燃費ではそれ以上は燃料が持たないからだ（w >>50
7年も前にHEMU-430Xが421km/h出してる >>52
それ、試験路線での話だろ？w
営業路線じゃ300k/hにも対応してねぇじゃん、ｳﾘﾅﾗw >>28
フリーゲージにすればいわゆるバネ下重量は増加するだろうし車輪車軸の剛性も低下するだろう。そんなので鉄輪の限界速度超えとか？ ALFA-Xは「黒字」で360キロ営業運転するのが目的だからね。ここが決定的に中国と違うとこ
メチャクチャな部品交換する必要もない耐久性のある車両を作る。で、低騒音、安全性
その為に3年も走り込んでデータを取る。 >>48
タルゴの客車の他にもCAFが拵えた電車が運用されているのだけど >>57
動力分散式のフリーゲージで400㌔越えなんてやってないだろ コロナ禍で世界中被害出まくり、赤字出まくりだからねぇw
あの程度の赤字で廃線なら、ｳﾘﾅﾗは国家自体廃止だろw >>59
KTXとシナ鉄の赤字に至っては恐ろしくて想像したくも無いですね。先生。 >>59
ハッキリ言っちゃうと
新幹線の赤字はコロナの一過性のモンだから、コロナが終われば黒字に戻る。
が、KTXと中国の赤字はコロナが終わっても戻らない。
最初から赤字で回復の見込みが無く、そこに更にコロナが追い討ちを掛けた状態だよな。
KTXは更にリアル廃線が出るかもしれん。かもしれん。 >>62
KTXは世界の高速鉄道で初めて廃線だけど、
KTX自体がチョン国の国家破綻で廃線になるかも。
かなりの確率で。 >>63
インフラの切り売りで中華鉄道の道はないの？
ソウル発北京行とか夢は・・微妙だな シナはモノ売りたいのに四方の国に領土拡張戦争仕掛けて
敵ばかり作ってるバカちんだからなあ。
インドやオーストラリアまで何故か虐めて敵に回す。
んで、そんな国の高速鉄道を買えと言う
誰も買わんよね。馬鹿だよねえ。契約しても作った事無いし。
売る気無いでしょ。ｗ でも、フリーゲージトレイン作ってるって事は世界に売りたいのか？
ならなぜ回り中の国に戦争仕掛けてるんだ？矛盾の塊。
習近平頭おかしいw でも、誰も買わんし契約しても作らんから出来ないんだよな。 >>66
売るんじゃなくて占領した国で自分が使うためかと https://www.youtube.com/watch?v=JziDzKI2ML8
このペットボトル日本ではあまり見かけない形だ。それに
たしかＮＨＫでも同じペットボトルの中国ウーロン茶が使われてた
ＪＲ東が乗り心地を報道させるのと中国に勝つと言うのをアピールするために
中国から取り寄せた中国ウーロン茶なのだろうな とことんどうでもいいわwそんな重箱の隅の隅の隅の隅のホコリ一本にケチを見つけたい程
追い詰められてるんだなあ、としか言いようが無い。 >>74
あの形状の先頭車に客席作る必要あるか？
いや、超豪華個室作って「あなただけの
専用車両です。この車両は一室だけです」
なんてやれば売れるかな。 >>76
白ソニックのようにガラス越しで見えたらいいなあ
甥っ子が来るときに教えてあげてたら
大喜びで見てたらしい
ガラガラではあったらしいが
席を変わってくれたおっさんに感謝 >>76
E5系は16mの鼻の長さでグランクラスつくったから
22mだと豪華個室…？w 最近は鉄輪の最高速度更新テストはレールや架線が痛むからやらないって言ってたが
ALFA-Xは400キロでもレールや架線が痛まないレベルに達してるんですねえ。
技術の進歩凄いな。 韓国の無人列車、トルコで運行開始…「定位置停車１００％」
https://japanese.joins.com/JArticle/271725?sectcode=320&;servcode=300
地震でもビクともしない大韓無人鉄道 https://www.youtube.com/watch?v=VuZGsWOqrZs
日本は中国烏龍茶だが、 あちらは486km/hの食堂車にて、
ゆで卵？で実験している（日本を意識していたとしたら日本人しか食べない生卵）。
非常に安定しているとのこと >>80
地震に強いなんて何処にも書いてないぞ。また嘘ついた。 >>79
単純に経営戦略が変わったからだろうな
かつてのＪＲ東は運輸事務次官上がりの会長命令で
スピードアップ厳禁・サイドビジネス原理主義だったが
そいつや忖度連中が隠遁しておもむろに雪解けしてきたんだ
何よりも中韓の白村江をほうふつとする世界進出のありさまに
眠る巨人・東もやっと重い腰を上げてきたということだろ >>82
先生、日本が最速アタックしなくなったのは「レールやパンタ痛めてカネがかかる」からでしてな。
で、その速度はレールやパンタ痛めず黒字で走れるのかって事になります。
シナに「乾死」と言われる程韓国鉄道公社をズタズタにされながら
もっと踏んでくだせえニダ～とシナを崇める現実、
毎日拝ませて貰っておりますw >>89
日本人はそんな韓国の伝説を使いませんよM100先生w
>>何よりも中韓の白村江をほうふつとする世界進出のありさまに
日本を勝手に意識しまくってるのはシナと韓国でしょw
日本は開業以来マイペース。
シナは日本を無理矢理抜こうとして大赤字で事故だらけのもうメっチャクチャ。 韓国って動態保存されてる蒸気機関車ってあるのかなと思ってググったら
観光用蒸気機関車も輸入物でやんのｗ
中国で走ってた蒸気機関車で希少性あるのかね？ 復元機関車も中国製かー。あーもう芯から中国様の奴隷なのね。ダメだコリャ。 朝鮮総督府時代の蒸気機関車は静態保存はされてるようだが
観光用蒸気機関車が石炭で運用する事すら放棄してるみたいだし運用技術も失われてるんだろうな
石炭を焚べる労力すら惜しむとか実に韓国的ではあるがでもそれって蒸気機関車の意味ある？ｗ 【中央自動車道】「鉄筋は入っていない」…高速道手抜き工事、NEXCO中日本の調査結果が判明 ★4 [ばーど★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1604326076/
同時期に工事した新幹線も同じだろう 日本の鉄道はオワコンだな。
人口減少とリモートワークによる出張や定期券需要の減少はまったなし。
そうなるとインバウンドのみでは以前の収益を取り戻せない計算となる。
ＪＲ東海のリニア新幹線工事は凍結すべきなのは自明では？
正直、あと20年も経てば韓国製空飛ぶ車が日本の上空を飛び交うから、
新幹線すら必要なくなると。 >>92
既にハッキリ言われてるではないか。
62 マンセー名無しさん[] 2020/10/29(木) 21:20:11.38 ID:SUCm4zI0
>>59
ハッキリ言っちゃうと
新幹線の赤字はコロナの一過性のモンだから、コロナが終われば黒字に戻る。
が、KTXと中国の赤字はコロナが終わっても戻らない。
最初から赤字で回復の見込みが無く、そこに更にコロナが追い討ちを掛けた状態だよな。
KTXは更にリアル廃線が出るかもしれん。かもしれん。 人口減少とリモートワーク化は不可逆な構造的問題なのだが？ 朝鮮人は「不可逆的」という言葉の意味が理解できないのだよ >>94
韓国の少子高齢化は日本より酷い状態で、更にKTXはコロナ前から大赤字で回復の見込みが無い。
中国は100兆を超える世界最高額の天文学手的赤字。
日本の少子高齢化は韓国よりマシで、新幹線は世界最高額の黒字。
リモートワークが普及しても新幹線が黒字になるのは分かるよね？
韓国、中国は…。ご愁傷様でした。 >>94
謎がある。
韓国の方が日本より少子高齢化、人口減少が酷いのだが何故またここでそういう自殺、ブーメラン、爆死を選んだのだ。
…やっぱバカだからだよねえ。 【鉄道】ＪＲ東日本のハイブリッド車両 韓国メーカーが水素タンク供給［11/03］ [Ttongsulian★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1604399957/
また負けた >>100
負けた？韓国の鉄道がどんだけ日本の部品に頼ってると思うのかね？
というか国全体がw どっちになろうが新幹線にゃ無関係なのはお前ですら分かってるのに
何故日本人に向けていうのかね？ 韓国が日本の高齢化率に追いつくのは2060年以後なんだよね
その間に韓国のＧＤＰは３～４倍になってる。南北統一したら日本の10倍もあり得る。 >>105
人口減のダメージは2060年にいきなり来る訳ではない。
ジワジワと今から加速度的に進んで行くものだ。しかも韓国は日本より遥かに人口が少ない。
その3人に一人が老人になっていく。
GDPが3倍？かんばれよ～。 実際、3人に一人が老人になっていく中で大赤字のKTXをいつまで運行できるやら。んー。 >>100
中央新幹線のワイヤレス送電も韓国技術主導らしい
もっとも韓国ではギャップ数十センチ・100kWと
中央新幹線のとは一ケタ違うスペックだが
>>102
アムトラック・ジョーといわれてるから
明日のためにその壱じゃないが
DCリニアやテキサス🚄は進むんでないの？ >中央新幹線のワイヤレス送電も韓国技術主導らしい
嘘つくんならもっともドリーム感がないとなw >>108
ほれ、記事出せ。証拠記事はそういう肝心な所で出すもんだぞw ktxは廃線になったけど、
新幹線は黒字だからなあ。 東海は東より情報ガードが堅めだから韓国のメーカの製品を輸入したかはわかんない。が、
かつてリニアの加速の優越をTRやTGVとあからさまに比較したグラフを載せた東海は、
もし完全独創だったらくどいくらいその旨を宣伝しだだろうに。
現実的に大電力ワイヤレス送電は技術的にハードルが高いので 現在日本より明らかに
進化している韓国技術を参考・範とするのは技術の世界では当然ではないか
JR東海は、近年は中国中車にJRリニア技術者が数十名移籍したといわれ、
昔は「外国輸入は放棄する」という国鉄憲法9条を早々と改正して
イギリスのディーゼルを輸入したくらいだから、
外国との技術交流は本当は積極的だろう ＞＞１１１
不謹慎だが、
黒字ミラージュだな
ニュースの見すぎで眠いわ 東海をトンへと思って読んでしまい
ちんぷんかんぷんで？？？となってしまった
鉄分が足りないのか朝鮮脳に侵されているのか
朝っぱらから疲れてるのかなあ 自力じゃ螺一本マトモに作れんレベルの韓国が「技術」ねぇ？w 新幹線のアメリカ輸出は立ち消え
中国高速鉄道がアメリカ輸出計画を再開 昔から米国の民主党は中国が大好き＆日本ヘイトだからね。
ネット右翼は米国が中国にお灸をすえることを期待してるみたいだけど、
米中が一緒になって日本を叩く構図が出来上がるというのがファクト。 >>119
>4>12>17>19>24>27>30>33>35>37>57>74>80
>82>84>92>94>102>105>108>112>116>118>119
先生、新スレになってからもう24回嘘ついてるんだけど、何の病気？ トランプが、高速鉄道やめたカリフォルニアに返還請求してる数千ドルはどうなるんだ？ >>241
>米中が一緒になって日本を叩く
いや、そんなモンに期待するの？また死ぬよ？w思わずツッコミw バイデンはアムトラック・ジョーとあだ名されるくらい鉄道マニアだから
いつかわからぬが来日の時はトランプのような相撲・ゴルフなんて馬鹿げた接待でなくて
ストレートに鉄道接待がよい。即ちケネディのように中央新幹線に試乗させるのである
こうすれば ワシントンボルチモアのリニアは進展する KTXやシナ鉄と違って新幹線にゃ後ろめたい事が何一つ無いのがいいんだよねえ。嘘つく必要も無い。事実話してりゃ良いだけです。
それで自然に世界が認めてます。
日本人にゃ普通に先生が可哀想にみえますよ。 https://ameblo.jp/relaken/entry-12629521892.html
バイデン「200年前の鉄道網拡張がアメリカの産業を発展させた。現在のアメリカは
鉄道の安全性や速度で欧州や中国の後塵を拝している。アメリカが旅客と貨物の両面に
おいて世界で最もクリーンで、安全で、速度の速い鉄道システムを持てるような計画を構築する」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
