ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1497100744/ そりゃあコースに合ってるのをチョイスすればいいんじゃない？ >>297
何ブツブツ言ってんだ
その時のコースによってベストなモーターをチョイスするだけだろ
それにしてもLDPで20000rpmは回って無さ過ぎなんでオレならもう1個買う >>301
正論乙
モーターはコース次第なのをさしおいて、モーターの性能で優劣をつけようとするのは違和感がある。
好き嫌いはまた別。 ボクチンがもってるHD3がPDと比べてはるかに遅いんだけどモーター逝かれたのかしら
トルクチューンかと思うレベルの遅さ
コースは中型立体 SDは高回転型でトルクが弱いからコースによってはHD3の方が速い事もあるかも知れない
もしくは消費電力の差で後半垂れて抜かれるとか ARにSD積んだらありえない速さでクラウンやペラシャが欠けそう AR+SD+スーパーハードタイヤで走らせたら、ホイールスピンがひどくて遅くなったことはある。 今日はエア議員祭りやな
ほんとに取材してるのかも怪しいわ モーターがハズレか
トルクが足りないか
グリップが足りないか
セッティングは深いな 速いとか遅いとか言ってるとトルク曲線云々言い出すぞっ気をつけろっ
ARって速そうだけど駆動系クソなんだな >>313
タイプ系シャーシの方がまだマシなレベルだぞ ARってよく駆動が優秀だとか素組みでも速いとか言われてるけど実際は結構酷いよね
弄るとクソ速いけど ARはトルク感あるじゃん良いシャーシだよあんまり今はもう使ってないけど >>313
S2とARを比較すると加速と軽さはS2の方が上だから
ARでS2に勝つには安定性とか拡張性とか剛性とか低重心とかブレーキの安定性とか完走率とか他の要素で勝たないとダメ
逆にメリットなのはギア関係のトラブルの少なさとか…
ただ完走しやすいコースで比較すると加速が上なぶんS2の方が上 ARはギア周りを適正にすると走りがキビキビしてくる。
元が頑丈なのでガンガン攻めても壊れにくい。
ガチな方々と互角に走ろうと思うと急に難しくなるような気がする。
軽量勢がハイパーで手加減しないといけない場合に、パワダでガンガン攻めて互角かな･･･
マッハやスプリントで走れる状況だと厳しくなってくると思う。 AR試行錯誤しながら10台ほど組んだけど満足のいく仕上がりにはならなかった
フレキに逃げたわ ARとMAが旧世代シャーシにかなわないってことはFM-Aも期待薄か… ＡＲ、ギヤカバーがゴミなんだもの
ハイパワーモーター入れると浮くんだもの
だもんでFMAはネジ止めできるようにしたんでしょ お前らのARの評価低くて絶望
ちょっとS2あたりに手出してみるかな 最近はVSよりもMAをよく見るようになった気がする ARはリヤ側のペラ受けを作り直せればかなり速くなる プロペラシャフトも滑ったりするの？（シャフトとギアで）モーターとピニオンのそれよりはマシなのかな？ >>325
VSで速い人は他のシャーシに移行しにくいと思われ。
MAはARとセッティングの互換性があるので、ARで速い人はMAでさらに速くなる。
MSはフレキで蘇った感じ。
フレキを超えるセッティングを見つけないと。 立体の速度域で言う速いってのはどのシャーシでも出せると思うが。 周りのVS勢は引退かMSフレキに移行して減った感じ。MSとFMARの2強にだんだんなってきてる気がする。特に上位勢のフレキはもう別次元の走りだわ >>324
S2使うならアルミモーターサポート使うといいよ
あれ使うとモーターが固定されてギアのトラブルが軽減されるときもあるし軽い上にターミナルの接点も強化されるし
>>327
プロペラシャフトは
左手で上の歯車右手で下の歯車を持って
くるっくるっって回して動く(もしくは取れる)ようなら交換した方がいい
中空なら接着剤が強力だから滅多に抜けないけど(半年に2〜3本程度)
茶色の方のやつは接着剤がショボくて6本試して1日も持たないのがほとんどだった >>325
自分の周りのMA使ってた人は殆どMSに戻った。 フラットって井桁とか超大径とかモーター電池の育成とかかつかつで入りにくい世界だったけど
最近は公式立体もフラットと同じくらいかつかつになって来て入りずらくなって来た >>333
MAにしなやかさを求めるなら、MSでいいんでしょう。
フレキが比較的容易に作成できるMSとそれを生かす技術はすごいと思うわ。
>>334
セッティングトレンドがFRP自作ステーとボディ提灯、タイヤ加工と敷居が高く感じる。
代替技術で何とかなる場合もあるけど、見つけるまでが結構大変。 >>334
完走率低めのコースだったらそうでもない
今回のJCはニューイヤー並みの完走率できついな
バウンシングの絡んだ富士ホップ→実質ブレーキ２回かけられるに等しいためスピードを上げられる
絡んでない単独の富士ホップ→一回のブレーキで着１に収めないといけないためシビア ドラクエ11のラスボスは「邪竜ウルノーガと魔王ウルノーガ」 >>340
剛性はよく分からんな
柔らかいほうがねじ込む気はするけど
S2ひねり柔らかいし >>341
パーツの加工の仕方がカツカツ
カーボン何枚も買って切り刻んだりペラタイヤ作ったりスラダン自作したりバンパーレスにしたりフレキなんたら作ったり MAは剛過ぎるんだよね、重いし。
床をぼぼ全部抜いて骨々にするとMSノーマル位の剛性＆重さになる。
んじゃ最初からMSで良いじゃん？ってなる。
駆動もたいして変わらないし。 ｍｓVer2が欲しいな
デクロスがでた今こそ出すたすべきじゃん MS強化シャーシとカーボン強化のフロントリア再販してくれれば何もいらない いつの間にか総合スレの方IP表示じゃなくなってた
IP表示されるの嫌でこっちを雑談スレ代わりに使ってた方々、一緒に戻りましょうねー 壊れないようなマシン作りをしたら修理と改良とメンテのためにしかパーツ買わなくなった >>353
それ以外何があるん？ｗ（ボデシャシの購入が無くなったってことかな？）
ボディってシールか塗装義務付けだけど、ポリカボデに単色塗るのと
未塗装プラボデって見分けつかないよな？
ポリカで単色でキット同色の塗装はダメなのかね。 >>356
丸ごと新しいマシン作らなくなったって話 スラダンってコーナーで減速させて安定させるのが目的って認識で良いんだよね
特にコースアウトやジャンプ飛び過ぎたりしなければ必要ないよね？ >>360
自分はシャーシのビス穴保護の目的で付けてる
衝撃を吸収してくれるからビス穴が壊れにくくなってシャーシへの負担が大幅に減るから結果としてパーツの寿命が伸びて安上がりになる
スラダン付けなかったARは全開走行したら3日ぐらいで白くなったからちょっと後悔してる >>360
デシタルコーナーの衝撃を吸収して速く抜ける
フェンス継ぎ目の段差による影響の緩和
コーナーに飛び込んだときの衝撃を吸収しCOを防ぐ
コーナーを抜ける時の進路コントロール >>361-364
みんなありがとう
衝撃とか吸収してシャーシには優しいのね
遅くなるならいらねーやと思ってたけど、作ってみる事にするよありがとう 今年のジャパンカップのコーススラダンかそれに準じるものなかったらマシンがガッタガタになる バラ売りでPC-ABSのMSシャーシが売ってたから買ってきたんだけどこれってもともと何のキットの奴なんだろ？ ナットで締めずにビスをそのまま付けるだけのバカって速く走らせたいとか勝ちたいとか何の考えもなしなの？ オーバルホームサーキットを3個購入したのですが、なにか良いレイアウトないですかね？ >>370
ピンクスペシャルのやつ強化シャーシなのか予備買っときゃよかったな 定期的に沸くからなんかの障害ありそう、ナット厨
お前の言うことは正しいけど締結しない理由も分からないならコストと作業性で考えろ
ただの疾患だろうから無理だろうけど >>374
再販分まだたまに見かけるだろ
モデギャラでも売ってたし ローラーの横幅は105mmギリギリでセットしてるんですが、みなさん縦幅はどんなセッティングですか？
長いほうが安定しそうな気はするんですが、旋回スピードはどうなんでしょう 余計なものつけてバランス崩したくないから103でやってる。
そんなのつめるくらいならパワーソースや駆動系や足回りつめるわ。
それらが完璧なら104.95狙えば？
厳密には広けりゃ速いってのはおかしい。
走行ラインのRが小さけりゃタイヤとコースの抵抗も増えるからね。 >>377
旋回も縦幅の規定幅165mmに近い方が速くなるよ
でも縦幅はマスダンとかスラダンとかローラーとかのセッティングで最大幅を越える可能性があるから縦幅が広い方が有利だけど神経質に165mmぴったりにすることはないと思う >>377
旋回スピードはタイヤとの距離が重要だよ カーボンプレート高いから自分で切り出して作ろうかと思うんだけどレギュレーション的にアウト？ ttp://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
６．改造
2. 追加部品はタミヤ製のミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツのみ認められます。 >>381
表面仕上げと編みの似たプレートを見つけて使い、更にGUPと全く同じ形に切り出す必要がある。
上手く出来たら写真アップして。 汎用性の高いリヤカーボンだけ速攻買い占められてるしな カーボン買ったこと無いわ
ヌルレーサー的には高すぎてアホらしいです 買えないんじゃなくて、買える金あったら他に回す、が正解では？
カーボンより先に揃えなきゃならんパーツは存外多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
