ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ41 [無断転載禁止]©2ch.net
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1499864794/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
シャーシへのネジが緩む場合＞ねじ山が死んでるのでパテや瞬着で埋めて掘りなおすかネジ貫通してナット対応
ナットが緩む場合＞スプリングワッシャーやロックナットに変えてみる リヤステーを付けてる所のビスが緩んでいる。
ありがとうございます、後ろのスーパー2シャーシの２点の穴に付ける
所のリヤバンパーが、緩いんだよね。ロックナット付けてみます。 >>824
え？そうなの？
youtube見てたらS2とかよくカウンターシャフト固定した方がいいって
話ししてるけど… >>853
youtubeなんて抵抗抜きとかトルク抜け防止とかで余計に抵抗増やしてたりするじゃん
何もしない方が良いってこともあるのにさ >>853
無理に固定すると逆に抵抗ふえる場合もあるし
シャフト受けにグリス縫ってガタがそれ以上増えないようにするぐらいで普通はいいよ
あまりにもガバガバでガタついてるようなら固定した方が良い場合もあるけどね
そこ失敗するとほぼシャーシおしゃかだからおすすめしたくはない 糖質君、ここに来ないで自ら乱立したスレがあるのだからそっちに行ってくれ。 >>855
やっぱり余計なことしないほうがいいんですね。
シャーシのカウンターシャフトの穴は削れて広がっていかないですか？
>>856
確かに抵抗は増えそうですね。
そのままが無難て感じですかね。 コンデレアプリ見ててもMAメインの人達がFMAの抵抗抜きとか言って抵抗増ししてるパターンが多いよなー
現代シャーシで微調整はしてもベアリングやスペーサー入れるのは無駄なのに 「ｽﾌｯ」でNGname仕掛けたら驚きの白さ
これで当面いけるだろ 男性用ローターってどれ買えばいいですか？
あとライトダッシュでローハイト超速スピードチェッカー27km/hってハズレですか？ モーター慣らしの時に出たカーボンのカスどうやって取ってる？ まとめるとテーパーかOSでディスクブレーキ、エンデュランスジオメトリのRNCがみんな欲しいんだ。今ならディスクブレーキ移行組もうまく取り込めると思うの。 ミニ四駆のOSってあの、発売が検討された声で反応するGPチップのやつか？（すっとぼけ） ＡＲの見た目が好きでやってはいるのですが、どうも速くなりません。
駆動調整はどのようにやればよろしいのでしょうか？ >>869
ARで立体勝てるスピード出すのにギヤ位置調整が必要とは思えない
別の理由探せ 参考になるかわからんけど、JCJCでARのパーツを全部VSに載せ替えて3.7秒から3.2秒まで短縮した >>869
聞くにしてももうちょい状態を詳しくな
タイヤモーターギヤ車重電池、手を加えた箇所とかさ
スイッチ入れてギヤカバーが浮くようなら、トルク逃げてんじゃないの >>869
ARは速度計の上ならモーターの回転数から計算した速度を出すことができる。
本当に駆動部分が原因で遅いのか？ 620のシール外して屋外コース走らせたら620死ぬ？
シールあると回らないんだよな620 だいたいよ、「なんか遅いです。どうしたら速くなりますか？」なんて質問が多いんだけど答えようが無いんだよな。 旧シャーシあえて使ってるのに速くなるから新しいシャーシ買え見たいなこと言うｇｍがホームにいるんだけど その質問してる端末で動画撮れ動画
出来なきゃ写真撮ってアップしろ AR
カウンターギアとモーターの交換が楽だから色々試すのには一番良いんじゃない？ 初心者にはMA
AR、S2、VS、MSって言うならAR、サイドマスダン簡単だし、フロントの補強もいらない
初心者MSって、フロントバンパーにマスダンとかなんだよね、ぶつかりゃすぐネジが曲がるの
やっぱ初心者＝既製のサイドマスダンじゃねえの 勧めるならせめてMSとかXだろ
A系は硬すぎて潜在能力低いイメージ
いじるの下手な人が手軽に速くしたいだけならお勧めだろうが エアロ〜シリーズの新作が出る可能性はどれくらいでしょうか？
個人的にはコンカラーが出てほしいけど 初心者にパーツは何を買えばいいですか？と聞かれたらファーストトライとアトミかトルクを必ず勧める
最初からバンパー切れとか言う人いるけどやっぱり基本が大事だと思う ファーストトライは良いけどやっぱHD勧めたいな、初めてやる人がテンション上がるのってやっぱ速さな気がする その人の意欲次第だから何とも言えんね
とにかく大会に出て勝ちたいならVSかMS
大会に出るかまだわからないけどとりあえず遊びたいならARかMA
工作が得意かどうかでも変わるだろうけどね
不得意だけど勝ちたい人の場合ってやっぱりヤフオクで完成品買うんだろうか？ HD勧めるのはせめてまともに走るようになってからだろ
昔の感覚でフロントローラー異様に高く配置してコーナーで即COとかを卒業してから 初心者こそHD超速大径で派手にCOするところから始めてほしいよね
そんでスラスト付けてブレーキ付けてスピードを押さえつけることを覚えるといいと思うんだ 初心者はAR MA FMAだろ。MSやXなんて論外。
この三種で不満感じるようになったらVSでもMSフレキでもFMARでも好きなのやったら良いよ。 ARはシャーシ加工がたいへん、硬いし抜くとこも多い
逆に言えば無加工でも剛性あるから壊れにくいし、電池モーター交換の手軽さが最高
VSは逆に補強がいるけど、個人的に抜くよりも楽
でも補強必須だから本当の初心者にはちと早い気がする
やっぱ最強はMAか MAで始める→ハイパーで入れようとどんどんごてごてつけて重くなる→チューン系積んだVS、S2に完敗するまでがテンプレでここから他のシャーシに行って二度とMAに戻ってこないか、MAのままフェードアウトしていくパターンが周りではとても多い MSはフレキ
ARはFM化っていうテンプレが出来たけど
MAはまだ研究不足か スターターパックの2種類どちらかとファーストトライパーツで間違いない 初めて2ヶ月だけどファーストトライとか損した気分にしかならん2週間もたたず他のシャーシに移行したし使えたのなんてスーパーハードとトルクくらい
最初からVSとかS2とかMSでいいよ
いくらでもネットに情報あるし MSフレキ、FMARはテンプレになるほど熟成されてないんじゃ。
初心者ならAR、MA、FM-Aで速度向上、ブレーキの掛け方、マスダンの調整を覚えるといい。
顔見知りや仲間内に速いVS、S2使いがいるなら、旧型でもいい。
バンパーカットは方法で、目的ではないから、丈夫なシャーシとハイパワーモーターでガンガン走ればいいよ。 その内FM-Aスターターパックも出たりするんだろうか >>893
俺もとにかく速くしてCOして遅くして行く方法のが長続きする感じする 暇な学生とコースなんて月2回行けるかどうかの復帰お父さんを同じ初心者としたら
そりゃ噛み合わないわ >>896
自分まさにこのパターンハマっててワロタ
何やねんあのVSでアトミ積んでクッッソ早かった人… >>904
確かにトルクやアトミックでバカ速い片軸使いがいる。
そういう連中相手にレースができる新型があるといいな。 バンパーレスにした時にリアバンパー回りを短くした時、メリットとデメリットってありますか？
あんま後ろが長すぎるのが見た目好きじゃ無いんで最低限ブレーキが触る位まで詰めたいんですけども 物で勝つんじゃなくて自分の腕と頭使って勝つんだぞ？ >>906
接地する位置なんてそれぞれ違うからメリットもデメリットもないよ >>906
ものすごく単純化すると、
メリットー前後重量バランスの改善
デメリットーブレーキの効きが弱い、ジャンプが高い
見た目重視なら引っ詰めた状態でデメリットを打ち消せばよかろ 前後のローラーの間隔(バンパーの位置)が短くなるとコーナーの速度が上がって、安定感が減る。
逆に長くなると、コーナーの速度が下がって安定感が増す。
…はず。 >>906
全長150mmぐらいにしたいってことかいな
バンクでおそらく速いけどブレーキの効きが悪くなると思う
ループLC立体とかに強いんじゃない
フロント長めでリア短めの165ｍｍにしたいのなら
バンクでもブレーキが利くマシンになると思う
見た目はこっちのほうがイビツ >>899
間違いなくファーストライの凄さ分かってない。
そもそもシャーシなんてどれも公式優勝できるぐらいのポテンシャルは持っていて、そのレベルまで持ってくのに加工が楽かどうかの違いぐらいしか無い。
あとミニ四駆のネットの情報は初心者が脳内お花畑理論を垂れ流してるだけだからあてにならないよ。 >>912
なんかファーストトライとスターターパックを混同していると思われ
トルクとスーパーハードだから多分MAスターターだと思うが スターターパックはいいよね
あれのvsとかxxとかでも出してほしかった >>899
物のせいにしないで。そのネットにいくらでもある情報を探せなかった自分が情けないと思えよ。 ファーストトライは基本なので、いつでも使えるようにしてある。
セットで使わなくなってもFRPやスペーサーは使い回しがきいて便利。
単品で買うよりお得だよ。 >>913
失礼スターターパックだわ。
方軸にレブモーターついてるのはどうかと思うけど相当いけてるセット。
次のステップってもう提灯系作るとかになるよ。 子供ならまだしも復帰組にはMAもファーストトライもいらないと思う
不要なパーツ多いしすぐ物足りなくなるわ付属のローラーじゃ速度上がればLC入らない
それよりも先に19AAやWA、リアマルチプレート+ブレーキセットに割り振ってマシンは好きなの選ぶ方が良かったなと色々やったからこそ思える 始めて2ヶ月の話からので流れだから復帰組とは違う訳で。 >>918
第2世代初期が子供の頃だった自分にとってファーストトライは現代の立体コースのセッティングの基礎教えてくれる良いセットだと思ったよ
ミニ四駆初めての子供にもファーストトライを組ませてセッティングの基礎教えるのによく出来た教材だなーと思った チャンピオンズとか上級者の猛者ならファーストトライ＋無加工でも
モーターの慣らしや電池やなんかでそこいらのレースなら勝てるマシンを作れそう >>922
ステーションレベルの低速立体なら有るかもね。
つーか初心者の遅いけど絶対コースアウトしないマシンが決勝まで行くのは、割りと良く有る。
優勝も一度見た事あるよ。
コースアウトしない事は大事だよね。当たり前だけど。 >>922
加工していいなら、モゲル寸前MA剛性抜きフレキでワンチャン、は無理かなあｗ
不思議とペタンと着地すんのな
なんの不思議もなくモゲたけど
ライトダッシュで気持ちよく走った 620で500円の頃のタグがあるんだけど旧620とは限らないの？ >>925
500から700になったタイミングと620が変わったタイミングが全然違うので500だから旧とは限りません
まず見た目が全然違うから値段じゃ判断しない >>928
どの辺で判別すればいいですか？
見比べるにも最近の物を持ってないんで 最近の方こそ店に行けばあると思うけどまあ
外輪と内輪が細めで同じ厚み、ゴムが太いのが最近
内輪より外輪が厚くて、ゴムがとても細いのが旧620 最近のはアウターの厚みがインナーと同じ
パッと見でわかる 明日店に行って確認してみます
とりあえず見た感じだと外側が内側の倍くらいあって、黒い部分は内側より少し厚いぐらいかな 皿ビスってすぐ売り切れる印象あるけど
皿ビスにどんなメリットがあるんですか？ ありがとう。さっき店で300円で買ったから旧620とは思えなかったし、ネットで調べてもここまでアップがなくて確信できなかったんだ。
でもこのわかりやすい画像みたら納得できた。助かりました >>933
ビス頭分パーツ位置を下げれる
リアブレーキのプレート カツフラでもやらない限り旧620買うお金で別のパーツ買おう 同じ個体の旧620を旧と言われる前からずっと立体で使い続ける俺みたいなのもいる >>944
やばいリロードしてなかった
外観の違いは>>935 ちと質問。
MSシャーシ用のN-03、T-03バンパーレスユニットを組み立ててみたんだけどさ、
スペーサーをかましてねじ止めするところがあるんだけど。
これ、なんのためにするんだ？
何か固定してるわけでもないしさ。
誰かわかる？ >>946
520ベアリング付けれるよ
スパーギヤの振れ止めみたいなもの >947
回答ありがとう。
これで合点がいったわ、ベアリングを取り付けるののね。
ただ、つけると遅くなるのはカンベンかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
