ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ43
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ42
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1507016683/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 使う接点復活剤の粘度にもよるけど油が飛び散るほど油が残っていたら逆に抵抗になるじゃん 言いたくないがモーターの油漬けという手法があって勿論、車検時には垂れない。
ローラーにパークリシューシューはスプレー持ち込み禁止で不可能になったが
今後、オイルの持ち込みも不可になるかも知れない。
事後車検でシャーシにオイルが滲んでたら失格も有り得る。 >>100
毎回出走前にモーターに2-26をシュッてしてからコースインがまかり通ってる地域もあるにはあるぞ ローカルな店舗レースだと、パーツクリーナー持ち込みでシューシューやってるガチな方々がいる。
モーターや軸受けのメンテは家でやってから持ってきてほしい、と思うことが時々ある。 ピットボックスにドリンクホルダーつけてパークリ収納できるようにしました。ってやってるのもいるぐらいだし、問題意識は低いと思うよ 会場持込禁止は主に安全面を考慮しての事だからなぁ
ケミカル使用解禁された以降は会場に持ち込みさえしなければ良いワケで
ピットボックスを会場外に置いて来ればいいってだけやろうなぁ
226は使った事ないからワカランが
パーツクリーナーは基本すぐに揮発するからコースを汚す事も無いしな ゴムリンローラーをパークリに漬けたらプラリンみたいに使えるかな？
すぐ割れちゃう？ プラスチックがパークリにつけてゴムなると思ってるの？ ゴムリンを縮みタイヤみたいに固くしてプラリンのような軽い食い付きに近づけたいってことだろ お詫びに
自分が知ってる限りだと
ハンズかな？にゴムを硬くする硬化剤が売ってた記憶です。 色々試したのですがハードタイヤが一番速いと思うんですがどうですか？ あなたのセッティングではハードタイヤが速いってこと
違う人のセッティングではスポンジタイヤが一番かもしれない 気温次第でグリップ変わるぞ
冬場の外ならハードもいいかもね 充電器セットのネオチャンプ買ったんだけど、満充電でダイソーのアルカリより回らないってどういうこと？！ >>108
パークリ噴いて乾かしてからコース投入じゃないだろ。
遠心力でローラーから染み出したパークリがガムテープの糊を溶かして
フェンスをベタベタにする。糊とホコリが混じった汚れがフェンスに黒い筋を
擦り付ける。これがまた取れにくいんだよな。 >>121
コース走らせたあとに二本だけで充電してみ どのくらい走らせてから充電すればいい？
現時点でダイソーアルカリより、2500回転くらい劣ってる(´；Д；`) >>12
ランプが消えたら挿し直してまた充電する
電池がほんのり暖かくなるまで繰り返す
寿命には悪いけど望むパンチ力は出る ベアリング６個パークリで脱脂してみたけど、どこまでやっていいかわからん。
YouTube見ると白く濁ったりしてるけど、10分くらいシャカシャカ振っても特に変化なくて、アルミローラーにつけても回転良くなった感じもない。
個体によってはゴリゴリ感もあるし。 >>124
何回か充電と放電繰り返したら大丈夫だと思うけど >>124
自分は15秒程度のコースを3回走らせたら充電してるな。
充電完了直後で1.51〜1.53V残ってればいいんじゃないか。
ネオチャンプは同じパッケージに入っていてもmAh値の個体差が大きいので、
容量にバラつきがあると電池の性能が引き出せないこともあるように感じてる。
手間かけたくなければ、リフレッシュ機能が付いた充電器があると便利だよ。 >>126
洗浄の後のシャカシャカのあとにすすぎのシャカシャカをなってないみたいだから、白く濁ったグリス入りのパークリがベアリング内に残ったまま乾いた可能性が微レ存
もしくはある程度回してからの脱脂じゃない場合、ボールの細かい破片が内部に発生してゴリゴリするか、そもそもハズレの520か 充電器セットのネオチャンプ買ったんだけど、満充電でダイソーのアルカリより回らないってどういうこと？！ >>133
長期在庫なんじゃね？
使ってるうちに調子良くなるよ。 ニッスイ電池は買ってから慣らし（ブレークイン）をやるといいらしい。 >>137
どういうこと？
上の質問はワイやで！
下のは書いてないよ。 138だけど
テスターで電圧測ってみたよ。
ネオチャンプ1.2Vまで放電→満充電して追い充電で1.46V
ダイソーアルカリ1.61V
ネオチャンプってこんなもん？ワイのネオチャンピはずれ？ チャージャーがそんなもん。
放電は1.0Vまでやると電池の活性が上がる。 >>142
ありがとう。
1.0Vまで放電した方がいいのか。
チャージャー NT1000ってやつはどう？ わいの充電器は1.57くらいまでならいくな
ちなみに電圧だけ見てもダメだからね、内部抵抗値や温度管理もしろよ >>143
四本同時に充電すると充電が弱くてすぐに電圧が下がるから二本ずつ充電するか他ので追い充電してやる必要がある
ただ電池管理に使うのなら必要十分
3レーンのコースとかで満充電のネオチャンだと入らないときとかはNT1000の弱い充電が良いときもある >>143
NT1000は1.48Vぐらいを継続的に維持するには良い充電器だけど
その上目指すなら別のだな >>143
1.2V放電だと活物質が放電側にならないからね。
NT1000使ってるよ。
電池の容量チェックとリフレッシュ、1C充電が便利。
充電電圧は低めだけど、店舗レースなら問題ないでしょう。
なにより安い。 充電電流だけど、NT1000は最大1.0Aみたいだけど、純正急速充電器PRO IIは何Aで充電してるの？ ケミカル禁止なとこでのタイヤ拭きっておすすめあります？
アルコール入ったウェットティッシュとかでいいのかな？（結局ケミカル） >>150
それでいいんじゃないか
なにせ入手が容易い、最悪出先のコンビニ行けばある ケミカル禁止っていうてもスプレーだけ禁止とか範囲がわかりにく過ぎる >>152
テロ対策と火災の防止だと考えればおのずと答えが出る >>154
電源、充電器持ち込み不可の店が増えてきたよね、電池管理マジめんどい 空回ししてんの忘れて、ワイのネオチャンプ0.4VになってたんだYO, ２本３００円を使い倒すほどお大尽じゃないんでね。
持ち込み不可なら外で充電すればいいのだ。
最近は電源付き喫茶店も多いからね。 >>151
アルコール入りのウェットティッシュが無難そうですね
ありがとうございます >>154を踏まえて、空港への火気の持ち込みを例に調べてみたけど、液状じゃなければ引っかからなそうですね
絞り出した液体がー、とか言い出せはキリがないと思うので、白に近いグレーということで使ってみます 安全面が確保されればケミカルでも問題なかろう
ウェットティッシュのエタノール成分で燃焼するなんて事ないから大丈夫ｗ
「消毒できる」 と書いてあるピンク色のヤツがエタノール分が多くてオススメだｗ 世の中にはマナーに親を殺されたやつもいるから、おおっぴらにはしない方が身のためだよ
オレ自身は226だろうがパークリだろうが常識の範囲ならどんどん使え派だけど ウエットティッシュでタイヤがきれいになるなら、使おうかな。
他人に迷惑を掛けなければいい、
これが分からない、またはルールを曲解して振りかざす奴らがいがみ合ってるだけ。
ケミカル類はレース場で使わず家で使えばいいだけ。
現地ではコースを汚さない限り分かりようがない。 タイヤの汚れはマルチテープはっつけてとるのが1番いい マルチテープなんてかったるいし面倒い
ユニクリーナーがいいよ ユニったタイヤが初走行の場合は問題ないが、それまで入ってたマシンをユニるとCO多発したりする場合があるから諸刃の剣なんだよな 何でフロントアンダーガードとかブレーキセット使わないで自作のブレーキ使うの？自作感出したいから？ そうかどうも様子がおかしいと思ったら年末年始か。夏と同じだなぁ。ガキが 自作パーツなど誰も見やしないし見せたくも無い。
吊るしのパーツが最上とは言えないので仕方なく改造するのさ。
アンダーガードはブレーキを貼るように出来てないから穴だらけで
先端のエッジのせいでスポンジがすぐに擦り切れる。 >>171
自作出来るんだったら市販品使うメリットがないからだよ
自作感は出すものじゃなく勝手に出てくるもの アンダーガードは減速させるのが目的ではないからな。 カーボン強化じゃない普通のホイールを接着できる接着剤でオススメある？
強度を確保するのが難しい… マイマシンじゃなく参考画像なんじゃないかとマジレス
趣味でやっててさすがにアレは無いんじゃ… >>184
>>185
ありがとう
嫌気性接着剤というのは初めて聞いたので調べてみます
プライマーは色々試してみてるけど結果がイマイチ芳しくない
>>187
ホイール同士を接着して幅を広げたい
色々変えて実験 >>193
ホイール同士接着するなら嫌気性接着剤は使えない
あれはホイールとシャフトをがっちり固定する時に使うんだ、金属イオンが無いと硬化しないしね
ホイールはどうしてもノーマルのじゃないとダメか？
メッキホイールならほかのとは素材が違うから、メッキを落とせば接着剤が利くんだが
プラリペアなら、扱いに慣れがいるけどかなりガッチリくっつけられるし >>194
ありがとうございます
プラリペアはカーボン強化ホイールには利くんですが
ノーマルのホイールではイマイチ強度が出ないんですよ…
メッキホイールの材質が違うというのは盲点でした
試してみます >>194
プラリペアはメッキホイールに効くって意味ね
PPはプライマー塗らないと特殊なもの以外、接着剤も塗料も受け付けない
当然メッキも載らないから材質を変えてあるわけだ スラストあまり付けないでLC突破する方法教えてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
