ミニ四駆総合スレ237
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※950レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ235
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519976351/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ44
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519735880/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 105を越えるなってルールでしかないからね
昔は105にするのめんどくさかったから案外どうにかなったんじゃない >>16
これ考えた奴アホだろw
こんなのデジタルの比じゃないくらいバンパーにダメージ来るじゃん
カーボンでガチガチのリジッドバンパーの場合余裕でベアリングがイカレるレベルだぞ
どう見てもスラダンのスライド限界より段差大きいしこのままなら近年希に見る糞コース間違いなしだろ そこでブレイクスルーを果たせばブッチギリで優勝できるぞ。
出場するまでいかに知られずにラボで練習するのが課題だが。 ピポッドだとデジタル遅くね？
ピポッドの構造のもんだいなのか
径が小さいローラーしかつけにくいせいなのかわからんけど ピポッドスラダンという魔改造的なものを見かけたことがあるな 基本構造はスラダンだけどバンパーが前からの衝撃で傾くアンカーみたいな動きするのあるね
メリットあるのかは疑問だけど 90年代っぽくやるか
旧スラダンに19mm、ロッキングに引っかからない高さにハイマウントローラー、リアスキットローラーでなんとかなるんじゃね 今のレーサーたちって本当に研究しまくってるよな
適当に肉抜きしてそれなりの改造して走らせてた一昔前とはわけが違う
もう学問レベルだよ
お前らすげーよ 弾丸レーサーならロッキングストレートなんて空気みたいなもんだな_φ(・_・ ラボの模擬ではスラダン付けてても520が砕けたみたい
こっちの対策もいるんじゃね？ >>21
18だけどありがとう！！タミヤ公式サイト見ても開催会場までは書いてなかったから助かりましたm(_ _)m FLシステム（笑）必須なんかねぇ
ローラーが後ろに逃げないと吸収できないでしょ。 そんな複雑な所までやらなくてもピポットダンパーで十分だけど
ストロークを大きく取らなきゃいけないからノーズまわりがスペースとるな
もしくは斜め上に曲がるようにしてタイヤを避けるか 2017のルーズロードですバラバラになるサンデーレーサー多かったのに年々ぶっ壊すレイアウトになってんな >>16
こんなのなんだ。
今回も下に隙間あるなら、ローラー低くしたらスルーできないかなｗ
だめか >>38
520痛める前に直プレートで作ってる奴はスラダン折れるだろ
35km以上出すと3mm未満のカーボン余裕でへし折れるぞ >>40
馬鹿にしてるなら使わなくてもいいんじゃん？ 平均時速25km程度だから最高は30以上出てるはずだよ >>50
コース全長と完走タイムから逆算とかせんの？ JC2018のグループのIDの定員おかしくないっすか？！ >52
イオンから本当に苦情が出てるんじゃないの
管理しやすい様に人数絞られてるね_φ(・_・ ロッキング対策にはピボットがベターなんだろうけど
可動方向に角度がついていてストロークも大きい市販の金属製スラダンそのままも良いような気もしてる
滅多にないだろうけれど破損するときも割れるカーボンと違って曲がるだけだし >>54
グループなのに定員1名ですか～。
謎です。 グループと言っても一蓮托生で当選、非当選が決まるのであって応募は各個。
多ければ当選確率が上がるものでもない。
何故あるのかと言うと家族で１人でも落ちたら出場できない場合とか仲良し
グループで１人も欠けられないとかの場合があるから。 >>58
グループ内の各人が応募して
誰か１人でも当選すれば全員出場可能ってなるのなら当選確率は上がってるぞ グループはそのはず
初期は1グループあたり10人であからさまに当選率の差が有った 団体とか騒ぐイメージしかないからそんな応募方法必要ないだろ
毎回騒いで迷惑かけてるの10人以上の大所帯じゃん >>59>>60
初期にその噂は流れたが実際に応募して落ちた報告多数で当選率は関係ないと判明した。 タミヤのスローモーションムービーもう上げてくれないのかな メカニックマン亡くなってたんだな
ファイターとドクターとメカマンの座談会なんてのも見たかったよ ザウルス先生も土屋博士もメカニックマンも逝ってしもうた･･･ なんか昔のよきミニ四駆がなくなっていくな～
いまは練習しまくり勢がいてJC行く前のイメージだけで走るワクワク感もなくなったし、コースサイドにいつも同じ顔ぶれがいてわめいてるし。
大きい規模でやってたJCも縮小傾向だし、これがブームが消える時の世の中の流れなのかな？ 久しぶりに公式に行くとストップウォッチ持ってるやつの多いこと
賞金レースでもないのにガチガチにやりすぎなんだよなぁ
思い出作りのレベルを超えちゃってる またこれからの時期、どこに行ってもロッキングストレートやらモヒカンやらが設置されてることだろうよ
どこに行ってもプラウドだったりオメガバンクだったり似非バウンシングだったり、またかここもかって毎年思う
あーヤダヤダ 公式準拠のギミックが増えるのはユーザーの要望が多いから。
立体とフラットの両方を敷いてる店ならストレスなく遊べるからお勧め。
何を持って縮小傾向と判断したのか不明だが東京は土日の開催と明らかに
拡大している。地方での開催地が少ないのは特に愛知など自業自得。
オーバルガーデンが無くなったら半減以上の縮小になるだろうけど。 参加者が明らかに減ってるのに縮小でないと？
東京が２日開催になったのは
去年のJC開幕戦が雨により一次のみで終了したのと
イオンへの苦情が重なったせいだよ 参加者が減ってるなら抽選で落ちたりしない。
少ないのは君の言う人数が多すぎる事への周囲の苦情による。
出たくても出れない選手が数多く居る現状を認識してない。 抽選で漏れるのは日頃の行いのせい
ソースは出場しないのに毎回当選する俺 二次ブーム時は各会場出走できる枠が700人しかなくて
コースのある空間にすら入れないとこもあったから
今はだいぶエンジョイできるよ。 リジット死ねと言わんばかりな風潮がどうも
どうしてこうなった >>74
公式5レーンの場合、フルフラットやったとしてもリジッドは完走できないからしゃーない 17mmローラーの再販は19mmの穴に装備させてロッキングにリジッドで挑む用かなと思った リジッドという言葉も
サス車に対してのリジッドシャシーなのか
スラダンやピボットダンパーに対して固定式ローラーステーの事を言ってるのか
明確にしないと話が混ざるｗ 公式大会なんでこんなに民度低い人ばかりになったのかな？
そうゆう人らしか続けてない？ こっちの場合だと、ウザい教えたがりがいて、ネット見て作ってきた人のテンプレマシンに口出しするから、新人はいなくなる なんだかんだでテンプレマシンばっかりだからなぁ
二次の時はネットで情報共有なんて考えられなかったからみんな試行錯誤してて楽しかった
テンプレマシン組まなきゃ勝てないみたいな風潮だと新規はとっつきにくいよね 前だけワンウェイ、スポンジタイヤにトルクチューン＋超速
このへんはほぼテンプレだったと言えなくもない。 >>78
低速なら大丈夫だけどフルフラットの速度域だとまじでコーナーで弾かれるよ インターネットのおかげでテンプレマシンは確かに増えたけど
研究も進んでる気がする
J-CUPが再開する前とかスラダンもフレキもペラタイヤもそこまでメジャーではなかったし 再開までしばらくは公式のレイアウトがフラット寄りで
超大径井桁がテンプレみたいなもんだったね。
ダッシュ系解禁で進化が加速した感じ。 Xシャーシ出たあたりのコロコロで
ペラハーフタイヤの改造例が出てたのは覚えてる。 msサスフレキ＋フロント提灯の最終型で終わりなきがする >>84
そんなことないよ
俺去年のニューイヤーはS2シャーシにリジットステーで薄紙までいったし
こないだのスプリングはFMAシャーシで二次完走まではいけた
あえてリジットでいくという選択もできるコースの方が色々と考えられて面白いのにとは思う >>90
それな
ニューイヤーは設営糞過ぎてスラダン必須だったが
スプリングは割とマシな設営多くてリジットバンパー全然アリだったよ
言っても九州大会のあれはリジットじゃ流石に無理だが・・・
速度フリワンチャン運ゲーになるけど合唱まで残れるとその割り切りに意味出てくる
そういう読み合いはあってもいいよな ロッキングストレートが採用された99年ジャパンカップの上位マシン見ると、
前後9㎜ベアリングで対応してるな >>93
平均速度が今とは格段に違うので無意味な考察 ロッキングストレートは配線塞ぐあのグレーのやつなのかねえ? >>90
その程度はフルフラットの速度域じゃないから平気
5レーンのフルフラットと言っている >>92
そんなことも知らないなんてミニ四駆やめたほうがいいぞまじデ 今時リジッドなんかで公式出る初心者レーサーなんて放っておけよ >>97
そんな事言ったら新規は参入出来なくなるじゃんｗ >>99
元々新規が参入しにくい環境だからへーきへーき 今の公式は人大杉だから減ってくれたほうがいいよ
店舗とかも行かないから潰れても構わんし 地方予選→東京決勝とかにした方が色々と収まりが良い希ガス
ステチャレみたいだけどｗ 公式は販促イベントだから勿体ぶって開催を渋るものでもない。
本来ならクローズドな会場じゃなくて人通りの多い広場で開催したい所。
人が騒げば迷惑と糾弾されるしで窮屈な世の中になったものだと思う。 第一次世代なんだけど、あの環境にいるのがキツイわ。
品川は自宅と勤務地近いから人に会いそうでヒヤヒヤする。
店舗レースは馴染めないし、ミニ四駆ってこんなガヤガヤな人らの集まりになんでなったんだ？ 仮面の男って富野キャラみたいでなんかカッコイイな_φ(・_・ もう公式は参加制限を1シーズン1回のみでいいよ
抽選式になったとはいえ何回も参加出来るやつもいれば、全く参加出来ないやつもいるわけだし、せっかく公式参加資格にID必須になったわけだから
もしくは荷物持込みをマシンと乾電池と工具セットのみで長時間居座り禁止でいいと思う ２次ブームにはアニメの影響で夏でもダウンベストの子供とかカラーウィッグとか
スパイダーマンとか月光仮面とかコミケなふいんきが漂ってたけどね。
浅草という環境がそれを許容してたと思う。品川はマジメ過ぎる。 もう全員タミヤにマシン送って、コース真上から撮影した動画を
全試合リアルタイム配信で良いよｗ
途中で破損した場合もそのまま決勝まで出走になるから
剛性を求めた改造が主流になりそうだがな 触れるだけでぶっ壊れるマシンを送り付けてタミヤから賠償金をふんだくるのに
もってこいの企画だなｗ >111
品川にスパイダーマンは今でもおるやん_φ(・_・ いつかのジャパンカップ、北日本の選手の夏休みが決勝前に終わってしまって
マシンだけ送ってメカマンが代走したよな 古き良きいい時代だね。
ミニ四駆はやっぱり子供が主役であるべき。 考えが浅い野郎がいるな。
童心に返るって言葉を知らないんだな。
これだからバカは困る。なんつーか語り合えない気がするもんな。 ヒュンダイのミニ四駆とかあったんだな
あんなの買うやついるのかね >>120
タミヤの箱車デザインよりはマシだと思うよ >>120
ホビーショーで売ってたから買ったよ
積み四駆行きだけど >>119
金だけ持ったクソガキになられても迷惑なんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
