ミニ四駆総合スレ237
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※950レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※BBS_SLIP表示には1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」の追加が求められます。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ235
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519976351/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ44
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519735880/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 掲示板との取決めもあるんで誘導しておきますね
真スレ
ミニ四駆総合スレ235【ビークスティンガーG（ARシャーシ）】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1522326181/ 模型板ミニ四駆スレ三大嵐
豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称にサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたり痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴
臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみｴｰｲﾓでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかｱｰｸｾｰに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎る
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い ロッキングストレート大破した残骸が散らばって別のセクションが生まれそうだな ロッキング、デジタル、モヒカン着地でバミューダトライアングルという事で >>8
ミニ四駆の墓場が出来上がって最終的にはその頂上の十字架から川を越えてジャンプか
シューティングスターのシャフトが曲がってしまうな ロッキングがイマイチ良くワカランのだが…
凸はたがいちがいに付くのかな？
左右同じ位置に付けたらマシン通らないよね…？ >>13
そもそも壁面に着くのかもタミヤは確約してない。もしかすると、床面に着く可能性がある。 >>16
最後のオータムカップあたりがそれだった。
親父マシン対策して運ゲー要素マシマシにした結果、完走率10%くらいのコースとなった。 ジャパンカップ2018の会場って発表された？どこの施設でやるかは静岡ホビーショー(5/10～5/13)にて発表とのことだったみたいだけど 俺のミッドナイトスコーピオンがデザインコンテストのグランプリに輝くのも時間の問題だな
賞金50万は俺がいただくよ マグナムリボルバーが出るのはいいけどハイブリッドGマグナムも出して欲しかった… 105を越えるなってルールでしかないからね
昔は105にするのめんどくさかったから案外どうにかなったんじゃない >>16
これ考えた奴アホだろw
こんなのデジタルの比じゃないくらいバンパーにダメージ来るじゃん
カーボンでガチガチのリジッドバンパーの場合余裕でベアリングがイカレるレベルだぞ
どう見てもスラダンのスライド限界より段差大きいしこのままなら近年希に見る糞コース間違いなしだろ そこでブレイクスルーを果たせばブッチギリで優勝できるぞ。
出場するまでいかに知られずにラボで練習するのが課題だが。 ピポッドだとデジタル遅くね？
ピポッドの構造のもんだいなのか
径が小さいローラーしかつけにくいせいなのかわからんけど ピポッドスラダンという魔改造的なものを見かけたことがあるな 基本構造はスラダンだけどバンパーが前からの衝撃で傾くアンカーみたいな動きするのあるね
メリットあるのかは疑問だけど 90年代っぽくやるか
旧スラダンに19mm、ロッキングに引っかからない高さにハイマウントローラー、リアスキットローラーでなんとかなるんじゃね 今のレーサーたちって本当に研究しまくってるよな
適当に肉抜きしてそれなりの改造して走らせてた一昔前とはわけが違う
もう学問レベルだよ
お前らすげーよ 弾丸レーサーならロッキングストレートなんて空気みたいなもんだな_φ(・_・ ラボの模擬ではスラダン付けてても520が砕けたみたい
こっちの対策もいるんじゃね？ >>21
18だけどありがとう！！タミヤ公式サイト見ても開催会場までは書いてなかったから助かりましたm(_ _)m FLシステム（笑）必須なんかねぇ
ローラーが後ろに逃げないと吸収できないでしょ。 そんな複雑な所までやらなくてもピポットダンパーで十分だけど
ストロークを大きく取らなきゃいけないからノーズまわりがスペースとるな
もしくは斜め上に曲がるようにしてタイヤを避けるか 2017のルーズロードですバラバラになるサンデーレーサー多かったのに年々ぶっ壊すレイアウトになってんな >>16
こんなのなんだ。
今回も下に隙間あるなら、ローラー低くしたらスルーできないかなｗ
だめか >>38
520痛める前に直プレートで作ってる奴はスラダン折れるだろ
35km以上出すと3mm未満のカーボン余裕でへし折れるぞ >>40
馬鹿にしてるなら使わなくてもいいんじゃん？ 平均時速25km程度だから最高は30以上出てるはずだよ >>50
コース全長と完走タイムから逆算とかせんの？ JC2018のグループのIDの定員おかしくないっすか？！ >52
イオンから本当に苦情が出てるんじゃないの
管理しやすい様に人数絞られてるね_φ(・_・ ロッキング対策にはピボットがベターなんだろうけど
可動方向に角度がついていてストロークも大きい市販の金属製スラダンそのままも良いような気もしてる
滅多にないだろうけれど破損するときも割れるカーボンと違って曲がるだけだし >>54
グループなのに定員1名ですか～。
謎です。 グループと言っても一蓮托生で当選、非当選が決まるのであって応募は各個。
多ければ当選確率が上がるものでもない。
何故あるのかと言うと家族で１人でも落ちたら出場できない場合とか仲良し
グループで１人も欠けられないとかの場合があるから。 >>58
グループ内の各人が応募して
誰か１人でも当選すれば全員出場可能ってなるのなら当選確率は上がってるぞ グループはそのはず
初期は1グループあたり10人であからさまに当選率の差が有った 団体とか騒ぐイメージしかないからそんな応募方法必要ないだろ
毎回騒いで迷惑かけてるの10人以上の大所帯じゃん >>59>>60
初期にその噂は流れたが実際に応募して落ちた報告多数で当選率は関係ないと判明した。 タミヤのスローモーションムービーもう上げてくれないのかな メカニックマン亡くなってたんだな
ファイターとドクターとメカマンの座談会なんてのも見たかったよ ザウルス先生も土屋博士もメカニックマンも逝ってしもうた･･･ なんか昔のよきミニ四駆がなくなっていくな～
いまは練習しまくり勢がいてJC行く前のイメージだけで走るワクワク感もなくなったし、コースサイドにいつも同じ顔ぶれがいてわめいてるし。
大きい規模でやってたJCも縮小傾向だし、これがブームが消える時の世の中の流れなのかな？ 久しぶりに公式に行くとストップウォッチ持ってるやつの多いこと
賞金レースでもないのにガチガチにやりすぎなんだよなぁ
思い出作りのレベルを超えちゃってる またこれからの時期、どこに行ってもロッキングストレートやらモヒカンやらが設置されてることだろうよ
どこに行ってもプラウドだったりオメガバンクだったり似非バウンシングだったり、またかここもかって毎年思う
あーヤダヤダ 公式準拠のギミックが増えるのはユーザーの要望が多いから。
立体とフラットの両方を敷いてる店ならストレスなく遊べるからお勧め。
何を持って縮小傾向と判断したのか不明だが東京は土日の開催と明らかに
拡大している。地方での開催地が少ないのは特に愛知など自業自得。
オーバルガーデンが無くなったら半減以上の縮小になるだろうけど。 参加者が明らかに減ってるのに縮小でないと？
東京が２日開催になったのは
去年のJC開幕戦が雨により一次のみで終了したのと
イオンへの苦情が重なったせいだよ 参加者が減ってるなら抽選で落ちたりしない。
少ないのは君の言う人数が多すぎる事への周囲の苦情による。
出たくても出れない選手が数多く居る現状を認識してない。 抽選で漏れるのは日頃の行いのせい
ソースは出場しないのに毎回当選する俺 二次ブーム時は各会場出走できる枠が700人しかなくて
コースのある空間にすら入れないとこもあったから
今はだいぶエンジョイできるよ。 リジット死ねと言わんばかりな風潮がどうも
どうしてこうなった >>74
公式5レーンの場合、フルフラットやったとしてもリジッドは完走できないからしゃーない 17mmローラーの再販は19mmの穴に装備させてロッキングにリジッドで挑む用かなと思った リジッドという言葉も
サス車に対してのリジッドシャシーなのか
スラダンやピボットダンパーに対して固定式ローラーステーの事を言ってるのか
明確にしないと話が混ざるｗ 公式大会なんでこんなに民度低い人ばかりになったのかな？
そうゆう人らしか続けてない？ こっちの場合だと、ウザい教えたがりがいて、ネット見て作ってきた人のテンプレマシンに口出しするから、新人はいなくなる なんだかんだでテンプレマシンばっかりだからなぁ
二次の時はネットで情報共有なんて考えられなかったからみんな試行錯誤してて楽しかった
テンプレマシン組まなきゃ勝てないみたいな風潮だと新規はとっつきにくいよね 前だけワンウェイ、スポンジタイヤにトルクチューン＋超速
このへんはほぼテンプレだったと言えなくもない。 >>78
低速なら大丈夫だけどフルフラットの速度域だとまじでコーナーで弾かれるよ インターネットのおかげでテンプレマシンは確かに増えたけど
研究も進んでる気がする
J-CUPが再開する前とかスラダンもフレキもペラタイヤもそこまでメジャーではなかったし 再開までしばらくは公式のレイアウトがフラット寄りで
超大径井桁がテンプレみたいなもんだったね。
ダッシュ系解禁で進化が加速した感じ。 Xシャーシ出たあたりのコロコロで
ペラハーフタイヤの改造例が出てたのは覚えてる。 msサスフレキ＋フロント提灯の最終型で終わりなきがする >>84
そんなことないよ
俺去年のニューイヤーはS2シャーシにリジットステーで薄紙までいったし
こないだのスプリングはFMAシャーシで二次完走まではいけた
あえてリジットでいくという選択もできるコースの方が色々と考えられて面白いのにとは思う >>90
それな
ニューイヤーは設営糞過ぎてスラダン必須だったが
スプリングは割とマシな設営多くてリジットバンパー全然アリだったよ
言っても九州大会のあれはリジットじゃ流石に無理だが・・・
速度フリワンチャン運ゲーになるけど合唱まで残れるとその割り切りに意味出てくる
そういう読み合いはあってもいいよな ロッキングストレートが採用された99年ジャパンカップの上位マシン見ると、
前後9㎜ベアリングで対応してるな >>93
平均速度が今とは格段に違うので無意味な考察 ロッキングストレートは配線塞ぐあのグレーのやつなのかねえ? >>90
その程度はフルフラットの速度域じゃないから平気
5レーンのフルフラットと言っている >>92
そんなことも知らないなんてミニ四駆やめたほうがいいぞまじデ 今時リジッドなんかで公式出る初心者レーサーなんて放っておけよ >>97
そんな事言ったら新規は参入出来なくなるじゃんｗ >>99
元々新規が参入しにくい環境だからへーきへーき 今の公式は人大杉だから減ってくれたほうがいいよ
店舗とかも行かないから潰れても構わんし 地方予選→東京決勝とかにした方が色々と収まりが良い希ガス
ステチャレみたいだけどｗ 公式は販促イベントだから勿体ぶって開催を渋るものでもない。
本来ならクローズドな会場じゃなくて人通りの多い広場で開催したい所。
人が騒げば迷惑と糾弾されるしで窮屈な世の中になったものだと思う。 第一次世代なんだけど、あの環境にいるのがキツイわ。
品川は自宅と勤務地近いから人に会いそうでヒヤヒヤする。
店舗レースは馴染めないし、ミニ四駆ってこんなガヤガヤな人らの集まりになんでなったんだ？ 仮面の男って富野キャラみたいでなんかカッコイイな_φ(・_・ もう公式は参加制限を1シーズン1回のみでいいよ
抽選式になったとはいえ何回も参加出来るやつもいれば、全く参加出来ないやつもいるわけだし、せっかく公式参加資格にID必須になったわけだから
もしくは荷物持込みをマシンと乾電池と工具セットのみで長時間居座り禁止でいいと思う ２次ブームにはアニメの影響で夏でもダウンベストの子供とかカラーウィッグとか
スパイダーマンとか月光仮面とかコミケなふいんきが漂ってたけどね。
浅草という環境がそれを許容してたと思う。品川はマジメ過ぎる。 もう全員タミヤにマシン送って、コース真上から撮影した動画を
全試合リアルタイム配信で良いよｗ
途中で破損した場合もそのまま決勝まで出走になるから
剛性を求めた改造が主流になりそうだがな 触れるだけでぶっ壊れるマシンを送り付けてタミヤから賠償金をふんだくるのに
もってこいの企画だなｗ >111
品川にスパイダーマンは今でもおるやん_φ(・_・ いつかのジャパンカップ、北日本の選手の夏休みが決勝前に終わってしまって
マシンだけ送ってメカマンが代走したよな 古き良きいい時代だね。
ミニ四駆はやっぱり子供が主役であるべき。 考えが浅い野郎がいるな。
童心に返るって言葉を知らないんだな。
これだからバカは困る。なんつーか語り合えない気がするもんな。 ヒュンダイのミニ四駆とかあったんだな
あんなの買うやついるのかね >>120
タミヤの箱車デザインよりはマシだと思うよ >>120
ホビーショーで売ってたから買ったよ
積み四駆行きだけど >>119
金だけ持ったクソガキになられても迷惑なんだよね 具体的に何がどう迷惑な訳？童心に返るって言ってるんだからクソガキな訳がなくない？
例えば暴走族の名残で旧車會なんて名前と形だけ変えてイキってるような奴等は社会にとって迷惑だけど >>120
スケールモデル・ラジコンを含め、
日本メーカー初の韓国車ということで、
日本の模型史の本には載るだろう。 どう考えても黒歴史
大体ﾁｮｿ車なんて外見だけで中身ポンコツのノロマなイメージしか無い
エンジン吹かしたらシリンダーヘッド飛び出すんだろw >>127
アカデミーのお膝元で
韓国車の模型を出すのは歴史的でしょ。 >>120
10年後にはヒュンダイアバンテが正統なアバンテだと主張してるよ。良かったなw むしろミニ四駆の起源は韓国まである
またあの壁画が証拠になるんだろw i20クーペWRCの
スケールモデルかラジコンを出したら、もっとすごいことになるな。 >>131
タミヤの会長は韓国人 くらいは余裕で歴史にしたがりそう >>125
まず子供なら許せる事を大人がやると大抵迷惑なんですわ
私有地の中でふざけるならともかく公共の場で大人が童心とか言っても騒ぐ大義名分にはならねーよ
それがわからんから体は大人、頭脳は子供は存在自体が世の邪魔なんだよ >>136
ミニ四駆遅いやつが偉そうなこと言っても説得力ないぞ ギャグか？ノーマナーが根拠で「俺ミニ四駆速いし」とかいってる方がどう考えてもバカだろ >>128
朝鮮の車はこのイメージしかない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22147101
>>134
やつら人類の起源も主張してるからな
当然タミヤ会長の起源も韓国人ニダ！
↓
つまりタミヤ会長は韓国人ニダ！
までありうる >>138
イキリオタクくん
ノーマナーはマナー守らないやつでオレではないぞ アバンテというとガルパンのアンツィオ高校のアンチョビを思い出す。 実車の商標としてアバンテを登録したのがヒュンデーだったというだけの話。
日本メーカーも他社が登録してなければアバンテが使える。
アバンテ繋がりでタミヤに販促商品を発注するヒュンデーもいい度胸だけど。
ちなみにアバンテは2016年は世界で４番目に多く売れた９１万台の出荷数。 しつこいよﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘ
グダグタと気持ち悪ぃな >>145
知ってるぜー、アメリカとかで一台買ったらもう一台とかアホな事やって販売台数水増ししてたんだろ～w
オマケに向こうじゃヒュンダイを「ホンディ」と発音させてロゴまで似せてホンダに成りすまそうとしてんだってねw いい加減、嫌韓板に移動して欲しいな。
ホンダイはホンダを揶揄する自動車板での嫌がらせ言葉と認識している。 >>148
そうやって価格破壊を招いて周りのメーカーから白い目で見られた挙句、安かろう悪かろうの典型で
欠陥だらけのリコール連発裁判連続までがお約束
燃費詐欺とかが筆頭
>>149
てめぇが話振ってんだろがボケ
いらない販売台数の話まで持ち出しといてアホか
ホンット5ちゃんの句読点ってクソみたいなのしかいないな >>149
お前がヒュンダイの話がチラッと出ただけでシュバってグチャグチャ言い出したのが原因だろうが
模型板ならヒュンダイ褒められるとでも思ったか在庫 >>151
クソはウリ達にとってご馳走ﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´> タミヤは自動車と兵器のプラモも扱ってる関係で多方面の人種が流れ込む。
馬鹿丸出しのレスで楽しませてくれるのは結構だが的外れ。 と、的外れな話題ばかりふってるアホが申しておりますw >>154
つまりタミヤ内部にﾁｮﾝが入り込んでる、と
道理で垢デミーのキットにパクリモノが多い訳だな
こりゃさっさと強制連行()されて来た在コの帰還事業を推し進めないとなw ようテョン、自分の姿を他人に転化か？
ブーメラン得意だよな せっかくラリー映画とタイアップするならラリーカーのボディにすれば良いのになんでアバンテなの どうせ調子に乗って作りすぎたんだよ
エロんてのクリアブルーボディを >>126
KIAの（ロータス）エランとか出てたような ミニ四駆はなぜか？廃人化しているほうがもてはやされるんだらうね。
大人が週末全部つぶして公式に3レーンにやりまくってるのとか当たりのように言うし、平日も深夜まで作業してるし、そうじゃなきゃ勝負にならなくなったってことかな？ 最近のwoowaチャンネルつまんない
何かよくわからんゲーム実況ばっかりで
トークも微妙
あまりのつまらなさに実況始めたての時に一回チャンネル登録者へるという失態 >>163
woowaでおもしろい回なんかあった？ 事務所所属したからノルマとかあんだろきっと
リアルで鬱陶しいのは置いといてチャンネルは嫌なら見なけりゃいいだけ
見なけりゃ奴らにも金は入らん
ステマ系チャンネルは題名みただけで誰から金貰ってるかわかるよな
あんなん見てアマの中華企業の安かろう悪かろう買うバカはまさかここには居ないよね >>169
何気にこれも名前がアバンテらしいんだよな >>169
ただただ実車デザインという1点が評価できるな
Be-1みたいなもんで シャーシとのフィッティングが出来てないのでボディが浮いてるようにしか見えない >>169
実車がどんな車か知らんから良いのか悪いのか判別つかんｗ まずヒュンダイって時点で良い車というのはあり得ない 見た目だけ取り繕ってる感
そしてその見た目もパチモン臭漂う いい加減、車板か嫌韓板に帰ってくれない？
カローラ以外の日本車がそのダサい車に負けてる現実を直視しないから
日本製品はガラパゴス化して世界にそっぽを向かれるんだぞ。 よう句読点テョン
ヒュンダイ擁護してんのなんかお前だけだぞホロン部 走らせ終わったネオチャンプの保管って、充電してから保管した方がいいのか。
そのまま保管した方がいいのかどっちなんだろ。 模型板まで南鮮工作員湧いてて草
IP兵務庁に24しとくか
大体おまエラの言う世界って半島だけだろw
ホンット息を吐くように嘘をつくな >>186
マシンが走らなくなるまで使ってなければそのまま保管で良い 次使う時に放電して再充電する >>186
放電してから保管が正しい
パナソニックエネループの詳しい特性が書いてあるpdfに容量残ってると残留ガスどうのって記述がある（どこにいったんだろググっても見当たらない
実際充電残ってる電池よりも放電してから保管の方が起きやすい すげーくだらない質問で申しわけないんだがホエイルって何でホエイルって言うの？ 使い終わったら充電して保管してたけど、そのまま保管しても問題ないのか。
レスどうもです。 ニッケル水素電池は放電状態で保管すると水素吸蔵合金が急速に劣化するから容量残して保管
使う時はメモリー効果除去のために放電してから充電がベスト NI-MHを保存するときは、満充電じゃなくて6～7割程度がいいって人もいるけどね。
自然放電を加味してほどよい充電量がいいんじゃないかな。 >>163
ゲーム実況もそうだが、
「修行の為に片軸やります」でFM-ARとFM-Aって次点でもうね
片軸で修行なら旧シャーシいじらなきゃ意味ないだろうと・・・ 片軸で修行するというならせめてリヤモーターで使わないと 旧シャーシで公式大会目指す系の動画はおもしろいんだけど大部分長続きしないんだよなー >>195
挙げ句の果てに「このレースはフレキ使わせてください！」とか言ってなかったっけ？守れないなら端からフレキ封印するする詐欺宣言しなきゃいいのにな 毎回タイプ1で公式出てたやつ知ってるけど
最近姿見ないな >>187
フィリピン製ミニ四駆に中国製モーター乗っけて遊んでる現状を直視せよ。
日本製が最高で日本人が勤勉な時代は２０世紀に終わってるんだよ。 お前本当にホロンのテンプレみたいな嘘しか言わないよなwww
そういう芸風なの？ もうちょっと捻らないとウケないぞ在日 >>201
朝鮮人扱いされて怒るのは今や老人だけだよ御老体。
続きは痛いスレ辺りでお相手するからかかってらっしゃいｗ >>200
いつまで待っても日本が没落しなくて悔しいニダ！
それどころかウリ達の祖国がスワップ無いせいで崩壊寸前ニダ！
こうなったら北と大統合して国力を増強するニダ！！！
あと、もうちょっと本国ネタ絡めてニホンガーしないと本国人に褒めてもらえないぞw まぁ今やＷＲＣもヒュンダイが優勝するし、総合でも首位だからね！
出た頃はボロクソ言われてたけど、今じゃ・・・
ガンバレトヨタ！
日本が凄かったのは先人技術者達の遺産で、昔の若者と今の若者では
全く違う人種かもしれない 5年連続で売り上げ悪化させるなんてWRCの宣伝効果は抜群だね！
>>203
つまり図星突かれてめっちゃ悔しいﾆﾀﾞ！ >>202
日本の会社だよ、
相模マイクロカンパニーでSMC
オーダーメイドのモーター屋
RCのメーカー・ブランドのモーターとか電動ガンのモーターとかもココ
国内に工場有るよ、全部国内かは知らんけど。 まさかSMCとPRCを勘違いしたとか無いよね
流石のバカチョンでもそれはないよね 相模マイクロで小型モーター組み立てのパートの求人出てるだろ HD3なのにプラズマ並の当たりモーターにする匠技により
JCで次々とマシンが飛ぶ姿が思い浮かばれるｗ 設計・品質には必ず公差があり、規格値に対し一定のバラつき（当たり外れ）はある。
設計を変えずに当たりだけにすれば（不良が増えるため）値段は跳ね上がる。
設計を変えればそれは別物になる。
当たりだけ欲しけりゃ、自分で選べ。 >>208
本当にミニ四駆やってる？
タミヤのエンドベルにＳＭＣの刻印のあるミニ四駆モーターは全ての
パッケージにＭＡＤＥ ＩＮ ＣＨＩＮＡ と書いてあるよ。 オじゃカスには屈せまいと独自にピポット作ってる奴の多いこと多いこと >>215
それ只の屁理屈だよ 全部メイドインチャイナで間違い無いよ フィリピン製のミニ四駆に中国製のモーターで頑張るぜい！
MSの軽量は日本製やった。気にしたことなかったけど面白いな 品質が極端に下がらなければどこ製でも構わんがボールベアリングだけはどうにかならんかねぇ 新しいロットになる毎に質が下がってる気がする >>214
なぜ中国製モーターなのか？それは安いからである
つまり、日本人がホビーで使う部品を
中国人奴隷を使って安く作らせていると
考えると分かりやすい
本当なら遊びでつ買うものぐらい
自分たちで汗を流して作れよ
とは俺も思うがなｗ そんでロッキング対策には
スラダンとピボットどっちなの？ >>224
スラダンはあんまり意味ないぞ
ピボットじゃないと >>227
ロッキングばかり対策してデジタルで吹っ飛ぶ訳ですね 幅狭くして純正スラダンのフルストロークが全体のバランス的に最適解だと思う
場合によってはアルミプレートのストロークでも良いのでは >>230
結局スラダンは横方向にショックを逃がすのよ
だから後ろに向かってショックを逃すピボットの方がロッキンストレートには強い 斜めに動くスラダンが無い訳ではない
左右独立なら動きの制限少なくなるし >>235
いや試したが
JCJCの模擬コースだけどね
とくにフロントはピボットにするかスラダンにするかでタイムに差が出た なーんで>>235みたいな輩は人の事決めつけたがるかね？ いわゆる勘違いエスパー様である
まぁコイツ香ばしいレスばっかりしてる池沼だからあまり相手しないほうがいい ピポッドはいいんだが、デジタルもあるんだよな
フロントピポッドリアスラダンみたいな感じで何らかの工夫はいると思うわ フロントはともかく、リア側は横から衝撃が来る＞デジタル デジタルでATバンパーはCOする事多いイメージあるわ >>239
それはあるね
ロッキングだけならリヤもピボットにした方が速いんだけど、今回はデジタルもあるからリヤはスラダンで行くつもり ジャパンカップ・チャンピオン決定戦は、
コジマキングカップと、がたふぇすの日程から消去法でいくと、
10月14日が濃厚ですな。 東京大阪以外はスッカスカだからなんにも影響しない。 デジタルでCOってのがよくわからんが
衝撃が強すぎてアッパースラストになるってことか？ 例年、日程及びモデラーズコンテストの応募が出ている時期なのに
全くタミヤモデラーズギャラリーの情報が入ってこないけど、何かあったのか? スラダンってスラムダンクかと思ったわ
それくらい初心者な俺 スラダンはかつては夢パーツだったが今は市民権を得たな ブーメラン10にハイマウントスラダンと改造フロントスラダンはムック推奨だったなwww >>249
静岡ホビーショーで配る新製品速報にも載ってなかったね…
6月16日(土)～17日(日) 第23回 福井プラホビーコンテスト ショッピングシティ ベル
ttp://www14.plala.or.jp/ookawamokei/FPC.html ついにアルミ・可変・ダウンスラストローラー先生の出番なんじゃ？
ちょっと先生呼んでくる ロッキングストレート出っ張りの上と下にローラー設置してすり抜けさせよう >>236
スラダンは左右独立で19mmローラーつけた上で十分なストローク確保してるか？ >>256
スラスト緩めて軸精度上げれば使えるかもね
あと、自作ピボットよりストロークが狭いから拡大するように加工した方がいいかも
まぁあんまりいじったら自作するのと変わらないか >>236
フロントピポッド場合デジタルカーブはどんな感じだった？ >>248
同じマシンで発射も前転もあるから安定しないんだと思う ピポットがデジタルで吹っ飛ぶのは衝撃が強すぎてじゃなくて衝撃がかからなすぎですっ飛んでくんじゃないの
ピポットの1番縮むところをリジットのローラー位置にすればいいんじゃないかな デジタルはローラー接地不足とスラスト抜け
逆にロッキングはストローク不足で突っ張って引っ掛かって姿勢崩してる感じ
可動域と反発力の落としどころの見極めが難しい感じ 今更かもだがロッキングストレートの突起、最大15mmってマジか！？
これ規定いっぱいの105mm幅で止まったりぶっ壊れる奴が大発生だろ ロッキングの突起物って柔らかいんだっけ？
ゴムとか？ 線ぴ工事用の奴だから、多少柔軟性は有るけどそれなりに固い 配線用カバーはブラフで実際は形状の違う５ｍｍ～１０ｍｍの突起だろう。
両側に配置された場合に合算して１５ｍｍは有り得るだろうけど。 >>276
ホビーショーの展示だとシールに覆われてたけど、多分ソレの類だろうなぁ そもそも両側同じ位置に付けるかな？詰まっちゃう様では元も子もないだろう 昔のコロコロが推してた
左右非対称のローラーセッティングをためすときがきたな
タイヤまで非対称なやつもあったけど ほら、荷物運ぶキャリーとかでタイヤ3つで構成されてる、段差も楽々みたいなのあんじゃん
なら1つのローラーに3つローラくっつけ....だめだよね
いろんなロッキング試験動画あるけど、フロントスラダンで十分スムーズに見えた あと一週間もすれば答えがでるから、それからでも遅くない。ゆっくり待とう。 答え出たらほぼテンプレ祭だから、いろんな人がアレコレ妄想してる今が一番好きｗ コース幅は115mmなんだから15mmも貼っちゃダメだろ つまり車幅100ミリ以下で無いと引っかかって止まるか
バンパー or ローラがはじけ飛ぶイメージって訳か・・・ 設置間隔を広げて減速するけど挟まって止まるにはならないようにすると思うけどな 草レースならトモカク
公式はレギュレーションに合致してるマシンはギリギリでも通過は出来るようにはしないとアカンやろ… つーか公式でそんなマシン壊すようなコース考えるなよと思うわ 大人が出るオープンはともかくジュニアやファミリーまでこんな糞レイアウトでホントにいいのかね？
本当にモヒカンが芝じゃなくプラ製で10mmもあったらモヒカン着地を決勝まで繰り返すだけで一部シャーシは余裕で壊れる訳だが 壊れたら売れるんだからタミヤ的に問題ないじゃん
お前らもタミヤ様へのお布施が捗ってWin-Winだな ホビーショーの見る限り中身は模擬のとは違うよね、柔らかいのかも
俺はスポンジモップのワイパーみたいな物にシート貼ったと予想 >287
>288
んなもん最低地上高1mmのマシンが引っかかるモヒカンがある時点であきらめろ クソコースと思っていたが
久しぶりにいかに出来の良い模擬で練習するかではなく
純粋にみんなでワイワイと対策を考えているその過程を楽しんでるよ モヒカンは東京3で1面だけ前後逆につけてたコースがあってそのせいでバンパーもげてた人ひたけどそのまま通してたしマシン壊すのなんか気にしてないんじゃないかなタミヤ レギュレーションいっぱいに広げるのが速く走る為のテンプレになってただけで、狭めちゃいけない訳じゃねぇしな
ファーストトライの存在がネックだけど 幅広にしないとドラゴンバックでフェンスに向かって飛んで跳ねられて終わる。
タミヤ的にはスピードを殺せと言うサインを送っていると思われる。 >>292
モヒカンって最低地上高1mmだとガッチリ衝突して止まるのか？ >>298
入り口側に傾斜が付くって発表されてるから大丈夫でしょ >298
3年前のモヒカンは上が平面だったから
余裕ってぶっこいてたやつがブレーキとか腹ひっかけてとまってたぞ >>298
わざわざモヒカンが当たる位置にブレーキ貼ろうとしてんの？ 横から失礼します。
余ったキット部品を皆さんはどうしてますか？
例えばシャーシだけ欲しいからキットを買ったけど他は不要の場合。 >>302
ＴＺＸがその状態。バニシングゲイザーのキットでは買えるけどシャーシ単品は品切れ。
シャーシの無いキットが５箱溜まってる。 >>306
欲しい色が売ってない
蛍光色も良いんだけど
まず先にダークグレーとか黒を売って欲しいｗ ちょっと前にfacebookでミニ四駆パーツ寄付募集中の記事見つけたな
そのパーツで子供達が遊ぶらしい カスタマーで何でも揃うと思ったら大間違い。
タミヤで在庫が切れると長い生産待ちで何ヶ月も待たされる事もザラ。
転売屋を儲けさせるのは意地でも嫌だからキットを買う方を選ぶけど。 タミヤはおおよそいっぱしの企業とは思えないほど昔から在庫管理が下手くそだからね
そんなんだからフルカウル時代の負の遺産が未だに尾を引くんだよ
なんでFRPフルカウルやらスラダンバネやらがまた欠品してんだよ
もうアホかと フルカウル用FRPの欠品ってATダンパー需要でしょうよ。どこにも売っておらぬよね
バネもそうだし、なにが流行るかわからんよね
パーツ加工までいくとおっさんついていけないけど、ファーストトライポン付けの方が早かったりするし面白いよね >>311
だからと言って最新のFM-Aが在庫切れとかあるのか？ 流石に今の時期それは無い
句読点の言う事は間に受けない方がいい ランナーを買い取ってくれる店（所謂お宝系？）とかあるで 自分等で販促のためにデカい大会仕掛けといて
人気のパーツ切らすとかあり得んのだよ
だいたいARカーボンみたいな変態形状ならともかくリアマルチとフルカウルあたりは
本来なら通常ラインナップにするべきだろ
やることなすことチグハグすぎだわタミヤ
意思決定してるやつよっぽど無能だろ そのへんヘタクソなのはずっと変わらんが
買い占めて溜め込んでる店や転売屋もあるからな。
品薄だったはずの強化VSどんだけ在庫持ってたんだよってくらい並んでるし。 >>302
オクなりメルカリで残りモノを売る
買った時点で店に不要品を置いてくる
店にキットばらし売りをお願いする
キットのばらし売りしてる店で買う
その辺じゃね？ >>319
過去のブームの時の不良在庫が最近まで残っていたぐらいだからな。慎重になるのも仕方ない。 過去のブームの頃のキットって今でも生産販売してるから
不良在庫って大したことなくないか？
プラスチックだったらもうその頃の生産のモノだと使い物にならなそうだし… >>320
別に強化VSは誰かが買い占めて隠してたんじゃないよ
その証拠に旧金型のVSは今も市場に無いだろ？
去年辺りから精度悪い新金型代稼ぐためにやたら生産してダブつかせてるだけ
在庫がダブついたから店に限定パーツ納品する際のノルマに組み込まれたせいで
新しい限定パーツ仕入れたい店は今さら必要ないVSでも一緒に仕入れざるを得ないから余るだけ
ARも同じ、誰がどう見ても糞極まりない新型で作り続けるのは元が取れてないから
タミヤは基本的に損切りって考え方が出来ない
求められてる物より自分等の都合で売りたいもの先行だから煮え切らない
>>323
残念なことに復刻した1次ブーム物やリメイク以外のフルカウルはだいたい当時物だぞw
紫外線に当たらない限りプラはそうそう劣化しない >>323
言ってること
相当根の深い大問題だと思うがな >>323
タミヤのオープンハウス行ってごらんよダンガンが山のように売られているよ。
ブームが来る前はミニ四駆も同じ状況。 俺のミッドナイトスコーピオンがデザインコンテストのグランプリになるのも時間の問題だな
賞金50万は俺がいただくよ すみません質問お願いします
スラダンって純正のじゃダメなんですか？
カーボンプレートで自作が
上級者は当たり前なんですか？ 純正じゃ使い物にならないのは３年ぐらい前か？
今は別に自作でもどっちでもいいと思われ >>328
純正スラダンのカーボン売ってるからそれでOKさ
最初からセットの売れば良いのになアレ 当時カーボンが発売されて無くてアルミのやつだったからカーボンで自作しだしたんだろ >>328
自作の良さは可動域や複数バネを使って硬さの調整が容易な事と
加工精度によっては純正よりもガタつきを減らせる所だと思うんだ
作るの下手って人なら純正の方が良いし十分だと思うけど 今の自作ATバンパーなんか見る限り夢パーツと指さされた可変ダウンスラストローラーなんか基本思想は間違ってなかったんじゃないか
GUPのアルミ可変スラストをカーボンで再設計してくれないかなー スラストも変わるならせいぜい＋２°か＋３°までにしてほしいな COで曲げない限り可変ダウンスラストで充分だが、ローラー穴が１３ｍｍ用しか
無いのが痛い。ダウンスラストも０°から自由自在なのは頼もしい。 スラダンにしても可変ダウンスラストにしても、装備したマシンが地区代表に入った実績があったから
夢パーツで一括りにされてるのは違和感あったな。 ピポットって作るのめちゃくちゃ楽だしなぁ
極端な話FRPを全く切らなくても作れるからあんまりGUP化されても旨味ないかも >>337
スラダン発売当時からコースの継ぎ目でCOすることはよくあったから公式に限れば完全なロマンでは無かったね
まして2次ブーム時は19mmはゴム輪5スポが主流だったから
精度イマイチの初代スラダン使うといい感じでスラスト抜けて意外に遅くはなかったよ
13mmなら普通に速かったしな
wikiとかはあくまで一般論だから例外はあるんだけどあまりその辺考慮はされないね
テンプレできたら丸コピーばかりになるのはどの世界でも同じさ 夢パーツ言ってた人たちはぽん付けメインの創造できなかった人たちです。
おじゃ氏の様な発想力が有りませんでした。 純正カーボンスラダンのスライドする穴が削れるのは防げませんか？
フロントに説明書通りに付けた時に少しだけ前後のガタつきがありそのせいかビスが当たる部分が削れてしまいます。
スラダンのカバーは半透明ではなく黒いものを使用しています。 ヤフオクマシンといえばWOOWAチャンネルで
自作マシンとヤフオクマシンとで競わせる企画をやりたいって言ってたけど
あれまだやってないよね？ >>343
可動部品である以上磨耗は完全には防げないよ
まして純正は説明書通りならプラのガイド付いてるとはいえ生のビス固定
しかもフロントは当たりどころ悪いと1.5mm直カーボンx2のリジッドでも折れるほど負荷がかかる場所だから
ある程度は消耗品と割り切るしかない
とりあえずキャップスクリューや両ネジシャフトを加工して使うと
いくらか磨耗しにくくは出来るけどハッキリ言って気やすめだよ いっそバンパーごと無くしてワイルドミニ四駆用のローラー付ホイールみたいなやつにしたら
ロッキングストレートもささっと抜けられる…わけなかった。 >>346
ナローにしてPOMとテフロンでツルッツルのマシンとかね。それなんてダンガン？っつー話だが… なんか無駄にローラー幅狭めたりしてる奴いるけど外側通るようになるだけだし
減衰に必要な可動域確保できずに弾かれるだけであまり意味ないぞ >>348
えー、そうなの？
素組のローラー幅なら100mm弱だから、そっからスタートになると思ってた。
ただ、ローラーの逃げをどの程度にするかは相当検討しないといかんだろうね。 幅狭めるだけだと振られる量も多くなるから余計減速しそう >>352
車体が余計に斜めに向くから減速が酷くなったっていう話は出てるな レーン幅115mmでロッキングの高さが15mmで合ってる？ ガッツマシンをたたき台にして
完走タイムを10秒縮めるお仕事 それは マシンと言うには余りにも大きすぎた
大きく 分厚く 重く そして大雑把過ぎた それは 正に鉄塊だった なんか荒野行動がアバターでミニ四駆実装したらしくて
Twitterとかyoutubeでミニ四駆検索するとガチャ動画やスクショばっか出て来てスゲーウザい
どーせTAMIYAに許可とってないんだろあれ？さっさと訴えて潰せよ おい、まだ当選通知来てないぞ
参加しないなら辞退しろよ陰険クズ 不参加とか連続当選はその後の当選率に影響しない
ソースは俺 ミニ四駆はじめて一年くらいでそれ以前のことは知りません。
そこで質問ですが、モーターへの注油(軸受け、コミュ)が禁止とよく言いますが、コース汚さない前提だと何に違反するか分かりません。
公式の場合、引火性スプレー持ち込み不可とありますが、あくまで持ち込み制限で使用前提にはあたらないと思います。 >>364
接点復活材等は不正改造にあたる
ただしベアリング同様軸への注油は問題ない
公式見解なんで矛盾の指摘とか議論とか無駄なことはしないように
嫌なら辞めry
はい、次の方 >>366
そういう公式見解があるんですね。
レギュから読み取れず質問しました。ありがとうございます >>366
モーターに226とかも違反？チャンピョンズもやってるって聞いたけど 昔のルールだから
今聞いてもコース汚さなきゃおkと言われるわけで >>364
脱脂とか注油とかは製造メーカーの想定外の使い方だし確実に寿命は縮まるので
直接聞けば「やらないでください」と言われる。それはベアリングも同様。 パークリ洗浄後に226とユニクリーンどっちがいいかしら？ モーターが洗浄済みでも、現地で検知できなければ規制のやりようがない。
洗浄剤のなかにはステーターの絶縁被覆を侵すものがあり、被覆が溶ければ発火するおそれは捨てきれない。
これらを勘案してレーサーが自己責任でモーターを管理して、と理解しているが。
違ったのか？ モーターは自己責任ではないよ
ドクターに聞けよ、普通にやめてくれと言われる
チェックしきれないからスルーされてるだけで公式で違反だと明言されてる
どこのアホだか知らんが226注してるとか言ってるなら不正チャンピオンというだけ
この話何度目だよ、とっくに結論出てる話だろ、公式に従え勝手な解釈すんな
逆にベアリングの脱脂/注油はメンテナンスの範疇でやってもいいと言質取ってる
TAMIYA自体がベアリング用のメタルオイルとか出してるのに禁止な訳がないじゃん
ただしオイルビタビタのまま出走するのはコースを汚すので禁止 レギュレーションに｢226はダメ｣と明言されてない以上はコースを汚しさえしなければ白だろ。それがレギュレーションだよ。
勝手な解釈をしてるのはお前だ。 レギュ違反しても「次から直してね」で通るんだら無制限と変わらん だから洗浄したら性能落ちるって言ってるやろ？
見た目数値上がるのはまやかしやぞ？ 今年も錆びる時期の到来だわ
かと言って特にメンテ対策は無し・・ そーかぁ、モーターはしっかりメンテして、コースを汚さないようしっかり拭き取りと乾燥してた。
モーターも寿命までしっかり回るし、途中で焼けたことも一度もなかった。
（参考情報）
タミヤ公認競技会規則
４．モーター
競技車は、走行用としてキット付属のノーマルモーター、またはレブチューンモーター、トルクチューンモーター、アトミックチューンモーター、
スプリントダッシュモーター、パワーダッシュモーター、ハイパーダッシュ２モーター、ハイパーミニモーター、ライトダッシュモーター、
ハイパーダッシュ３モーター、レブチューン２モーター、トルクチューン２モーター、アトミックチューン２モーターが使用できます。
ミニ四駆PROシリーズは、キット付属のダブルシャフトモーター、またはミニ四駆PROシリーズ用のモーターのみ使用できます。
（レブチューン２PROモーター、トルクチューン２PROモーター、アトミックチューン２PROモーターも使用可能です。）
1. その他のタミヤ製モーターは、競技種目によって使用を認める場合があります。
2. 速度制限のある競技やクラスでは、上記の規定に沿っていても制限速度を超える場合は使用できません。
3. 分解して巻線の数を変えるなど、モーターの不正改造は認められません。
4. モーターのツメにカップを外した跡が見られた場合は、不正改造と見なされます。
以上 >>378
だ、か、ら、ドクターに聞け
書いてあることが全てじゃないのは車検受ければ分かるだろ 洗浄したら性能落ちるのソースってどこ？
数値上がるんだから性能上がるんじゃないの？
性能と数値はイコールなんじゃ？ ルールの抜け穴って意味じゃフレキはほんとうに上手いことやったよね
アレ許されるなら、方軸のフルベアくらい見逃してよとも思うけど >>386
数値=回転数、数値に見えないトルクの話のこと言いたいんじゃね？
別に脱脂してもトルク抜ける感じはせんけど あータイヤ作りなおさないかん
これ対策とっても他のサンデーレーサーが適当なら無茶苦茶になるやろ
あとマーシャルの手際と >>384
こっちからわざわざ｢コース汚さないようにするから226やっていいですか？｣とか聞くのかよバカなの？
黙って車検出して何も言われなかったらそのままゴーだろ普通 砕け散るバンパー、木っ端微塵になるフレキ、
他マシンの撒き散らした破片が原因のリタイヤ、、
耐久力が試されるぞ！ >>392
ほんとだわ
俗に言うグレーゾーンってやつだろ、制限速度４０キロの道路を４５キロで走って
しまいました。違反ですか？って出頭するようなもんだわ。警察も困る、運営も >>389
本当のことなのにな。
モーター回転時に生まれるカーボンのカスは通電効果高めるんやぞ。 接点復活剤はカーボン除去を謳ってるよね
通電良くするスプレーなのに除去しちゃってるけど >>395
通電効率上げるよりフリクションロス下げるほうが重要
そもそもミニ四駆モーターのカーボンブラシカスは飛散タイプだから効率悪くなるだけだけど おぃおぃ、ロッキングの突起本当に13mmもあんのかよ
レギュレーション幅一杯だと引っかかるとかバカだろタミヤ
こんなの間違いなく阿鼻叫喚じゃねーか
本当に壊れるぞこれ
逆に糞重くしてガチガチに固めて突っ込ませたらコース割れるんじゃないか？ >>400
ほー、ロッキングの高さ13mmなのか、素組の幅で丁度いい感じ？
俺は落選したから、出る人たちは頑張ってね！ ダメだ全くわからん、どうやってもスムーズに行かん
侵入時にどこが最初に当たるかで完全スルーレベルだったり引っ掛かってCOしたり
スタートレーンも超重要だしとんでもない運ゲーだなこれ タミヤ的にはしてやったりじゃないかな
こういう試行錯誤の段階が一番楽しいな 芝なんてたいして問題じゃないけどプラモヒカン斜め張りの方が遥かにやべーよ
片輪走行すら不可能 斜めはレールに沿ってってかハマってコーナーに激突してすっ飛んでたな
どうするんだろあれワイルドミニ四駆でもはしらすか？ ふと思ったんだが、タミヤもテスト無しで作った訳ではないだろうから、
このコースを完走出来る最適解があるんだよな
だとしたらそれはフレキとかホエイルみたいな変化球じゃないはず…
クラシックって銘打つくらいだから意外とタイプ3にスキッドローラーが行けたりして 完走できる数多くの答えのうちのいくつかは把握してるだろうけど
最適解はタミヤも把握してないしそれがあるという保証もない >>412
ヒント
通電効率あげても回転数はあがらない 電圧=回転数で電流=トルクだけどどっちも影響出るほどの差は無いしな
内部に使われてる粘度あるグリス除去する方が影響大きそうだから脱脂するべきかw FMAのプロッケンのボディってFMA用になってるのか？それとも旧キットと同じ金型？ マジかサンクス同じなら手持ちのキット先にシコシコ削って遊んどくか やっぱ大径一択っすかね
ジャンプ少ないしペラにしないが正解ですかね モヒカン斜め貼りしてあるから大径にしたら乗り上げて更にとっ散らかるだけだぞ
超大径とかもっての他だよ
>>409
スピード押さえりゃ完走するのは余裕だが完走しただけじゃ勝てない
公式参考タイムが30～31秒だから決勝は27秒とかになる可能性があるが
速度あげていくと途端に運ゲーになるし破損率も飛躍的に高くなる >>423
底面にパッシングシールとかで行けないかな？ >>424
第4レーン(赤)だけコース幅の中央から始まって左端まで芝なしプラ剥き出しが斜め貼りしてあるから
左側はそもそもタイヤが通るべきスペースが一切無いので絶対モヒカンに乗り上げる
モヒカン自体の高さも8～10mmなので残念ながら底面処理がどうとかいう問題じゃないと思う ラボの動画みたけどモヒカン飛び越してたよ
空気セクションじゃね ラボのモヒカンは芝もプラ剥き出しも真っ直ぐ中央設置だったけど
斜め貼りの走行動画あったっけ >>411
ピボットダンパーだけ活かしてAT機能は殺しておかないとデジタルで飛んでしまうぞな 記念版エンペラー買ったけどもったいなくて組み立てられない >>432
言いたいことはわかるが正しくは
オートマチックトランスミッションの略な だだ余りだったアルミ可変ダウンスラストが
店頭から消えて
他所で微妙にプレ値ついて置いてあって草も生えない。 256だけど、やっぱアルミ・可変・ダウンスラストローラー先生来たか！
とりま先生を2個買っておいたんだよね、可動域を限界まで高めるために削るか
羽根？だけ作るか迷ってる。本体も最低限強度残して軽量化したい。
凄い人はカーボン羽根の本体ブラックアルマイト仕上げでニク抜きとかして
カッコよく仕上げるんだろうなぁ でも始まってみれば、
結局一番の死因はドラゴンバックなんでしょう…？ タミヤ社員で意図的に生産絞って転売市場に横流ししてる奴いるだろ
コース発表後に店から消えるならまだ分かるがジャパンカップの2ヶ月も3ヶ月も前から品薄で発注しても生産しないくせに
ジャパンカップで需要煽るとか流石に不自然すぎるぞ
マーケティングの担当者誰だよ？
生産計画立ててる奴クビにしろよ、確実に小遣い稼ぎしてるぞ >>446
お前社会ナメすぎ。こんな特殊な商材横流しなんて無理に決まってる。
そもそも単価が安すぎて儲けにならない。
ただたんに生産計画立ててるやつが無能なだけだw >>446
ダブつくと値崩れというか不良在庫化を起こすからそれだけは避けたい
ユーザーが品薄で困るくらいがメーカーとしては丁度いい >>448、>>449
お前らこそ世の中知らなすぎだぞ
特需仕掛ける側ってのは普段余り気味なもの買い込んでから品薄にして粗利稼ぐなんて小売りの基本だよ
だいたい単価が安いから個人の小遣い稼ぎになんだろアホかよw
10万も100万もする商品なんか失敗したときのリスクと流通量の少なさからインサイダーバレるだろ
何処にでもある単価安い物だから転売に向くんだよ
>>452
野菜や魚みたいな生物じゃないんだから余っても即焦げ付くことはねーよ
フルカウル時代みたいに需要の10倍も20倍もアホみたいに作らない限り損益なんて出ませんので
むしろ必要なパーツ無くて大会なんかのイベントに間に合わないでモチベーション下げる方がビジネスには100倍痛手だよ >>446
つまりパーツの生産計画とJCのコース設計に関与できるヤツがその立場を利用して小遣い稼ぎをしていると…大スキャンダルじゃねえか！タミヤにチクってやれよwww 根拠の無いレスして営業妨害してるキチガイがいるってタミヤにチクってみたよ 社外製3レーンのデジタルカーブ結構な良い値段になるだな 超速ガイド買ったけど
今年はガッツとドクターのマシンないんだな 純正パーツだけで安定してクリアできるマシン作れねーだけだろ サンプルマシンで30秒なら、
薄紙行くには25秒切るくらい速度いるかな 全セクション追加の動画上がってたけどあれ何回かコースアウトしてんだろ
カメラのせてあれだけの遅さでギリギリやんけ >>458
それが超速ガイドの一番の楽しみだったんだけどね >>393
ちょっと待たんかい
45km/h出したらレギュ違反じゃろが
グレーじゃなくて黒だ >>463
二週目のロッキングストレートでコースアウトしそうだよね？ >>465
スピードメーターにはある程度の誤差が許容されていておおむね多めに表示される。
自分は４５キロの積りでも実際は４０キロそこそこなんて普通。
更にタイヤの減り具合でも実際より遅くなるし扁平タイヤで車高を下げてたら尚更。
警察のスピード計測はほぼ正確なのでスピード違反で捕まったときに実際の速度が
示されるが大抵はメーターより少ない速度なのはそのため。 >>467
スピードガンで測ってるときはそうだが覆面はメーター視認だから
警察がアウトと言ったらそんな屁理屈言ってもアウトだよ
そもそも40km制限で45km出したらって話でメーターが～とか後付け乙だわ レギュにはグレーゾーンが存在するって話だから正確さとかは関係ない。
ミニ四駆では車検係の判定が全てだ。
そしてわざわざ自分で判別不能な違反を申告する馬鹿は居ない。 >>453
バカすぎるw
お前小学生だろw
普通の商売ならその理論も分からんでもないが、お前社員が生産絞って横流ししてると言ってるだろ。
商品の生産量を決めることができる立場にいて、横流ししたことをバレないように処理できるやつなんて相当上の立場にいないと無理だろ？
現状生産が追いつかなくて高騰してるパーツがどれだけ転売市場で売れてるよ？
こんなはした金のためにそこまでのリスク負うアホなんて世の中にいないわw >>465
間違いなく黒なんだけど検挙されないからグレーゾーンなんじゃない？
直径は大事だけど、車高がメーター誤差に関係あるのはわからない
まぁ暗黙で15キロオーバーから検挙対象とは聞くけどね、試さないけどｗ
ポイ捨て禁止でも、タバコの吸殻は対象でも、煙も物質である以上対象に
なるかはグレーゾーン。でも沢山集めて捨てたらポイ捨てなんかな
世の中そんなことばっかりだわ。だからレギュにタミヤ製品以外の潤滑剤や
コーティング剤、オイル等の使用痕跡が発見された場合失格と致します。
ぐらい記載されない限りグレーかと。そしてわざわざ火に飛び込む必要もない 公式では現行販売のモーターでもコースの限界以上のスピードが出せるから
不正改造やらオイル注入やらの問題は殆ど関係ない。
問題なのはノーマルモーター限定やチューン限定のレースに明らかにモーターの
能力を超えた不正改造あるいはごく稀に発生する規格外モーターを持ち込む輩。
そんなレースが続けば参加者の出場意欲は減退してレースが成り立たなくなる。
そうなって初めてモーター支給やら分解チェックやらのレギュを検討する事になる。 赤いアビリスタって予想以上にカーズのマックイーンっぽいな
小径の赤色ホイールだけでマックイーンの雰囲気になる MSの軽量センターの白って強化シャーシ以外にあったんだな。
限定キットについてたんだ。 >>470
ヒント：
・タミヤのパーツは個人でも買えます
・正規の仕入れなら横領になりません
・必須だけどいつもなら売っている商品は転売屋の買い占めと被りません
・フィギュアやアニメ制作なんかのヲタ界隈ではメジャーな小遣い稼ぎです
・会社としてのタミヤに1㍉もメリットないことをやるのは無能以上に理由があります もしやこのレイアウト、初代ジャパンカップチャンピオンのマシンなら完走できるのでは…？ 現在のケミカルに関するレギュは「会場の床を汚すな」ってだけだよ。 >>478
タミヤの社員がそれをやってる根拠を示せよ。
これこれこうだからやってるはず、やって当たり前なんてのはお前の妄想でしかないんだよ。 >>475
子供用マシン向けに
工作テクに自信がないパパもドヤれる
いい仕様 >>479
割とまじで昨今の速度域を下げろって目的があるかもしれんな 今回のJCはセクションの寸法細かく公開してるなぁ、こんなの初めてじゃないか？
やる気さえあれば誰でも模擬コース作れる様に配慮した感じかな。 模擬作るのは良いけど常設とは分けて設置して欲しいな
ポキッと逝くのは見てて良くない >>483
そんな気がするね
カツフラ全盛が立体で変わったように、フレキ主流の流れを変えたいのかもね
魔改造しないと勝てないとか、小学生が楽しめないミニ四駆は本来の姿じゃないからね >>480
危ないから強燃性の物は持ち込むな
だったような… 超速ガイドは年々しょっぱくなるね。
付録がステッカーって、コロコロじゃないんだから…
棚橋なんか出すならかえちゃん出せよ。売る気あんのか 最低限、左右独立スラダンくらいは付けないと話にならないな今年は >>488
それも有る。
何にせよ、ケミカルによるモーターの性能向上とかは
問題にして無い。
モーターの耐久性落ちるからタミヤは儲かるし。 今回はホントにフロントバンパーが全てよな
ちなみに簡易的な左右独立スラダンは地雷なので付けても意味ないぞ
スラダンは性能の全てを横方向のいなしに振ってるけどロッキングは斜め45度からの負なので
衝突エネルギーの役半分を弱い縦方向で食らうことになる
直カーボンなんぞでスラダンつくったら全くいなせないし普通に折れるよ
角度付けりゃ話は別だが HGカーボンフロントワイドステーでいいじゃん
でもピボットはスラダン以上に問題山盛りなんだよなー >>494
XFRPとワイドプレートとゴムで作れるよ
19mm？おっしゃる意味がよくわからないです なるほど？13ミリゴムで作れるヤツにすれば良いのかね ピボットVS全幅を狭めたスラダン
にわか仕込みの強度不足な左右独立スラダンの吹き飛んだパーツを拾って
COとか減速しませんように 既成品のスラダンに軽量19mmAAつけても幅103mm未満なんだね 破損パーツ撒き散らした奴がいてそのせいでCOしたら意義申し立てれば再レースできんの？
スプリングでもニューイヤーでもCO車に巻き添え食らったりマーシャルがミスキャッチして負けたレースでも再レースしてなかったみたいだが
競技としてあれでいいのか？ 昔ファイターも
なんでもない場所でも落としたパーツを踏むかもしれないからしっかり対策しようぜみたいなこと言ってたからな >>504
申し立てすれば再レース出来るって事を知ってる人が少ない >>506
【6】レース運営について
選手は、参加した競技の判定に対して異議を申告することができます。
ただし、次の競技がスタートする前に行わなくてはなりません。
レギュにも明記されてるんだよな
子供の頃は出たくても出られないから穴が開くまで読みまくったもんだけど
こういう細かいのよく読まない人も多いのかね >>504
陰キャは発言できないから再レースもない 明らかにスピード負けで周回遅れにされようとも誰かのマシンがコースに飛び込んで
裏返ったのに衝突すれば再レースの申し立てが可能になる。 ゴムリン付き19mmローラーをゴムリン無しで
使うのってレギュ違反だったっけ？
18mmになるから使おうかと思ってるんだが、、 >>510
コースを傷つける可能性のある改造にあたるため禁止 外してそのままだとコースを傷つけるからダメじゃなかったか そっかダメか
レス感謝
危うく車検で弾かれるとこだった オールアルミを切削して小径にするのは問題ない。
コースを傷つけない限りエッジをピンピンに立てるのも可能。
それでもゴム付きやプラリンを同等の形状に削るのはダメなんだよな。 オールアルミは自然に削れた可能性が捨てきれないけど
ゴム付きやプラリンは意図的にリング外さないと出来ないからな そう言や結局ロッキングストレートの突起は配線工事用のカバーだったんやな
だれか、もっと柔らかい素材になるとか変な予想立ててた奴いたけど 今日ホームセンターでロッキングストレートと同じようなケーブルモール買ってきた
（全く同じサイズのはなかったから少し小さめ）
ロッキングストレートをフロントローラー通過したあと
フロント提灯がロッキングストレートに当たらない？
ロッキングストレート通過後
車体の向き変わるからうまく触れずに通過するかな？ 公式ガイドブック2018-2019ゲットした
まだ読んでないけど楽しいかな
新日本プロレスの選手がゴツい身体でミニ四駆してる特集っぽいのはあったけど JCコースの解説以外は全く役に立たないよ
ステッカーは人によっては嬉しいかもしれんが 初心者でも上級者でもなく
ミニ四駆 最速 とかでググるような層を狙った本にしたいんだろうけど
そういう層はチャンピオンズのマシン以外興味ないだろうに、そこの部分はペラペラだし。
昔のムック本のほうが上位マシンを丁寧に解説してたよな。 ミニ四駆好きなプロモデラーにガチな作例やらせりゃいいのに シールの上からウレタン塗装して段差無くなるまで磨き上げるとか
普通にやってきそうで怖いけど、超絶に美しいミニ四駆も見てみたい 走行可能かつレギュレーションに沿ったマシン
という条件下で作ってもらわないと
違うそうじゃない、ってマシンばかりになりそう。 限定含めたGUPリストとか出して欲しいわ
中華のパチ色なのか実際あった限定色なのか判らんパーツ有るし 超速ガイドのサンプルマシンええやん
そのまま再現で東京1D行ってみっか あのサンプルマシンだとドラゴンバック入るか正直怪しいところ >>523
ニコ動とかで割とガチ目に塗装して上げてた人のを見てみたい。 >>524
昔のコロコロに多かったな
ダブルモーターとか雪四駆とかそれどこで走らせんだよみたいなの ジオラマとかお菓子四駆とかそういうのばかりになるのは目に見えてる マカロンとかソフトクリーム作るキットはタミヤも売りたいだろうし
間違いなくゴリ押ししてくるだろうなw
何が悲しくてミニ四駆に巻き糞乗せなきゃならんのか 個人的に一番狂ってると思ったのは四つのタイヤにそれぞれウルトラダッシュを直結させてる奴
雪四駆ってレース系マシンのホイールにコミカル、ワイルドってタイヤを接着する奴だっけ 前輪無くしてスキー付けてるのやタミヤのキャタピラキット使った奴もあったぞ
雪降ったときは真似したがその後が使い道ないんだよな 雪国出身のワイ
雪が柔らかすぎて雪四駆前進しない思い出 何だかんだ文句言いつつみんな意外と1度はやってはみるのなw 一次ブームの頃はコース無くて外走らせてるのが多いんじゃないの 二次ブームの速度域になると人間が走って追いつける速度じゃなくなる印象 タイヤまで作ったところでこれからフロントとリア作りなおさないかんってのを考えたらめんどくさくなってきた 幼少の頃に木の棒を持ってミニ四駆を追っかけてたおもいで MAのモーターホルダーの形が変わったのってどのモデルから変わったんだろ。 >>544
最近でたアビリスタJC2018からじゃないの？ 今年の超速ガイドに載ってた棚橋のマシン小汚くて笑える
でも見た目はどうあれ試行錯誤して愛着は持ってるみたいだから
本業の空いてる時間で本当に好きでやってんだろうな ポン付け未走行みたいなマシンよりよっぽど味があると思うけどな ボディ以外はポン付けっぽいけどね
本人より息子さんの方がガチって話だからアレで良いじゃないんでしょうか woowaの動画見る限りロッキングは前後反発抑え目ピボットで行けんのかね？
ラボ動画見て戦慄してたけど殆どスルー状態で驚いた
他のセクションでどうなるかは知らんけど ヨドバシ来たら何故か5スポオレンジ山盛りなんだが何があったw 東京大会前日（6月15日）に
オーバルガーデンに行ける方へ。
タレントがいて、テレビ収録していたかどうかのカキコよろしく。 昨日の夜に新橋行ったらやたら速いMSいたな。ピボットでノーマスダン。 超速ガイドも買った
ジャパンカップ用のマシンを作った
模擬コースで調整もした
コンデレマシンも作った
翌日の有休もとった
・・・申し込むの忘れてた 大きめのフロントガラス用のシールがどうしてもシワになるんだけど皆んなどうやってる？ 基本引っ張って貼る。浮いて来たらカッターで切り込み入れて部分的に重ね貼り。
それでも見栄えが悪いなら剥がして同じ色のカラースコッチカルに置き換える。 勝手にwoowaのHOYAって奴なんなの？基地外かな？ ホイルじゃない普通の紙ステッカーはほぼ貼り直し不可能だったから子供の頃は何度も悲しみを背負った ドレスアップステッカー出してほしいな
ただ、400円出すならカットしといてほしいけど。 メタルマックスに着想を得た武装アバンテが遂に完成した >567
今はエントリーシート要るでそ_φ(・_・ じゃあヨコモや京商のスポンサード受けたようなマシン作るか 昔ウェポンセットみたいなミニ四駆に付けるミサイルみたいなのあったな
他社製だけど ブロッケンGにブロッケンマンのキンケシ載ってるのなら最近見た ラジコンバギーが元のレーサーシリーズはタミヤのミリタリーミニチュアとの親和性が高いから速さそっちのけで飾り付けに夢中になるよね >>569
コンデレだけのエントリーシートがあるから大丈夫。 行きつけにロッキング付けられると気楽に遊べなくて困るな
リジット殺し過ぎる
ありゃちびっこマシンの締め出しにならないか なるだろね
強制レギュ(ピボット必須)みたいなもん 初心者って速度負けは意外と納得するもんだが
まともに完走できないとか、わからん殺しは萎えやすい。 常設にロッキング付けちゃうような店は所詮その程度って事でしょ
わからん殺しどころか分かってても普通にバンパーへし折れるし
3レーンに何の補強もせずにロッキング設置したらコースへのダメージも尋常じゃない
コース壊れるわバンパー折れるわ、ローラー弾けるわでタミヤにしかメリットがない
最悪のセクションだよ >>582
そりゃそうだろｗ
ノンブレマッハで普通に完走するようなコースも困るが
ノーマルモーターでも完走できないとか
スターターパック素組みででただ走らせただけでぶっ壊れるとか
普通の神経の人は納得しないぞｗ ロッキング常設に対して反対意見はよく見るけどタミヤがそういうもん出してくるんだから仕方ないっしょ。乗り気しないのは理解するけどタミヤが出してくる以上無視もできないんだし
そもそもナイアガラとかの高さからマシン放り投げにかかるレイアウト作ってくるんだから壊す気まんまんだよ >>585
そうじゃねえ
大会特設コースなら何があっても良いんだ
常設コースってのはなにもレースに出るためのマシンだけが走るわけじゃないだろう？
今回のロッキングに限った話じゃない
あまりに過酷で特定の装備がないとまともに走ることもままならないセクションが常設されていると、それ以外のセッティングのマシンを試すのもままならない
公式や店舗レースを見据えた練習にはなれどそれ以外のことができなくなってやってるとだんだん飽きてくるよ俺は スターターパック素組みならロッキングでバンパーブチ折れなど有り得ない。
楽しめないのはＦＲＰも無いキット素組みだけだろう。 ぴーぴー喚かず自分のセッティングの腕と根性で乗り切って見せろや 中2のうちの子はロッキングを初見で、今年のJCに行かないと。
ショップもデジタル、ロッキングが増えるだろうから行かないと。
かれこれ、4年間毎週末のコース通いがパッタリ止まりました。
マシンやパーツを大事にする子なのでね。ステチャンには行くと言ってるので辞めた訳ではないけど。。。 アルミステーならもげなかったぞ
曲がらないとは言ってないがな FRPだって過度な負荷をかけりゃもげる。
プレートは無事でもシャーシ側にはダメージも蓄積していく。 JC行く行かないはあるし、今回は尚更特殊だから、店側の告知とか配慮は大事だと思うわ
大会はともかく、知らずに来た人いたら普通のストレートに替えるとかさ >>591
ガチなんだなぁ。VS使いには厳しいよ。 硬くて頑丈なSXXをお勧めするぜ
フロントガッチガチにしてやればスラダンもピボットもいらねぇ。
デジタルで派手に横転しな！ 攻略する気皆無ならそれはそれじゃんとは思う
ブレーキ付けずに立体コースに挑むのと一緒
デジタルロッキング全否定するなら無いコースの時に走らすしかない
フラットはそういう住み分けだし デジタルは3レーンの社外製出た時に増えたけど不評だったからな
520使うローラーのダメージ結構有るし
ロッキングと合わせて最近一気に増えたけど コースが立体に寄っていったタイミングの反応見てみたかったな
ジャンプでクルマ壊れる議論やっぱりあったんだろうか？ >>599
そもそも “4駆” やから悪路使用がデフォ
ってのを知ってる世代が中心だったから
ジャンプとか普通に受け入れてたんじゃネ？ 一年で最大級の販促イベントなのにライトユーザーを排除するようなコースって一体･･･ もう一度ミニ四駆で勝負するために投入されたMSシャーシが想定外の改造されて
環境を破壊してくるとはタミヤ的にも想定外すぎたな 店舗の対応としてはJC開催中は店舗の模擬を目当てに来る客もいるから仕方ない
逆にJC終わってもロッキング付けたままにする店舗があるなら見てみたい
例えるなら未だに富士山チェンジャーの模擬を
常設コースに設置したままの店舗はないよな？
タミヤ側は新しい攻略難易度の高いセクションを
用意しなければ使い回しで変化が無いと批判され
新しいのを作ればライトユーザー排除だと批判され
まぁ、辛い所だわなｗ >>601
公式のサンプルマシンも出たが、ライトユーザーがアレ作れないとでも？ サンプルマシン完コピでも完走怪しそうじゃないか？
カメラ積んでてもドラゴンバックフラッフラだったぞ >>587
そういうこと言う奴結構いるけどね、折れるんだわ普通に
プラが白化したり、ビス曲がったり、ギア欠けたりは普通に破損なのよ
異音バリバリで遅かろうが、真っ直ぐ走らなかろうが動いていれば大丈夫なんてのは
いかにもレベル低い奴の言うことなんだよなー
少なくともブラストアロースターターパックはFRPは無事だったが普通にバンパー折れたぞ 折れるというか
白くなってるのがハッキリわかる。
いずれ捥げるやつ。 まぁシャーシは消耗品だからなー
新品で組んでロッキング一回走らせてその状態ならちょっとアレだが
どんなセクションでも回数走らせればいずれは白化する
リジットでデジタルカーブ走らせまくった時も付け根白くなったし
結局はコースに合わせてマシン組めとしか 白くなったらもうスラストが抜けたり歪んでるから使い物にならんよ
MAは基本が固いのと元々の駆動が良いから余計バンパーにダイレクトに食らう
素組だと捻れたりギアカバー外れたりトルク抜けるVSやS2の方がバンパーの負荷は少ないよ ロッキング対策してないマシンが壊れるのも困るけど
かといってどこの店もロッキングなければJ-CUPの練習出来なくて困るな ロッキング対策でユルユルにしてると今度はチェンジャー後のデジタルで吹っ飛ぶからなぁｗ 20年前、ロッキングストレートを
偉大な先達たちはどう攻略したんだ 20年前はバンパーがもげるほどの速度で走ってなかっただろうしなあ
あの頃のセッティング完全再現しても
周回遅れにされるか、ドラゴンバックがクリアできなさそう >>614
狭い幅にしたヤツは逆にもっと減速したという証言もあるなｗ
向きが大きく変わりすぎちゃうんかね？ https://youtu.be/ekdpEUdkgPI
300ｍコース60秒台の平和な速度域だけど
それでもロッキングで吹き飛ばされてるっぽいな ライトユーザーに優しいコース＝ヘビーユーザーバリバリ超高速コース。
ロッキングでブチ壊れるのとジャンプで飛び出してギャラリーにぶち当たるのとでは
どっちが初心者に優しいかな。 JC2018ハイパーが微妙にパッケージが豪華だった
これで本体も原点回帰で赤黒デザインなら完璧だったのにな
>>622
キミは完走の敷居は低いけど速度をあげると難しくなるコースの面白さが何も分かってないね
日頃から言われたことやるだけで自分では何も考えていないのだろうね ナイアガラもフジヤマも経験してないから分からんけど
ロッキングはもう今回で最後にして欲しい 簡単なマシンでとかゆっくり走ってもなかなか完走できないコースってのは気軽に遊べなくてコアなやつしか寄り付かなくなる >>624
マウンティングには興味ないから参考になるご意見をどうぞ。 余計な改造しなければ完走はできるんじゃない？
無理にダッシュ系使わなくてもいいし。 >>628
皆スピード番長だからそうも行かないんだよなあ
何となくCOしてもそれまで１位なら皆納得して帰る気がする >>631
イチゴもメロンもブルーハワイも全部同じ味だよ タミヤカラーのアイスバーならモデギャラで売れるかも。 日持ちするしクッキーとかマカロンでいいじゃん
紅白饅頭風青白饅頭でも作って静岡で売ればいいよ >>624
完走の敷居は低いけど速度をあげると難しくなるコースの面白さ
俺もそう思う
>>628
きちんと考えて作ったマシンじゃないと
毎周ロッキングでつまってそのうち周回遅れで失格回収になりそうな気もする
超速ガイドの参考マシンも完走率低そう 速度を上げればコースアウトし易くなるなんてどんなコースでも同じだぞ。 では速度を上げるほど難しくて面白いコースとやらの例を上げ給え。 >>648
COしたら溶けるし…
また買えばいいか 今ラボにある3レーンは割と良いコースだよ
走らせるのは比較的簡単だがタイム出しに行くと死ぬ マシンが死ぬコースが面白いって公式のロッキングとどう違うの。
もしかしてマゾ？
ラボのコースは普通のアップダウンに凸凹少々のコースだろ。
左フロントスタビを工夫すれば難なく攻略可能だぞ。 >>651
マシンが死ぬなんて一言も書いてないぞアスペ君
攻略可能とかほざくのは上位に匹敵するタイム出してからにしてくれ
走りきれれば攻略できたとかそんなんだからいつまで経っても雑魚なんだよ 2年前、ミニ四駆飽きたのかRC始めた遊び友がまたミニ四駆やり始めてる。
どんだけ飽き性なの。 息抜き用に作った庭で走らすオフロードマシンが結構面白い
ひっくり返って亀みたいにジタバタする様も可愛い >>652
そうか、じゃあ自分が死ぬのかな言葉足らず君。
ラボのコースではいつとは言わないが上位３番のどれかのタイムだったよ。
勿論、走りきれれば攻略なんて書いてないよねｗ それとどっちが死んでも構わないけどそれの何処が面白いのか解説よろ。 >>652
見てるほとんどの人には意味伝わってるからアホは相手にしなさんな どうして、死ぬ＝本当の生死なんだよｗ
650を解釈すると
完走率高くて初心者でも簡単に楽しめるコースなんだけど、それゆえにマシンの
性能差がつきにくく、僅かな差が勝敗を分けるため、徹底した管理が必要となり
タイムを削るのはとてもとてもとても大変です。
という感じに俺には聞こえるけど。 >>659
言葉を言葉の本来の意味でしか理解できないのがアスペです
比喩表現を全く理解できない可愛そうな発達障害なので放っておいてあげてください 久しぶりに見たら終わってたわ、新製品情報ありがたかったのに残念
ttps://twitter.com/VCDS_M4nigiyaka マウンティングには興味ないからタイムを削るのが大変な所が他のコースと
どう違って面白いのか解説よろ。 まーた5レーン店増えたんかw
どーせ半年もすりゃ閑古鳥、5レーンレンタル料で四苦八苦するの見え見えなのによくやるよw >>665
買うんじゃなくレンタルでやってるのか
そりゃ一式数百万円という話だからレンタルもありえるけど ここ数年のAスポークホイール推しは何だろうか
キット付属品の中経ホイールは皆Aスポークと言ってもいい位ではないだろうか 実車エロンテのデザインだから推したいんじゃね
FM-Aフルカウルみたいに必要なら新型にしてるし ホイールデザインはYスポが一番好きなのにリア用だけトレッド広げるのマジやめて欲しい
余計なことしなくていいんだよ
デザイン以外は全部フィンと同じ規格にしれよ Yスポすきだけど抜けやすいのがなぁ
カーボンに期待 ﾜｯﾁｮｲ 0fc7-k6eZ [180.197.152.167]
NGでどうぞ >>675
減価償却って言葉は安易に使わない方がいいよ
特に今日は日商簿記試験が終わってすぐだから そういえば以前も財務諸表がどうたらとか抜かして自爆してるやつがいたなｗ 大会会場でのチェックインって、あらかじめアプリのチェックイン画面表示しておけばオフラインでもいけるかな？
スマホ壊れちゃってネットワークWifiのみのタブレットしか手元にないんだよね…… タミヤに相談したらなんとかしてくれるから
電話しようや コースを傷付ける可能性があるマシンは出走できない。
そんな無抵抗なマシンたちをコースが破壊しにくるという構図。 ネット環境ないと無理か
ダメ元でサポートに電話してみるかな ニックネームとIDがわかればネット環境が無くてもチェックイン可
但し、アプリのチェックイン終了後になるんで
午後出走確定。会場によっては二次までCコース縛り。 デザインコンテストのグランプリは俺のミッドナイトスコーピオンが選ばれるだろう
賞金50万は俺がいただくよ 北関東の5レーンはラボレンタルだぞ
月/15～20マソくらい
テナント代、人件費、その他、
これで気付かないのは余程の馬鹿w >>703
だからラボのステッカーがコースに貼ってあるのか。 ロッキングとデジタルの為にピボットかスラダンを付けるか
ブ厚いカーボンでガチガチに固めて強引に突破するか悩むなぁ 今回ロッキング抜け遅いと追いつかれるからゆっくり完走とか無理だよな
追いつかれたら取り除かれるし >706
他のマシンが全部コースアウトしたらのんびり走れるよ 完走大事。完走だけで薄紙までいけちゃうこともあるだろうと思うよ。 25秒台で走らないと薄紙はしんどそう
サンプルマシンみたいなほぼポン付けじゃ30秒切るのが限界じゃないか デジタルもロッキングに焦点を当てて考えると
ガチガチ派は遅そうだけど
減速幅が大きいだけで立体で飛び出すのとは訳が違うから
完走自体は出来るんじゃないの >>712
リジッドだと力の逃げ場が無くなって上に向かって飛ぶらしいぞ… 安全策を取ると追いつかれるくらい
すでに模擬コース勢のセッティングが詰められてきてる。
そんな連中が多数出てくる東京大会なら、なおさらそこ意識しなきゃ
それこそやる前から負けてるのでは？ まだ開幕もしていないのに25、6秒台で完走させる練習してきた人らがかなりの数いるような大会 やっぱ東京ってレベル高いんだな
かなりの人が集まるみたいだし分母が大きい分うまい人が集まるのか ありゃ模擬で数こなした方が有利に決まってる
ロッキングがどんなものかわからないでぶっつけで行ったら絶対ハマって止まるよ
俺もラボで初めてロッキング走らせたら見事に止まったw 3レーンにロッキング付けても衝突時に広がっちゃうしな
端を木材で補強してる所も有るけど 模擬コース勢のマシン完コピしてみて
それをたたき台にするのも手 ロッキングに関して基本形ピボットはすぐゴム切れるし
ゼロから開発してたら今年のJC終わりそうだし
ネットに詳しい作例もあまり出てないし
もう面倒だから楽天の治具買ってしまった
かなり負けた気分だけどテスト詳細の情報をたたき台にして頑張る 切れてないけど全体的にヒビヒビになってたわ
張り過ぎかな >>723
こういうのがあるのね、めんどくさいから俺も買うか。どうせ間に合わないから週末は普通にスラダンで行くけどねー ろくにノウハウもなく作例真似たピボットポン付けするくらいなら
少し幅狭めた純正スラダンのが完走率高いよ
ピボ勢は速度は出てるがなんて事ないカーブですらCOする奴多過ぎ
直プレ自作スラダンは折れるから絶対にやめとけ
アルミのままの純正のがまだマシ
今回は周回遅れ回収後に1位がCOとか普通にありえる
それくらい極端にタイムに差があるし最後のモヒカンが速度殺し過ぎてゴールまで全く分からない >>728
バネピボットでネット調べて可動域調整の仕組みが詳しく載ってたのがそこだけだった
詳しい作り方や仕組みを解説してくれる動画やページがあれば良いんだけど
探した限りでは見つからなくて動画の人たちも身内では完成してるみたいだけど
このタイミングでは公開しないみたいだしね
正直そのうち公開されるだろうと待ってたけど
待ちくたびれてポチってしまったって感じ
とりあえずベースが有れば走らせてみて色々試す事が出来るし
自分なりの改良を入れていく事も出来る
自分でゼロから開発出来ないのが悪いと言われれば反論出来ないorz 改造が醍醐味であることは否定しないけど、すべて自作しないと勝てないみたいな風潮はちょっと心配
カツカツ→衰退をラジコンで何度も見てきたからね
それより新橋ナイトチャレンジみたいな無改造で頭使うレギュの方が楽しいわ 3000円レギュなんかも楽しかったな
今やスターターパックが優秀すぎて択が無くなってしまったが >>730
治具買って自作するなら全然いいだろ
出来たらうｐ >>723,730
見てみたら図入りで結構詳しく解説してるのな
余談だが鷹丸氏の動画で内蔵飛び出たバネピボ
ローラー位置と駆動支点を見た感じここで解説している駆動時に幅が広がるタイプじゃ無いか？
まぁ普通スムーズに動けばOKって思っちゃうからCAD図面書かないと気づかないよな･･･ >>736
あれ前後逆さまに搭載すればソコソコいい動きしたと思うんだよね。
勿論ストッパーも前後逆にする必要があるけど >>739
無加工なら俺にもワンチャンあるー！なんて思ったクチかな？
そんなに甘くないよ。 そもそも新橋レギュには抜け穴があるし電池やモーターは当日にピークまで
仕上げてないと勝負にすらならないぞ。 >>744
最速が勝てる訳じゃないからというシーンを何度も見てるけどな。実際は出たことなんだろ？ >>745
日本語変だったので。もう一回。
最速が勝てる訳じゃないというシーンを何度も見てるけどな。実際は出たことないんだろ？ >>734
ミニ四駆らしきものすら映らないんだけど？ 彼女に誕生日何が欲しいか聞かれてるからタミヤ純正のミニ四駆コース欲しいと言おうか迷ってる >>748
正直にそう言えばいいと思う
この先、偽るのは自分が疲れるよ チタンシャフトの値段8000円台まで下がったんだけど、
どっかで発掘されたのか？ >>748
タミヤ純正のミニ四駆コースだと、もれなくオーバルが来るので
JCJCが欲しいと言っておいた方が無難
ただし箱があまりにもデカすぎてほぼ引かれるｗ “彼女” にねだるには￥12,000-はちょっと高額かな…とか余計なことを心配してしまうｗ >>750
ミニ四駆人気衰退してるからじゃない
レアパーツまとめて売りに行っても数年前と比べいまは価値半減してたよ
チタンシャフトも2年前より格段に安く買い取られてしまったよ
活動縮小してるから気にしてないけどね >>750
別に社外のチタンシャフトあるからなあ
数人のこだわる人が減れば簡単に相場下がるパーツでしょ
偽物送りつけやるのが居るから売れないのかもしれんが チタンシャフトは社外品とタミヤので区別つかないし
ここまで車検でなにか言われたことはないが
仮にタミヤ製と証明する必要が出た場合、
買ったの10年以上前なのもあってもう手段がないからどうしたものかと 別に立体やる限りは
ノーマルシャフト使い捨てでなんとかなるし ノーマルシャフトでいいのはフラットだろ
立体でノーマルシャフト使ったら着地一発で曲がる 3段DBとかバカな事してるコース以外はそうそう曲がらないけど？ 一切妥協しない人とそうでない人では曲がってるかどうかの基準が違うのでは？ ホイールとベアリングの隙間が大きいとシャフトは曲がりやすい >>760
シャフトチェッカー使って選別してるからそれはない
フレキかリジッドかの差が大きい >>746
決め付けるのは勝手だけど優勝もしているよ。
速さが出せるならタイヤを小径にして重心を下げられるし提灯等の安定化パーツを増やせる。 >>758
初心者のスレか病的神経質のスレへどうぞ ピボットの軸より前にローラーをつけると起動時に幅が変わらなくて、軸より後ろにつけると起動時に幅が狭くなることに気がつかないマシン多いよね。 >>768
軸より前にローラー付けると、同じ位置まで下がる間は幅は広がるぞ 回転とスライドの区別付かない
ミニ四駆やってる大人なんて大半がその程度って事さ
楽天のピボットも強度指摘されてムキになって反論してんの超ウケるわw
50回ロッキング走らせて大丈夫だろうが1回COでイレギュラーな入力食らったらアウトだっつーのw
機械設計のプロが想定外を想定しないとか聞いて呆れる つか、最初は考えないよねｗ
吹っ飛んでぶっ壊れてから、ああ、ここ弱いや…ってなるｗ 東京１は天気に恵まれない。去年は中止の憂き目に遭い救済処置も無し。
明日は午前中にコース敷設の予定だからイオンの屋根の下だろう。
抽選に落ちたオイラには関係ないけどｗ https://i.imgur.com/dLLdFi8.jpg
なんで毎回行かないのに当選するんだろ？
落ちた奴がかわいそう 楽天の奴届いたので取りあえず試作してて30分程前に完成
まぁ、俺は地方だし明日は出ないので急ぐ必要は無いんだがな
裏の土台を省略して削った枠と割ったカーボンで代用し
バネ受けプレートも斜めに削ってオリジナルより軽量化してみたが
思ったよりしっかりしてる
ゴムリング製のピボット作った時よりブレ少ないし
思いきり握って拳が痛くなる程度の強さでテーブルにガンガン
ぶち当ててみてもビクともしないし中々の好印象
取り付け穴が可動域制限のビスを兼ねてるせいで取り付け時の
メンテナンス性が悪いのが難点なんでそこは改良が必要だと思う
http://i.imgur.com/IUXMTEf.jpg つーかコースアウトで掛かるダメージを想定しろとか
エスパーでもないと無理じゃね？
どんなコース走らせてどんな格好でコースアウトして
どこにぶつかるかまで全部わかってないと無理だよなwww >>783
設計者はエスパーだと思っている層がいるからね
仕方ないね いつの間にか小力のテーマになってたのがなんか嫌だった 【JC東京1D重要なお知らせ】本日のコースレイアウトにつきまして、
機材の都合によりデジタルカーブ出口側を通常のカーブに変更して行います。予めご了承ください。
あら 今日に限ってはスラダンよりピボットの方が良さそうだな
デジタルありは明日からかな？ 出口側をって書いてあるからデジタルはあるんじゃないの？ 別にデジタルあろうが無かろうがピボット有利なのは変わらないよ
ロッキング無しなら圧倒的にスラダンだがな みんなロッキングの練習なんて全くしてないのな
ロッキング通過で3台破損COとかもう笑うしかねーよw
タイムは27秒台出ればド安牌だわ
対策してる奴としてない奴で2週とか差がつく
これは酷い まじでちょっと考えろよ壊れすぎだろ
明日はファミリーも同じコース走るんだろ 品川どう？マシンぶｋｋ・・・壊れてるみたいだな
品川どう？モヒカン空気？ >>799
まあ、普通の感覚の人は、メーカー主催の大会で
純正部品で組んでただ走らせただけなのにぶっ壊れるようなコース設定されるなんて
想定しないからなｗ 素組では完走できない→大会なんだからわかる
素組で走ると破壊される→わからない や、素組みっぽいヤツはあんま壊れてない。やられてんのはピボットバンパーとか自作っぽいスラダンかな？なんか逆走とタイヤ外れが多い気がする。 >>807
ロッキング対策で緩いピボットで行くとレーンチェンジ後のデジタルが鬼門ってのは結構言われてたから
想定どおりな事が起こってるみたいやな おい、ラボのロッキングよりなんかキツいぞ
あとラボ勢案の定
コースのたわみが圧倒的に少ないからマシンダメージが模擬よりデカい
俺も1次は抜けたがリアピボットのストッパー吹き飛んだ
>>807
それはピボット特有のスラスト抜け Bコースモヒカン破損
やっぱダメだろこのコースｗｗｗ >800
ファミリークラスはロッキング外すんじゃね_φ(・_・ https://i.imgur.com/S98086p.jpg
https://i.imgur.com/XJofFxG.jpg
デジタル・ロッキング対策に、純正スラダン・アルミ可変ダウンスラストローラー付けてみたんだけどどうかな。
衝撃をアルミ可変ダウンスラストローラーで受けて、スラダンで避けるイメージ。
近くにコースないからぶっつけ本番だけど。
ただ、19mmローラーがかなり高い位置になるけど大丈夫だと思いますか？ >>812
どうせ1回戦負け確実なんだから好きにしたら GUPスラダンの取り付け位置を調整したマシンで一次は越せたよ
上にもあるように自作スラダンorピボットは壊れやすい印象
やっぱ頼りになるのは分厚いジュラルミンのプレートよ そりゃあ自作は壊れやすいだろうなぁ
切ったり削ったり穴空けたりすれば脆くもなるよ 完走者あまりにも少なくて全員CO頻繁のため2次が1時間近く前倒し
本来の2次予選予定時間に決勝レース始まる大波乱ながらトップは25秒台で決勝は殆ど完走
模擬勢強すぎだわ >>777
>>776の晴れ男だけれど首切られないでよかったわ
ちな俺氏一次落ち
見てた人によると進路妨害にあってたらしいけど
俺の位置からは見えてなかったから抗議できなかったよトホホ 確かに今日は隣のレーンに飛び込むCOが頻発してたな ホイールすっぽ抜けでCO
公式でこうなったの初めてだから呆気にとられてしまった
>>818
危なっかしい天気だったけど無事終わって良かった、ありがとう
だがなんで去年やおととしは来てくれなかったんだおのれは >>818
地元帰ってきたら雨降ってきたわ
晴れ男君サンキュー
>>820
最初の方でシャフトごと吹っ飛んでる奴いたがあれはキミか？
確か蛍光ホイールだったが >>822
最後の方だから多分人違いです
こっちもシャフト抜けてたけど ラボ常連しかカミから先見なかったようだけどますますすごいね そりゃ初戦だし今回は特に経験者と初見じゃ出せる速度が違いすぎるから模擬走らせたこと無い人間が圧倒的に不利なのは仕方ないよ
今日録画したりストップウォッチ構えてた人達のデータがどれだけ生かされるかだ
明日すぐに対応できるのはやはりラボ勢だろうけど 半デジタルはデータ収集対策なのか単に忘れてきちゃったのか… デジタルが本来の長さになった場合ボルテックス下りからのインコースデジタルも結構鬼門だよな
半分でもピボット勢結構飛んでたし >>832
このスレ立てたヤツがラボを出禁になったって聞いたことがあるw >812
カッコいいマシンじゃん、全体見せてよ_φ( ´3｀) 今回中級者イジメ過ぎる
年々自作パーツでやってようやく見たいなコースになって来てるし
素直に幅狭めた方がまだ楽しめたわ デジタルが完璧になった今日が本番か
昨日以上のマシン破壊が待ってるなｗ >>839
そういえば復活した最初のJCも遅くても完走さえすればチャンスがある初心者とコースを見抜ける上級者が得して
中途半端な知識の中級者が一番割りを食う格好だったな
今回が同じ結果になるとは皮肉な話よ 中級者の定義がスピードだけ上級者並みと言うのであればその通り。
ＣＯの殆どが速さを欲張って自滅するパターンばっかりだった。
それ以外は何の変哲も無いコーナーで飛び出してたからピポットの
精度不良なのだろう。 >>843
そのパターンは精度以外にもロッキングで破損してCOがかなり多いよ
1次でパーツ壊しながら辛勝して仕方なくリジッドや純正に換装して2次で負ける人もいた
woowaも動画で言ってたが今回はレース毎のオーバーホール必須というのは俺も珍しく同意見だわ ピボットダンパーは毎レース交換するつもりで５～６セット作って持って行くとか
同仕様、同カラーのTカーを5～6台持って行くとかしないと決勝まで戦い抜けないな…ｗ 比較的構造が簡単なピボットはまだいいとしても
スラダンが使い捨て前提になったらもうやってられんな 練マザファッカー - Wikipedia
メンバー D.O
本来、練マザファッカーではなく、練馬のマザファッカーの事であった。
2009年1月30日、大麻取締法違反（所持）でリーダー格のD.Oを含む練マザファッカーのメンバー数人が逮捕された。
現場に居合わせた若麒麟が練マザファッカーのメンバーと共に逮捕に至った。
2018年01月15日、UZIこと許斐氏大(このみ うじひろ/44歳)が逮捕
大麻取締法違反の罪で、執行猶予5年、懲役3年の判決
https://www.youtube.com/watch?v=LppowZk3q8c
Zeebra UZI D.O 漢 a.k.a GAMI 2017新年会生放送
https://www.youtube.com/watch?v=Q_haX4OFRB0
何故ﾋｯﾌﾟﾎｯﾌﾟはﾀﾞｻいおっさんの音楽に成り下がった
https://www.youtube.com/watch?v=HOvo-KmBRy8
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
刺青・暴言の前沢友作とは？
■ 刺青が入っている
「俺刺青してるんだ。刺青する人間って弱い人間なのかな？社会非適合な人間なのかな？上場企業として相応しくないのかな？そんな社会って悲しいよ」
しかし、その疑問視する声にも、「そこまで言われる筋合いはない」と反論
大体、そんなことを言われることは始めから分かっているだろうに、わざわざ刺青を公開ツイートする方がどうなの？と思いますが。
紗栄子の交際相手（財布）が猿人化！？
紗栄子さんシングルマザーで苦しいのは分かりますが、段々と猿人化してないですか？
次の交際も人間であることを祈ります。
http://paris0608.up.n.seesaa.net/paris0608/image/2086127682_9a504e4966-horz-thumbnail2.jpg?d=a1
【接客】態度の悪い店
https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE >>847
準決勝から先はピット戻れないから壊れたら終わりだよ
だから再三強度強度言ってるわけで >>847
Tカーを5～6台って全く意味がわからないよ!! 青池のコンデレマシンすごいけど
キモい
前のサソリもキモい 今回ヒクオはとか提灯みたいなギミックいらんよ。ブラブラさせるとロッキングで巻き込まれやすい。 ところでPOMとABSってどっちのほうが摩擦抵抗少ないですか？ ピボット自作簡単だし
次の大会からはピボットだらけになりそう >>858
だよなぁ、スラダンより自作が容易でロッキング対策にこれだけ有用だとな
ゴムリングなんて使い捨てにしてもいいくらいだし、昔のカラーゴムリングなら耐久性もノーマルより高いしな ゴムとバネどっちが多いんだろ？そして上位入賞者はどっち？？ 極端な話ファーストトライをポン付け出来るレベルなら最低限ピボットと呼べるものは作れてしまうしな >>862
ツイッター見てると画像上げてる上位勢ゴムばっかたった >>859
MSがやっぱり多かったけど
FM-AやMAもちらほらいたな ゴムは巻の回数を変えるだけでピボットの調整が効くからね
スプリングだと２種類しか使えん おまけにゴムは巻き方や設置方法で可動範囲の自由度が高いのに対し、スプリングは可動が狭いからな >>867
入れるスペースあるか？
なまじ入れられたとしても、そこまでの工作するならゴムリング巻いた方が早いし、強度の問題もある >>869
重ねて強引に入れてらどうかなと思って
可動域は確実に狭まるが >>866
赤いスラダンのバネがそれぞれ硬さ違うので4段階ぐらいにはなるぞ >>870
あーなるほどな
まぁあんまり可動域狭くなるとロッキングの衝撃受け流せなくなって、強度の事もあって破損し易くなるんじゃないか？ >>856
ありがとうございます
SFMのギヤボックス弄るのにどっち使おうかなと思って >>867
①のように従来のスペースに重ねて入れると固くはなるけどストロークが減る
②のようにスペースを倍にして並べて入れると強さが半分くらいに弱くなる
スプリングでも巻きをカットすれば減衰の調整が可能。
ダンガンフルメタルホイール/サスのスプリングを使う手もある。 バネを並列で4個（片側2個ずつ）配置できればセットの幅は広がりそうだけどカタチをイメージできないww誰かつくってー スプリングって、良ーく見ると鋼線をねじってるのよね
長い線をねじるのと短い線をねじるのでは同じ線径でも使う力が違うでしょ
巻きが多い方がやわらかい
で、減衰とはまったく関係がないよね、それはダンパーの仕事 土日の優勝決定戦のマシンは、フレキ+13ローラーのピボットばかりという結果？ リジッドは一発でビスが曲がってスラスト抜けコースアウト
っていう動画が上がってますな そういやローラー個数の制限は無くなったけど
画期的な配置を生み出した設計は見られなかったな
俺もフロント4枚にあとはせいぜいリアスキッド位しか思い付かんけど 今回のコースだからこそ生まれた特殊なローラー配置だし、無制限レギュ継続の意味はあったよね
スプリングも8ローラー車は勝ってたけど、スタビの互換品の域は出てなかったし
逆に言えば、このレギュ継続する限りゲテモノコースが続く可能性が GUPのワイドスライドダンパーでもポン付け程度では壊れちゃうの？ デザインコンテストのグランプリは俺のミッドナイトスコーピオンが選ばれるのも時間の問題だろう
賞金50万は俺がいただくよ 昨日思ったけど櫻井なるかなり太ったな
もう世代交替だろ >888
あの写真の感じだともう結婚するんじゃないの
個人的にはあれぐらいムチムチでも全然okだけど_φ(・_・ ガッツも40超えちゃったしなー
ファイターと一緒にやってた頃が懐かしい。 練マザファッカー - Wikipedia
メンバー D.O
本来、練マザファッカーではなく、練馬のマザファッカーの事であった。
2009年1月30日、大麻取締法違反（所持）でリーダー格のD.Oを含む練マザファッカーのメンバー数人が逮捕された。
現場に居合わせた若麒麟が練マザファッカーのメンバーと共に逮捕に至った。
2018年01月15日、UZIこと許斐氏大(このみ うじひろ/44歳)が逮捕
大麻取締法違反の罪で、執行猶予5年、懲役3年の判決
https://www.youtube.com/watch?v=LppowZk3q8c
Zeebra UZI D.O 漢 a.k.a GAMI 2017新年会生放送
https://www.youtube.com/watch?v=Q_haX4OFRB0
何故ﾋｯﾌﾟﾎｯﾌﾟはﾀﾞｻいおっさんの音楽に成り下がった
https://www.youtube.com/watch?v=HOvo-KmBRy8
前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
刺青・暴言の前沢友作とは？
■ 刺青が入っている
「俺刺青してるんだ。刺青する人間って弱い人間なのかな？社会非適合な人間なのかな？上場企業として相応しくないのかな？そんな社会って悲しいよ」
しかし、その疑問視する声にも、「そこまで言われる筋合いはない」と反論
大体、そんなことを言われることは始めから分かっているだろうに、わざわざ刺青を公開ツイートする方がどうなの？と思いますが。
紗栄子の交際相手（財布）が猿人化！？
紗栄子さんシングルマザーで苦しいのは分かりますが、段々と猿人化してないですか？
次の交際も人間であることを祈ります。
http://paris0608.up.n.seesaa.net/paris0608/image/2086127682_9a504e4966-horz-thumbnail2.jpg?d=a1
【接客】態度の悪い店
https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE >>862
バネはネット上にも詳しい作り方があまりないし
ツイッターなんかの完成品のみの写真見ても
完成度低そうなのが多いから序盤はゴムが優勢なんじゃ無いか？
きちんと作ればバネの方がドラブル少なそうだから
今後はバネに移行して行きそうな気はする J-CUPオープニングセレモニー・試走式に出てた方々は自宅～会場までの旅費はタミヤからもらえたのかな？１人遅刻して試走式に間に合わなかった有名チャンピオンズ選手がいたけど…。 スラダンは変化が直線だからバネが有効だけどピボは円弧だからバネ向かないよ
ゴムは耐久性がって言うけどプレートの面取りしたり対策すれば1日くらいは切れない
あとは稼働域と反力調整で限界以上に延びきらせなけりゃいいだけ ワガママだが、真新しいパーツもそろそろ見たい
15年くらい過去の焼き増しばかりじゃないか？ そうね、純正ピボットはリニューアルしてもいいかもね。 何故純正ピボットがアルミ可変ダウンスラストだけしかない状態で
ロッキングなんか導入したんだろうな
やるなら新パーツ出してからにすりゃいいのによ
今回ジュニアとか実質親父マシン以外走行資格ないようなもんだろ 公式推奨もアルミダウンスラストじゃなくてスラダンだしなあ
あるみすらだん蓋ごと吹き飛んでたぞ。 >>899
前後スラダンとハイパーで何とかなると思ってたんじゃないかな…
ラボで試したけど、ロッキングで遅くなってレースにならない感じだったよ。 言われてはいたけど、公式はラボのよりさらに硬かったな
30秒台で力押し完走勝ちしたのもいたにはいたが
対策済のマシンにはかなわないよ >>903
ロッキングもそうなんだがデジタルも大概だよな
土曜日27秒フラットで薄紙すら取れなかったのに日曜日デジタル完全体のコースは優勝者ですら27秒で戦慄した
リプレイ見てもピボットは露骨にスピードダウンしてる
あれだけ壊れる言われてたのにユーチューバーやTwitter勢もかなり壊してる
オープンやチャンポンでもこのレベルなのにファミリーやジュニアにそのまま走らせてもいいのかね
自分の小遣いでマシン作ってる子供泣くだろこれ デジタル遅いとか言ってる時点でレベルが分かる。ちゃんと動画撮って確認しな。 動画比較したから言ってるんだがw
バンク部分の平面速度は土曜も日曜もそんなに変わらんよ 練マザファッカー - Wikipedia
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2009年1月30日、大麻取締法違反（所持）でリーダー格のD.Oを含む練マザファッカーのメンバー数人が逮捕された。
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■ 刺青が入っている
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大体、そんなことを言われることは始めから分かっているだろうに、わざわざ刺青を公開ツイートする方がどうなの？と思いますが。
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紗栄子さんシングルマザーで苦しいのは分かりますが、段々と猿人化してないですか？
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https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE デジタルが遅いってのはアレか、ピボットが大抵13mmローラーだから？ >>908
土曜がデジタル半分だったのは知ってるけど、ロッキングも何か違いあったの？ 少しめんどいけど作れないことはないけどな19mmピボット もう片軸は過去のシャーシになってしまったのだろうか
言うて設計が10年以上前のVSが現環境でも絶滅までは行ってないってのが凄いと考えるべきか 実はＭＳシャーシも2020年には発売15周年なんだねぇ
最も、今主流のＭＳはＭＳ-Ｆシャーシとでもいうべき別のものだけども。 SFMも Xも TZも 愛好家はいる
S1はさすがに立体ではほとんど見かけなくなったか？ 素組だとSFMよりFMの方が速いという事実・・・
>>908
土曜日はコーナー出口では既に加速し初めている
日曜日はロッキングからコーナー出口までずっと減速し続けてる 土曜日優勝者は25秒代だぞアルカリで
日曜日だってチャンピオンズで24秒30だしてる人いたぞ
27秒代なんて運が良かったって前提 練マザファッカー - Wikipedia
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https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE 土曜日は薄紙以上はみんな26秒台だからな
27とか糞遅い >>921
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大体、そんなことを言われることは始めから分かっているだろうに、わざわざ刺青を公開ツイートする方がどうなの？と思いますが。
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https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE アルカリでタイム出せなかったってことは
日曜日のオープンクラスはCOした奴以外直前まで現場充電してたカスってだけだろ？ 3mmカーボンってほぼFRPなんだな。
削って解ったんだけどこれって訴えたら勝てる？ 仮に勝ったところで
金、時間等失うものが多すぎてまったく釣り合わないのでは？ >>926
「全部カーボン」ってどこに書いてあるのか教えて >>928
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しかし、その疑問視する声にも、「そこまで言われる筋合いはない」と反論
大体、そんなことを言われることは始めから分かっているだろうに、わざわざ刺青を公開ツイートする方がどうなの？と思いますが。
紗栄子の交際相手（財布）が猿人化！？
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https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE 趣味なんだから掛かった時間と金額に対する費用対効果を求めるのはナンセンスだよ あ、カーボンプレートに対する訴訟した場合の話か
早合点してしまった申し訳ない >>926
裁判起こしたこともないのに口だけはたいしたもんだな >>926
ミニ四駆の “カーボン” は通称ウェットカーボン、つまりCFRPじゃないの？
単にFRPのファイバーがカーボンファイバーに置き換わっただけだと思うが… >>910
いや、デジタル遅いって言われるマシンのほとんどが、ロッキングで減速してデジタル入ってるだけだから、デジタルの抜け比較するならロッキングの脱出速度ちゃんと見ないとダメよってこと。
もっと言えばピボットが露骨にデジタル遅いってわけでもない。 >>933
3mmとか厚いのは間にノーマルFRP挟んである
シルバーも表面違う素材だから
シルバーの3mmはカーボン少ない >>926
値段設定が1.5mmカーボン＋FRP程度だから
サンドイッチ構造だとしてもむしろ適正価格じゃね？ 価格相応だわな
文句言ってる奴そんなに気に食わないなら
カーボン接着剤してプレスすりゃいいじゃん？ オリジナリティ出そうとピボット作った画像みるとゴム1本のやつが多いけどあれ1本じゃ全然硬さ足りんよな 土曜日と日曜日ではデジタルが違うから日曜日と同じならアルカリで26秒代中くらいだろうな >>938
ゴム少ないのは別にリミッター付けてるでしょ
ゴムだけでロッキングとデジタル両方のバランス取るのは難しい ゴム1だと走行中切れたら終わる
保険で2つ以上使う設計にした方がいい シルバーカーボンは加工すると良く判るが材質違うのでサンドイッチしてある
3mmでオールカーボンは黒のタミヤマーク無しの旧プリントの方じゃないかな？
重さ計ると現行より軽いし 最近のカーボンは3mmだろうが1.5mmだろうがどれもちゃんとしたカーボンだろ
サンドイッチして誤魔化されてるのが出回ったのは数年前の一時期だけ
あとミニ四駆のカーボンプレートは間違いなくドライカーボン
ウェットカーボンなら重さも剛性もGFRPと変わらないはず。あと価格も フルで3mmカーボンは無い
シルバーはシルバー部分がカーボンじゃない
旧3mmは真ん中1mmくらいFRP なに？お前らまさか本物は中まで全部織物のカーボンがとか思ってない……よな？ 今は車検緩いからドライカーボン使ってる
全然ばれないよw アマでゴムリングセット2500円に糞吹いた
どんだけプレ値付いてんだよｗｗｗ ゴムリング淀で頼んでたけどメール来た
8月に届くらしい… ラバーボディキャッチで代用すれば良いんじゃないか？
売れ残っているだろ？ ほい。
ttps://www.monotaro.com/g/02474387/?t.q=13MM%20O-%83%8A%83%93%83O 昔はローラーとかモーターとかつけてるだけでレース出たりしたんだよな
せいぜい肉抜きしてメッシュ貼るとかさ
いつからこんなに高度になったんだよ
子供にとっては学問レベルだろ 親子推しだったのに近年はそれすら壊すような環境だからな
公式で提灯ヒクオピボット出せば良いのにそれすらしないしそのうちポン付けの復帰勢ライト勢すら消えかねん 二次の最盛期はＲＣパーツ使えたし、プラ板やＦＲＰ板からの加工もＯＫだったけど
ポン付けマシンも十分活躍できてたのはやっぱ使えるモーターが限られてたからか >>958
新規の親子連れ来た時には、子供の考えるチカラを～、ってのは推してるよ
そういう親子はオヤジマシンにならないことが多い気がする >>960
FRPの板切れから切り出してパーツ作るの流行ったな～
あの頃は19mm以外レギュレーション幅一杯になるパーツが1つも無かったからな コロコロに載る公式のサンプルマシンが
FRPの板から自作したバンパーだぞ！とかやってたからな >>963
後の井桁である、みたいな
フラット車って第二次ブームのパーツでほぼ作れちゃうし、当時からその速度域出してるヒトもいたのかなぁ 二カドを育ててもネオチャンプの７割も速度は出ないよ。
アルカリ電池も同様。
サンダーボルトに二カドで今のウルトラダッシュにネオチャンプと同等。 当時は電池支給とかやってなかったからザップド使ってただろ
ニッカドでもザップドならネオチャンプ近くまで出る 街角レースだと社外パーツてんこ盛りとか有ったからなあ
ギア比1.6:1とか素敵なのあるし
今じゃ当たり前のブレーキも社外品の方が先だったし 模型屋や児童館レベルはまずインチキモーターありきだったな
ちゃんとレギュレーション決めている所もあったけどアレは酷い無法地帯だった 今じゃ何でも有りルールにしてもレギュ仕様が勝利したりするからねぇ 昔と一番変わったのは電池の性能だね それ以外は作る人次第だからあまり変わってないかな >>961
オヤジマシンにならずに子ども自身の考えやいじり方を自由にさせるのは好感もてるね
そういう親子はもっと増えて欲しい
オヤジマシンを否定するわけじゃないけど子どもだからできる発想力とか大事だね >>973
そこは否定しろよ
オヤジマシンなんて誰も得しない 親父マシンってか家族マシン使ってるガイジファミリーもいるしな やるやら無いじゃ無くてその発想がおかしいと思わないのが問題なんです >>982
それはいいんじゃねえの？
旦那マシンとか、むしろ嫁マシンもあるぞｗ あまり出来が良いと彼氏マシンと疑われるが
女子とくに若い女子の方がわりと
上級者から教えてもらったことを素直に受け入れてまじめに取り組んでると思う 7月7日(土)～8日(日) FSW ミニ四駆体験＆工作教室 富士スピードウェイ ※スーパーフォーミュラ
ttp://www.fsw.tv/motorsports/race/03/2018-event.html エンペラー買ってきてッて頼んだら
えんぺら買ってこられた もうボディ乗せ換えガイジファミリーはミニ四駆界隈から消えるまでずっと弄られるだろうな
だいたいこういうガイジは他の趣味始めてもトラブル起こして祭りになるんだがな >>366
>>106
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メンバー D.O
本来、練マザファッカーではなく、練馬のマザファッカーの事であった。
2009年1月30日、大麻取締法違反（所持）でリーダー格のD.Oを含む練マザファッカーのメンバー数人が逮捕された。
現場に居合わせた若麒麟が練マザファッカーのメンバーと共に逮捕に至った。
2018年01月15日、UZIこと許斐氏大(このみ うじひろ/44歳)が逮捕
大麻取締法違反の罪で、執行猶予5年、懲役3年の判決
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前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
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刺青・暴言の前沢友作とは？
■ 刺青が入っている
「俺刺青してるんだ。刺青する人間って弱い人間なのかな？社会非適合な人間なのかな？上場企業として相応しくないのかな？そんな社会って悲しいよ」
しかし、その疑問視する声にも、「そこまで言われる筋合いはない」と反論
大体、そんなことを言われることは始めから分かっているだろうに、わざわざ刺青を公開ツイートする方がどうなの？と思いますが。
紗栄子の交際相手（財布）が猿人化！？
紗栄子さんシングルマザーで苦しいのは分かりますが、段々と猿人化してないですか？
次の交際も人間であることを祈ります。
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【接客】態度の悪い店
https://www.youtube.com/watch?v=DS9cxNr8VUE まさかアルミ可変ダウンスラストが店頭から消える時代がくるとはな… 後輪の径をでかくして
前輪だけワンウェイがまた流行すれば 側面に文字入ってるゴムタイヤあるじゃん？
それって大径専用しかないの？
小径専用のやつないのかな？ >>993
ローハイトであるんだね
ありがとう探してみる 小径だと文字入りきらなくない？
または読めない位フォントを小さくしないと・・ 販売中のタイヤではローハイトと言うだけにタイヤのハイトはいちばん狭いよ。
フルカウル系なら充分なハイトがあるから刷れるだろうけど今更無いだろうな。 明日は熊本か
辛子蓮根ホイールと間違えてるやついる？ 1000ならカーボンリアマルチとカーボンフルカウル通常生産 このスレッドは１０００を超えました。
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