ミニ四駆総合スレ237
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※950レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ235
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519976351/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ44
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519735880/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そのへんヘタクソなのはずっと変わらんが
買い占めて溜め込んでる店や転売屋もあるからな。
品薄だったはずの強化VSどんだけ在庫持ってたんだよってくらい並んでるし。 >>302
オクなりメルカリで残りモノを売る
買った時点で店に不要品を置いてくる
店にキットばらし売りをお願いする
キットのばらし売りしてる店で買う
その辺じゃね？ >>319
過去のブームの時の不良在庫が最近まで残っていたぐらいだからな。慎重になるのも仕方ない。 過去のブームの頃のキットって今でも生産販売してるから
不良在庫って大したことなくないか？
プラスチックだったらもうその頃の生産のモノだと使い物にならなそうだし… >>320
別に強化VSは誰かが買い占めて隠してたんじゃないよ
その証拠に旧金型のVSは今も市場に無いだろ？
去年辺りから精度悪い新金型代稼ぐためにやたら生産してダブつかせてるだけ
在庫がダブついたから店に限定パーツ納品する際のノルマに組み込まれたせいで
新しい限定パーツ仕入れたい店は今さら必要ないVSでも一緒に仕入れざるを得ないから余るだけ
ARも同じ、誰がどう見ても糞極まりない新型で作り続けるのは元が取れてないから
タミヤは基本的に損切りって考え方が出来ない
求められてる物より自分等の都合で売りたいもの先行だから煮え切らない
>>323
残念なことに復刻した1次ブーム物やリメイク以外のフルカウルはだいたい当時物だぞw
紫外線に当たらない限りプラはそうそう劣化しない >>323
言ってること
相当根の深い大問題だと思うがな >>323
タミヤのオープンハウス行ってごらんよダンガンが山のように売られているよ。
ブームが来る前はミニ四駆も同じ状況。 俺のミッドナイトスコーピオンがデザインコンテストのグランプリになるのも時間の問題だな
賞金50万は俺がいただくよ すみません質問お願いします
スラダンって純正のじゃダメなんですか？
カーボンプレートで自作が
上級者は当たり前なんですか？ 純正じゃ使い物にならないのは３年ぐらい前か？
今は別に自作でもどっちでもいいと思われ >>328
純正スラダンのカーボン売ってるからそれでOKさ
最初からセットの売れば良いのになアレ 当時カーボンが発売されて無くてアルミのやつだったからカーボンで自作しだしたんだろ >>328
自作の良さは可動域や複数バネを使って硬さの調整が容易な事と
加工精度によっては純正よりもガタつきを減らせる所だと思うんだ
作るの下手って人なら純正の方が良いし十分だと思うけど 今の自作ATバンパーなんか見る限り夢パーツと指さされた可変ダウンスラストローラーなんか基本思想は間違ってなかったんじゃないか
GUPのアルミ可変スラストをカーボンで再設計してくれないかなー スラストも変わるならせいぜい＋２°か＋３°までにしてほしいな COで曲げない限り可変ダウンスラストで充分だが、ローラー穴が１３ｍｍ用しか
無いのが痛い。ダウンスラストも０°から自由自在なのは頼もしい。 スラダンにしても可変ダウンスラストにしても、装備したマシンが地区代表に入った実績があったから
夢パーツで一括りにされてるのは違和感あったな。 ピポットって作るのめちゃくちゃ楽だしなぁ
極端な話FRPを全く切らなくても作れるからあんまりGUP化されても旨味ないかも >>337
スラダン発売当時からコースの継ぎ目でCOすることはよくあったから公式に限れば完全なロマンでは無かったね
まして2次ブーム時は19mmはゴム輪5スポが主流だったから
精度イマイチの初代スラダン使うといい感じでスラスト抜けて意外に遅くはなかったよ
13mmなら普通に速かったしな
wikiとかはあくまで一般論だから例外はあるんだけどあまりその辺考慮はされないね
テンプレできたら丸コピーばかりになるのはどの世界でも同じさ 夢パーツ言ってた人たちはぽん付けメインの創造できなかった人たちです。
おじゃ氏の様な発想力が有りませんでした。 純正カーボンスラダンのスライドする穴が削れるのは防げませんか？
フロントに説明書通りに付けた時に少しだけ前後のガタつきがありそのせいかビスが当たる部分が削れてしまいます。
スラダンのカバーは半透明ではなく黒いものを使用しています。 ヤフオクマシンといえばWOOWAチャンネルで
自作マシンとヤフオクマシンとで競わせる企画をやりたいって言ってたけど
あれまだやってないよね？ >>343
可動部品である以上磨耗は完全には防げないよ
まして純正は説明書通りならプラのガイド付いてるとはいえ生のビス固定
しかもフロントは当たりどころ悪いと1.5mm直カーボンx2のリジッドでも折れるほど負荷がかかる場所だから
ある程度は消耗品と割り切るしかない
とりあえずキャップスクリューや両ネジシャフトを加工して使うと
いくらか磨耗しにくくは出来るけどハッキリ言って気やすめだよ いっそバンパーごと無くしてワイルドミニ四駆用のローラー付ホイールみたいなやつにしたら
ロッキングストレートもささっと抜けられる…わけなかった。 >>346
ナローにしてPOMとテフロンでツルッツルのマシンとかね。それなんてダンガン？っつー話だが… なんか無駄にローラー幅狭めたりしてる奴いるけど外側通るようになるだけだし
減衰に必要な可動域確保できずに弾かれるだけであまり意味ないぞ >>348
えー、そうなの？
素組のローラー幅なら100mm弱だから、そっからスタートになると思ってた。
ただ、ローラーの逃げをどの程度にするかは相当検討しないといかんだろうね。 幅狭めるだけだと振られる量も多くなるから余計減速しそう >>352
車体が余計に斜めに向くから減速が酷くなったっていう話は出てるな レーン幅115mmでロッキングの高さが15mmで合ってる？ ガッツマシンをたたき台にして
完走タイムを10秒縮めるお仕事 それは マシンと言うには余りにも大きすぎた
大きく 分厚く 重く そして大雑把過ぎた それは 正に鉄塊だった なんか荒野行動がアバターでミニ四駆実装したらしくて
Twitterとかyoutubeでミニ四駆検索するとガチャ動画やスクショばっか出て来てスゲーウザい
どーせTAMIYAに許可とってないんだろあれ？さっさと訴えて潰せよ おい、まだ当選通知来てないぞ
参加しないなら辞退しろよ陰険クズ 不参加とか連続当選はその後の当選率に影響しない
ソースは俺 ミニ四駆はじめて一年くらいでそれ以前のことは知りません。
そこで質問ですが、モーターへの注油(軸受け、コミュ)が禁止とよく言いますが、コース汚さない前提だと何に違反するか分かりません。
公式の場合、引火性スプレー持ち込み不可とありますが、あくまで持ち込み制限で使用前提にはあたらないと思います。 >>364
接点復活材等は不正改造にあたる
ただしベアリング同様軸への注油は問題ない
公式見解なんで矛盾の指摘とか議論とか無駄なことはしないように
嫌なら辞めry
はい、次の方 >>366
そういう公式見解があるんですね。
レギュから読み取れず質問しました。ありがとうございます >>366
モーターに226とかも違反？チャンピョンズもやってるって聞いたけど 昔のルールだから
今聞いてもコース汚さなきゃおkと言われるわけで >>364
脱脂とか注油とかは製造メーカーの想定外の使い方だし確実に寿命は縮まるので
直接聞けば「やらないでください」と言われる。それはベアリングも同様。 パークリ洗浄後に226とユニクリーンどっちがいいかしら？ モーターが洗浄済みでも、現地で検知できなければ規制のやりようがない。
洗浄剤のなかにはステーターの絶縁被覆を侵すものがあり、被覆が溶ければ発火するおそれは捨てきれない。
これらを勘案してレーサーが自己責任でモーターを管理して、と理解しているが。
違ったのか？ モーターは自己責任ではないよ
ドクターに聞けよ、普通にやめてくれと言われる
チェックしきれないからスルーされてるだけで公式で違反だと明言されてる
どこのアホだか知らんが226注してるとか言ってるなら不正チャンピオンというだけ
この話何度目だよ、とっくに結論出てる話だろ、公式に従え勝手な解釈すんな
逆にベアリングの脱脂/注油はメンテナンスの範疇でやってもいいと言質取ってる
TAMIYA自体がベアリング用のメタルオイルとか出してるのに禁止な訳がないじゃん
ただしオイルビタビタのまま出走するのはコースを汚すので禁止 レギュレーションに｢226はダメ｣と明言されてない以上はコースを汚しさえしなければ白だろ。それがレギュレーションだよ。
勝手な解釈をしてるのはお前だ。 レギュ違反しても「次から直してね」で通るんだら無制限と変わらん だから洗浄したら性能落ちるって言ってるやろ？
見た目数値上がるのはまやかしやぞ？ 今年も錆びる時期の到来だわ
かと言って特にメンテ対策は無し・・ そーかぁ、モーターはしっかりメンテして、コースを汚さないようしっかり拭き取りと乾燥してた。
モーターも寿命までしっかり回るし、途中で焼けたことも一度もなかった。
（参考情報）
タミヤ公認競技会規則
４．モーター
競技車は、走行用としてキット付属のノーマルモーター、またはレブチューンモーター、トルクチューンモーター、アトミックチューンモーター、
スプリントダッシュモーター、パワーダッシュモーター、ハイパーダッシュ２モーター、ハイパーミニモーター、ライトダッシュモーター、
ハイパーダッシュ３モーター、レブチューン２モーター、トルクチューン２モーター、アトミックチューン２モーターが使用できます。
ミニ四駆PROシリーズは、キット付属のダブルシャフトモーター、またはミニ四駆PROシリーズ用のモーターのみ使用できます。
（レブチューン２PROモーター、トルクチューン２PROモーター、アトミックチューン２PROモーターも使用可能です。）
1. その他のタミヤ製モーターは、競技種目によって使用を認める場合があります。
2. 速度制限のある競技やクラスでは、上記の規定に沿っていても制限速度を超える場合は使用できません。
3. 分解して巻線の数を変えるなど、モーターの不正改造は認められません。
4. モーターのツメにカップを外した跡が見られた場合は、不正改造と見なされます。
以上 >>378
だ、か、ら、ドクターに聞け
書いてあることが全てじゃないのは車検受ければ分かるだろ 洗浄したら性能落ちるのソースってどこ？
数値上がるんだから性能上がるんじゃないの？
性能と数値はイコールなんじゃ？ ルールの抜け穴って意味じゃフレキはほんとうに上手いことやったよね
アレ許されるなら、方軸のフルベアくらい見逃してよとも思うけど >>386
数値=回転数、数値に見えないトルクの話のこと言いたいんじゃね？
別に脱脂してもトルク抜ける感じはせんけど あータイヤ作りなおさないかん
これ対策とっても他のサンデーレーサーが適当なら無茶苦茶になるやろ
あとマーシャルの手際と >>384
こっちからわざわざ｢コース汚さないようにするから226やっていいですか？｣とか聞くのかよバカなの？
黙って車検出して何も言われなかったらそのままゴーだろ普通 砕け散るバンパー、木っ端微塵になるフレキ、
他マシンの撒き散らした破片が原因のリタイヤ、、
耐久力が試されるぞ！ >>392
ほんとだわ
俗に言うグレーゾーンってやつだろ、制限速度４０キロの道路を４５キロで走って
しまいました。違反ですか？って出頭するようなもんだわ。警察も困る、運営も >>389
本当のことなのにな。
モーター回転時に生まれるカーボンのカスは通電効果高めるんやぞ。 接点復活剤はカーボン除去を謳ってるよね
通電良くするスプレーなのに除去しちゃってるけど >>395
通電効率上げるよりフリクションロス下げるほうが重要
そもそもミニ四駆モーターのカーボンブラシカスは飛散タイプだから効率悪くなるだけだけど おぃおぃ、ロッキングの突起本当に13mmもあんのかよ
レギュレーション幅一杯だと引っかかるとかバカだろタミヤ
こんなの間違いなく阿鼻叫喚じゃねーか
本当に壊れるぞこれ
逆に糞重くしてガチガチに固めて突っ込ませたらコース割れるんじゃないか？ >>400
ほー、ロッキングの高さ13mmなのか、素組の幅で丁度いい感じ？
俺は落選したから、出る人たちは頑張ってね！ ダメだ全くわからん、どうやってもスムーズに行かん
侵入時にどこが最初に当たるかで完全スルーレベルだったり引っ掛かってCOしたり
スタートレーンも超重要だしとんでもない運ゲーだなこれ タミヤ的にはしてやったりじゃないかな
こういう試行錯誤の段階が一番楽しいな 芝なんてたいして問題じゃないけどプラモヒカン斜め張りの方が遥かにやべーよ
片輪走行すら不可能 斜めはレールに沿ってってかハマってコーナーに激突してすっ飛んでたな
どうするんだろあれワイルドミニ四駆でもはしらすか？ ふと思ったんだが、タミヤもテスト無しで作った訳ではないだろうから、
このコースを完走出来る最適解があるんだよな
だとしたらそれはフレキとかホエイルみたいな変化球じゃないはず…
クラシックって銘打つくらいだから意外とタイプ3にスキッドローラーが行けたりして 完走できる数多くの答えのうちのいくつかは把握してるだろうけど
最適解はタミヤも把握してないしそれがあるという保証もない >>412
ヒント
通電効率あげても回転数はあがらない 電圧=回転数で電流=トルクだけどどっちも影響出るほどの差は無いしな
内部に使われてる粘度あるグリス除去する方が影響大きそうだから脱脂するべきかw FMAのプロッケンのボディってFMA用になってるのか？それとも旧キットと同じ金型？ マジかサンクス同じなら手持ちのキット先にシコシコ削って遊んどくか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
