ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1541084385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ふむふむ、皆さんアドバイスありがとうございます。
電池の世界も奥が深いのですねぇ…
初めて買った多機能？充電器なので色々試してみようと思います。
とりあえず使い古しと新品ワンセットづつ、放電→充電モードで充電して、走らせる前に1Aで追い充電って感じでやってみますね。少しは速くなってるといいなぁ…… 前より速くなってるだろうけど、
周りと比べて充電完了時間が遅いとかいろいろ不満出てきそう
長い行列の大会だと待ってる間に完了する可能性はあるけど
少人数で総当り戦みたいなところだと厳しい
５分に一回レースするのか、２０分に一回レースするのか 勝ち進んで電池が足りなくなるジレンマ、は経験した方がいいかなと個人的には思います
速くなるためには必要な経験かと どのタイミングでエースの電池を投入するかとかね
温存するか、最初から使うか…
戦略は大事やね VSでフロントヒクヲを組んでるんですが、フリー落下させたときに、開かないとダメなんですか?
リアはなんとなく分かってるんですが
フロントヒクヲマシンはかなり難しいですね。
稼働悪いとそれがイタズラして
ジャンプの着地で弾かれそうで。 >>956
私もフレキではありますがフロントヒクオ愛用者なので嬉しいです
フロント提灯とはまた挙動がかなり変わって来ますよね
リフター機能は提灯ほど上げなくても姿勢制御と制振性は高いですが、ほんの少しだけ動かしてあげた方が飛型が綺麗になる気がします >>955
モーターも電池も手持ちのエース投入しないと速度勝負できない時点でだいぶ部が悪いよ
3番手4番手くらいでコースの速度限界までかっ飛ばせるようにならんと優勝はなかなか厳しい >>940
時間がかかってかったるいので1Aでいいよ 俺も３番手４番手ぐらいの電池用意しないとダメか
「いやこれ、俺基準だと１０番手ぐらいなんだけど」ってなりそうな気もする
３，４番手って850mAhぐらいのやつ？もっと上？ >>960
手持ちの電池相対的な評価で良いと思うよ。本数多くないとマッチングもできないから、ある程度数を揃えると良いかと
あと、人それぞれだけど、容量より内部抵抗でマッチングした方が良いと思う 皆さんアドバイスありがとうございます。
Zanflare C4 で普通充電すると300mAだと1.46vくらいで終了するネオチャンプ が1Aで追い充電すると1.55vになって充電終了直後に1.53-1.54vになりました。
やっぱり1Aで充電しないと電圧上がらないんですねー >>962
zanfrareは追い充電した場合電圧なりデルタピークなり温度なりね本来の充電停止目安無視して「一定時間」充電し続ける
だから調子のって追い充電しまくると電池痛むぞ
ゆっくりだろうが急速だろうが普通は満充電付近は電圧は上がるもんなんだよ
初回がキッチリ入ってないだけ
だからzanflareで電池の勉強するときは機械の挙動把握しないと間違った知識付くと再三言ってる >>961
マッチング興味あるけど、手持ちの充電器だとできないんだよなぁ >>963
なるほど、アドバイスありがとうございます。
1Aで通常充電したら何故か1.55vまで上がりました。
追い充電なしでも上がるのは、やはり電流のせいか？
もしくは壊れてるのかしらコレ？
うーむ、よくわからないですね。 充電制限設けないあるいは制限機能そのものが無い充電器で充電を続ければ追い充電。
出走ギリギリまでポケットに入れて充電できるようＵＳＢ電源でセットを組みもするよ。
何であれ追い充電は電池を傷めるので定期的に電池は買い換えよう。 >>965
壊れてるわけじゃなく、タイマーで決まった時間1A充電するってこと。
問題はそこまで追い切って充電して速くなるか、だからタイムで比較するといい。
ぶっちゃけタミヤのクイックチャージャーproと何が違うの？ってこともある。 カツフラやるんでもなければ、高アンペアの追充電より放電とかマッチングに気を配ったほうが良いとおもうけどな
公式も現地で充電できないし ネオチャンプの保管方法について質問なのですが、走らせた後の保管は充電してから保管した方がいいのか。
それとも充電しないで保管した方がいいのか、どちらの方が電池の劣化を遅くできるのでしょうか？。 ネオチャンは国内で流通してるニッスイの中では最高峰の部類なので放電したまま1週間くらい放置してもへっちゃらだよ
ただセオリーとしては暫く使わないときは40〜60％残した方が良い なるべく使う直前に充電だけども毎週使うなら放電も気にしない。
長期（１ヶ月以上）使わないなら１．２Ｖ程度まで落として保管する。 モーターの回転数を上げるのに
パーツクリーナーで洗浄するのは
効果ありますか？
何かデメリットなどあれば
教えていただきたいです。 >>974
効果はあります
諸々の効果でトルクも出ます
しかし、元々モーターに入っているグリスが抜けてしまうので、パークリで脱脂したモーターをそのまま使用するとすぐダメになります
また、異常発熱や発火の原因になりますので、オススメはしませんし、自己責任かつ店舗やレース主催者に迷惑のかからない様にお願いしますね 金かけないでモーター慣らしカーボン系と銅系のブラシで違うと思うけど
カーボン系は無通電(スパークさせない)か極端に低い電圧(単３電池1本程?)で時間を掛けて慣らす(タミヤの工作かホームセンター)
銅系は、ワークマシンでカウンターギア(軸ブレはダメ)だけ付けて、抵抗を掛けて、数時間ほど慣らせばいいと思う。
どちらも共通しているところがあるとすれば、回転(冷凍庫の中で運転)と冷却(休憩)の管理をしっかり行うこと、発熱量が多いモーターほど1回で長い時間回してはいけないと思う、長時間運転で熱持たせ過ぎると、回転数だけ高いのにトルク抜けするモーターになる事が多いかも。
正転と逆転混ぜる人おるけど、効果は不明、S-FMとかFM-A系をやる人は逆転だけの方がいいかも。 その程度の温度では磁力抜けしないよ
キュリー点でググッてくるといい
常温でモーター触れないほど熱くなってなければ冷やす必要なし あと電池のマッチドは2セルごときでは不要
（新しいものと古いものを混ぜなければの話だが）
どうしてもこだわるなら放電グラフと内部抵抗で揃える程度でいい
機材が無けりゃ充電が同じタイミングで終わってその後の電圧降下も同じくらいのものがいい モーターの稼働温度域でも脱磁はしないだけで磁力低下は普通に起きるよ
マブチのHPとかで見れたと思うが・・・ 冷蔵庫や水中慣らしは極端で、ダンガンモーターシンクに空冷で充分。
高電圧だとエナメル線が発熱して樹脂パーツが溶けてダメになるから低電圧で。
脱脂したら接点復活剤系のオイルを定期的に注入する。 ミニ四駆のモーターを回しっぱなしにしてもさわれる程度の高温だし
高温による磁力低下は一時的なもので温度が下がればまた磁力は戻る
モーターの性能自体には何の影響もないんじゃない？ クーリングシールドも結構冷却いいけどシンクはさらにいいのか凄いな ネオチャンプの保管方法について質問した者です。
質問にお答えいただきましてありがとうございました。
走らせ終わった後特に充電しないで保管したいと思います。 >>981
脳内理論じゃなくて実際に試してから言おうな
まして脳内理論としても微妙に間違ってるからとりあえず磁石の本でも読みなさい
不可逆かつ完全な脱磁はキュリー温度付近になるけど微量の脱磁(劣化)は時間経過でも温度上昇でも普通に起こる
だいたい永久磁石ったって意図的な消磁行為しない限り永久に磁力を維持できる訳ではないよ >>986
お前、本当に毎回毎回荒らしだよな
そうやって色んな奴に噛みついて何がしたいの？
マジでクズだな >>986
お前が1番データも実証もせずに他人の受け売り、机上の空論で語ってるんだが このスレッドは１０００を超えました。
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