ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ50
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1557459745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>436
質問の回答自体はとっくに出てる
それに対して気に入らないからレギュ違う時代の話やらしまいにはバレなきゃいいとかゴネてる奴らに優しくする必要ある？
>>437
息子何歳ですか？
JCJC完走自体はノーマルなら多分普通に組めばできるはずなんだ
コースアウトしないで完走だけだと当たり前すぎるからタイムも意識した方がいいと思う
スマホカメラ使ってラップタイム測れるアプリがあります
あとあまりステップアップに拘らずにダメなら一歩戻るとかで良いかと >>437
やっぱ相手がいると楽しめますかねー
コース置いてある模型店とかいって走らせて、
適度に負ける→家で走らせる→また外で競わせる…てループができるとベストかも！
大人だと模型店いっても気軽に話しかけられないけど
子供ってコースつれてくと子供同士（大人にも）話して
走らせたりしてますし
うちも息子連れてくと「競争しようぜ！」→負けて帰って試行錯誤してます ありがとうございます。
息子は今7歳で、今までプラモすら作った事が無かったのでノーマル組むのも結構かかってました。
近くに常設店はあるのですが、かなりレベルが高く揉まれて折角出たやる気がへし折れるのがちょっと…と躊躇ってました。
逆走させないなど最低限のマナー含めある程度教えたらデビューさせてみようかと思います。
アプリでのタイマーも早速ダウンロード致しました。
これで少しでも楽しんでくれればと思います。ありがとうございます。 >>440
小学校高学年くらいでハマってる子はだいたい上達欲あって
負けてもどうやったら速くなる？とかグイグイ食いついてくる子もかなり多いけど
低学年だとそもそもミニ四駆走らせてても30分持たないでどっか行っちゃう子が多いから
7才だと速さ云々よりまずは継続が課題な気がする
経験的に多分その辺の年だとフレキだのATみたいな速さの改造より
仮面ライダーっぽくしたりパトカー塗装したり見た目の改造方がウケがいいよ
4年生くらいまでミニ四駆好きだったらその後も続くと思う
ステップ云々はその辺からで良いかと ２次ブームの頃にはまだ２段ローラーは発売されてませんので念のため。
今年のジャパンカップにもバンバン装着して出場してましたが何か？
勿論、事前車検も受けてますとも。 >>442
何いってんだ？
ダブルアルミは2次ブーム時代の限定品が最初だけど？
フルカウルデザインに限定品の赤字付いた旧タグ付いてるの見たこと無いの？ 広範解釈可能な部分のレギュについて俺の経験以外は違反、経験豊富な俺の回答が聞き入れられないなら去れというある意味の模範生
質問スレなんだからもう少しまったりでいいんじゃないか
レギュ違反をしたくて聞いてるという考えじゃなくレギュ違反にならない改造はどこまで可能か聞いていると考えたら、上にあるように曖昧な部分があるから車検に出せでおしまい こんにちは。
みなさんVZシャーシ見てどう思われますか？
・着脱式フロントバンパー
・VSをベースにした（と思われる）駆動系
・X用プロペラシャフト
・S2と同等の重さ、ホイールベース
私は絶頂射精です。 fm-aと相性の良いポリカボディって有りますか？
ブロッケンプラボディがボロボロになってきたのと提灯取り付けたいので良いポリカボディ探してます まずはFM-A用のポリカでやってみれば？
他のはモーター部分が当たるからその分切る所を考え無いとならんし
作例探して真似てもいいだろうけど >>446
VSやS2の必須事項のバンパーカットと穴空けが必要なくなって初心にも優しいシャーシだと思う >>447
無改造や微改造で乗るのはファイヤードラゴン、サンダードラゴン、サンダーショット及びマーク2、
ラウディーブル、ガンブラスターくらい
フロント部分に幅があるか高さがあるかしないとモーター部がかわせないからFMはボディの選択肢が少ない >>451
情報ありです
やっぱ選択肢少なめですね
取り敢えずそのへんからピックアップしてみます >>451
ラウディーブルとガンブラスター以外は無改造じゃ乗らんし、微改造とは言えないだろw
逆にそれを微改造というならなんでも乗るわw >>453
ボディ形状かなり単純な上にハサミで横切るだけで実車系みたいにボディ中央を中抜きするわけでもないのに
ハサミ一本で事足りるような改造が微改造でなきゃなんなの・・・？
っつかFMはボディカットより提灯作る方がよっぽど手間だと思うが・・・ >>443
何いってんだ？
ダブルアルミは緑単色印刷タグの限定品が最初だぞ
520じゃなくて620使えるヤツ >>378
情報ありがとうございます。ドリルチャックだから軸径問わないし良いかなぁと思いましたが型落ちと聞くと買う気が失せました（笑）
28525はmm100ってやつですね、35wでトランス要らないのは確かに便利そうです。
ただ、9,000円かぁ……悩みますねぇ……
でも、DIYとかにも使えそうだし買っちゃおうかなぁ。 こんにちは。
リアモーターのシャーシは後輪の力？が強く、
フロントモーターは前輪が強くて、
両軸は均等
→だから、ジャンプでは弱く蹴り出せるFMが有利！
と思ってたんですが、スピードチェッカーで測ったらリアモーター・フロントモーターともに
前後輪での速度は一緒でした。
前述の説がウソなのでしょうか？
それとも、速度は一緒だけどパワー（トルク？）が違う、とかですか？ >>457
多分駆動比とトラクションがごっちゃになってる
ギヤが滑ってなければ前後の回転数は同じだけど、モーターの反トルクが地面を押し付ける力とか、重量配分で前後トラクションが変わるって話 >>457
前述の説はデタラメだから気にしないほうがいいです
輪列が多くなるとパワーロスが発生するので、あなたの考えはだいたい合ってますが、ミニ四駆程度では速度で測定できるほど差は出ないと思います
電池の無くなるまで耐久テストでもしてみれば差は出てくると思いますよ >>460
>>459
ありがとうございます！
ひえー世界の法則が乱れるだぜ
もっともらしい説って実証せず信じちゃうんだよなーいかんいかん
じゃあ結局、フロントモーター・リアモーターで
メリットデメリットはさほどないってことですかね？！
重さも電池のがモーターより重いしそもそも重量バランスは調整できるし 質問です。
マッハフレームなんですけど、フレーム部分だけを載っけるのは公式レギュレーション違反になりますか？ >>464
ここで聞いても答えは出ないと思いますが、レギュ本文の「ウイングのみなどは『ボディ』とみなされません」に抵触する可能性があります
もし、異議があれば公式車検で言ってみてください 最近MSフレキのユニット接合部が良く割れるので瞬間接着剤をパテみたいに盛ってシャーシを補強しようかと思ってるのですがレギュ的にどうなんですかね？
個人的にはかなり黒に近いグレーかなぁぐらいには思ってるのですが… >>464
それ会場でドクターに聞いたがフレームのみは厳密にはアウト
何故かと言うとフレームはポリカボディ乗せるための黒いプラパーツと同じで
ボディを固定するためのフレームであってボディそのものではないから
というのがタミヤの見解
ただし、ステーションなどのレースでは認められる場合が多いので
今後タミヤも引きずられる形で認める可能性はある >>461
メリットデメリットは普通にある
平面ではRMのが圧倒的に速いけど立体車は若干リアヘビーになる傾向があるからジャンプで乱れやすい
FMは前後のバランスとりやすいが平面で突っ張ってモッサリしやすい
両軸はシャーシ的には最強だがモーターがお察し
でも結局セッティングの幅の問題で両軸使う人が多い
ねじ込みが少ないかっ飛ばしコースはRMマジで速いよ >>468
いやレギュ的に真っ白けってことなんだが >>465
>>470
納得しました！
結論としては、マッハフレームのフレーム部が「ボディ」と認められるか否か、という話で、ドクターさんによると「否」と。
そうなると今度は、どのパーツを載せると「ボディ」になるのか…とか考えちゃいますが、全パーツ載せなら間違いないのでそれで頑張ってみます。
ありがとうございました！ なるほどなー
俺のタイプ5も捨てたもんじゃないってこつか
ありがとなす！ >>470はTRFリミテッド等のポリカボディで前後キャッチをフレームだけで
貫通して載せられるタイプと混同してるかわざと誤誘導している。
クリアボディのフレームだけでは車種を限定出来ないからアウトだが
マッハフレームの中央部はちゃんと識別出来るから問題ない。
今の所プラボディ無改造最軽量はデクロス０１フロント側のみ使用である。 >>481
アンカー間違ってませんか？
470はマッハフレームについて確認した上で
ポリカ用フレームを例として出している書き込みですよね？ 大丈夫な可能性もあるよと言ってるんだから現地で聞けばよくね？
要はダメって言われたときの用意もしとけば良いんだろ？
現地でどうにもならなくてゴネるなよってってだけさ 結局は車検通るか、という話なんですよね。
最近よく見るパカパカのボディでも問題ないのであれば、かなり自由度は高く（緩く）なっていると思ってよい気がします。 パカパカって表現で違和感ないけど？個人的にはカッコ悪いから好きじゃない あのパカパカボディーは真似したくないね
なんとかして対抗できないものかね 定期的に沸くな
君らの言うパカパカはどれよ？
参考見せてくれや >>489
他所様のHPから拝借させてもらって批判するのも誠に失礼な話しなのだが、こういったボディーとサイドマスダンパーが一体化してパカパカと動く物の事
https://i.imgur.com/KhGzaJR.jpg >>490
まぁまずは否定せずどちらも作ってみたら
いまはパカパカやってる人も
最初はパカパカやらずにボディ固定から始めてるケースが多いだろうし パカパカ作ってからパカパカ付けないで走るとパカパカの偉大さを痛感する >>492
それな
カッコを取るか速さを取るか
速くてカッコいいのが欲しいんだけどね 機能性の塊だからなパカパカは
サイマスとじゃセッティングの幅が違い過ぎる 今じゃパカパカはFRPやカーボンじゃなくキャッチャーになって動きも少ないファサファサになってるよな
かっこいい サイマスとかパサパサとか難解なインターネットですね パカパカがあると邪魔なコースもある。
低重心サイマスも悪くない。 >>494
そうなんだ…！
復帰したとき見様見真似でボディ提灯にして
サイマス通ってないからやってみよっと 一切開かないようにナットできっちり締めしたヒクオはサイドマスダンに化ける訳で
逆に開きたい時はリフター付けるなり出来るし
セッティングの幅ってそういうことじゃないかね これまでどれほどの反パカパカ勢力の兵士達がパカパカの前に無残に敗れ去ったことか
反パカパカの新兵達は是非新たなギミックを生み出し
パカパカ勢に打ち勝ってほしい！ そんなんレイアウト次第で勝てるわ
3レーン草レースを戦績と認めないなら別だけど >>501
パカパカ勢はどのくらいパカパカさせるかさせないか選べるが反パカパカ勢はパカパカさせないことしか選択肢がない マスダンすら取り付けない軽量化と駆動効率を極限まで引き上げて勝てるレースなら
パカパカは邪魔な付加物でしか無くなる。 フラットでなくてもパワーソースに限界のあるノーマルモーターレースなら
立体でも勝負になる可能性はある。 初心者ですが…正しく車検を通るようなマシンを作りたいと思っています。
結局パカパカは公認なんですか？ボディの一部を載せてるだけだから、レギュレーション違反な気がするんですけど。
「車検通ったから良い」とかではなく、例えばタミヤがパカパカを推奨してたり、タミヤの人のマシンがパカパカだったりという例は無いんですか？ 公式の入賞マシンとして公式に掲載されたマシンはタミヤの関係者全員の
意義が無く了承を得たと判断していいのでは。 レギュ自体にボカされた部分があるから、完璧なホワイトってのは誰にも判らんよ
極端な話、ローラーやタイヤがコースの壁と床を傷付けてるくね？みたいな
不安なら事前に車検員に見てもらうしかない
公式会場にならスタッフが常駐してるし、街角レースでもこれ大丈夫ですか？って聞けばいいだけさ アレは駄目これは駄目でガッチガチに縛るのはタミヤがむしろ嫌う部分かなと思ってる
ユーザーの自由な発想を狭めるつもりはない、というニュアンスの言葉をちょいちょい聞くよ
ツヤーツぐらい自由だと車検員も難しい顔するけどな！ ローラーベースをギリギリまで詰めた際に
メリット・デメリットはコーナーの速度と直進安定性のトレードだと聞きますが
他にメリットってありますか？ 創造力を持ち合わせていなくても入賞マシンの真似くらいは出来るでしょ。
車検で注意されたらその画像を盾に前例として堂々と主張すればいい。 パカパカ否定するならそれに匹敵する性能を持つギミックを考えてくれたら皆それ真似すると思うよ
パカパカ否定勢は頑張って考え出してみてくれ >>512
左右のローラー幅が広い→
コーナーで内側を通るので走行距離が短い（速い）、
しかし急カーブになるのでCOの危険がある、
直線で左右のブレによるロスが少ない、
単純に幅があるからジャンプ後フェンスと接触しやすい
左右のローラー幅が狭い→
コーナーで外側を通るので走行距離が長い（遅い）、
しかし緩いカーブになるのでCOの危険が下がる、
直線で左右のブレによるロスが多い、
単純に幅がないジャンプ後コースに復帰しやすい あ、ごめんローラーベース（前後）のことか
勘違いしてたごめんね もうファーストトライパーツセットで遊んでればいいじゃん >>513みたいなのが一番の癌なんだよ
現場でダメと言われたらダメ、前例は前例でしかない
そういう曖昧さを許容できないから「じゃあ白黒ハッキリさせましょうか」となって明確に禁止される例が増えていく
レギュの穴を突くだとか現場でゴネる奴が可能性を狭めてる
今年のJC仙台チャンプとかはクズの中のクズ >>520
まーでもそのレギュ違反がなかったとして他のヤツがそいつに勝てたんかどうか。明確なレギュ違反だったけど車検通ってしまったからしかたないわな。
逆にレギュをガッチガチにされて困るような書き方してるのは曖昧さがいいと思ってるということで、曖昧さの盲点をつかれることは承知でタミヤも曖昧にしてるのではないか。 タミヤはスケールモデルメーカーだから美観を損ねる改造は推奨しない。
しかしながらレースの現場では実況で制振機構を褒められる場面に何度も
遭遇しているよ。
車検係も人間だからミスをするが、それによってレギュが複雑化した結果が
ローラー複数化前の状況。今は特別ルールだがレギュは単純化されている。
いずれタミヤもクルマらしくないと頑なに否定したベルトドライブをRCに
導入したようにミニ四駆に制振機構を組み込んだ新型を開発するだろう。 >>521
ミス裁定があったのは認めた上で結果に関しては覆らないとタミヤが言ってんだから
レース結果に関してはそれ以上どうこう言う必要あるまい
問題なのはそうやってタミヤが言いもしない事に関して「タミヤはこう思ってるに違いない」とか言い出すやつだよ
そんな予測する頭あるならそもそもガチガチにしたらチェックに時間がかかりすぎるっていう事務的なデメリットの方気にしろよ
積極的にレギュの穴突くのを正当化する奴はそもそもレースの進行妨害してる自覚持つべきだわ タミヤ1「こんなにオッサンキモオタが沢山参戦してくるなんて、、、」
タミヤ2「子供達の為の玩具なのに、、、な」
タミヤ3「仕方ないよ。オープンクラス作って隔離しましょう。子供達の為に、、、」 タミヤA「もうコース考えるの飽きた。そうだ、何十台もいっぺんに走れるように
細長いマシンを開発しよう！参加人数も増えて一石二鳥だぞ！」
タミヤB「ダンガンの人気盛り上がらないなー。暇そうな大人相手にRCとミニ四駆
を合体したマシンを開発しよう！ダンガンはオーバルのタイマンでいいや。」
バンダイ「コースアウトしないミニ四駆を開発したぞ！２社を誘ってOKが出たから
タミヤさんも参加してはどう？」
タミヤ「ぐぬぬ・・・」 >>524
>>525
もしかして面白いと思って書き込んでる？ 何十台も一緒に走るの、レッツゴーみたいであこがれるぜ！！
てか、フェンスなくすのってどうかな？ レースにならんかな？
ダンガンみたく接触アリになれば、
初心者へのハードルも下がるとおもうんだがな とりあえず家の廊下でミニ四駆がレーンなしで真っ直ぐ走るかどうか確かめてから言え
家に廊下すらないなら黙っとけ
アニメや漫画と現実の区別も付かねーのかよ コースアウトと同時に回転し出してショートカットしてコースに戻る ぐああああバンパーもげたああああ！
S1め、おまえはこれだから2chでバカにされるというのだこのぉー！！ >>532
センスないから書き込む前に見直したら？ >>531
俺もS1世代だからやりたいけど、色々大変そうで手を出せないわ >>534
そうなの！
社外品モーター全盛だったからもーいっぱつでおだぶつだよー
ぶっとび、闘魂、サンダーボルト…
あちきは縦に丸穴二つ空いたクレストってやつだったけどマイナーなのかな？ カナ？？
公称値ではダントツだった気がするにょーん
金具がすぐダメんなってた にょにょーん 近くの常設コースに行ったら、速度がかなり違ってびっくり。モーターの慣らしって何が手っ取り早いですか？ >>536
慣らしよりも電池
x4ミニとかでいい
それなりの充電器でネオちゃん充電
そして曲がってないシャフトとタイヤ
そしたらハイパーあけぽんで十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
