ミニ四駆総合スレ262
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:default:vvvvvv:1000:512
1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ261
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1579385291/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1577307500/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.phpVIPQ2_EXTDAT
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>896
単に古き良き時代の話だな。
コロコロとか改造本関連はパワーツールは一切出てこない。
が、GOGOミニ四ファイターでファイターがドリルでシャーシを粉々にするシーンはよくあった。
子供に怪我させないための良くできた誘導なんだわ。 電動工具使う最大の理由は時短だな
確かに全部手加工も出来るだろうが、時間掛からんかね
リューター始め、ヤスリやドライバーも電動工具で揃えたわ 復帰して初めてリューターでホイールとタイヤを加工して、極力ブレのない真円に近いものをと頑張って仕上げたんですが、
ミニ四駆のタイヤってコース走らせるとかなり路面のゴミを拾いますよね？
あれが付くと表面凸凹になってしまうと思うんですが、
その状態でもベースを真円に近く仕上げてた方が有利なんでしょうか？ チェックボックスって、全幅とか全長がレギュに収まってるか確認するツール？ ミニ四駆って機材並べてツイートすると自慢になるけど、興味ない人がみたらただのヲタだもんね…
みんな独身？たまにカップルでミニ四駆してる人いるけど彼女ほんとにミニ四駆好きなんかな？ >>906
昔のはそう
今のはただのかっこいい箱
サイズが小さくなってるのでギリギリサイズのマシンを作ると入らない >>905
真円出しより回転アンバランスの方が気になって小ワッシャーとかをホイールの端に接着したりとか。
あと4輪のグリップバランスの関係。
黒板とかにチョーク塗ってその上にマシン転がしたらよくわかるよ。
ゴミ拾う以前に床と接触してない事が。 ゴミの付着はどうしようもないな、だが大きいゴミは別として、ダストは5〜200ミクロンの分布のが遥かに多いんじゃない？
それ以前の精度が保証されているかって話やな。
そのままマシンのスイッチを入れてチョークの粉がついた所めがけてペーパー当てちゃえばアタリは少しずつ良くなるよ。
流石にワークマシンでやるけども。 >>908
今回のは剥がれも含めてバラつき大きいみたいだから
デカいもありそう >>908
ありがとう。蛍光色の箱で何チェックするんだろと疑問だった。 【初心者にお勧めしない高い精度が求められる改造】
■タイヤ加工
→真円出しも重要だけど３点設地の方がよっぽど問題で遅くなるし挙動もおかしくなり謎のコースアウトが増える
■ホイール貫通
→貫通をまっすぐやるのは簡単だが、シャフトの位置出しがズレるとまっすぐ飛ばなくなり謎のコースアウトがが増える
■フロントのバンパーカットやAT化
→スラスト抜けでコーナーやレーンチェンジでコースアウトする角度を付けててもAT化などで強度が担保されてないと変な方向にバンパーが曲がるために安定した走りができないので謎のコースアウトが増える
上記の改造は、基本だと言われがちだけど、高い速度域になればなるほど、一番のコースアウトの原因になる
フレキなのに入らない人の原因は大抵これ
結局加工が下手糞で精度が出せない場合は、無加工の方が確実にコースアウトを防げるという罠
【初心者にお勧めしたい改造】
■フレキ
→セッティングミスってても大抵は入るようになる
■リアのAT化／アンカー化
→あんまり精度出てなくても効果が絶大、フレキ同様入らないはずのセッティングが入るようになる
■アンダーガード(引っかかり防止ステー)
→これもつけてるだけで効果が大きくセッティングミスをカバーしてくれる 貫通の精度がブレてコースアウトするよりホイールが外れてコースアウトするリスクの方が明らかに高いのにまだ言うかこのエアプは >>914
ホイールは普通に貫通しなくても外れないから、どっちがエアプなんだか…
抜き差しが少なければ普通に外れないし、多いなら交換すればいいだけ
コーナーの速度を上げるためにホイールドレッドを詰めたい場合は有効だけど、精度面や外れにくさでは、無理に貫通する必要はないよ ドレッドって何だよw
ホイール抜き差ししないでクラウンやスパーが交換出来るなら貫通しなくても大丈夫かもな >>916
ホイールトレッドだわｗ書き間違えｗ
頻繁にクラウンやスパーを交換するくらい熱心んだったらホイールも交換すべきだろ
両軸に至っては、スパーを交換するってもう全バラシメンテレベルの話だろ？ >>915は一度組み立てたらギアの交換もしなければタイヤも付け替えないんだってさ
お話にもならん >>918
そんなこと一言も書いてないんだが？
>>917が読めないのかな？話にならないのはおまえじゃね？
必須改造でもなんでもないし、わかってない奴がやってもコースアウトの原因になるだけって言ってるのわからないかな？
貫通してないと大体ホイールが外れるとか、大嘘を普通に言っちゃう感じが気持ち悪いわ 1日走らせたら全ばらししてパーツクリーニングするもんじゃないの？
釣りやってた頃リールはそれが普通だったからミニ四駆でもやってるけど カーボンホイールに太めの中空シャフト挿したらまず抜けないって俺100万回くらい書いてるけどw
ササガイジ馬鹿過ぎて理解できないっていうw
あのカーボン配合ナイロン樹脂って基本的にヤスリでも削れないし緩まないんだよ
故意に軸受にグリスでも塗らない限り 抜けやすいのは貫通で良いけど
割れやすいのはこまめに交換しか無いのかねぇ >>919
ホイールがまず外れないってのが大嘘なんだよなぁ
嘘のつもりでないならエアプだよ >>922
お前はホイールってシャフト1回刺したらそのままなんか？？
ま、走らせてないやつはそうなんだろうがwww あと問題なのはホイール貫通するとコースアウトしやすくなるとか大嘘だからな >>921,924,926
大嘘ばっかり
しかも条件を一切書いてないから反論にもなってない
シャフトの位置出しがちゃんとできてりゃ飛ばねーよ
それが出来てない奴が謎のコースアウトするって言ってるだろ何もみてないな
>>922
おまえは自分の世界でしか物が見えれないのか？
抜き差ししてりゃ劣化するし、カーボンのホイール以外も使うだろ？アホなのか？ ホイール貫通した程度で謎コースアウトするような奴ならネジもそもそも真っ直ぐ入れられないことになるから精度以前の問題だし
そもそも場数を踏まなければ技術も上がらんのだから精度を出すのが難しいと言うなら尚更練習が必要なはずなんだから
こいつの言うことは根本から破綻している >>928
そもそも「シャフトの位置出し」の意味も解らないのかな？
まっすぐ穴開けたりまっすぐ刺すのなんか誰でも出来るし、それは位置出しじゃないから
そもそもトレッド詰める以外の目的では貫通は全く必須改造じゃないから >>927
お前だけなんだよ
貫通は無意味とか貫通するとコースアウトするとか嘘吐いてるの
他はみんな否定してるの
単独キチガイなんだから黙っとけ 正直貫通が無意味って
どういう理由があるのか知りたい 何度も抜き差ししたら穴が広がるのは昔から言われてたし
72mmシャフトがAO化して貫通がやりやすくなったのはわかる
でもいの一番に貫通勧めるのは何かズレてると思うがな
他にやる事はたくさんある 多分みんなミニ四駆で遊ぶより他にやるべき事はたくさんあるだろうな。 >>934
ポン付けからのステップアップなら難易度的にも必要性の観点からもこれが一番ふさわしいと思うんだがなぁ
とりあえずやって損するタイプでの改造ではないから少なくとも>>913で知ったかぶってるどれよりも重要度も優先順位も高いよ シャフト位置出しwww
適当なことその場しのぎで書いてんだろうこらあんまいじめるなよw まぁ、カーボンホイールに中空シャフトだって対策だよ。貫通の方が今はオーソドックスってだけだろ。
本人的にはポン付けをどうしても推したいんやろ？
ミニ四駆はポン付けで遊ぶ事に価値がある、それで誰でもレースに参加できてハッピー。
それが本来あるべき姿なのは否定せんよ。
実は3次ブームを冷たく見てたのよ俺は。
おもちゃの形を崩して何が楽しいんだよと。
ただここ最近激しく洗練されてきて、コレはヤバい奴や、ここまで追い込むのならまるで本物と同じや。
と感動して復帰して今に至ると。 >>939
そいつ逆張りしたいだけだから触んなや
四駆郎を引き合いに出しといてパカパカはダメとか平然とダブスタ言い出すような奴だぞ まあ、こういう雰囲気だから超即GPのスレで気味悪がられるんだけどわからないのかな？ｗ
しかも、嘘つき呼ばわりしてる奴が一番嘘って言うオチ
ホントおまえら、何年前の価値観でミニ四駆やってんの？
ポン付けが嫌いなだけだろ？ｗ馬鹿丸出しなんだよｗ >>937-938
そんなこともわからないのかよｗ
マジでエアプだなｗ聞いたことないとかネットに情報載ってないとお前の中ではないことになるのなｗ
他人のこと煽る前に自分でなんのことかちゃんと調べたら？ お前の脳内妄想セッティングなんか誰も知ってる訳ないだろ
頼むから書き込まないでくれ >>943
それはおまえだよ
おまえの狭い了見の中のミニ四駆とかどーでもいいから ホント、自分らの当たり前が通じなくなると暴れだすのやめたら？
そういうところが気持ち悪がられてるのわかんないの？ｗ そりゃID真っ赤にして暴れてる奴がいれば気持ち悪がられるわな >>948
お前の頭もシャフト貫通させたら少しはマシになるかな >>908
昔のやつでカツカツサイズでマシン作って公式で弾かれてるやつ何人も見てるから今の若干小さいサイズの方がいいわ 初代チェックボックスは、わずかに規定より大きいぞ
カーボンやFRPのローラー穴よりズラして幅広くローラーを取り付けるのは
かなりリスクが高い行為 説明文も変わったからな
初代 ミニ四駆の全長と最大幅がタミヤ公認競技会の規則に合っているかどうかを簡単にチェックできるボックスです｡
現行 ボックスの中にミニ四駆が入ればOK。マシンの全長と最大幅がタミヤ公認競技会の規則に合っているかどうかを簡単にチェックできます。 ちょっと引っ張っただけでバラバラになる動画がやたらとうpされてる以外は
チェックボックスとしては今回の方が有能そうだ 蛍光に入るならどこの車検も通るだろ、とポジティブに捉えることもできるからそれはそれとして
アクリル加工屋にカスタム車検箱オーダーしてみようかとは思ったが、どんな精度で来るだろ 大会って隣のレーンのやつがコースアウトしてこっちに飛んできてこっちもコースアウトして不運な事故で失格だよね? バラバラ動画見たけど 私が買った2つはどちらもしっかり接着してあったみたいで軽く広げたくらいでは取れなくてよかった
色がついてないやつの方が欲しかったけど、もう売ってないんだね >>961
公式なら進路妨害で異議申告できる
認められれば再レース >>961
スタッフがそれを視認確認していて
本人が強硬に主張すれば何がしかの救済措置が取られる可能性はあるが… >>963>>964
えっマジで仕切り直しもあるんか… 貫通してあるとプーラーを使って抜き易くなるからセッティングと言う観点から見ると必須かな タイヤってホイールに両面テープで貼り付けるものだから
タイヤを変えようとしたら必然的にホイールごとになるんだよね
それを滅多に変えないから必要ないってもはやミニ四駆を根本から否定してるとしか 頭のおかしい人に絡まないでください
彼らは絡まれることに喜びを見出しています
こちらが相手をしなければあぼーんは存在意義がなくなり、
合法的に社会から抹殺することができます
非貫通オナホも追加したので、
この頭のおかしい人に関わらないでください
ﾜｯﾁｮｲ 5b43-xUgh [112.137.89.132]
ﾜｯﾁｮｲ 73c4-IdAT [110.233.11.221] ドライブシャフトとホイールでドヤられてもねぇ。
解決策はいくらでもあるのに、自分で視野狭めても辛いだけ。 >>960
屋根付き車検箱は某店にあったな
公式とかにぽつんと置いてあるタイプの奴
精度は知らんけど 超速GPで懐かしがって寄ってきた連中をさしておけないからポン付けレギュでも気楽にやろうぜ。で別に良いんじゃない？
周りに速度合わせるのもウデマエのうちよな。 フロントアンダーガードって全然傾斜ないけどいい改良方法とかないかね >>940
四駆郎のパカパカはボディ提灯とまるで意味が違うし
奇策で一回使ったっきりじゃん…
フレキにボディ提灯の馬鹿は毎レースそれ持ってくるけどなwwwww >>909 >>910
ありがとうございます
自分に出せるMAXまで突き詰めた精度を信じて、貫通させて長く使っていきます >>967
俺白いハードタイヤよく使うけどあれ硬くてそうそうホイールから抜けなくない？w
両面テープで貼った事一度もないわ ボディがパカパカして走り抜けてく様は、ダメージ追って逃走していくゴキブリの後ろ姿に見える >>961
ミニ四トップはもらい事故で勝負に負けても
決勝進出した親友のハヤトを応援するレーサーの鑑みたいな奴だったぞw
主催者にクレームつけまくりとか
ここのカツレーサーのなんと大人げない事wwwww >>974
センターパーツを逆さまにしてブレーキ張るのがポン付けだと普通だと思うけど、それでも上手く貼れないよな。
フロントガードそのまま使える奴ないじゃないとタミヤにクレーム入れたくなるw
悩んだ挙句FMAシャーシの腹を切った貼ったしてそれっぽいの作ってみたが、カーボン重ねて斜めに削った方が遥かに楽だったw >>981
なるほど…じゃあ自分はこいつを斜めに更に削って見ようかな なんでササガイジNG登録してるのに見えるんだよ！
ID変えるなよ面倒くさいと思ったら別人だった
というか別アカ？
>>913のちぐはぐ感満載のオススメが笑いを誘うw
フレキやリアアンカーと乗り上げ防止を同列にするなw
まず提灯教えてやれよw 貼ってないタイヤが取れないってのはその程度のスピードしか出てない証拠なんだよ なあ
フロントに縦に（スキッド）19mmベアリングローラーつけるやん
前輪左右ともホイールガバガバにするやん
そしたら、スタート直後に前輪脱落して、擬似二輪駆動になる！！！
ってのはレギュ違反か？？ >>985
アメンボかよw
子供ウケするから良いと思うよ。
公式は知らん。 >>961
これトップで走ってなかったからダメですって断られたわ
後から聞いた話だと有名レーサーなら通るらしい
特に若いスターターは認めない時のほうが多いとか聞いた >>985
現状の公式のルールではセーフ
修理と称してタイヤ付け直して、また外れるを繰り返せば最後までいける
やり過ぎると後車検のルールが追加されそうなのと
実際早いかは疑問だけどw みんなサンキューやで！
走行中にボディはずれたら失格？とか聞いたような気がするからパーツはどんくらいはずれていいのか気になったんや
>>986
フロントのスキッドはバネでグイングインにしたるわ！ >>960
アクリル屋で作ったよ
色も厚みも選び放題
内寸指定して結構な精度で作ってくれたよ 立体仕様のアメンボも有るんだし可能なんじゃね？
最初4輪で外れた後に合わせたスラストにすると
外れる前に発射とかしそう >>988
なわけねーだろ
何レーンで何周目にどこでどんなことがありましたって理路整然と言えなきゃダメってだけの話だ >>993
いや、それは正しい
スタート直後とか、トップ争いしてて妨害されたら申請して再レースできるけど、トップと離されてて後ろの方で妨害されても順位争いに関係ないから再レース認められない >>994
その状況で実際に申請して弾かれたことあるの？
トップからだいぶ離された状態での申請２回くらいしたことあるけど普通に通ったぞ 前後同じデザインのミニ四駆あればいいのに
遊ばせながらモーターの逆回転ができる >>997
FM ARみたいに逆転出来る仕様にしてローラーは通常時リア側はアッパースラスト入れとけばどっち向きでも走れるけどそれじゃダメなのか？
フロント ハ リア ってな感じで横から見たらローラースラストがハの字になる感じでスラスト調整すればどっち向きにでもソコソな速度で走れるぞ制振は前後に提灯用のビス良い感じの位置に立てて付け替えか前後に置きマスダンで レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
