ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品(皿ネジ、カーボンプレートなど)の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ51
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1563701813/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1577307500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ARシャーシですがピンククラウンの消耗が激しすぎます
ここ2週間で2台合計8個もダメになりました。カーボン強化クラウンはブレが大きすぎたため使用をやめています
ペラシャは中空、軸受けはHG丸穴とスチールの使い分け、モーターはハイパーダッシュ3、アトミックチューン2の使い分けです
シャーシは片方がノーマル、片方が強化です。シャフトはノーマルです。これも強化シャフトだとスパーギヤの穴が短時間で連続で割れたためノーマルにもどしています
何か対策はあるんでしょうか どういったふうにダメになったのか分からないと答えようがないよ
クラウンの山が舐めたのか欠けたのかシャフトの穴がズルズルになったのか クラウンの山が虫歯のようにボロボロになるパターンと山が斜めに倒れるようかパターンがありました ノーマルのARシャーシに強化シャフト、ハイパーダッシュ使ってるけどそんな事経験無いな。ちなみに超速 とりあえず今のメインはコッチな
ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ53
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1584677219/
ココは次スレとして再利用予定の重複スレ どこぞのキッズがシャーシに穴あけまくっててぶっこわしてたの思い出して笑った 模型板ミニ四駆スレ嵐四天王+α
触ったらアウトな要注意人物ども
出てきてもスルーしましょう
・豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称にサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたり痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
そして案の定落ちた
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
最近、名古屋に生息している事が発覚した
355 名前:豚肉オルタナティヴ ◆4GYcgFAxchPZ :2019/06/27(木) 23:39:28.24 ID:tfpA4oE5
もっとみんなのエッチな話が聞きたい_φ(・_・
・マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
不定期に湧いてきては毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴
ここ暫く湧いていないが、休眠期間が数年に渡ることもあるので油断は禁物である
36歳と言うのは最後に暴れていた時の年齢なので、恐らくもう既に四十路に足を突っ込んでいる ・臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみエーイモでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかアークセーに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで速攻同一人物とバレ、二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を芋流に正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎って今や本スレとはナンバリングが10以上離されている
だと言うのにスレ立てから1年以上経ってもレスは3桁行かず、このままだと10年先まで残ってそう
最近では自作自演で埋めているが、ただの牛歩戦術の保守行為となっている
この前ようやくレスが3桁に達したが、何の自爆行為なのか>>100レス目はウ●コの画像を貼りつけていた 毎回新しい総合スレが立つと「掲示板との取決めもあるんで…」などと言って意地汚く芋スレへ誘導するも誰もこない
そもそもそんなものは無くコイツの妄想もしくはいつものそれっぽく見せる為の嘘である
自演する中で何度か自分のスレをageてみたりしたが、やっぱりガン無視され、実に哀れな醜態を晒し続けている
一度次スレがなかなか立たない事を良い事に、本スレを気持ち悪い自演で埋め立て住人を自分のスレに誘導しようとしたが、結局マトモなスレが立つと皆速攻でそちらに移り如何に芋が嫌われているか再度知らしめるセルフ公開処刑となった
スレ立て嵐が猛威を振るった事もあって再び落ちるマヌケを晒すがしつこくMy次スレを立てるあたり救いようが無い
結局本スレはいつもの通りちゃんと立てられ、あいも変わらずシュバって意味のない誘導を掛ける
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演の工作行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
平日の早朝からシュバってリンク貼りに来るあたり、ニートらしい
以前から笹と同一人物ではないかと言われていたが、最近うっかり臭ぇ垢で失言かましてしまい、今では完全に同一視されている
7 名前:HG名無しさん (アークセー Sx61-0gQL [126.146.113.239]) [sage] :2019/10/14(月) 05:46:43.54 ID:gLkErlw5x
せっかく前スレで関連スレ貼り付けなかったのに
今度貼ったら九州スレと初心者スレのdat落ち
調べられなくて劣化しちゃってますよね ・ササガイジ
2018年末頃から模型板ミニ四駆スレに住み着いた池沼の雑魚(飲食店勤務)
出現時期から当初、冬厨かと思われたが粘着質と妄想癖が災いして今も居座っている
同じ端末で固定回線とソフトバンク回線を乗り換えて来るので誰ともなくこの名前に
コテはつけていないが、文体や変な改行など特徴があるので長文投げ出すとすぐ分かる
自分が気に入らない事があると長文連投爆撃をかましてくる
しかも内容が支離滅裂で、更に追い詰められると呪いだのお前はもうすぐ死ぬだの謎のエスパー文などデムパ発言が飛び出す炎上芸人
そのため電波笹とも呼ばれる
主に質問スレに住み着いてデタラメ知識を披露しているようだが、一度火がつくとどこでも暴れ出すので注意が必要
触ると生来の粘着質と妄想癖で突っかかってくるので、オモチャにして遊ぶ気でも無ければ放っておくが吉 終いには自治云々にまで文句を言い出すが、自分でスレを立ててそちらに行くと言う考えは無い様子
要は人の多い所でチヤホヤして欲しい構ってちゃん
自分に噛み付く者は全員同一人物に見える精神疾患にかかっている
今風に言うと青葉予備軍
ササガイジという呼び名が定着したのが余程悔しかったらしく、対抗してアウアウガイジなどと言う造語を作ったが、当然ながらコイツの妄想の産物ゆえコイツ以外誰も使っていない
むしろコイツの子供じみた駄々に拍車をかけているだけである
以前に芋スレを監視している事が発覚し、以降芋笹同一人物説が濃厚になる
それに加えて最近うっかり芋垢で失言かましてしまい、今では完全に同一視されている
上記三人と同じく、完全に頭が逝っているご様子で、ワッチョイとササクッテロ等複数回線でよく自演する点も酷似している
もしかしたら上記三人の誰かと、あるいは全員同一人物かもしれない
最近自作自演の時は端末を切り替える事を覚えたが、内容が香ばしすぎてバレバレだったりする
61 名前:HG名無しさん (ササクッテロル Sp91-6LEt [126.233.114.147]) [sage] :2020/05/11(月) 23:51:46.70 ID:Ry2aQpJyp
>>60
年単位で粘着するその執念はマジで精神病なんだなw
そろそろ経済的にヤバいんじゃない?
飲食は営業出来ないもんな?www
2年も特大ブーメランな内容を
私怨でテンプレに貼り続けて
お前が青葉予備軍じゃんwww
俺がかけた呪いが効いて来てるんじゃない?www
あー楽しいw NEW
・ヨドガイジ
2019年春先から出没する期待の新星(立川在住)
基地外っぷりと粘着質は上記二人に負けずとも劣らない
誰もが呆れるレベルの長文連投爆撃が必殺技
週末ともなると1日で30も40もレスをかます事がある
他人の戦果を自分のモノのように吹聴し、少しでも自分の気に入らないレスを見つけると気持ち悪く爆発する
だが、やり過ぎた上にレス内容がワンパターンで芸がなく、最近スッカリ飽きられ、スルーされ始めている
それでも我が道を爆走していて、相当拗らせているご様子
平日昼間から暴れ周り長文連投爆撃かましてるあたり、暴れ出した頃に無職と化したらしい
正午ごろ起き出して深夜まで5ちゃんに張り付くとなど、かなり不規則な生活を送る見事なニートパターンを見せる
最近ではスルーされ気味でイラついているのか、精神病患者特有の妄想癖を発揮し、カツレーサーズと言ういもしない謎の仮想敵を作り出し独り相撲を始め、
支離滅裂なテンプレもどきまで作ったが、内容が基地外すぎて誰もまともによまず、結局失笑を買うばかりで無視され続けている
常に暴れるネタを探しており、パーツクリーナーネタなどでもIDを真っ赤にしていた
塗装ネタで暴れた時はエアブラシが使えない雑魚だと判明した
この分だと恐らく数年前に旧アトミックチューンの件で暴れてたのもコイツだろう
コイツも青葉予備軍と言える
ロリコンなので輪をかけてヤバい
何故か笹害がスレ立てをした時はテンプレもどきを貼りに来なかった
コジマ高倉に出没すると言う情報アリ 【注意喚起】※ガイジテンプレを貼ってる奴が一番ヤバイ問題※【注意喚起】
ミニ四駆総合スレでは、長年このガイジテンプレを貼ってる人が一番ヤバい奴であると指摘され続けてるのに絶対にやめない人物が延々と張り付いています
実は、彼がこのスレで一番危険で有害な人物なので気を付けてください
自分のミニ四駆と違うだけですぐに噛みついてきます
よくいるフレキおじさんとかレギュ警察とかそういう類のクズです
【ガイジテンプレに載ってるは実際どうか?】
豚肉さん→コンデレのムックに乗ってるレベルの出来る人(無害)
マルチ→特に目立たない人(居ない?)(無害)
芋→たまに煽ってくるけど普通の人(無害)
ササガイジ→知らん
ヨドガイジ→ただのエンジョイ勢
【この人はマトモ】
オイコラミネオの回線をよく使ってる人
→大体一番マトモで押し付けがましくない発言が多く平和の使者
【本当の危険人物】
アウアウガイジ
→ガイジテンプレを延々と更新し続ける張本人このスレの主みたいに居座りずっと色んな人にミニ四駆観を押し付けて噛みつき続けるクズ
「プラボディを使ってる奴はクズ」「旧620以外は全部ゴミ」「19mmローラーは最強」「片軸やってる奴は雑魚」など今のトレンド以外は認めず他人を叩きまくる押し付け発言を繰り返す害悪
一番質が悪いのが基本的にアウアウを使ってるが何かとやたらと回線を変えて自演しまくってくる
数年間にわたり、ガイジテンプレを貼り続け粘着を続ける害悪
元チャンピオンズ
→やたらと「そんなに言うなら表彰状を見せろと」言ってくるマウント取りたがり屋のクズ、ミニ四駆観の押し付けが激しい
回線はスップだと思われる
チャンピオンズ界隈では素性がバレていてリアルで普通に馬鹿にされています
※基本、カウンターでこれを貼るようにお願いします 【初心者が敬遠すべき有害なおじさん連中のテンプレ】
・何でフレキやらないの?おじさん
→片軸で悩んでる初心者に片軸を否定し続ける価値観押し付けガイジ
・持論は絶対許さないおじさん
→やたらと自分の知識を正当化したがり、マウントを取りたがるガイジ
・レギュレーション警察おじさん
→タミヤでもないのにグレイ行為や解釈の違いにやたらとうるさい勘違いしたガイジ
こういう人達は無視した方が安全です すいません、前スレに間違って書きました。テーパーローラーってどうですか?ATの代わりになるような効果はあるんですか? >>22
前スレに答えが書いてあるよ
片方は俺の回答だけど
998 自分:HG名無しさん (ワッチョイ 53c4-Alfg [122.131.78.197])[sage] 投稿日:2020/06/03(水) 20:17:04.09 ID:AiP91aLv0 [6/6]
>>997
ATの代わりにはならないね…
テーパーローラーは、一番効果を発揮するステーの下付けをやると
露出してる内側が壁に引っかかりやすいっていう弱点があるから
引っかかり防止ステーは必須になるし
通常のローラーと比べて形状的に重いので
結構、使ってる人は少ない印象かな
999 名前:HG名無しさん (ワッチョイ cf32-2HlS [153.224.110.98])[sage] 投稿日:2020/06/03(水) 22:11:07.61 ID:KO54n9rl0
まあ引っ掛かり防止ステーもそのまま引っかかることあるし、やっぱりアンカーなんだよな ありがとう。とりあえず下側に取り付けてテーパーローラーをビスの頭が出そうになるぐらいに薄めに削って すいません。途中で送信しました。薄めに削って土台のステーをローラーに掛かるぐらいに伸ばして、引っかかり防止ステーをつけたらATじゃなくても復帰率高くなるかなぁと思い質問しました。テーパーローラーって重いし使ってる人少ないんかな?
まだまだ初心者なんでいずれはATやアンカーとかのギミックを作ってみたいと思います。 始めてから半年ぐらいなんですが最近タイムが伸びないっていうのか速い人達に近づけてない様子がモヤモヤです
準ホームコースだと上位は23〜25秒台でまとまっている中で自分は26秒半ぐらいのタイムでMs?フレキ投入しないとダメなんでしょうか?
VZはまだタイム測ってませんが個人的にカウンター周りが優秀だと思っているメインのスーパーtz-xに提灯で勝負したい
小径マルーンとタイヤセッター、ブレークイン装置が無いのがビハインドで1.5秒も差が出ますか? 走ってるところを観ないと誰も何とも言えないので、ホームの速い人に声かけてアドバイスをもらうのが最短
ここでできることがあるとすれば
どんなマシンを組んでいるか写真をアップしてみるのと
具体的にマシンの挙動でどこの部分を悩んでいるか書いてみること
例:速度域 コーナー速度 バンク 飛び姿勢 着地など タイムが伸び悩んだときは一回フルメンテしてみることをお勧めする
ビスのゆるみ・ゆがみ、ギアの欠け、意外と見落としている時がある
一旦全部バラしてパーツ一つ一つを掃除するだけでもタイムは伸びるぜ
後はモーターにパーツクリーナーぶっこんで中のゴミを全部洗い流す
そのあとの接点復活スプレーを忘れずにな >>27
レス有難うございます
写真は身バレしますんで勘弁してください
ブレークインとタイヤ径精密化、電池育成以外は動画見ながら大体のセッティングは出来ていると自分は思っていますがMA素組みより駆動音が大きいのとコーナー含めて全体の速度域が速いマシンと圧倒的に違うのが悩みです
モーター以外のメンテは元ラジコンなんでひと通りこなしてます
マシンは強化スーパーtz-x黒、前後リジットに前提灯、モーターはHD3、大径カーボンホイールにローフリ前後径28mm、ローラーは前が11〜13の2段AA、リアはカーボン強化ステーとステーに付属のカーボンローラーを上下2段です >>28
モーターのクリーニングは今度やってみますね >>26
速い人と自分のスロー動画撮影して見比べると良いよ
どこが遅いのか一目瞭然 >>26
その差は十分に出る
立体コースだと思うんだけどフレキとタイヤの精度は加速力にもろに影響する
そして初級者が陥りやすいのがタイヤ系とギヤ比
ダッシュモーター積んでるのに26mmのタイヤに超速ギヤとかね >>29
とりあえずタイヤ径26以下にした方が良いと思うよ
どんなコース走らせてるか知らないけど28oはパワソに自信ある無い以前に最高速出し切れるレイアウトの方が圧倒的に少ないしセクションの減速を極力減らして再加速から最高速到達迄を早くする方が結局速いし安定する
小径ローハイト(中径)ポン付けが両面込み26oチョイだから表面整えた物を使うかどうしても大径使いたいなら縮み使っても27o位になってしまうからタイヤ加工覚えましょう 26mm径以上の大径タイヤを
レースで使う事ってほとんどないよね
それこそチューン限定とかでもない限り
使う場面が全く無いと言って良いかも
超速に大径なんかフラット以外使い物にならなそう 皆さんレス有難うございます
タイヤはマルーンを使ってみたくて売り場にあった大径用のを手で削って28ミリにしてます
時間が許せばもう1ミリ以上削りたいですorz
小径ローハイト用があればいいんですが手に入らなくて再販待ちです
とりあえず小径ローハイトとスーパーハードに換えます
因みにコースは赤の2段山のある立体テクニカルコース?です スーパーハードやハードも色によって
グリップが全然違うので
色々試すと良いと思います
あと、加工が可能なら
グリップ面を物理的に減らす
ハーフタイヤとかも
検討してみても良いかもです
マルーンは優秀ですけど
スーパーハードやハードを
ハーフで使うのは結構みんなやってるので 26mmになっちゃってもいいなら、ハードのオフセットポン付けで終わる >>29
TZ-Xはギアボックスの精度悪いシャーシの一つだから駆動にも気使ってやらんとな ところがギッチョン!
メモリアルサイクロンマグナムに入ってたTZ-Xの白はなんも弄らなくてもかなり速かったよ
直後に発売した25th強化TZ-X黒はガッカリだったけどね
TZ-Xは精度が悪いというより基本設計が古すぎて固定が甘いんだよ
だから金型や歪みの影響をモロに受けて当たりハズレが酷い
不可かかった時の浮きやズレさえ防止すりゃS2より手間かからずよく走るよ ARの外れ引いちまったせいか素組のXXよりおせぇ・・・
気合入れてブレークインしたらそれなりに早くなったが今度はXXをブレークインするのがこえー… そもそもXXは素組み悪くないイメージ
レイザーギルのカーボンシャーシは、フロントのクラウンに小ワッシャー挟んだらギヤカバーが当たるようになって少し削ったけど
ノーマルのシャーシは当たりだったのか、位置だししても何も問題なかったし音も静か リアスライドダンパーに19ミリのプラ付ベアリングローラーをつけたいのですが、横幅が車検ボックスに収まりません。
つけてる方が多いように思うのですが皆さんどうしているのでしょうか。
カーボンのを買って削ったり穴を空けたりする必要がありますか? >>44
ローラー取り付け穴が間違ってるだけだから付けるローラーに対応した所に付け直しすれば良いだけ >>36
ROBOTOMAのノーマルモーター限定へどうぞ。
立体コースに超大径、支給開けポンモーターだけど超速の方が速いよ。 >>46
へぇ、そんなレースあるんだ
それは普通に楽しそう
ノマモ限定は深いからなぁ >>45
ありがとうございます!
ギリギリでしたが無事つきました >>46
パワソ絞ってブレーキ抜く前提なら大径有利が当たり前やん。
ストップ&ゴーが必要だから小径有利なだけで タイヤ径23mmが主流なのは、制振性のためじゃないの?
加速に振りたいなら26mmでも31mmでも、ギヤ比を変えればできるわけだし >>50
制振性の為だけなら、26mmでも良いんだよ
実際、ストップ&ゴーで加速力をって部分も重要だけど
トップスピードをガッツリだすレイアウトが殆ど無いのも要因としてあるんじゃない? わからなくなってきたな
制振性のためでもなく、加速もギヤ比変えればいいだけの話だから、世のレーサーたちが23mmにこだわる理由は一体なんなんだ >>52
単純に速度調整をわざわざギア替えるよりタイヤ変えた方が早いからでしょ
特に両軸の場合は、最終的にタイヤ径とローラー位置とブレーキでセッティング出す人は多いよ
っていうか23mmにこだわってる人は別に居ないんじゃ無い?
大体26mm〜23mmの間くらいで合わせる人が多いだけだし23mmって言っても小径をポン付けしてる人はほとんど居ない
結果的に小径ローハイト(中径)の26mmのタイヤをペラにした結果の話でしかないかと 俺のこだわりはカッコ良さ、、、
それでどのコースでもコースアウトせず、そこそこ走ってくれれば今のところは満足 一時期は、大径に31mmを26mmまでペラ化して使うのがトレンドだった
だから公式で速度出せるコースレイアウトの時は大体大径ホイールにペラタイヤで26mm前後なんてセッティングが多く見られるパターンもあった
あとギアだとだいぶ大雑把なセッティングしか出来ないけど、タイヤだとミリ単位でセッティング出せるってところもある
3.5:1と3.7:1じゃめちゃくちゃ挙動変わっちゃうけど23mm径と23.5mm径なら挙動を細かく調整出来るし ボディに対してタイヤ小さすぎるとカートみたいでなんかしっくり来ないから見た目は大径26〜27mmくらいが好きだなー
でもどう考えても不利だから仕方なくローハイト23〜24mm使う
マシンの見た目は2015〜2017までくらいの大径VSヒクオ時代が一番好きだったわ 重心とシャーシ自体を下げるためか
確かにそれならわかる >>52
両軸のギアは下が使いにくい
アルカリでのマッハのトルクの細さ
ギミック満載で重いマシン
小さい方が軽くて回りが良い
こんなとこ
最高速が頭打ちになるのが難点だけど、そこまで速度が出せるレイアウトが滅多にないからね あのさーここって初級者があれこれ議論するスレじゃないのよね よし、初心者があれこれ議論しようぜ
議題:ARビートマグナムのボディローラーの使い所 >>61
あれは取付部の耐久性に問題があるので現環境では使い道がないね
耐久性以前にボディキャッチの構造上、ボディ自体がブレブレになるから無い方がマシ
ウイングなんかもキッチリ生かそうとするならボディではなくバンパーにマウントするからね ウィングで空力を活かすのは難しいから、だいたいキャッチャーダンパーにしてる さて、午後も元気にコジマでピットボックスおじさんするぞー! コジマピットボックスおじさん普通に俺以外もたくさんいたというか、さすがに人多くて満員だったわ 流石にもうみんな走らせたくて仕方ないんだろうな
満員は怖いけど、良いことじゃん 今まで方軸モーターで頑張ってたけど、両軸に移行しようと思います。
入りとしてオススメなものありますか? 私もタミヤ公式サイトのシャーシセレクトガイド見てるけどどれがいいのか(自分に合うのか)さっぱり分からない とりあえずmaでいいよ
ma慣れたらフレキとかに手を出すのにms買えばよろし フレキについてぐぐってみたらすごい上級レベルの改造で焦った
私には無理そう
MAシャーシにするかな
いやむしろARシャーシのままで良いかもしれん 出たwフレキおじさんw
まあ、治具と薄刃プラノコと必要パーツ買い揃えれば割と誰でも出来る改造で精度が出なくても効果高いから上級者向けって思わない方がいいのはガチ
ただフレキおじさんは無視でいいと思うわ >>73
MAでいいんじゃない
フレキは作りたくなったら作ればよろし そりゃ箱見て気に入ったマシンを買うのが一番だけど、改造しやすいのは穴も多くて駆動もいい新しいシャーシ
リヤモーターならVZ、AR
フロントモーターならFM-A
ミッドシップならMA しかし難儀なのは初心者や復帰する人が
気に入りそうなパッケージは
ほぼ上級者向け難関シャーシのS2という所だよなぁ
今後はVZとかになっていくのかもだけどさ
ARやFM-AやMAで出てるキットは
初心者にはあまり魅力的に映らないのは
割とマジで困る
やっぱり復帰する人って大体、
マグナムセイバーかエンペラーを選ぶ人が多いけど
二つともプレミアムはS2なんだよなぁ…
エンペラーはMSも有るけど
復帰する人にとってはコレじゃない感あるしなぁ ARは取っつきやすさはあるんだけど、最初の壁がすぐ来るのが難点
いまやるならVZの方が良さげではある 別に選べば一生添い遂げなければいけないわけじゃないし
当人が両軸やりたいと言うのだから製品カタログでも見て好きなのを選べばいい。
てなわけでボディが軽いからデクロスお勧め。理由なんてそんなもの。 結局、片軸から両軸に変えるのは
特に難しい話でもない訳で
選択肢もMSかMAしかないし
悩むほどの話じゃないってのは
ごもっともの話だわな
でもさぁ「好きなのにすれば?」
の一言で終わらせたら味気ないでしょw
まあMAがよく勧められる原因は単純に
「全く弄らなくても、説明書通り組めれば駆動が普通に良くて簡単にスピードが出易いから」
に他ならないわけで
それ以上でも以下でも無いんだよね 両軸は好きな方が使えば良いとは思う。
ただ最終的にMSフレキを実戦レベルで使いたいと思ってるなら、最初からMSフレキを使って経験値を積んだ方が良いと個人的には思う。
MAとMSフレキは別物だしね。 フレキ作る前は難しそうだと思ってたけどわりと簡単なんだよな
最初からいきなりフレキはオススメできないがフレキに作りたくなった時
モーターやギアなど使い回せるしMAから入るのは少しお得かも
MAの駆動の良さも体感できるし
フレキのフニャフニャ感も体感できるし っていうか全部買えば良くね?w
積み四駆なんかみんなやってるしw 時間と金があるなら全部買うのがいいですなw
好きなボディがあるならそれ買えとしか言えない
こだわりが無いなら個人的にはMAかな
なんでもガチでやってしまう人は
いきなりMSフレキ 好きなようにやればよかよ
分からないならコース設置店で聞けばここで聞くより親身に教えててくれんよ どうせ作って改造して走らせて壊すのループなんだし何作ってもいいんじゃないか? >>77
マグナムとかエンペラーなんて人気ないわw
今新規に人気なのはコンテスト入賞作品とかでしょ >>86
やっぱり実戦に投入するとクラッシュする可能性があるのですね
うーん
最初に作ったマシンは気に入ってるから観賞用にとっておこうかな 素組みならクラッシュしないけど、モーター変えて速くした途端、ジャンプとかレーンチェンジでバンバン飛ぶようになる
でも、大切に作って傷だらけになったマシンも、これはこれで愛着が湧くのだ……だから個人的には自分が気に入ってるボディを使うのをオススメしたい >>87
いやいや、コンテスト入賞作品を買うのは、既にミニ四駆好きになってる人でしょ
入り口はやっぱり、昔の漫画に絡んだマシンが多いよ
結構、布教活動する方だけど、スターターキット勧めても
エアロアバンテくらいしか刺さってくれないね
大体、まず「なつかしい!」から始まって
マグナムセイバー、サイクロンマグナム辺りに興味を示すよ
ちょっと年齢が上だと、エンペラーとかホライゾンあたりか
結局、超速GPで最初に手に入るエンペラー、アバンテ、マグナムセイバーが人気なんだよ エアロアバンテのスターターはモーターが実質別売だからなぁ・・・ キットとモーターを同時購入したので付属のノーマルモーターが余っちゃったんですけど、何かいい使い途ありますか?捨てずにとっておくと良いことがありますか? >>91
どこかでアンケートやってたはずだぞ
今の子供達はレイザーバックとかのデザイン系が好きで、大人には実写系が人気
エンペラーとかマグナムなんて思い出補正があってこそのデザインで、今の若い子達みたいな過去にアニメ見てない世代には全く刺さらんよ
そして思い出補正がかかる連中はこのブームでミニ四駆に復帰して既に引退してる 俺は思い出補正が掛かる世代だけどコロナ自粛で復帰してようやく走らせ始めたところですよ >>93
7つ集めると願いが叶う…と言う冗談はさておきギアの慣らしに使うとか
分解して中のパーツを再利用するという手がある
詳しくはつべで参照してね >>93
モーター分解すると絶縁ワッシャーやお宝ワッシャーが取れるので
使う事もあるので捨てないほうがいいよ
メルカリでノーマルモーター10個とか売ってる奴がいるのはこのワッシャー回収目的の人用で売ってたりする AOパーツのノーマルモーターは単にFA-130タイプとしても破格値だったりする
ロット買いはともかくとして単品であの値段はアキバの電子パーツ屋並の安さ コジマ勢だけど、レイザーバックなんて走らせてるのクリヤーバイオレットに惚れ込んだ俺くらいで、他はポリカボディが多いよ。子供でもみんなちゃんとパカパカさせてる
実写系も確かに結構いるけど、だいたいファーストトライセットポン付な感じ ジュニアの方が山椒ポリカ率高いまであるからなぁ
元のサンダーショットJrなんて見たことも無いだろうと思うと寂しいものはある >>94
アンケートなんか古参しか答えないだろw
そもそも新規は復帰組がほとんどで
子供は親に買いあたえられるパターンがほとんど
実際、超速GP切っ掛けでミニ四駆復帰する人は
レッツ&ゴー系のフルカウルを買って
一時期、店がこの辺のキットが品薄になった訳だし
サイクロンマグナムのクリアボディセットなんか
かなり売れてるからね
S2やTZ-Xで復帰して、
最近の新しいシャーシに興味を持って
ここで質問する流れは割と自然だろ
と思うけどね 復刻してほしいなぁサンダーショット。MkUは3台買ったけど一つも作ってないやw サンダーショットjrならクリアボディが普通に売ってるだろ >>103
(たぶん)ちがうそうじゃない
タイプ1シャーシ(ローラー穴なし)のサンダーショットを復刻してほしいってことでしょ シャーシとかタイヤとかさ。全く実用的ではないから記念品的になっちゃうけどね。
ポリカでいろんなデザインのサンダーショット見かけるから、ポリカ使うにしても敢えて純正カラーの仕上げで作るのも良いかなと最近思う。 12-13ダブルアルミはよく回るのに8-9ダブルアルミが全然回らないんだけどヒントください! >>106
そりゃ慣性が違うから指で弾いて空転させても小径の方が回らないのは当たり前だよ。
それとも抵抗値とか計測したの? それよりブロッケンのブラックスペシャルみたいな人気のある特別企画は定番化してほしい >>101
アンケートはタミヤがミニ四駆やってない子供や大人にやったやつだったはず
でも超速GP出る前のやつだから状況変わってるのかもしれん
Twitter漁るとたしかに超速GP復帰組でフルカウル買った話出てくるわ >>106
同じベアリング使った状態で空転時間が違う何処か8-9は全然駄目とかなら5oパイプの長さがあって無い事が有るからとりあえず交換してみな
パイプ自体の誤差とローラー側の誤差にベアリングワッシャーの形状が違う複数種が偶々駄目な組み合わせになると各々には何も問題無いのにローラー型ブレーキが出来る位回らない物になったりするから
単純に12-13より8-9が回らないって話しならソレはそうとしか言えない >>109
まあ、超速GPで一気に裾野は広がった感はあるからなぁ
超速GPが出た時期、普通に何人か本物のミニ四駆やりたいって言った奴を
新橋に連れてったけど、みんなレッツ&ゴー系のキット買ってたしなぁ
おっさんだけ、ファイヤードラゴンだったけどw
ブラストアローのスターター勧めても誰も買わなかったわ 久々に純正のプラローラーと段付きビスに真面目にグリス塗ってたんだけど、これグリス塗るとめっちゃ回り渋くなるな……
Fグリスを軽くだけど >>112
塗らないで走らせてプラ溶かしてる人に何度もスタビ用に持ち歩いてたプラローラーあげたわ説明書に書いて有るのに読まないのな キットの説明書にはグリス指示あるけど、ばら売りの低摩擦ローラーにはグリス指示なかったような >>113
やっぱ塗らなきゃヘビーに使えば所詮はプラだから削れたりするもんかね
そこまでプラローラーをハードに使ったことがないw
低摩擦プラは結構使ってもいけるイメージ
ということでボディローラーを試すために、今日もコジマでピットボックスおじさんしてくるぜ! >>114
低摩擦単品で買った事無かったから知らんかったわ書いてね〜のか低摩擦も関係無く軸部分溶けてロックしてるの何度も見たしハイジョインで良いから付属にしてやりゃ良いのにな ミニ四駆を2台連結してプラレールみたいにしたい場合、どういった連結方法
が考えられますでしょうか?
今の所ホームセンターで細いワイヤーを買って、バンパーのビス穴で繋げる
という方法を考えています。 >>117
長細い四角いマスダンで列車の連結みたいにしたら?
ビス穴だと動き制限されるでしょ? セントドラゴンにワイドワンウェイホイールついたの実家の押入れに眠ってる
親父がボーリング大会で優勝してラジコンのサンダードラゴンのラジコンとプロポもらってきてマジ神だと思ったわ泣いたわ
それからミニ四駆やらなくなってラジコンにやってたきがする
超速で懐かしくなりまたミニ四駆いじくりだして
今ラジコン買おうか迷ってる
タミヤ無限ループ怖い >>119
僕もタミヤの奴隷
自粛生活中に昔を思い出してラジコン買ったら走らせるところ無くてミニ四駆に戻った >>117
タミヤの車載動画ではポリカ板をシャーシに1点ビス止めしてるみたいだね。 >>118
>>121
アドバイスありがとう。どちらもやってみます。 >>123
個人的には白かな
白の方が硬いんですよ
だから加工しにくくて
壊れやすいから嫌いって人も居る
赤が凄く強度も粘度良いって話だけど
これも好みかな 色付ける過程でまぜものしてるんかな
プラの原色はどれなんだろ ABSは灰色っぽい色じゃなかったっけか?
イメージだけで言うと、明るい色になるほど硬くて粘度がなく剛性が強くなって
色が暗くなるほど、粘度が強くなって剛性が抜けるイメージかな
でも強化ポリカとかグラファイトとかカーボンとかが配合されると全然変わるって感じ ABSは固くすると粉っぽくて脆くなる
AR、MA、MSあたりの赤強化は走行性能は悪くないが割れやすいイメージ
強化は加工しにくいから壊れるとめんどくさいので結局蛍光使うなー ABSのペレットは透明。それに染料や顔料を混ぜて色を出す。
クリヤー系の色は染料。顔料は白化亜鉛とかカーボンとかで混ぜると
強度や粘度が変化する。その辺は塗料や絵の具の類と同じ。 結構使い倒してる2段アルミの上の段みてみたら、まったくアルマイト剥げてなんだけど、これ2段の意味ほんとにあるのかな?
下の段は綺麗に全部剥げてる >>129
試しに同じ径の普通のローラーにしてみたら違いがわかる そりゃ常に壁に擦り付けられてる部分と一瞬しか付かない部分では禿げ方が違うだろ >>129
それだけ遅いってことだ
速度がでてないから下しか削れない、要するに宝の持ち腐れだな まあオールアルミは白でいいよな
接地面黒く汚れて若干目立つが…… 明日から新橋の5レーンが復活。但し1人2時間半の28人限定で入れ替え制。
https://www.tamiya-plamodelfactory.co.jp/modelerssquare-20200613/
500円の購入チケットの件が抜けているようだが書き忘れか無料化か。 >>124
ありがと。今のところリジットで行く方針だから頑丈な方にしとく。
ノーマルのARだって炭XX以上に硬いからなw カーボンXXって全シャーシ中一番丈夫だと思ってたんだけど、違うんか
逆に一番丈夫なのは何だろう、、、fma? 硬さじゃなくて、丈夫さが欲しい
バンパーレスしないでも長く持つシャーシ そういうチンポが欲しいよ。
硬さはそこそこでもいいから包茎カットしなくても長もちピストンできるような。 だいたいそんな感じ
俺は硬いし粘りもあるちんぽだけど オレは包茎カットしたら早漏ではなくなったけど、皮オナできなくなってちょっと悲しい。
ミニ四駆のバンパーと似てるんだ。 LC出口でアウトリフトするんだけど、これってスラスト抜け?
スロー撮影すると、LCから降りてくる姿勢は水平で綺麗なんだけど、左前ローラーが当たるべき壁が低すぎる感じでそのままアウトリフト ちなみにもっと高速でクリアできるマシンも持ってるんだけど、そっちスローで撮影したら、前述のマシンよりもすぐにフロントが沈んでちゃんとコースに収まってた。なぜだ 角度見てみたらやっぱスラスト抜けてるわ
バンパーまんまじゃ何日か走らせてるうちにシャーシ側がどんどん緩くなるんだな 右上段のリアローラーに半分に切ったワッシャーを前から挟んでみると意外と入るようになるでよ リアのスラストをアッパーにしたら入るようになった事があったな
ミニ四駆奥が深い リヤアッパーにフロントダウンで、猛スピードでDBに突っ込んで、床にへばりつくようににゅるんってクリアできる理想のローラーセッティングとか一瞬思いついたけど、DBの時にローラーが強く設置してなきゃ意味ないな……
まてよ?カーブとDBを一緒にしてしまえばいいんじゃないか?名付けてドラゴンカーブ!
タミヤ!早く作ってくれー! コジマで女児と仲良くするにはどうしたらいいですか?
また、どんなマシンなら仲良くなれますか?
女児パパにはできるだけ秘密に仲良くなりたいです 大会出るわけでもないんですけど、
ローラーの外径削って小さくするのってレギュレーション上どうなんですかね?
尖らせたりしなければ大丈夫ですか? >>151
動物系のミニ四駆を餌にすれば良いと思うよ
お勧めはオオカミGTかな
>>152
その通りですよ もう既出の話題だと思うけど、ジオグライダーのブラックスペシャルって
密かにマルーンのバレルタイヤなのね
バレルタイヤを無加工でガッツリ使ってみたいなぁ…
レブチューンに4:1に大径バレルって悪くない走りするよねぇ… 一般論としてフロント荷重のマシンの方が走行時のバランスがよく各種セッティングもしやすくて有利でしょうか?
リヤヘビーだとジャンプしたときの挙動があばれがちになります
フロントにマスダン(ウエイト)が要る
リヤモーターのシャーシに限界を感じてきたかも >>156
リアモーター車はフロントヘビーだよ?
もしリアが重いなら追加したパーツのせいだから、シャーシ関係ないよ リヤヘビーじゃなくてペラシャの遊びでリヤ駆動が強く伝わるために
後輪のちょっとしたバラツキがジャンプの挙動の乱れになっている。
フロントモーターは前輪の駆動が強く伝わるので直進性が高い。
ハードタイヤ等でタイヤを滑らしてるとリヤモーターの方が速く
フロントモーターは加速時に滑って遅くなるとも言える。 >>158
>>159
ありがとうございます
ARシャーシでジャンプ後の姿勢が斜めに傾きがちで、安定感がなく頭を抱えていました
リヤのセッティング、タイヤなどじっくり見直してみます 速度が低い時は重い方が飛ばない
速度が高い時は重い方が遠くに飛ぶ
だからコースやセッティングごとに、どっちがヘビーがいいか変わる ダイソーのフィギュアケースでだいたいのバンクチェックできると見たんですが
3レーンのバンクなんですかあれ >>162
公式5レーンの一部のバンクと一緒と言われてはいるがケースのRが両端で違うのでバンクスルーのチェックが出来るかも知れない当てにならない物
尚ケースが使えると言われ始めた頃某100均製ケースと今の100均ケースの形状が全く同じで有る保証が全く無い為当時は公式バンクと完全に一致していたのかも知れない
チェッカーが欲しいのであればバンクやスロープを切った物を仲間内で分けて購入するのが一番良い、3Dプリンター製の持ち運びし易いチェッカーもヤフオク等に出てる
5レーン用や3レーン兼用の物はえのもと製や海外製の物が有るが対応したバンクやスロープが多いかわりに持ち運びには不向きで価格も高め 普通にえのもと製買うのがいいと思う
大人の趣味として考えたら大した値段じゃない 高いとは思うけど、じゃあ自分で作れるのかよ!って言われたらできないからなあ
高くても価値はある 普通のバンク500R、DB1000R、もうひとつ600Rのでも作ればいい。
作り方はハレパネをそれぞれのRにカットして積層して幅を合わせる。
路面はボール紙を貼ればいい。 強化ARのプロシャの鳴りが収まらねぇ…ちょっと抑えると収まるんだけど プロシャって初めて聞いたけどプロペラシャフトのこと? ミニ四駆は大人の趣味だったのか・・
てっきり子供と一緒に遊べる動くプラモデルくらいに考えてた。 >>169
曲がってるか、伸びきって干渉してるか
ギアが欠けてダメになってるだけじゃないかな
強化ARでそういうことが起きるのはあまりない ベアリング脱脂してオイル差してあんまり回らないこんなもんかと思って
けっこう走らせてからメンテしてみたらベアリングよく回るようになってた
新品だとある程度回したほうが良いんですかね >>180
一応、ベアリングもオイル差したら
馴染ませる為に回す必要もあるし
ベアリングの慣らしもあるよ ■なんか嫌な間違い
方軸→片軸
ドレッド→トレッド
リジット→リジッド
プロシャ→ペラシャ(new) >>180
脱脂しないで慣らした方がいいよ 慣らし終わったら脱脂してオイル注すと良い そんなの聞いたこと無いけど…。
プロシャはマックとマクドの違いみたいなもんか 質問です
コースを走らせたあとのタイヤの汚れはどうやって落としたらよいですか
シャドウシャークイタリアスペシャルのグリーンタイヤがきたなくなってしまいました >>186
ウエットティッシュで拭くだけである程度は綺麗になる
メラニンスポンジ使う人も居る
汚れによってはパーツクリーナが良い場合もあるが
店で禁止してる場合もあるから確認は必要かな >>187
100均のマニュキア落としとか使っても良い場所ならパーツクリーナーとか赤ちゃんのお尻拭き等ウエットティッシュかな 皆様ありがとうございます
ウエットティッシュが現実的ですね
さっそく使ってみます 女児受け考えてアニマルgt買おうと思ったのに、マジでどこにも売ってねえし、Amazonで定価のgt系はなのホークgtだけっていう
お前ら女児と仲良くしたいからってオオカミGT買いすぎだろ! >>191
女児と仲良くしようと思うと怪しいオジサンなので向こうから寄ってくるように仕向けると親御さんにも怪しまれなくていいんじゃないかな
例えばミニ四駆コーナーのキッズシッター的なポジションを演じてみるとか
ミニ四駆以外の遊びや話にも付き合ってやるとなつかれるかもね >>186
鉄道模型のユニクリーナーをキッチンペーパーとかに含ませて拭くといいよ
ユニクリーナーでターミナルの掃除も出来るし買っておいて損はないよ 拭く時は縦方向だけじゃなくて横向きにも拭くとキレイになるよ 最近いろんなマシンとか素組み走らせてスロー撮影したりして気づいたんだけど、ミニ四駆ってコーナリング時に片輪浮いてるほうが速い……
タイヤのグリップ高めの時は、リヤ2段の上の方を少し小さめにしたほうが安定性は落ちるかもしれないが速くなる
ローフリはそもそも4輪設置だろうとさして変わらんからどっちでもいいけど ペラシャが正解だったかw
どーにもリア側のペラシャが鳴るのよ。コンマ数ミリ穴がでかいせいか暴れてる?
外側に抑えると鳴らなくなるのね >>191
釣りにマジレスすると、、、
女児受け考えるならミニ四駆からは撤退すべき。
元々女児のコンテンツじゃないからさ。
とりあえずプリキュアかあつ森かすみっこぐらしにでも逝きなさいな。 質問です
あの頃の様なミニ四駆の楽しみ方をしたいですがもう出来ませんか?
今はもう1000円モーターとかないんでしょうか? プラズマが800円だけど当時の遺産のサンダーボルトも探せばまだ買えるよ。
コースの方が立体になったのでパワーでねじ伏せる走らせ方は流行らないけど。 当時モノは年数たち過ぎてまともに回らない可能性はある
後単純に回転数盛って表記してたりが多かったから
タミヤ製の高回転モーターとあまり変わらない事もしばしば
海外だと社外モーターはまだまだ新製品出てるけど
入手経路限られる >>196
浮いてるほうが早いのか、高速でまわってるから浮いてるのかは謎 駆王とかのグリス漬けモーターならグリスが固まって遅い事はあり得るけど
ベアリング軸受けにネオジウムマグネットの製品はそれほど劣化しないよ。
ブラシがすぐに焼き切れるので交換式なのが望ましい。 >>197
ローラーベース短い方が速い=コーナー外側を走った方が速い、というのが定説だから、アウトリフトよりはインリフトのほうが速い気がするが…… コーナー外側を走った方が速いって初めて聞いた気がするけど >>204
ちゃんと検証してる人も居るのね
殆ど単品入手だし完全にコレクションだわ >>209
それだとLCで飛んじゃうんですよね・・・ 奥のTTは2枚着になってるのかな?
ジャンプ距離の調整面倒だな >>210
マシンどんなのだか知らないけど、フロントATにしてLCは鬼スラで抜けたらどうだい? >>211
奥のTTは2枚着地、真ん中のDBはウェーブ1枚、手前のDBがウェーブ2枚ですね
AT2+3.7であればノーブレーキでも普通に完走します
>>212
フロントピボット(13mmローラー用BBをキャップスクリューで2段)
フロントATはスラダン同様、どうにもジャンプの姿勢を安定できず空中LCしてしまうため使ってません >>213
なるほど
それだとLC対策はスラストの調整とかですかね。(既に実施されてるかとは思いますが)
リアローラーをアップスラストにするとかも手かも。
やり過ぎるとコーナー遅くなったり、LCの中腹にマシンの底をぶつけて飛んだりするけどね… 3レーンでダッシュモーター積んで走るならスラスト7度くらい入れて良いよ
レーンチェンジに怯えながら走っても楽しくないだろ コース設計としては飛びこせ、って言ってるように見えるな
ゼロ枚着地決めたところで、レースになるまい 設置者の意図としては三枚目の着地が正着だね
でも固くて重いMAやARじゃ三枚目跳び必須だと制震して入れるの一苦労だよなあ
こんな初心者お断りのコース作って何がしたいのか設計者のセンスが悪いわ 素組みノーマルモーターで普通に完走できて、モーター変えたらコースアウトして、ファーストトライセットで完走できて、ダッシュモーターでコースアウトして、みたいのが店側としては理想のコースなんだろうな。パーツ売りやすいし LC飛ぶーとかジャンプが安定しないですねとかレイアウト関係なくてマシンの問題でしょ
マシンの真横から撮った写真をアップしなさい
レイアウト的には普通にウェーブは飛び越しでセッティングするしかないね みんなマシンアップさせるの好きだねぇ
俺も他人のマシン見るの好きだけどw >>220
つーかマシン見てみないと
突っ込んだアドバイスなんて出来ないからね
一般論的な事しか言えない ボディ外してシャーシだけアップしてくれたらほぼ特定なんてできないと思うけどね コースとシャーシうpしたらもう身バレしたようなもんだと思うけどね なんで上級者のマシーンはどっちが前だか分かんないような外見なんですか
速いのは凄いと思うけどカッコ良くないです なら君が思う格好いいマシンで、その速い人達を凌駕する速さを見せつけてやれば良いよ
そうしたら君が思う格好いいマシンを真似する人も増えると思う。 >>224
お答えしましょう
それはあなたがまだ下手糞だからです
下手糞さんは改造の意味が分からないので前後もかっこよさも分からないのです >>226
そういう煽りするから
ミニ四駆にハマってる人は
キモいって言われるんだよ
>>225が体の良い感じに芯を食った言い方してるんだから、醜態をわざわざ晒すなよw >>226
普通にカッコ悪いでしょ
何がかっこいいかはコンデレ見ればわかること まぁ速さ追い求めるのも、カッコ良さ求めるものミニ四駆だね
俺はカッコ良くてどんなコースでもそれなりの速さ目指してるけど 前後がわからないってのがどんなのを指してるかワカラン 総ツッコミw
まあ、周囲の人間が徐々に離れて行く要因ってのが
こういうスレの書き込みでも漏れ出るよなw >>235
ボディの話しだったのか、別にカッコイイとは思わないけど他人のマシンとか速いか遅いかとか綺麗に走るなとか走り方にしか興味ねーからな〜
その気になったマシンが自分好みのカラーリングとかフォルムして無きゃ誰がどんなマシンだろうがどうでも良くねーかな? エアロアバンテ逆は確かに理解できん、イカにしか見えんし
走る上で何かメリットあるのか?
提灯作りやすいとか エアロアバンテ以外にもネオトラやデクロスまでひっくり返すからなー
ぶっちゃけ意味がわからん ARやらVZとかもひっくり返す輩がいるんだから何でもありなんじゃないかな
フロントモーター使いたいなら素直にFM-A使えば良いのにと思う初心者の俺 >>241
ネオトラの逆?ってFMのヤツしか見た事無いけどどんなの?
デクロスねヤツって01のニコイチのとは違うのが有るの? >>242
VZのFM化は今の所正転より良い事有るのか知らないがFMARとFM-Aは全くの別物だから大体のFMAR使いはFM-A触った上でFMARに戻ったりコースに合わせて使い分けしてるよ >>244 FM-AとFMARの違いとどっちが速いのか教えてください。 やるとこまでやるならFMARの方がピンククラウン使える分有利 まあ、みんな素直に「そのまま使わない」
ってのを一回は試すんだよね
FM-Aとか、わざわざRM化して
使ってる奴も散見したし
その中でも公式の優勝者が出たりで
有名なのがFMARってだけの話かな
実は難度が高いS2もFM化すると
それだけで速くなったりするし
ピンククラウンとペラシャは、
逆回転のが速いんじゃないか説は
割と根強くあるよね
この辺もロマンの話かなぁ >>245
ギア、ホイールベース、車高、重さ、捻れる位置とかベースからして違うのと選べるカラーシャーシが今の所ARの方が豊富とか色々
どっちが速いかは作り手次第だしFM化の処理が出来るなら試せば良いし出来無いなら大人しくFM-A使えば良い
どっちが速いとか何番金型が良いとか何が良いとか自分で何がどう良くて悪いのか判らないなら気にするだけ無駄だから好きに組んで走らせてれば良い 普通にFMA速いし駆動の出来もいいし、普通に使えばいいと思う
大会出て優勝狙うとか以外の人にとっては好みのレベル >>248
いや、今はFM-Aのカラバリの方が在庫的に豊富だぞ?
通常の黒以外に、
GUPで、赤、蛍光グリーン、蛍光イエロー、蛍光オレンジ
限定キットで白
Aパーツに関しては、色んな色がキット内で既に出てるが
この辺のPOMの材質違いは気にしなくて良いレベルって感じ
ARは、結構在庫切れで、粘りがあって丈夫だって言われてる赤は、入手しずらい状況
白も地方とかじゃないとなさそうかな
キットに入ってるのは、大抵、灰色か黒 >>250
在庫とか考慮して無いからね欲しけりゃ当然探すでしょ?
何か探してる時にミニ四駆やってる知り合い多いと何処何処に有ったで〜とか積んでるから今度持ってくわ〜とか有って所謂身内居ると良いよねって話しでもあるかな ARは直線速いよね。
シャーシ3枚あるからまた遊ぼうかな〜 欲しくてもスモークARとかめんどくさくてわざわざ探さないよ >>247
FMAはガチで使おうとすると加工が大変と聞いた
SFM使った方が簡単らしい >>254
それ嘘情報だよ気をつけて
SFMは、全シャーシの中で最難関ですよ?
巣組の遅さはハンパないからw そして改造して行っても次から次へと問題が持ち上がる地獄 >>255
FM使いのチャンピオンズ本人が言ってたんだけどなw
FMAを実戦使用にするにはそれ以上の加工が必要らしいぞw
なんかAパーツをカーボンで作り直さないといけないとかなんとか 万が一本当だとしてチャンピオンズみたいな領域でフレキとやり合うならっ話しなんじゃね〜の知らんけど
モブが作ってSFMがFMA同じ領域で戦って行くのにSFMのが簡単とか先ず無いと思うわ、まして初心者スレでFMAよりSFMの方が何てレジェンドが一から十まで解説動画上げたとしてもおすすめ出来ねーわ FM系って載せるボディの加工が大変ですよね。低く載せようと思い失敗して自分はポリカボディ一つダメにしました。
FM系やってる人で俺はコレ使ってるよとかこれはお薦めってボディありますか?参考までに教えてください。 初心者の素朴な疑問3件
1.なんでバンパーカットして剛性落とすの?
2.なんでホイール貫通させるの?
3.なんでボディがちゃんと固定されないでパカパカ動いてんの? でたなテテンテンテン
1.カーボンプレートでローラーの位置を好きなところに付けられるようにすると元のバンパーが邪魔なのよ
あとはATバンパーやスライドダンパーを付けるときも邪魔 >>261
もとのバンパー邪魔になってしまうのですか
うーん奥が深いですね
ミニ四駆の達人への道は険しいなあ >>259
ボディサイドに大穴開けてストッパーが抜け易くなったって奴?
GTカー系のフロントホイールを覆ってる奴ならモーターカバー
部分に穴あけするだけでOKだよ。 どこの世界にもいるよね〜
プロ選手とか世界チャンピオンが良いという道具が一番良いって思ってるや〜つ〜 >>257
それ逆じゃない?
話を聞き間違えてると思うわ
SFMのAパーツはカーボンで抑えたり、
駆動部をめちゃめちゃ直して
初めてFM-Aと同等以上の走りができるようになるんだけど
この駆動部の改装が最難関
去年の超速ガイドでその全容を見れるけど
まあ、真似ができたら神だわな
SFMの利点は、カーボン強化のシャーシがあって
柔軟性と耐久度が圧倒的にABSのFM-Aより高くて
高度な軽量化に耐えられるところなんだけど、
それを引き出せるのってチャンピオンズでも少ないと思う
たまに新橋のFM限定の無加工レースで
SFMでめちゃくちゃ速い爺さんとか居るけど、
結局、FM-Aをちゃんと作ってる中級者といい勝負だったりするしなぁ >>265
いや?FMAの方が加工が面倒って言ってたよ >>266
じゃあ嘘情報だわ
それかお前が嘘ついてるか
FM-Aのが圧倒的に簡単だし
Aパーツをカーボンで作り直したら
普通にレギュ違反だし
嘘しか言ってない >>267
FM-Aのモーター抑えが、カーボンどころかアルミセッティングボード切り出しのが売ってるぜw
公式車検通った前例なりがあるからこそ、そういうことしてるんだと思うが >>268
モーター抑えくらいならわかるけど
流石にギアケースとかはないだろ
っていうかモーター抑えをアルミから切り出して意味あんの?w フレキおじさんに次ぐ新キャラだな
FMAよりSFMのほうが簡単に速くなるよおじさん
しかもこっちはすぐに嘘だとわかるレベルのバカときてる…… しかし、物凄く酷い嘘だなw
初心者を揶揄って遊んでるのか…それともデタラメを教えて泥沼に叩き落したいのか…
SFMが全現行販売シャーシ中、最難関だって話は、ちょっとミニ四駆やってりゃ誰でもわかるレベルの話だし
最近は、カーボン強化SFMが再販されたのと、ガンブラスターのフィリピンスペシャルでその難しさは再認識されてるものなんだけどな
そもそも、これを言ったのがチャンピオンズなのかどうかも怪しいしなw >>269
強度だけならそれこそカーボンで足りるが、シャーシ底部にアルミを置く事で低重心化やらフロント重くしたいやら
パワソ進化しすぎて軽く軽く!って時代でもなかろうよ 初心者が、FMやりたいならFMA一択でしょ
そもそもFMのキットやらシャーシのみを手にいれる時点で、初心者には難易度高過ぎじゃん
ある意味フレキおじさんより害悪度が高い >>272
言ってることは理解出来るわ
でもそれだとほぼSFM使う意味はなさそう…って思っちゃうけどな
超速ガイドのチャンピオンズのマシン見ても、そんな感じではなかったし…
深い意味があればそれはそれで…って感じかな
それ以上の反論はないよ
>>273
それな
としか言えないわ
色んな人見てきたけど、流石に「SFMの方がFM-Aより簡単おじさん」は新しすぎてビビる 2mmペラという絶対的な足枷があるので同じレベルで作ったらSFMがFM-Aを上回る事はない >>267
下側のAパーツをそのまま使うとタイヤの径に制限がかかるから、地上高確保するために自作するしかないとか
あとはフロントも加工しないと使い物にならないとか
色々相まってFMA使うぐらいならSFM使った方がましと言ってたよ
色々言ったけど、Aパーツをカーボンで作り直したらレギュ違反とか、レギュも把握できてない人には理解できないレベルの話なので忘れて >>276
最後に煽りを入れる意味がわからんなw
もう上記で散々嘘がバレてるのにまだやるの?w
初心者の皮を被った荒らしかな? 完全にどっちがいいって話とは違うね ただ単に普段SFMでやってる事がFM-Aだと形が違うから出来ないってだけじゃん FMAよりSFMのほうが速いおじさんまだ頑張ってるのか……確かによく釣れてはいる しかしこの手の話題に
一番噛みつくアウアウガイジがいないのが
非常に気になるね
あんまり疑うのはアレだけど
こんなヤバい物言いは
トレンド警察であるあいつなんか
喜んで噛みつきそうな話題だけどなw SFMが面倒なのは知ってるけど、それよりも大変ってどんだけだよって思っただけ
実際VZは多くの有名VS使いが移行してるのに、SFMやFMAR使いの有名人はFMA使ってないよね
もちろん初心者が初めて触るFMシャーシのおすすめはFMAだけど、ガチで使うと相当面倒なシャーシらしいよってこと
まあ自分の体験じゃなくてチャンピオンズの話だから、どのレベルで大変なのかは分からないし、詳しく知りたいならFMを使ってるガチ勢に直接聞いてくれ 絶滅危惧種のSFM使いはともかく、FMAR使いは単に逆回し好きってのもあるからね
FMVZやRM-Aなんて作っちゃってるくらいだし SFMのチャンピオンズの人は相当な変態(良い意味で)だから素人が真に受けて真似したら火傷するだけだと思うよ
身内向け発言と外向き発言の違いもあるしその辺分からない奴はSNS向いてない
俺は滅多に片軸やらないけど一応触った感想はFMAは速いけど脆い
FMARもそうだったがシャーシ側が身を削って速さを絞り出す感じで一度調子悪くなったら何してもなおらないから改造しても旬が短い
上でも同じ趣旨で書いてる奴いるけどめんどくさいって多分俺もそういうことだと思う
勿論耐久性上げる改造は可能だけど補強ってミニ四駆においては何気に軽量化よりムズい FM-AもARもモーター側ペラシャ受けが薄くて削りにくい場所にある。
摩耗したらFRPで修復すればまだ使えるけど面倒なのは確かだな。
SFM使いが意外に多いのはシャーシ限定レースがあった頃に割と速く
なったので使い続けてる香具師が居るからだよ。 別にやってみて気に入らんかったらやめてもいいし、また気が向いたらさわってもいいし、たかだか何百円のモノなんだから好きにさせたらいいじゃん。 ○○使い〜 っていう言い方イヤだわ〜 嫌悪感あるわー。
厨ニくさいw まあ現状、MSフレキやFM-AやVS以外を
メインで使ってて速かったら、
「〜〜使い」の異名はつくんじゃない?
VZが出てから一回も公式レースやれてないから
どの程度VZが増えたかわかんないけど
VZは使ってて珍しいシャーシには
ならないと思ってるから
VZも「〜〜使い」にはならんだろうね 他人の名前よりマシンの方が通りが良いから〇〇使いとか特定のカラーをメインマシンには絶対使ってる人とかだと〇〇(色)の人とかよくある 発売から3年目でやっとちょいちょいレースでFMA見るようになってきたくらいだからなー
VZは走らせてる人はかなり沢山いるけどまだ研究段階の人が多いから
レースになるとMSフレキってのが暫く続きそうな気がする >>288
○○使い〜 を ○○ユーザー にすれば日本語での中二ニュアンスが薄れて普通になる。
他にもハンドラーとか、拘りのシャーシ使う人ならラバーとかエンスーとか、いろいろよ。小池百合子のように… 走ればなんでもいいんだよ
センスある奴はどんなシャーシでもはやくなってくる MSフレキが最近のトレンドとして硬めに作るから、
VZもチャンスあるかなと思ったけど、
どこまで行っても、MSフレキの方が楽だから
ガチな公式大会じゃあまり使われないかもな
片軸にこだわったり、最新シャーシで一番に勝ちたいみたいな想いがないと
なかなかねぇ…
FM-AとかVSとかFMARがちょっと減って、VZになるくらいで、
MSフレキの総数は変わらなそう ニッパーでタイヤを切り取るのが難しいです
いつもうまくいかず、タイヤにバリが残ってしまいます
何かコツはありますでしょうか?
あと、タイヤに残ってしまったバリはヤスリで削るのが良いでしょうか? >>298
ランナーを軽く引っ張りながらタイヤに沿わせてカットすれば綺麗に切れる。ランナーは出来るだけ真っ直ぐ引くように >>299
ありがとうございます
さっそく試してみます!! タイヤの切り取り、とてもうまく行きました!!心より感謝です >>301
良かった!引っ張りすぎで切ると今度は凹むから適度に。 ミニ四駆歴1か月の初心者です。
最初にノーマルで組んだMAシャーシ(ブラストアロー)のスピードがトロくて困惑しています。
昨日完成させたARシャーシ(シャドウシャーク)の方が圧倒的に速いです。
近所のコジマの常設コースで電池やモーターを換えたりしながら何度か走らせました。何度やってもARの方が速かったです。
スイッチをオンにしたときの音はMAの方が静か(おとなしい)感じです。
MAはノーマルだと遅い、といったことはありますでしょうか? >>303
正しく組めてない、入ってたノーマルがハズレ
このあたりがあるある
特に両軸はピニオンの頭とカウンター擦ってたりタイヤとボディが擦ってたりは割とよくある
そしてARも普通に速いからMAより速くても別におかしくはない >>304
ありがとうございます。モーターを交換しつつ、もう一度丁寧に組み直してみます。
ARのシャドウシャークが速いのは正直意外でした。なんかすごく得した気分です。 グリス注さずに古い電池で15分回すだけでも十分早くなる。
そのあとちゃんとギアを洗うなりしてからグリス注すんだぞ。 >>306
それ旧シャーシみたいなペラ受けや軸受けの精度悪いシャーシの干渉部分削って当たりを出す方法だから
ARやVSみたいなペラ受け弱くて元々ある程度精度良いシャーシでやると耐久性落とすだけだよ
勿論歪んでる場合は効果あるけど結局ガバくなるから最近はあまりやらない ガバくなるってことは削れてるってことでしょ?精度高かったら必要以上に削れない気がするんたけど どんなに精度がよくても潤滑剤なしで高速回転する金属をプラで受けたら削れるよ 少なくともペラ受け他シャーシ側の削れたら致命的な場所にグリス塗らずに慣らし作業を初心者に勧める事は無いな 慣らし運転はギア同士を削ってかみ合わせをよくする作業じゃねーの?
ペラシャ受けにグリスは失念してた ぶっちゃけ最近のシャーシに慣らしはいらないよ
新品が1番速い ペラ受け、ギヤとシャーシが擦れるところ、低摩擦プラ使ってるなら軸受内部とかはグリス塗らないと削れてどんどん拡がってガタがでてくるっしょ…… プルペラシャフトについて質問なのですが
ギアの部分をカットしたりするのはレギュレーション違反ですか?
また、ギアをシャフトに叩き込んで出てしまった字でシャフト先端を削ることも違反でしょうか? >>317
軽量化のための穴あけや削り加工は認められているので、軽量化の為なら認められます >>313
最初からガバガバなタイプ1、3に対してタイプ2派生系(2、4、5、FM、SFM)の古い金型だとモーターカバー付けるとペラシャ挟み込んでロックすることがあってな・・・
そうでなくても昔はペラ受けにバリ付いてたりとかもあった
そういう場合はわざとグリス挿さないで削らないと抵抗マシマシどころの話じゃない
当然何分とか時間ではなく小まめに様子見しないと逆効果ではあった
オレンジクラウン扱ってれば分かると思うがギアはヤスリでも当てない限り歯が欠けたりはするけど意外と削れはしないもんだよ コロナ禍のなか誕生したVZですが、皆さんどうですか?後モーターのARや元祖VSと比べて、後モーターシャーシではどれがいいと思いますか? ホイールとタイヤを新品に替えましたが、走行させていると六角シャフトからホイールが脱落してしまいます
はめた感じも、ちょっと緩い気がします
どのように対応したら良いでしょうか?
私自身はとりあえずシャフトを替えるつもりでいます >>321
既にゆるいんなら
再度ホイール交換のが無難じゃないかな
穴が広がったりしないよう
シャフトを挿す時に六角を合わせて真っ直ぐ入れる >>322
ありがとうございます
やっぱりホイール交換が一番ですね
オクで高額で落札したホイールなのでトホホです… >>323
シャフトには何使ってる?
中空やブラック強化は気持ち細いのでもしその2つ使ってるならノーマルシャフト使えばワンチャンあるよ
あとミニ四駆の個人売買は平気でパチモン送る奴いるから信用してはダメ
ショップですら初期不良を堂々と送りつける所がある >>324
逆じゃない?ノーマルシャフトがいちばん抜け易いよ。
中空シャフトが2番。強化は捩じり形状が嫌で使わない。
もちろん1番はチタンシャフトだけど今はパチもんしか手に入らない。
特に不良品を掴まされた経験は無いな。
それよりオクで高額落札のホイールって何だろう?
もしかして薄々タイヤ付きとか。 高額レア品だと経年劣化の方が多そう
古いキットは劣化でシャフト挿すと割れるとかあるし >>325
ノーマルが1番太いよ
ノーマル60で貫通させてないなら
ノーマル72買って貫通なら
ましになるかも
ホイール買うのがいいかもしれんが >>325
いや?ノーマルシャフトが一番太いで合ってるよ? >>325
レア度的にはTRFワークスリミテッドのやつかなって思ったけど小径だしあんま実用的じゃないよな まあ慣れてない人が挿すとやっぱ穴が広がっちゃってダメになるよね、俺もよくやったよ
勿論、抜き差しもよくないし 72mmノーマルシャフト貫通で抜けたことはないな
X系は知らん おまんまんの穴も抜き挿ししてるとユルユルになっちゃうけど、ちょいユルのほうが楽しめて良いね。 次は抜き差ししても緩くならない穴を探すんだな、坊や 初心者が欲しがる高額ホイールっていったらメッキホイールかな?
メッキは樹脂が他より柔らかいから抜けやすいし
ホイール貫通して72mmシャフト挿せばまだいけるんじゃない? ホイール貫通は後の処理が初心者にとっては難問だろうなあ
まあチューブ嵌めちゃえばいいんだけどさ 手のひら貫通をやらかして以降は初心者に貫通を薦めるのは止めた。 そういえばメッキホイールって
普通のホイールよりほんの0.数ミリ膨らんでて
4輪の片方だけメッキにすることによって
マシンの軌道を意図通り変えられるんだよな
まあタイヤ加工で出来ることではあるけど
0.数ミリ単位でタイヤの用意出来てない場合は
セッティングの幅として有効なんだろうな
俺はそこまで気にした事無いけど 大人のくせにミニ四駆やって喜んでる知恵遅れキモ四レーサーなら
100%チェリーボーイズおじさんだろw。
一生関わらない女の体なんか気にしないで、ミニ四駆でシコってなよw。 まぁ二極化だよね
コース行っても親子で楽しんでる平民と、ただ黙々と走らせている魔法使い 親子レーサーって結構な確率でパパと娘がミニ四駆で息子はデュエル
なんでなんだろうな? 信じられないかも知れないが初心者の殆どはカッターナイフも使えないんだぜ。
跋扈するモンスターペアレントと事なかれ主義でお茶を濁す学校政策のせいで。
家庭を持ってない奴は気楽でいいよね。親父マシンと言われようが戦闘力の
あるマシンを子供に求められたら作らなきゃいけないのに。 プラモ初心者じゃカッター使ってた時期すら微妙だと思うけどなあ
最初から使えるは殆ど無いだろ
プラモだとデザインナイフ派とか普通のカッターだと上手く使えない可能性もあるし >>344
残念な親だなw
俺は絶対に子供のマシンには手は出さない
もちろん俺のマシン見せてヒントは与えるが
じゃないと子供のためにならんからね 子供は極端だぞ。全く自分でやらない子か全て自分でやる子か
小4(1月時点なので今は小5か)にして電動リューターも使いこなしてる子もいる でも今は超速ミニ四駆からちょっと初めて見たやつと、何年もミニ四駆やってる魔法使いの区別つかんな まだうちの娘2歳だけど1人でコース行くの恥ずかしいから無理やり連れてこうかと考え中 >>344
それは初心者だからカッターが使えないんじゃなくてただのカッター使えない人でしょ 小6の時に電動ノコギリやハンダでラジオ作ったりしてたけど
今はやらないんかな? 自分で何でもできる子とカッターどころかハサミすら使えない(ちゃんと切れない)奴に二極化してるよ
今のガチ勢キッズは電子工作どころかマイコンプログラミングまでやる 写真トリミングを頼んだら写真をスキャンして画像ソフトでトリミング
出力画像をハサミで切ってやがる。器用か不器用かよく判らん。 >>354
ゆとり教育受けた世代の子供だから差広いのかもな
学校教育以外がどれぐらい充実して育ったかが子供にも反映してると やっぱ>>344のようなクソ親が増えたのかね?
子供に求められたら作らなきゃなんてあり得ないでしょ 好きにやらせると平気でレギュ違反のマシンを作りやがるからね。
車検がザルの店舗大会ならそれでもいいけど。 自分のミニ四駆主義を押し付けるのと同じく、親子関係についても自分の主義を押し付けてはイカんよ。
100組の家族があれば、100通りの家族観があるだろう。 >>358
わかる〜
平気で19mmローラー一番外側に付けたりするよね。
でもそれはちゃんと教えなきゃ。
マシン作ってあげるんじゃなくてさ。
説明書読ませて、ルールをちゃんと教えてさ。
わからなきゃ一緒に読んであげりゃいい。 >>358
つまり自分には子供にルールを理解させる能力もないって言っているわけだ。
結局のところルールを理解させるより自分で作った方がお前は楽なだけだろ?
そうやって小さなことからコツコツと教育を放棄していくんだろうな ミニ四駆で教育とか片腹痛い。
ひとり目はそれで失敗したよ。子供がカッターで指を3針縫うケガを負うまでは
自分でやらせようと思ってた。そんなもん防ぐ能力は今でも持ち合わせてないよ。 なるほどそりゃドライバー使ったこと有りませんなんて新入社員がいるわけだ まあ親としちゃ、致命的な怪我されるよりは自分で組んだほうがマシだわな
嫁の目もあるだろうし 自分も小学生の頃彫刻刀でよく指切ってたな
それで刃物の怖さを知ったのかも 氷河期世代がパワハラ酷いとか言ってたな
酷い時に酷い所に居た人は
人に教えるのは難しい 親心としては大きなケガはして欲しくないと思うのは同感だけど、3針縫った程度で本人もまた使いたいというなら使わせるかな。
むしろ本人も怖さを知っただろうから安心して使わせられる。 俺も小さい頃に3針縫うのを二回やったけど親は取り上げなかったな ミニ四駆は色々経験したな。手も切ったし感電もしたし、、、
親はやらなかったけど、当時、俺はソニックセイバー弟はマグナムセイバーの先行発売でJC会場に連れていって貰って並んで買ったの思い出した。
・・・後でソニックセイバー買いに行こうかな・・・ 刃物で怪我するヤツは「力入れる方向に切ってはいけない物を置かない」って基本がなってないだけだろ
大人になっても加工で怪我する奴はだいたいそれ
子供に怪我させるのは教え方が下手 >>363
むしろ治りが速いガキのうちに怪我をして
教訓積んどいて良かったとすら言えるな 男の子だったらそうかも
女の子だったら怪我しようものなら、もう俺が作るってなると思う そもそもミニ四駆組むだけでどこに怪我するところがあるんだよ(笑)
刃物といえばニッパーくらいだしニッパー使えないようなやつにミニ四駆すすめるな 子供持ったことない人はそうかもしれないが、予想を超える動きをしてくれやがるのが子供というものです。 子供いなくても車運転してたら嫌でも分かることだな
アイツら当たり屋もいいとこだ 切り傷の一つや二つもせずに大人になるヤツなんかいないよ。
別にミニ四駆じゃなくてもいいだろうけど、人間ってそうやって様々に経験して
成長していくものでしょ?
何でもかんでも大人が教えてしまうのは良くない。 リヤアンカーシステムがイマイチ動きを理解出来ません。
加工しないパチアンカーシステムならなんとなく分かるんですが・・・ >>377
ところがたまにそういう奴がいるんだよ
で工具や機械で怪我したりぶっ壊したりする
ある程度の怪我は子供のうちに経験した方がいい 子供の頃にやってなかった事が大人になったからって突然出来る様にはならない 上手い人は子供の頃から積み重ねてるだけ ジャンプ時のジャイロ回転ってどう対策するのか教えてください
ちなみにmsです >>381
そのジャイロ回転を極限まで高めてマグナム弾のようにコースを攻略する方法があるよ >>382
終いにゃ「いっけー」て掛け声でマシン加速させられる様になるんだよな >>381
フレキなら飛ぶ前から傾いてなければ多少傾いていても3枚着地くらいは平気でこなせるはずだよ
あとはアルミホイールのジャイロで打ち消すか最終手段はカウンターウェイト >>381
ジャイロ回転じゃなくてカウンタートルクだね
アルミホイールで安定させるのが一般的かな アルミホイルでグルっと一巻きさせれば電磁波が遮断されてノイズが減るからな。それにより安定するだろう。 ARのリアローラーを19oでセッティングしたいんだけどどの辺までバンパーカットしたらいいかな?
前後にそこそこ動かせるようにしたいんだけど… >>394
何の話をしてるのか、まったくわからん
19mmはバンパーカットしなくても普通に着くけど? ローラーベースを変えられるようにしたいのでは?
とりあえずマルチリヤかブレーキプレート土台にすりゃいくらでも好きな位置にバンパー作れるから
リアバンパーなんか全部落として問題ないと思うが >>399
エスパー現るw助かるわ〜。
自分が何をしたいのか良く分からんまま聞くことじゃなかったな。 家にコース置きたいんだけど2レーンのやつ買った人後悔してますか?
やっぱ奮発して3レーンの買うべきか悩む コースの事俺も質問したいんだけど上手な分解のコツってあるかな?
一度分解しようとするとかみ合わせがきつくて毎回壊しそうになるんだよね…
はめ込むときは緩くはまってる感じなんだけど >>403
コースの合わせ目の真ん中をポンと叩くと簡単に外れるよ >>402
近所に3レーンコースの練習所があるならどちらも要らない。
遊び用に持つならループチェンジのオーバルの方がストレス無く遊べる。
>>403
コース裏側のフックを片方だけ浮かして開き方向に引っ張れば楽に分解する。 3レーン1セットだけだと出来る事限られるんだよな
スロープとバンク足すとブレーキのチェック出来るから無駄ではないけど
加速出来るストレートがとれないと家庭向け地味セッティングになりがち
まあ最寄りステーションのレイアウト方向性次第の部分あるけど >>402
家で遊ぶ分には2レーンでいいかと思います。
ただ、2レーンの方は、レーン真ん中に穴が空いているので突き刺さります。
店舗大会でのセッティングを出したいという方は3レーンの方がいいでしょう。
ウチは2レーン3セットで楽しんでます。 402だけど3レーンのはデカすぎて部屋に置く場所なかった…
子供と遊ぶくらいだから2レーンで十分そうですね 2レーンで立体LCを抜いてLCなしで試走や慣らしに使ってる つい最近ミニ四駆初めてまずJCJCを買った、サイズを甘く見すぎて部屋に置けなかったので週末リビングで使ってる。
ステーションデビュー前にある程度勉強しておきたい人は買って損はないと思う。 運良く端部屋かつ下は事故物件の空き部屋なので道路側の部屋に設置してる ポリカのライキリとかラウディーブルみたいなボディにGTウイング付けたいんですけど何のキットから拝借すれば丁度いいんですか? ジルボルフ
ヘキサゴナイト
トライロング
ミニ四駆パンダ1
なんでも良い スレチだと思うけど青島から改造用パーツでウイングがある >>416
装飾品としてならミニ四駆のじゃなくてもいいからスケールモデル用とかミニッツ用のやつで好きなの行ければいいんじゃね >>418-421
結構なんでもいけるんですね
最近始めたばっかでよくわかってないので助かりました ホエイル?って奴なのかな?なんか全長長いマシン走ってるの見るけどアレは公式レギュレーション問題ないの? >>423
普通にギリギリ入ってる
って言うか、大体レギュギリギリの車幅や全長でレース用のマシンはみんな作ってるよ 大概はサンダーショットポリカ+キャッチャーダンパーのせいで目の錯覚で胴長に見えるだけなのよね たしかに速さ求めるならボディなんて高い位置にあるただの重りなので、できる限り小さいほうがいい、むしろ無いほうが良いのはわかるけど、、、
申し訳無さそうにパカパカの上に乗ってる感じ、なんかカッコ良くはないよね。 パカパカでカッコ悪いーっていっつも文句言ってるけど、いい加減カッコいい例を出して欲しいもんだわ
カッコいいヤツが出てくれば皆真似するのに 超速ガイドに載ってるチャンピオンズのマシンは
普通にかっこいいのもあったけどな
ネオファルコンとか良い感じのあるでしょ パカパカがカッコ悪いとは言ってないよな
よく読んだ方が良い 某ホエイル亜種の人とかFMARの人やXの人のマシンは普通にカッコいいと思うけどな
一方で実車系は不自然な切り方するから苦手だわ 完全に印象論だけど、チャンピオンズも含めて薄紙に残る人達のマシンって
実際、普通に造形としてもちゃんと作ってるマシンが多い印象だけどな >>427
426っす。
カッコいいってのは人それぞれだからさ。大人の世界であるクルマ弄りも似たようなとこあるのよ。
ただ言い出した手前、言っておくと、個人的にはYouTuberだとアルディさんのようなパッと見普通だけど提灯搭載してます的なのは好きかな。パッと見普通なMSフレキも好き。あれはカッコいいと思う。もちろん異論、否定はあるだろうが、当方も否定も肯定もしない。
あからさまにFRPでフロント提灯(ヒクオ含む)で上にチョンっとポリカ載せてるのが好みじゃないだけ。
もちろん、その弄っている感が好きでカッコいいと思うって人もいるのはわかるから否定はしない。 >>432
それもあるけど
造形微妙でも
自分のマシン理論がちゃんとある人が多い 厚さ以外特に注意するところなくない?ポン付けしたところで脱脂しないと使えないのはどちらも共通。
むしろメンテの手間とか考えると逆に脱脂しない方がいいという人までいるし。 >>438
単純に製品誤差が少ない、ベアリングの枠の歪みやボールの大きさにバラ付きが殆ど無い
旧620含め所謂新620や価格改定後の620他色々なベアリングバラして確認したけど見た目以外のハッキリした差はその程度
しっかり回る物をキチンとメンテして使ってる限り気にする程の事でも無い
旧620だ新だHGだとか気にしてるより足回りと電池とモーター気にした方が良い よく重心は低い方がいいといわれるんですがその理由はなんなんでしょうか? >>445
重心が低い事でデメリットは無いが高い事にメリットが無い
左右に振られ続けるミニ四駆で重心が高いと極端な話し横転する様にコースアウトしたりする 逆に捉えると重心が低すぎる場合、ある程度の高さを必要とする(低くできない)下段ローラーがマシンに対して相対的に高くなる
その結果、高速コーナーやウェーブやLCでアウトリフトしやすくなる ギリ1ミリだと公式コースの段差わりとあってブレーキ当たる時あるけど
逆に利用できたりする >>433
カッコよく作るにはセンスもだけどビジョンとそれを再現する技術と時間が必要なわけで、費用が安くアップデートが頻繁に行われるミニ四駆でカッコ良さを維持するのはなかなか難しいと思うよ。
実車と違ってカッコ悪くするとスポンサー付かなくて資金ショートする訳でもないしましてやオタクが作る訳だから見てくれ無視したカッコ悪いマシンが多くなるのも当然だと思うわ
真似したくなるほどかっこいいマシンとかそんな話ではなくカッコ悪いマシンだと恥ずかしいってレベルの世界にならないとカッコ悪いマシン使う奴は居なくならないよ よくわからんけど、ミニ四駆はともかく5chには向いてない人ですな。 まだ走らせたことも無い初心者なのですが、製作途中で色々パーツを付け外ししていたら
MAシャーシのサイドの穴が広がって閉まったせいか、きちんとネジで固定が出来なくなってしまいました。
こうした場合は新しいシャーシを買ってきた方が良いのでしょうか? どの道ステーで拡張しないとマスダンやローラーの効果が薄い。
この際だからステーの追加をお勧めする。 レスありがとうございます。
確かに2ミリに拡張してナットでとめれば固定も良さそうてすね。
手持ちのビスだと恐らく長さがちょっと余りそうなので、そこはキャップとかしておけばレギュレーション上大丈夫なのかなぁとは思います。 >>458
プラのキャップでも良いしAOパーツのゴム管でビスの先端隠すだけでもいいよ 皆さん色々意見ありがとうございます。
参考にさせていただきますね >>454
MAは色んな色があるから、シャーシだけ新調して色を楽しむんだw 人外陣営でうまくやって勝っても、ミス攻め始めるし、全然楽しくない 出来る限りの最適なギミック載せや、改造を施した前提で、速い(レースに強い)のはやっぱりフレキ?
VZやFMAはどうかな? >>464
VZは、まだ未知数だけど、「COしにくい」という意味では、フレキに勝るシャーシはないと言い切れる状況だと思う
両軸はコーナーに強いとか、片軸の方が最高速度はでるとか色々あるけど、
結局、COしないで速度が出せるという意味では、フレキ+フロントAT+リアアンカーのセッティングが軸になるのは、
コース立体セクションが複雑になればなるほど、仕方ないかなって感じ
FM-Aだけじゃなくて、MSフレキ以外のシャーシ全般に言えるのは、
COしないで速度を絞り出すのが、圧倒的に難易度が高い
結局、如何にジャンプのあと安定してコースの中にねじ込めるか?って話だから、平面が多いコースレイアウトならMSフレキ以外のシャーシも普通に戦えるけどね >>465
分かりやすくありがとう。
VZ気になってるので、検討してみる? >>464
コースの中に収めるマシンコントロールの技術があればフレキ以外でも戦える
ただ3レーンはレース中に設置が変わりやすいので、調整しても無駄になることが多く結果としてフレキに勝てない
465が言うように勝ちに行くならフレキが無難 コロナで中断してたミニ四駆に復帰しようと思うのですが、今、ギミックマシンを作るなら何がいいでしょうか?
半年以上前に、ミニ四駆歴半年くらいでMSフレキを作ろうとしたのですが、Oリングを加工するところで難しくて頓挫してしまい、コロナも流行って近所のコースが閉まり、ミニ四駆から遠のいてしまいました。
いま、ミニ四駆歴半年くらいの者が速いマシンを目指すなら、何を作るべきでしょうか? >>469
フレキ作れないなら
フレキ以外なんでもいい >>471
まだフレキ一強ってことですかね、わかりました
フレキ製作もやりつつリジットのマシンも走らせて行きたいと思います
ありがとうございました 久々にミニ四駆始めました
マグナムセイバー買ったのですが
スーパー1シャシーて奴はイマイチですか?
クリアボディのサイクロンマグナム買うべきでしたか? >>469
復帰半年でレースで勝つマシン作るなら
申し訳ないけどMSフレキ一択かな
MSフレキの製法で一番簡単のを選べば良い
減衰ゴムとかが無理なら違う方法も色々ある
あと、MSは簡易サスとかタンタカフレキとか
ほぼ無加工で作れるフレキもあるし
多少タイヤ径が大きくないとダメだが
逆転フレキとかは
ほぼフレキと変わらない走りをするし
異常に簡単
リジッド選んで地道にセッティングだけで
勝負するのもそれはそれでアリだけど
勝てなくてあたり前と思っておいた方が良いかも >>473
マグナム系はサイクロンマグナムプレミアムが
現行シャーシで一番マシなシャーシじゃないかな?
ARなんで色々あるけど普通に速い
マグナムセイバーはプレミアムでもS2だし
ぶっちゃけS1のがマシなのが辛いとこですね
シャーシの扱い易さは以下の通り
MA>FM-A>AR=VZ>VS>MS>>>X系>TZ系>S1>旧FM>>>S2>>>>>>>>>>>>>SFM 車体そのものをショックアブソーバーにしちゃうんだから考えるほどフレキってのは良く出来てるよなぁ
そういうタイヤでもあればいいのに… フレキの強さの要因はいろんな説言う人いるけど
制振性よりもATやアンカーと合わせた時の
捻れの稼働範囲の広さが最大の要因だと思ってる
ショック吸収タイヤや低反発スポンジタイヤは、
転がり抵抗が強いので、制振性があっても
車体が重いとほぼ使い物にならないし
制振性だけならマスダンパーだけでも効果は高いよ ATアンカー片軸とリジットバンパーフレキなら片軸が勝つと? そこ片軸にしたら比較として適当じゃなかろう。MAで比べなきゃ スピードチェッカーの話なんだけどボタンを押してもピピピピッて言うだけで計測が出来なくなったんだけど直るかな?
センサーにエアーかけたり接点復活剤も吹いたんだけど変か無しでさー msフレキってのもいろいろと種類あるね
やっぱ軸残しが主流なのかな
前に作ったときは軸の穴広げるのに誤って貫通させたからとりあえず軸の横にバネおくフレキにしたけど 柔らかいシャーシが有用かと言えばそうでもないしな… ミニ四駆なんて所詮は趣味なんだから。
大事なのはロマンだろ? >>481
そもそもフレキに
完全なリジッドバンパーをつける人って居るの?
AT的な機能無しのバンパーを
付けない例を知らんから分からんけど
そんなわざわざ特性を殺す人い無いと思う
捻れによるコース復帰が最大の武器で
最近のフレキは硬めに作るのが主流だし
フレキが流行る以前はVSが主流だったわけだが
これもシャーシの柔軟性が強かったわけで
結局、捻れるシャーシは強いんじゃない?
速さはリジッドだろうけど >>488
いっぱい居るよ結局ギミックバンパーは保険なんだから余計だと判断したら付けない スラスト安定しないフレキのアッパースラスト対策を余計だと思う輩がそう居るとは思えないが、そう考える人もいる所には居るのかねぇ? プロペラシャフトを別に買ったのですが付属でついてくる二個のギアはなんのためについているのでしょうか?説明書も入っていないので用途がわかりません >>490
よりストロークの大きい腹ブレーキとか狙ってるならあり得る。
>>491
おまけのモーターピニオンです。 スラストが安定しないフレキってどんなの?削り過ぎとかシャーシクタクタとか稼働量と減衰やそもそものローラーの高さに問題が有るとかじゃ無いの? 提灯連動じゃないの?
平面でゼロスラスト
必要な所は大きくスラストかかるのが理想だけど
動くのでアッパー気味になる事もあるから
常時スラストかけとく派もそれなりに居る って言うけどほとんどの人が平面でも多少スラストが付く調整じゃない?
本当に0ならバンクで飛ぶわけだし >>492
お答えありがとうございます
二個ついてるから状況に応じて差し替えるのかとおもってました 提灯連動だとコースによって悪さする時もあるな
フロントローラー別位置にコーナー
だけ当たるローラー付けてそっちにスラストつけるやつわりと万能だよ
ストレートは0スラのローラー当たる感じで 提灯連動だとちゃんと作れば
スラスト安定するけどな
提灯連動でアッパーにならないようにする工夫は
定石だからネット上には死ぬ程転がってる印象
フレキも硬めに作るのがトレンドなので
よっぽど柔らかい
オリジナリティあふれるフレキじゃない限り
スラストが安定しないってのはないと思うけどなぁ 先月友達とミニ四駆始めたばかりの新参者です。フェスタジョーヌにフロントスライドバンパーを付けたところボディがハマらず困っています。ネットで検索してもボディやシャーシの加工の方法しか発見出来ず、どうにか加工無しで装着する方法はありませんでしょうか?よろしくお願いいたします。 実車系やフルカウルは無加工でフロントスラダン取り付けられる方が珍しいと思う 直FRPで橋渡ししてその上にスラダン載せるとかかな
フルカウルFRPなら確実だけど前に出過ぎて見た目がイマイチになるよな まぁ冗談は置いといて、バンパーぶった切るかボディぶった切るか、シャシー削ってバネ受け付けてアルミ板だけ使うかのいずれかだよな
加工したくないなら使わないのが一番だと思うよ、付けりゃ速くなるってパーツでもないしね。もったいなければリヤに付ければいいと思うよ。 ホイールベースの変更って不可?
四駆でギヤ比が変更されてなければ大丈夫? >>508
ごめん、具体的な改造方法は定まってないんだけど、軸受けの位置が変わるとホイールベースも変わるよな?と思って >>509
軸受けの位置を変えるにはペラシャも換えなきゃならんのでは? 507はレギュレーション的に大丈夫か聞いてるんじゃないのか? SFMとかペラシャ噛み位置見ると余裕あるし、さらなるロングホイールベース化は出来るよなぁ
浪漫はある 逆かw
SFMは短く出来て、1.4mmペラシャ系は長くする余地があるのか ペラシャのピニオン詰めて短く切れば短くできるけどレギュレーションでダメだった気がするね >>515
それ厳密にやったらペラシャをハンマーでコンコン叩いて微調整するのもレギュいは………これ以上は良くないな ありがとう
>>511の言うとおりレギュ的にOKか聞きたかったんだ
シャーシによっては数mmの余地があるから調整できそうだなと思って
シャフトに同径のプーリー等をかまして『ギヤ比は変わってないだろ!』とかはアウトだよねw
それ以前にメリット無いか ロングホイールベースが欲しいならラジ四駆を使えばいい。
MSシャーシならモーターに延長シャフトをゴムパイプでも繋いで伸ばせる。
センターは改造禁止だが前後はユニット扱いだから延長は可能。 今は記載がなくなったけどホイールベースの変更は不可だよ
片軸シャーシは前後真っ二つに切断した時点でホイールベースの担保が出来ないからレギュアウトってのは5年以上やってるヤツなら知ってるはず
MSは元々分割構造でシャーシぶった切っても位置関係を制限するガイド部分が生きているからサス改造が認められてるけど
いくらMSでもホイールベース弄るのはレギュ違反だよ
ってかそういうのはいちいち車検で聞けじゃなくてタミヤがハッキリ言えばいいんだよ
毎度毎度コッソリ変更したり一部の人だけ認めたりするから要らぬ炎上する
過去レギュ含めてアーカイブしとけば変更点も分かりやすくて混乱しないのにさ
その辺曖昧だったりユーザーの自己判断に任せて揉めないわけがない あ、やっぱり昔は不可って書いてあったよね?
記憶違いか認められたのかわからないのでココで聞いてしまった
みんなありがとう! 昔はシャーシの肉抜きのみで改造は禁止とは書いてあった。
今はサスやフレキはストローク時に微細ながらホイールベースが伸びるから
フレキ禁止派の拠り所はそれだった。でも今は書いてないよね。
ギアの組み合わせとギアの改造は削りのみと電池金具の改造禁止はあるけど。
レギュに書いてない事はやっていい。問題になるならタミヤがレギュを書き換える。
昔からそういったスタンスだからやった者勝ちだよ。
事前にお伺いを立てて自ら可能性を潰すのは勿体ない。 >>521
最低地上高ひとつ取っても制止状態で問題なければ問題ないってのはホイールベース云々より遥か昔からの暗黙の了解
提灯やヒクオなんて実際の着地時には地面叩くヤツも沢山あったよ
だからそもそもフレキ稼働時なんて最初から論点じゃない
念のため先にお伺いを立てるのは改造の可能性潰したいのではなく火種を早いうちに潰したいだけ
むしろ可能性残して余計な揉め事起こさないための配慮だよ
お伺い立てたらダメ出しされるようなのは最初から使えないゴミ改造 でも実際に記載がなくても生きてるのよ
片軸切ってると普通に車検で言われるしな
答え出てると思うなら車検でみっともなくゴネてみればいいじゃん 片軸切るって両軸を1本切って2駆にする奴?そりゃレギュ違反だわ。
公式車検はザルだから決勝の相互確認までいっちゃうかも知れないけど。
例えバレてもレギュの隙を突く改造は次から修正してねで終わっちゃう。 久々にフレキ作ったけど毎回前だけ動きが渋い
後ろは軽くヤスリかけるだけですんなり入るのに・・・ 499です。皆さんお返事ありがとうございました。無加工での装着ら難しそうなので、フェスタジョーヌには装着せずに別のマシンに使おうと思います。 >>531
誰が作ってもフロントは微調整要るよ
リアユニットを前に着けて(フロントをリアでも可)みれば分かるけどフロントユニットは爪落としただけじゃ基本的に動きが渋い >>524
シャーシを切断してホイールベースを変更するとオリジナルシャーシ扱いになって車検で蹴られたのは知ってる
でもその話ってもう何年も前だろ? フロントは渋いくらいじゃないと困る
最初からガバガバでは調整がしにくい
>>533
そだよ?だからホイールベースと明記されていなくても自作シャーシ禁止の項目がそれに該当するからレギュとしては生きている
ツヤーツ氏の車検動画でもこう言われたと言うのはチラッと出てくるので少なくとも2017〜2018時点ではダメなまま レギュ緩和でローラー数が無制限?になりましたが、フロントローラーで一番無難なのってやっぱり2段アルミローラーですか?
フロントも19ミリ1枚にしようか悩んでいます ローラーは「抵抗」だから設置面積が
少ない方が速いってのが基本
ただ、その先には「摩擦」があった方が
良いかどうかの議論があり
多分、その辺は好みの問題
「食い付き」とか言い方が違う人も多い
だからここで聞いても結論は出ないかと 因みに2段アルミローラーも
基本的には径の大きい方が接壁するので、
2枚壁にあたるわけじゃないから >>535
1番無難なのは12.13って認識で間違ってない
より速くって考え始めたらコースレイアウトに合わせて選択するかも知れないけど、そんな事は二の次で好きとか使いたいを優先して良いよ
19oだと12.13に比べたらLCが入れ難いとか12.13つけてたのを19oに付け替えただけだとローラー位置や横幅が変わって挙動変化して走れていたコースが走れなくなったりもする問題も有るかもだけど、その変化も楽しんで修正していけば後にセッティングの引き出しに出来て色々試した者勝ちや なんだかんだいってLC入るのは12.13WA
ちなみにミニ四駆レベルなら摩擦力は接地面積関係ないからな
摩擦係数×荷重やぞ WAは軸受け二箇所だから色々な方向からの衝撃を受けるフロントに最適だと理解している。 初心者的な質問ですが、中空タイヤ使用のペラタイヤのパターンとアルミホイール(ハードタイヤ想定)どっちがいいですかね?
中空ペラタイヤ作ったもののMSフレキに組むと結構弾む気がして。。。 中空はお手軽ダミータイヤ用
弾むしグリップ強すぎるし走るためのタイヤではないよ 普通に小径ローハイトのローフリクションタイヤがお手軽
ほとんど奴のペラタイヤよりそのままのタイヤの方が精度が良いって言う奴がいたよな 見様見真似でMSフレキを作ってみたのだが正解がわからない
どのくらい可動域を取ればいいのかもわからないし、これで合ってるのかもわからず・・・
MSフレキ作ったことがある方、何を手本に、参考に作ったか教えて欲しいです >>543、542
たしかに加工する技術と道具がないし、中空ペラは微妙(というか軽いだけ)なのがわかった
ローフリ買いそびれた(というかローフリの良さを知ったのは最近)のでスーパーハードで行くことにします >>544
結局コースと車重他マシンスペックと走らせ方とかで変わるから正解とか無いよ
どの方式のフレキでも沈む捻れるもとに戻るがスムーズに動けば基本的に問題無いよ、削り過ぎてガタガタとかはゆっくり丁寧に作ってみるか何個も作って走らせて良い感じの所を見つけるとかするしかない >>546
やっぱり時と場合によりますよね
自分のはただのサスペンションになってるだけのような気がして微妙なんですよね
とりあえず今日コースに走らせに行くのでまた何かあったら質問させてもらいます
ありがとうございます >>547
何かを得るとき何かを失う、それがミニ四駆のセッティングだよ
フレキを手に入れなら何かを失ってる、ろの失ったものがなんであるかを考えて天秤にかける
全ては手に入らない、さー選べ >>544
自分も同じだ
とりあえず動画を見ながらなんとか完成させたけど、ちゃんと機能しているのかもわからない
でも走らせてみたらクソ速かったので良しとしました >>549
クソ速かったんかい・・・
いいなーーーーーー 正解があったらみんな同じセッティングになるだけだし、ミニ四駆でレースする意味ないだろ いまデクロス01というマシンが気になっているのですが、大径ホイールより中径の方が今は主流なのでしょうか?
そこだけが気になって躊躇しています ホイールタイヤは後で買って付け替えれば良いんじゃない? ミニ四駆工作教室で箱の中あるいは+ファーストトライ(ノーマルモーター)で
模擬レースするなら純正ローハイト大径は最強。 変えるにしても似合う似合わないがあるからそれを気にしてるんだろうけど、取り敢えずデクロス買って色々弄ってからで良いよ。大径の方がいいコースもあるしね 意見ありがとうございます。
とりあえず組んでみて考えるという感じにしたいと思います >>552
中径ってか小径だな
23mm〜24mm辺りが主流だよ ペラタイヤ前提なら大径ホイールでも
26mmとか出るから
使えないわけじゃないとは思うけどね
無加工で使うなら
小径ローハイト(26mm)か
小径(24mm)が無難
小径ローハイトはスーパーハードも豊富だし
色もいっぱいあるし合わせるのは楽しいよ
ノマモとかレブ限定なら大径は主流だし
色んな種類楽しむと良いと思う 26mmローハイトは無加工でそこそこ戦えてるマシン見るな
スーパーハードかオフセットトレッドハードが多い。マルーンはそもそも入手困難だからか無加工はあまり見ない ローハイトマルーンはAmazonで普通に1000以下で売ってるし、無加工ならかなり強い
この前のTRFブラックスペシャルの小径スーパーハードとどっちが跳ねないんだろうな 26mmは全然戦えるし
ペラタイヤは必須改造だとは
全く思わないけどな
ぶっちゃけ、
パワソの作り方が下手な奴は
タイヤ径24mmは
ただ遅いだけになると思ってる ローフリクションローハイト(2本定価220円)を1000円はボッタくりでしょ。
毎年再販してるから今年もあると思うよ。 どうでもいい話だけど
小径ローハイト(26mm)を
公式でも中径って言って欲しいよね
正式名称がめっちゃ分かりにくい
これローハイトとも言ってる
大径のローハイトもあるし
そもそもペラタイヤもローハイト化だし
マジで分かりにくいし説明し難い >>556
しかもペラペラに切ってやたら前のめりに乗せるんでしょ 速さと安定の改造に選択肢がなさすぎて、今のミニ四駆は多様性が死んでる >>572
そんなことないんだが…それはただ単純に多様な改造を認めてないお前の問題では? >>569
超速ガイドには毎年中径書かれてるけど、タミヤはパッケージで中径って言葉を一回も使ったことはないんだよ >>573
文章ちゃんと読んでからレスしてくれ
頼む >>572も>>573も言いたいことはわかるな
多様性はあるけど突き詰めるとある程度限定されてしまう流れ
クルマでも空力や燃費を考えるとみんなプリウスみたいな形になってしまって代わり映えしないというか 目的を果たすための方法って山ほどあるでしょ。
超高速域での安定が目的なら、フレキだと考えることが減って楽なのはあるが、手間を掛ければ他のシャーシでもできる。
ただ、コースによってオイシい所が変わるから、変えるのが面倒ってだけ。 >>572
それは努力が足りないだけ
手っ取り早く速くなるための選択肢が限られてるだけで、本当の意味での選択肢は無限
お前の言うテンプレだって、過去の誰かがそれまでの常識を撃ち破るために開発したものだぞ >>575
どこをどう読んでもお前の問題でしかないんだが?
他の奴も言ってるけど、
結局、誰かが作ったテンプレの中しか
自分の中で認められなくて
選択肢がないって言ってるだけに過ぎないだろ? ぶっちゃけ、フレキだけでもかなりの種類あるし
片軸で勝ち続けてる人もいるからね
かなり多種多様なアプローチがあるし
絶対的な汎用セッティングは存在しないし そりゃ好きにセッティングして楽しんでいいと思うけど、マジで上位に入ってるのはいつもフレキにフロントatリヤアンカーだろ?
速さと安定を求めると、結局みんな似たような構成に申し訳程度にちっこいボディ載せておしまいじゃん?
あとはせいぜい好きなローラーを好きとこにつけるか、スラダン入れるかくらいで
速さと安帝を求めると多様性がなくなるってのは、そういう意味で言ったんだが……
別に片軸やフルリジットで速い奴もいるだろうけど、それでJCなりで表彰台にバンバン立ってくれよっていう
たまにしか立てないなら安定性がないってことだし
てか、こんなこと言わなくてもみんな(無駄に反発してるやつも含めて)わかってると思うんだが、なぜミニ四駆スレはこんなに理解力がないんだ…… 毎月コースが変わるのにコースに合わせてマシンを作るなんて奴かなり少数派じゃね?
数ヶ月に1台組んでコース毎にブレーキやスラスト弄ったりローラー変えたりがせいぜいだと思うんだけど アンカーは走行中のトラブル大杉だし、クラッシュしたら全バラし調整まであるし
面倒なのでリヤも2軸ATに戻した >>583
でもさ、ATとかアンカーは存在したがまだ固定バンパーMSフレキが主流だった頃にお前さんは「選択肢が無ぇなぁ」とか言ってATにもアンカーにも手を出してないだろ?
フロントアンカーは作ったか?LGバンパーは作ったか?まだまだこれからの選択肢は多いぞ >>583
お前が理解力がないだけ
みんな似たような構成に見えるなら、何もわかってないだけじゃない?
チャンピオンズのフレキだけで3種、フロントにも10種以上
リアに至ってはアンカーなんか再現性めちゃくちゃ低いし、テンプレナシだけど?
同じ改造やれば、ガチだと思ってんの?w
トレンド追っかけてりゃ勝てるなら誰でもチャンピオンズになれるんだろ?
お前がやってみれば?www 大体さ、テンプレセッティングって言われてるものを
作り切れてる奴って、そこまで見かけないけどな?
公式大会行ったことある?
みんな大半が謎のCOしてるぞ?
見た目だけガチな奴は山ほどいるが、
ぶっちゃけ見た目だけだし、
2次に残ってるやつ見ればわかるけど、
意外と片軸やMAリジッドなんかも居るんだよ
チャンピオンズでマシンが糞ダサい奴もほとんどいないし
勘違いしてる癖に「選択肢ない」とか全然遊んでない証拠じゃない? 相手に理解してもらえないとき、自分の伝える力の無さが原因じゃないか考えること。
俺が日頃から気を付けていることだ。。。 ちなみに安定性を求めるなら、フレキなんかせずに、ノマモ一択だよ >>590
レブもいいぞ。程よくトルク不足なのでジャンプで飛びにくい これは……俺もまだまだ伝え方を考えなきゃいけないみたいだな
マクロな話をしてるのに矮小化して煽ってる奴もいるが、そもそも理論的に正しい自信があるなら、そんなことをする必要はないと思うんだが、まあそういうことなんだろうな
そういう話し方しかできないなら、俺以上に残念としか言いようがな 初心者として超速ガイド初めて買ったけど、その中のチャンピオンマシン見るとポリカは必須ですね。
あとチャンピオンズって人達、、いろいろとヤバいのがわかりました。 この時期電池充電すると充電器がアチアチになるけど
x4advance miniでこれ使ってるって言う冷却ファンあったら教えろください >>583
最近ミニ四駆始めたのかな?
もう何度もその話は繰り返されてるのよ
VSヒクオ以外は人権が無いと言われていた時代もあったけど今じゃ全く見なくなった
ミニ四駆は常に進化し続けてる。1年後のマシンは別物になってるはず
フレキを圧倒できる、まだ誰も作ってないものを作ればいいんだよ なんで俺があんな長文を書くことになったか、IDも見てないし、ログも読んでないのに、脊髄反射でレスをするとか、もはやこのレベルだとどうしようもない……
何度も繰り返されてるからこそ、俺がたった2行で今のミニ四駆の改造の多様性のなさをさらっと書いたことの意味がここまで伝わらないのは、俺の伝え方に問題があるのか、反応してる奴らが小学生の頭なのか、あるいはその両方なのか
それに俺は、過去の話も未来の話もしてない。現状の所感を2行で言っただけんだが……
つまり俺とレスしてる奴らは視点を揃えればたいして意見が変わらんはずなんだ
あとは伝える力と理解力に自信のある奴に任せる もうやめてあげて!
ID:gtON3zp30はもうそっとしておきましょうよ >>597
同じく。
とりあえずこのご時世なので一日中涼しい部屋で充電するか、USB扇風機を当て続けてる。 >>602
なあ、俺はそんな難しいことを言ってるか?俺には日常会話レベルのことしか言ってないように見えるんだが……
ただたんにレス遊びしたいというなら、それは構わない。俺も暇があるときは付き合う ミニ四駆やり始めて数か月で何もわかってない癖にわかった気になってる奴にありがちな反応なんだよなぁ…
まあ、続けてれば次第に気付いていくことになると思うよ いや、だから……俺はミニ四駆なんて趣味なんだから、そもそも好きに改造して遊べばいいというスタンスなんだが……というかこれ言うの2回目なんだが
恐らくなんだが、俺の多様性がないという一言があまりに頭にきて、もうその言葉だけが脳味噌の中でループしてて他のことが考えられなくなったんじゃないか?
まあ、うっかり短めにレスして、すぐに連投してるあたり、そういうタイプなんだろうと思うが、もうちっとよく考えてから話そうぜ まぁもう放っておきましょうよ
良くも悪くも今勝てるセッティングは決まってきた。
ただそれより良いものもたぶんあるはず。
それは個々の閃きと工夫とにより出てくるもの。もしかしたら5年後にはマスダンとか早く走るのに重りつけるなんてバカじゃね?みたいな流れになっていることも否定はできない。そういった意味でも、ある人は放っておいて構わないと思います >>607
すまんな。
別に俺は煽るつもりは無いんだが、お前さんの日本語所々変だぞ。 >>607
同感です。
好きに改造するの同感です。
私は純正スタイルを保持しつつ、速いマシンを作るのが好きです。(YouTuberアルディさんとか)
気持ちはわかるのでこの辺りで矛をお納めくださいませ >>609
いまやミニ四駆は日本人だけのものではないと考えれば、日本語が堪能でない方が出てきてもおかしくは無いのです。 大会のトライアルクラスは、どの程度の改造まで許されますかね。 >>612
レギュレーションに書いてある範囲の改造なら許されます 論破されてムキになって人格ディスりの長文絨毯爆撃やりだしたらアスペだな >>607
そのレベルなら多様性がないと思うのも仕方がないよ
本気で公式優勝して、チャンピオンズも根こそぎ倒してやるって思えば、
テンプレなんて通過点で、その先でどれだけ差がつけられるか必死に考えるようになるよ
あなたには難易度が高すぎて選択肢が無い様に見えるかもしれないけど選択肢は無限だよ >>607
>>575で自分で思いっきり煽っておいて、感情的に何か言ってきてるのも自分なのに何を言ってるんだろうか?
TCGで言えばフレキは言わばTier1デッキみたいなもんで、ファンデッキ挑んでも勝てないわけじゃないし、多様性は普通にあるって話でしかない そもそも大枠のセッティングで勝敗が決するほどミニ四駆は浅くないよ
ほぼ無加工のマシンが普通に公式で優勝してる例もあるわけで、トレンドテンプレ改造をやり切れてる奴も少なければ、最適解思考の奴ほど、つまんない改造しかしないよね
かと言ってトレンドテンプレ改造が強いのは確かなので一回は通っておけば良いし、嫌ならやらなければ良い
どっちかに固執するのが一番つまんないかな 単発IDのやつはともかく、このスレにはフレキと聞くとどうしても否定しなきゃいけない使命感に燃える奴がいるというのはわかった……
昨日の朝からの流れ読んでくれればわかると思うが、俺はただ安定と速さならテンプレフレキになりがちで多様性がないという、ごく当たり前のことを言っただけで、しかもそれはほとんどMSフレキで埋め尽くされてる表彰台みればわかる。つまり、これは俺の意見というより、もはや結果だ
じゃなきゃ、こうはならないだろ?
そりゃ未来はわからないが、そもそも俺は現状の話をしてる(2回目
どっちかっていうとフレキおじさんとは相対する立場の俺がなんで2日もかけてこんな当たり前のことを説明しなきゃならないのが謎だが、俺の日本語がおかしかったら、ここにまともな日本語のやつなんかいないレベルだぞ >>620
良い加減にお前がアホなの認めろよw
長文で何書いてもアホなのが漏れ出てるだけだぞ?
やっぱり臭いは正解だったな みんなが脊髄反射レスせずに、ちゃんと流れを読んでまともな理解力があるなら、そもそもこんなに長文書く必要なんてないんだがな。スレ的に子供が多いのはわかってるが、さすがにこれほどとは……
夏山はほとんど緑だよなという一般論に対して、いいやたまに地肌が見えて茶色い所もあるとか、緑には多種多様な色があってお前のいう緑はその中に一つに過ぎないとか、何言ってんだ冬は真っ白だぞとか、もはや日常生活でちゃんと他人とコミュニケーション取れてるのか心配になるレベルだ…… >>623
それ、そのままお前にあてはまるな
脊髄反射してるのはお前だぞ?w いつも思うけど、本スレでもここでも「TCG」って何だかよくわからん
ものでたとえるのヤメてくれない?
知らんしそんなもん。 >>623
本当に日本語不自由なんだな
「夏山はほとんど緑だよな」と同じ意味なのは、「速いマシンはほとんどフレキだよな」だ
これならそこまで否定されなかっただろうよ
お前が言ったのは、「手軽さと安全性を考えると登る山に多様性が無くて、今の登山はつまらん」だ
夏山にも色々あって、楽しさはそれぞれの山で違う
お前の能力が不足してるからどれも同じに見えるだけ >>625
ああ、ごめんごめん
TCGとはトレーディングカードゲームのことで
遊戯王とかギャザとかの話ね
ああいうカードゲームもTier1デッキって言って、
大体勝率の良いデッキのカード構成ってハッキリわかってて
大枠では、ミニ四駆で言うところのフレキの存在と同じなんだけど、
優勝するのはかならずしもそのデッキではないのね
ミニ四駆においても同じってこと
っていうか、チャンピオンズの人とかは、
そっちの界隈でも強かったりするんだよ
考え方が似てるっていうか あうあうとささみたいに糖質同士が対立すると不毛すぎてみんなハゲる 暇過ぎて初心者スレで意味わかんないこと書いて遊んでるんだろうな MAのハイパーダツシュで走らせてるんですがカーブあけすぐ下りスロープで一枚着地すぐカーボンってところがなかなか入りません
なにかいい対策はないでしょうか?
パワーソースを落とすのは極力避けたいです >>633
バンクで擦らない程度にガッツリブレーキ 飛び過ぎならブレーキの見直し、バウンドならマスダンパーの見直しかな >>633
1枚着地のカーボンって何?w
多分カーブの話だと思うんだけど、
それはブレーキかパワソ落とすしかない
レイアウトによってはブレーキよりも
パワソ落として綺麗に入れた方が
タイムが良い場合もあるから
パワソ落とす選択肢を排除しない方がいいよ 返信ありがとうございます!
下りのスロープでもブレーキって効くんですか?接触するところがないと思うのでブレーキは考えていませんでした
どの辺に貼るかおしえていただけるとありがたいです 下りだけならブレーキ関係ないよ
腹ブレーキとかならあるかもしんないけど
下り一枚着地はスローで撮影して速すぎるならパワソ落とすしかないし、跳ねてるなら制振性あげるしかない あと重心もね
ケツから着地してるとカーブに乗り上げるパターンがある 静岡のまえたそ氏の常套手段で重量そのものを上げて重力落下に任せる手もあるよ。
今なら大型角マスダンが使える。 重くすれば純粋に飛距離は落ちるけど(落下スピードは同じ)、全体的にもっさりするのがな……
上りスロープはスピードが出てる時に限り重い方が飛ぶ説もあるけど、正直ようわからん >>640-641が話してることが理解できないんだけど、ミニ四駆程度の抵抗なら速度が同じである限り重量で飛距離変わらないんじゃ無いの?
重量が影響するのは加速度(減速度)と路面壁面との摩擦くらいでは? >>642
だからその摩擦だって・・・
今のミニ四駆はグリップ抜くのがトレンドだから重いと蹴り足強くなって飛ぶよ 重くて飛ぶんじゃなくてブレーキが効きにくくなって飛ぶんだよ 地球上に住んでれば全ての物体には1Gの重力が加算されます。
同じ形状の木で出来たボールと鉄で出来たボールを垂直に落とすなら
同時に着地しますが、横向けに射出すると距離の違うカーブで着地します。
一発勝負じゃなくて何度でも走らせてセッティングしてるようなので
論より実践で試す価値はあると思うよ。 ジャンプ中にヒクオが広がって空気抵抗が出てくると、重い方が飛びそうだな
タイミングにもよるだろうけど なんか、すいません
むずかしい質問だっんですね・・・ みんな意地悪だな
ちゃんと教えてやれよ
>>633
下り→ストレート1枚→コーナーが入らない原因は大きく分けて3つ
1、下った時に、着地する前にコーナーが来てしまう
飛び出しの速度が速すぎる。モーターや電池を落として速度を下げるか、手前の加速区間が短いならタイヤのグリップ落として、わざと加速させなくして飛び出しの速度を落とす。
2、ストレートに着地しているがフェンスに乗り上げてしまう
よくある。原因はマシンだったりコースだったりするのでなんとも言えない。スラダンがついているなら固さやストローク量を変えてみる、ないならローラー幅を変えて、飛び出しの方向を変えてみる。どちらもコースの他の場所で悪さするかもしれないので注意が必要
3、コースに綺麗に着地しているが飛び出してしまう
マシンが悪い。マスダンを増やしたり位置を変えてみる。
ついてないなら提灯も検討する。 >>633
具体的にマシンセッティング書かないと答えようがないよ。というより、答えている奴は質問主のセッティング知らずによく答えられるな、凄すぎ。 >>648
全く難しくないぞ
それぞれ言ってることは正しい
どの影響が大きいかという考え方の違い
要素としては全部あると思ってくれ
>>649
2)は飛び姿勢って書いてあげなよ
ノーズがアウト向いてるのかイン向いてるのか車体はどっちに傾いてるかよく観察することが重要 そもそも下りのスロープ1枚着地が入らないのは、
そこに侵入するスピードの問題なんだから、ブレーキは関係ある
どっかで上ってるんだし、バンクをすらせてスピードを落とすことも視野にはいるしなぁ
だから、レイアウトによるという注釈もついてるんだけど
でも、他の人も言ってるけど、パワソ落とすのを選択肢に入れないとなると
結局、どこで減速するかって話にはなるんじゃない?
全部のセッティングをきいたところで、答えは一緒だと思うけど? 一つのセクションにだけフォーカスして、セッティングって組まないから、
レイアウトを総合的に捉えて、どこで減速させてどこで加速させるかとか、
どういう走りをさせたいかをちゃんと道筋立てて考えた方が良いと思うよ とりあえずMSフレキとAT組んで好きなボディを乗せる
という楽しみかたを俺はすることとする ぶっちゃけ、MSフレキならボディ提灯にすりゃ、
多少カットすることになるけど、
なんでも好きなボディ乗ると思ってるけどな
むしろ、一番自由な気がする >>648
真面目に答えると着地でフロントが跳ねてると思うよ
サイマスでも提灯でも良いけどフロントにネジ立ててマスダン付けてみ >>656
初心者に一番テキトーなことを言ってる件 みなさん、教えていただきありがとうございます
マスダンの位置とタイヤをマルーンにかえて試してみようと思います スローで見てジャンプ中ピッチもロールもほぼ無く水平なのにヨー方向に回転してしまうのはどこから疑うべきですかね? >>659
両軸の弱点だよね
モーター横ならそうなりにくそうだけど >>659
リヤタイヤのグリップの差か真円がぶれてる
コースを疑うならスロープのフェンス継ぎ目の段差か養生テープがローラーを弾いてる
あと、コーナー直スロープならヨーモーメントが残りやすいがマシンがまわるって感じじゃない 丸ネジで、鉄?とステンレスとがあるけど、同じ長さとして見分け方はありますか? >>661
ありがとうございます。
左右で接地圧に差がありましたので矯正してみようと思います。 子どもがミニ四駆のスイッチが固い(MSの丸いスイッチ)としょんぼりしてます
旧msセンターシャーシを採用しているミニ四駆キットの見分け方わかる方いますか?タミヤのHP見ても写真が付いているものとないものがありまして… >>665
バリ取りしてグリス塗れば?
軽量センターシャーシとかパッケージに書いて有る通常品ならアストラルスターとアバンテネロ以外は所謂旧センター採用車、最近のカラーシャーシ採用車なら間違いなく箱に採用シャーシ書いてあるから箱良く見て >>666
ありがとうございます!
年少の我が子にはくるっと回すよりもカチッと移動させるスイッチの方が楽なようなのです
わかりやすい回答助かりました >>667
なるほど、スライドの方も固い事が有るからバリ取りして必要ならスイッチの取り付け軸にキット付属のグリス薄く塗ってあげて >>667
ターンスイッチで硬いと旧センターは更に辛いからやめた方がいいと思う
小さい子だとスイッチはFMAが楽だよ
ただし組むのはMSより若干めんどくさいので手伝わないといけないかもだが >>668
ありがとうございます!
わかりました
グリス使います
>>668
丁寧にありがとうございます
うちの子だけかもしれませんが私のメインマシンがたまたまMS旧シャーシで子どもには販売されているカラーシャーシで作ったのですが私のスイッチの方がやりやすいとのことでした
FMは触ったことがないのでもう少し子どもが大きくなったら一緒に作ってみようと思います リアダンパーって東北ダンパーとキャッチャーダンパーどっちがいいんですか?あとブレーキステーにビス通して通常通りつけるのがいいのか迷ってます。 >>671
長いのや短いのフワフワ浮かした物やブレーキプレート等を叩く物置きマスダンと併用する物等色々あるけど細かく別けると全部狙いが違う、全部似たよな事は出来るけどマシンによっても得意な事が変わるからどれが良いとかは無い
自分のましとコースに合わせて好きなの選んで付けたら良いよ コースレイアウトとマシンの挙動見ながら一つ一つ試していくしかない
分からなくて当然くらいに思ってた方が気が楽だよ
レースで勝ってる人だって、その場に応じてマスダンやブレーキは毎回微調整して変えてるわけだし ブレーキプレートに皿ビスで置きマスダンはとにかくビスが曲がる曲がる
これが嫌でキャッチャーダンパーに変えた人もいるくらい >>663
亀レスですみません。
磁石…モーターを使って試してみた所、無事仕分けが出来ました。ありがとう! リアブレーキのマスダンは曲げて調節してるな
前に目に曲げるとジャンプが前傾姿勢気味になる
後ろに曲げると逆になるよ どうしてもLCが入らないのですが、何か対策ありますか?
今はFMVZで、前のローラーは12-13ミリ2段アルミローラーの上に13ミリベアリングローラーをつけて3段にしてます >>679
LCで浮いて抜けた後にバランス崩してローリング?しちゃう感じです
コースはその先に90度のカーブがあって、そこに入らない感じですかね、、、
さっき書いたセッティングの上に湯呑みスタビも付けてみたんですが、さっきよりは抜けてくれて、カーブの進入とともに遠心力でローリングしちゃう感じです ちなみにカーブは進行方向左曲がりで
LCで車体の左が浮く→カーブで更に遠心力で左が浮く→そのままローリングしてコースアウト
みたいな感じに見えました FM化してるってことは、レーンチェンジこえられるくらいのスラストついてなかったり、フロントのプレートをFRP1枚にして強度たりてなかったりしてるんじゃないかと思われるが、とりあえず見てみないと分からんな 初心者ながら某ユーチューバーの作り方を参考にして作ってみたマシンです
https://i.imgur.com/SHH7H9m.jpg
フロントはヒクオと連動してスラストがキツくなるようになってるはずなのですが、ヒクオの可動域が35度くらいしかないので、LCでほぼ上がらず、スラスト抜けしてるかもしれないです、、、 >>678
マシンの写真とコースの全体写真があると話がはやい
LC入りませんだけじゃエスパーしか答えられない 単純に重心が高過ぎるだけな気がする
提灯からマスダンとボディ外したらLC入ったりしない?
誰の参考にしたか知らないけど真似するならちゃんと真似しないと意味無いよ >>686
重心が高いのはあるかもしれないです
ボディもプラボディだし思ったよりボディが高い位置に着いてしまったので
行ってる模型屋さんのHPに写真があったので、コースの写真も貼っておきます
https://i.imgur.com/W55XRxV.jpg 上の13mmってそっちかよ。そりゃキツいわ。提灯の開きもたぶん悪いし、重心が高くなってる
チューブスタビ付けるなら上の13mmは外していいんでないの? パカパカの重りがだいぶ後ろにあるように見えるからスラストの掛かりが遅いんだろうと予想。
結果そこそこ浮遊した後に鬼スラスト掛かるから落差でローリング掛かるんだろう。
マスダン外すと入るんじゃないかってのに同意だね >>687
KホかこのLC配置ならだいぶ楽だからボディとマスダン外して入らなかったらスラストとか見直してで良いと思う
フロント上段がそのBBなら要らないから両方チューブスタビで良いと思う >>688-690
ありがとうございます
とりあえずボディ全部外してみて上のペアリングローラー外して湯呑みスタビでやってみます
それとヒクオをもっと前タイヤに近く配置できないか試してみます >>691
サイドガード切り落とせばフロントタイヤ直後にヒクオつけやすくなるよ >>684
提灯止めてるビスがむき出しで
キャッチする時に手怪我する時あるから
ネジ切るかゴム官つけとくといいよ
公式レースだとレギュ違反になってしまう
ホイールも貫通してたらゴムつけないと危ない ちなみに、13mmベアリングローラーと13mmローラー用ボールベアリングは全く別のパーツ
>>678ではベアリングローラーと言ってるけど>>684で付いてるのはローラー用ボールベアリング
・ベアリングローラー
軽量のアルミローラーに小型(520)ボールベアリングが圧入されているローラー
メリットは軽くて錆びにくいこと。デメリットは圧抜きが必要でメンテナンスも多少面倒、そして壊れやすい
・ローラー用ボールベアリング
ミニ四駆としては大型のボールベアリングそのものをそのまま使うローラー
メリットは圧抜きが不要かつ大きい故にメンテナンスも容易、そして安い
デメリットはとにかく重く、そしてすぐに錆びる 620を2袋買ってシール剥いだら一袋の2個はリテーナーが樹脂、もう一袋の2個はリテーナーが金属だったんだけどどっちが当たり? >>696
樹脂が現行金属が価格改定後ってだけ
更に新しくなってまた金属リテーナーになったとかで無ければどっちが当たりってのは無い500円時代以降のは外からの見た目で判るのはリテーナーの歪みが有るかどうか位、慣らしして脱脂して注油とかして回転に差が無く良く回るならどっちも変わらない
解体組み上げと原因特定出来るならレールの歪みや球の大きさとか細かく見たら有る問題は解決可能だけど手間暇考えたら新しいの買った欲しいが楽 >>684は二段アルミの取り付け位置自体が高すぎるのは誰も突っ込まないのか?
フロントが直カーボン1枚なのも普通に強度不足だし >>699
実際、問題はそこじゃないし
提灯かスラストだろ つけてる提灯の問題点もわからない初心者がYouTuberのマネして作ったらしいFM車で一枚だろうとカーボンで強度不足になる程速度が出てるとは思えない
上がってる画像一枚からだけで問題点上げ出したらキリが無い正直言って全バラ組み直しレベルだけど、LCで転がる様にCOするのを問題視してるらしいので一番悪影響出してそうな提灯まわりの修正しろって書いただけ SuperFMについてくるギヤ類はそのままFM-Aシャーシに組み込めますか? >>703
プロペラシャフトとピニオン以外のギアは共通で使える
タミヤのHPにパーツマッチングリストやギア比対応表とか有る >>702
どーでも良いけど、同じ回線違う端末使って何自演してんの?怖いんんだけど? >>684です。皆さんアドバイスありがとうございます
なんかすみません
色々治していきたいと思います >>707
色々言う人は居るけど本人が楽しんでりゃ良いんだよ
重いと飛ぶ重いと飛ばないで意見割れるくらいみんな独自理論でマシン組んでるんだから好きにやっとけ 好きにやっときゃいいってのはその通りだよな
大体、間違った事を平気で言う奴も居れば
わざとテキトー答えてる奴居るからね
LC対策もネット漁ればいくらでも出て来るし
大抵がスラスト抜けか
提灯が悪さしてる場合が多いってだけで
フロントやリアのローラーの上下の設置幅とか
フロントローラーの食い付きとか
色んなアプローチがあるから
そういう工夫を楽しんでもらうのが
ミニ四駆の醍醐味だと思うわ ボディを塗装したいのですが
・ボディは全部ABS製ですか
・ABSは塗装すると割れると聞きますが、サフを吹いた時点でアウトな強度になりますか
・ポリカボディはスプレーだと奥まったところが塗れずにダマになったり気泡が入ったりますが、エアブラシで吹けるポリカ用塗料というのは無いのでしょうか
よろしくお願いします >>710
上二つは知らない
ポリカはポリカ用のスプレーを容器に吹いて溜まった液体が使える
もしくはアクリル絵の具 >>710
殆どのボディは軟らかいスチロール。つまりプラモと同じです。
自動車用のサフェを吹くとチジミ模様のようなシワシワになります。
ポリカボディは裏から塗るので気泡はつまようじで潰せばOK。
むしろ缶スプレーに習熟しましょう。 >>710
ボディはPSやらABSやらマシンや製造時期によってバラバラだから要確認
シンナー多目で垂れるほど吹けば割れるけどそんな事普通はしないからそれほど問題にはならん
ポリカにエアブラシ使いたいならガイアマルチプライマー使えばいけるよ
ただし強度は専用塗料よりはさすがに劣る ミニ四駆のABSは組成が強いのか塗装で割れた事ないな >>710
雑に言うとミニ四駆のボディは大雑把な作りで且つ一様に分厚いからド下手がラッカー塗料(シンナーが強い所謂ペンキって奴)を厚塗りしたところでまず割れないよ
ワイヤーフレームみたいな肉抜きしてたら簡単に割れるけどね。
気になるならなぜABSが割れると言われるかから調べてみると良い ありがとうございます。ミニ四駆の程厚みがあればABSボディに塗装しても凡その場合大丈夫なんですね
ポリカボディもガイアのプライマー使えばまあイケる、と
次の休みに塗装やってみます >>717
ポリカはプライマー使えば付くけど一般的に塗膜が強いタイプの塗料はその塗膜の硬さからボディのしなりに負けて割れて剥がれるから注意してね
ボディの端材をテストピースにして色々試してみるといいよ 超速ガイドを読んでMSフレキに興味が出てきました。
薄刃クラフトのこがオススメってありましたが、カッターのこでは駄目でしょうか?
刃の厚みはクラフトのこの方が薄いのは確認しています。 ダメだな
刃が荒すぎて引けないと思う
同じのがオルファから出ててこっちのが少し安い
あとはホビー鋸でも良いと思う
これはデザインナイフと柄が共用だし オルファのもタミヤのも持ってるが
オルファのでも十分だよ
これから用意するならタミヤのを勧めるが 719です、そんなに使う道具でも無さそうだし…少しでも安くと思ったけど、どうせだからタミヤ の薄刃を買う事にします、ありがとう。 >>724
細か目の紙やすりで刃を鋭利にするように磨くと復活するけど
替刃買ったほうが労力考えると安いよな >>726
それ以降は金属用のノコで切ってる。リューター使えばすぐなのにね(笑) フレキなんてデザインナイフとニッパーとペンチで充分だと思うけどニッパーは荒切用と仕上げ用二本必要だけど >>728
最初のセンターシャーシを垂直に一刀両断するところは薄刃ノコ使ってあとはニッパーとデザインナイフとヤスリのみかな MSフレキに関して質問なのですが
前のタイヤを反時計回り、後ろのタイヤを時計回りに動かすとギアがガチガチ言ってタイヤが回せてしまうのですが、これって何かがおかしいんですかね?
逆は噛み合ってて回せない(回すと壊しそう)のですが
それと後ろのタイヤの軸に刺さってない方のギアのベアリングが飛び出してたまにフレキが作動しなくなりますが、何か関係ありますか? >>731
まじっすか、、、結構苦労したのになぁ、、、
精度が悪かったんですかねぇ >>733
まさにそういう感じです
実際こうなってます
https://i.imgur.com/sJaIRsx.jpg
大ワッシャー入れてみたんですが効果なく、、、
どういう対策したらいいんでしょうか >>734
ピニオン削ってズレない様にするか、ギアにロックタイト等でくっ付けるか、ベアリングワッシャー入れて干渉するシャーシの壁をちょっと削る
カウンターギアのシャフト固定するとタイヤ回して異音するのが改善するかも知れない遣り方は動画がいっぱい有るから探して >>735
シャフト固定なんてできるんですね、ちょっと調べてみます >>736
接着剤で固定とか2ミリ中空ペラシャを動かないサイズで切って固定とかかな
ギアベアリングもいろいろあって
入れない人やプラの人や入れない人もいる >>734
いや…大ワッシャーのせいでシャフト浮いてない?
あとなんで520飛び出てんの?
まず説明書通りに作れし >>734
もうその画像の時点でだいぶおかしい
なんで右側のギア押さえる壁切った?
抵抗抜き〜とか言って抵抗増やす典型的ダメパターンじゃねーか
フレキは難しい改造じゃないけど流石に素組みできないレベルだとまだ早いとしか・・・ >>738
ギアからベアリングが出てきちゃうから大ワッシャ入れたらしい実際は指摘の通り悪化させただけだが
>>739
壁切ったり削った訳では無く大ワッシャ付けたからギアシャフトが斜めになって本来ここまで出て来る筈の無いベアリングが出て来てる事により削った様に見えるのだと思う えーっと、自分はギア周りに加工したことはないです
やったことはベアリングが出てきちゃうからそれを抑えるためにワッシャーをそのまま挟んだだけです なんか強化ギアカバーが走ってるうちに浮いてきてそのままギアが振動の弾みで上に上がって中心の棒が斜めに抜けてる?と思うのです、、、 520抜けを防ぐにはベアリング側に3mmカラーを噛ませるといいよ。
噛み合わせ調整は小径ワッシャを使う。 >>742
ネジで固定されてる筈の強化ギアカバーが走行中に外れるとか先ず普通は起こらない、余計な事してるか遣らなくちゃいけない事やって無いかだからもう一度参考にしたもの見ながら組み直せ まあ…とりあえず一回無加工でどういう構造なのか確認しながら組んでみたら?
切っちゃいけないところを切ってごまかしごまかしじゃ速度も出ないしギミック自体が意味がなくなってしまうよ >>742
みんなボロクソに言ってるが気を落とすなよ
もの作ってりゃ幾度かの試作品の後に本番って当たり前の流れだから今手元にある奴から良いところと悪いところをいっぱい学んで血肉にすりゃいいんだよ 皆さんありがとうございます
一応こちらのサイトさんを参考に作らせていただきました
https://miniyonkums.com/
恐らくなのですが、ギアカバーのビス通す穴が緩くなっていて、ビスがギアカバーを突き抜けるように動いてしまうので、ギアカバーが浮いてしまうんだと思います
作ってみてこれじゃダメだとわかったので、ギアカバー買ってきて取り替えてみて、それでもダメならもう一つ作ってみようと思います
ありがとうございました >>748
俺も同じところ見ながら作ったよ。「スプリングステーユニット製作」のところで間違えていない?
ビスはアルミスペーサーを固定するように取り付けるから動かないはず
https://i.imgur.com/4OCXYcb.jpg 一ヶ所だけじゃなくていろいろと見たほうが良いよ
MSフレキだけとってもいくつも作りかたがあって共感できる部分できない部分、自分のレベルで加工がやり易い部分やりにくい部分とかあるだろうから。 >>748
やり方としては4年前くらいの作り方だしサイトが少し見辛いけど間違った事は書いてないように思う
だがまず良く読み込んでくれ、ギアカバーがどうこう言うレベルじゃなく多分色々違う
この手のサイトを見ながら作る場合はまずは完璧にトレースしろ、勝手にアレンジしてはダメだ
料理とか仕事でもそうだがまだ分からないうちに自分の解釈を入れてはいけない
駆動でカウンターにワッシャー入れろなんて書いてないだろ?
書いてないことは1つもやってはダメだ
自分なりのアレンジはまず1台完成してからやろう 匿名希望のネット社会
みんなが一番
皆がネ申
俺は神
相手に見えなきゃ
俺は神 >>749
こういう構造なんですね、めちゃめちゃわかりやすいです
申し訳ないんですが、フレキがどういう構造かイマイチわからず見様見真似で作っていたので、、、
ロックナットを最後まで通さず途中までしか通してなくて、そこで上下するような構造なのかと思ってました
ちゃんと読みかえして作り直してみます(汗)
皆さんありがとうございました こんにちは!
急な質問しつれいします。
このボディの名前がわからなくて、、、
どなたか知ってる方いらっしゃいませんか?
/Users/apple/Downloads/IMG_0238.jpg
/Users/apple/Downloads/IMG_0236.jpg すみません。。
こちらです。
file:///Users/apple/Downloads/IMG_0238.jpg
file:///Users/apple/Downloads/IMG_0236.jpg あれ、写真が送れない。
どうすれば写真を貼れますか? >>759
自分のローカルファイルのパス書いてどうするのよ...ミニ四駆の前にPCなりスマホの使い方覚えなさいよ
よく使われるアップローダーはimgurだからそこにアップロードして画像URL貼りなさいな
俺も質問なんどけど、MSシャーシのキット付属のN-02・T-01と、GUPのN-02・T-01強化ユニットの見分け方ってある?パッケージから出したらもう分からんもの? >>760
ありがとうございます!
https://imgur.com/gallery/KAWyQwU
このミニ四駆の名前が知りたいです!
誰かわかる方いませんか?? 質問ですが、スピードチェッカーの電源が入ってBEEP音が鳴って
液晶が点滅→スタート後に車体を載せて回しても、点滅のままで
計測結果も出ませんが、どこか故障でしょうか? >>758
すげー 本当にコレやるヒトいるんだ。
ちょっと感動した。 >>765
後ろのローラーはちゃんと回転してますか?
前のローラーはただ回転するだけでセンサーは後ろにしかありません。
FRPを付けてると大抵は前のガードに引っ掛けて車体が浮いて測れません。
逆回転でもスピードは測れますのでマシンを手前に向けて後輪だけ手前の
ローラーに乗せて計測してみましょう。 >>761
どんな珍車かと思ったら割とメジャーだった >>767
返信ありがとうございます。
後ろ部分の2個土台ローラーの方に当てて回してて、
仰る通り、後輪だけで土台側のローラーも回っていますが、
点滅してピーピー言うだけなので、センサーの問題ですかね...?
となると、個人で修理とかはむりですよね... >>769
裏側のネジ外して中身見てごらん?すごく単純な作りだよ
中の写真うpすれば何かアドバイス貰えるかも 真ん中の黒い円盤に磁石が埋め込まれていて赤く見えるセンサーを反応させる。
先ずは黒い円盤に直接タイヤを接触させてチェッカーが作動するかチェックしよう。
それでもダメだと回路の故障なので素人には修理できません。
買い替えるか別種の回転チェッカーを購入して壊れてないスピードチェッカーの
計測値を回転チェッカーの数値に当てはめて使いましょう。 >>772
やってみましたが、点滅のままで、スタート押してもピピピーというだけでダメでした。修理は無理そうなので、フリマでまた探します。ありがとうございました。 惜しいね。
フォトインタラプタ。黒いディスクに丸穴のスリットが開いてて光の透過をカウントしてる。
見た目綺麗だから基板故障かな。 >>775
ボール式マウスの方式みたいな感じになってるのね >>776
馬鹿、逆だよw
光学式って言ってんだろ
>>772も磁石とか嘘吐くなw スピードチェッカーの件そもそもの使い方がちがうだけだろ?
点滅してる待機状態の時にいくらスタート押しても反応しないのは当たり前
本来はマシン乗せてからスタート押すものだからスタート押す前にローラー部分回転させとかなきゃ計測開始できるわけがない
スイッチ入れる→手前から2つ目のローラーを手で軽く回す→表示が点滅しなくなったらスタート押す→ローラー止まる前にタイヤ当てる
マシン乗せずにタイヤだけ当てる場合は正しくはこうだぞ >>778
仰る通りです。その状態で回し始めても点滅が消えず、
回ってる状態でスタート押しても音がなるだけなので、
やはり故障だと思います。皆様ご回答ありがとうございました。
あと、磁石では無いのは、円盤に穴が開いているので、そこで貫通・遮断による認識なのは理解していました。 センターシャーシに電池落としの穴あけて少し電池下げたらコースアウトするようになったんだけど
これ底削った分重心上がってない? >>781
電池に比べれば肉抜き分のプラなんてめちゃくちゃ軽いから重心が上がることはないと思う。接点の圧が強すぎて電池入れたときにシャーシ歪んでるとか、電池がコースに接触してるとかでは? シャーシ歪みに一票
っていうかMSフレキで
タイヤ径24mm以下だったら
そもそも電池落としで
低重心化する必要性が皆無なんだが… MSで23mm径未満のタイヤ使うと普通は電池落としじゃなくてシャーシの方を擦り上げしないと
地上高1mm確保できないはずなんだがな
旧シャーシ以外の電池落としとかもはやチューン車かフラットくらいでしかやらんよ >>781
どこでどんな風にコースアウトするのか教えてもらわんと何が悪いか推測出来ないよ >>789
電池落として重心上がるのか?
という質問なんだごめんな 電池落としで重心上がるわけがないだろう。
悪影響出るとすれば落とす量左右で違って重心ズレたかシャシー歪んだかのどちらかだろう。 >>790
逆に電池落としで重心が上がるとなぜ思うのか?
その思考経路を順を追って説明して欲しい
まず「重心」って言葉の意味を知ったかしてる可能性まで疑ってる
それくらいおかしい質問をしてる認識ないでしょ? 改造が楽しいのはわかるし、
好きにやれば良いと思うんだが、
ここで他人に頓珍漢なこと聴くくらいなら
まずは無加工で走らせまくって
基本を実感としておさえたら?っていつも思う
一足飛びで最速にはなれると思ってるんかい もう初心者とか関係無く意味不明な質問だったのか… 一つだけ答えられるのは物理法則は地球上どこに行っても変わらないって事かなw 電池というミニ四駆の中で
最重量のパーツの位置が
さらに低いところに移動してるのに
重心が上がるってこと自体あり得ないし
コースアウトが別の原因だとハッキリしてるのに
頑張って「重心が上がってるのか?」と
聞き続けてる気持ちがよくわからないんだよね
君は間違ってますよって優しく言われてるうちに
なんで引き下がらなかったの?
何故、頑なに重心が上がると言い続けたのか?
即行否定されてんのにさw 初心者にありがちな話だから一応言っておくと
意味不明なレアなコースアウトをしてる場合って
大体、車体に不具合を抱えてる事が多い
そしてその不具合の原因が「加工」である事が大半
めちゃくちゃ速度も出てないのにCOとか平気起こる
初めてのATバンパー
初めてのタイヤ加工
初めてのシャーシ加工
初めてのボディーダンパー
この辺は、大体、謎のCOを引き起こす
それで2ちゃんで聞くとなんか叩かれる
こんな入るわけないじゃんと
だから、ぶっちゃけ加工改造は
初心者にはお勧めしない フレキでまともに走るまで7回失敗したなぁ
使い回せたのはカーボンブレーキくらいでバネやモーター、軸受け、ローラー含めて全部ゴミ箱行き
2、3回は使い回そうとしたけど歪んだシャーシで走った部品はリカバリー不可能だと学んだ >>797
軸受やローラーに影響が出るほどダメになるならカーボンも変えたほうが良いレベルだと思うけど…
見た目問題なくともクラックとか入ってたりするし。
流用なんてできる部品そんなにないからシャシ替えとかじゃない限りよっぽど部品取りはせず、そのまま残しておくなぁ >>797
他の人も聞いてるけど、軸受けやローラーがダメになるってどういう風に?
マッハダッシュ使ってたって、歪んだシャーシでその辺がダメになるくらいの激しいコースアウトするほどの速度出ないと思うけど? 店にいたおっさんに教えてもらってFRPで渡し作ってみたら
安定したわ
電池しっかり落としてないと逆に重心上がったり不安定になるからお前らも注意しろよw >>781
さっさと解決したかったらマシンの写真を真横から撮ってアップしなさい フレキ何回も失敗するとか、参考にするものが悪かったんじゃね
昔のしろペコの動画見て作ったけど、失敗したのは減衰ゴム作るときに薄くしすぎて切れてしまったくらいだな >>802
>>798同一人物なのに、誰と話してるの?怖いんだけど… >>803
しろっこが家に囲って金を与えないので、干上がって逃げた
しろっこ本人は、ちがうって言ってるけどね
そもそもあの再生数じゃ2人は食ってけないだろ >>804
>802
>798同一人物なのに、誰と話してるの?怖いんだけど…
えっ? >>804
いきなり変なことで絡んでくるお前のほうが怖いw Sa0f←全部書かなきゃだめ?
>>797 >>798
何の必要があって自演してるのか知らんけど、気持ち悪いからやめてね その人は本スレでも有名なヤバイ人だから
そっとしておいてあげて。。。 >>809
ちゃんとIPアドレスも見なよ…
ワッチョイだけだと被ることあるのも知らんのか? 逆に何の必要があって自演しなきゃならないのか詳しく説明してほしいw
職場にもこういうやついて、ストレスたまりまくり アウアウウー Sa0f でググってみればいい
これ全部同一人物だと思うなら病院行くことをお勧めする 子供の玩具の延長のミニ四駆。
大人がそこまでマジになってるのキョイわ。
コジマでジジイが屯しているの、ホントやめて欲しい。
息子になんて説明したらいいか困る。 >>815
> 大人がそこまでマジになってるのキョイわ。
ホント、清々しいよね〜♪ すみません質問なんですが簡単にフロントローラーをゼロスラストにする方法ってありますでしょうか? >>822
ローラー角度調整プレートセット
ttps://www.tamiya.com/japan/products/15373/index.html
普通に売ってるぞ?
使ってる人はほぼいないに等しいけど >>823
>>824
やすりは難しそうなので角度調整プレートを使ってみますありがとうございます 大径ローハイトホイールに大径のマルーンタイヤ履かせたいんだけど
ガチガチ過ぎて指が壊れそう
なんかいい方法ない? 大径ローハイトには「大径」じゃなくて「大径ローハイト」のローフリクション履かせなさい
サイズが違うんだからキツいのは当たり前です 普通にパークリに漬けて伸ばしてから装着で良いのでは? >>822
プレート固定してるネジをゆるめにしめる >>822
長ビス使ってるなら根元の方を曲げ調整する。
>>827
お湯で煮て柔らかくなった所でギュッと押し込む。 MSVシャーシ用とポップに書いてあったエンペラーのボディを買ってきたのですが、実際にシャーシに載せるとフロント側がどこかに干渉してボディキャッチ側がひどく浮いています
これはボディを間違えたのでしょうか?それとも無加工では特定のノーズユニットにだけにしか対応していないのでしょうか?
https://i.imgur.com/ITn1oeY.jpg >>834
シャーシ上側にナベネジが見える。ボディ下に黒いパーツが見える。
先ずは説明書通りに組み立ててダメならシャーシだけの画像アップしてね。 >>834
そりゃモビルスーツバリエーション用のボディならミニ四駆には合わんだろう すみません、誤字りました(;´Д`)MSVて
軽量センター&強化ギアカバー、バッテリーホルダーだけの状態で>>834の状態です。ネジはギアカバーを固定しているネジです。まで切った貼ったはしていないのですが...ぬーん...
https://i.imgur.com/2iYoJGm.jpg >>839
そのボディは旧センター用
軽量センターに乗せたいなら画像の印付けたとこが干渉してるので少し削れば乗るはず
https://i.imgur.com/Fa0IMpP.jpg >>840
ありがとうございます、ここの干渉だったんですね
ついでな疑問なのですが、エンペラーのボディって軽量センター対応の新ロットみたいのはあるんでしょうかね?MSシャーシ対応というには片手落ち感が こういう初心者を小馬鹿にする奴がいるから新規増えないんだよな
>>841
エンペラーが旧センターのキットだからそういう変更はないと思うよ
旧センターは軽量より劣ってるわけじゃないから
個人的には素直に旧センター使えばいいと思うけど お優しいことで… でもね手取り足取り全部教えてもらわんと出来ない人は続かないんだよね 初心者だろうが最初から自分で考えられる人は長続きする ヒントを与えるだけでいい ここは質問スレだから質問に答えない関係ない人は書き込まないでね
>>841
自分はMS採用エンペラーのキットとしては最新の2018のJC記念エンペラーで確認したんで
こいつで変わってないなら恐らく軽量対応版は存在しないと思うよ
最近のエンペラーキットとしては一番メジャーなブラックスペシャルもやっぱり旧シャーシだし 重ねてありがとうございます
裏の刻印?が2008で10年前なら1回くらいはアップデートあったのかもとか思いましたがそんな事は無いんですね
type1からtype3シャーシの時みたいな改修は同時の稼ぎ頭だったからなんでしょうね 旧センターは便宜上「旧」と言ってるけど軽量センターに置き換えられた訳じゃなく、並行ラインナップ
今でも旧センターの新色が出たりする。まぁ、区別して書かないタミヤも不親切とは思うが エンペラーは確かにダッシュ四駆郎シリーズを代表するマシンですが
TYPE1からTYPE3への改修はTYPE1が廃止された事によります。
従ってボディの改修はありません。MS用と合わせて2種と言う事ですね。
MSシャーシ版が軽量タイプに対応されてないと批判されるならその通り。
だからエンペラーのような初期モデルでは初期シャーシが入るわけで。
普通のユーザーならシャーシを取り換えないと判断するのは悪ですかねえ。 セット品以外を付けるのは改造なんだから各自知恵と工夫でなんとかしなさいって事でしょ
フロントスラダンの付くつかないに比べれば取るにたらない事だと思うけど >>851
タイプ1エンペラーとタイプ3エンペラー明確に違うんだけど エンペラーのボディのTYPE1版とTYPE3版の違いって、TYPE1版は電池押さえがあったけど。
TYPE3版で電池押さえが無くなって、肉抜き用のスリットが追加されたんだっけ?。 TYPE1の頃は、電池カバーはGUPだった記憶があるわ
ボディの電池抑えを切って、肉抜きして軽量化ってのは、割と定番改造だった気が…
サンダードラゴンとサンダーショットがクリアボディの最初だったと思うけど、
これに電池カバーが付いてた記憶があるなw TYPE1キットに標準でホルダー付属してたのはバーニングサンだけだったな みなさんの前後のローラーベースを教て欲しいです。
135ミリから120ミリに縮めたところかなり不安定な走りになったので
また再調整しようと思うんですが、目安がわかりません 俺はわからなくなったら初心に帰る
シャーシのバンパーの素組のローラーベースを基準にしてるかな >>859
ローラーベースは前後の幅が何ミリとかよりマシンの旋回中心に対してどういう位置関係にするかが大事
タイヤグリップとかマシンの重心とかも関係してくるから一概には言えない
ローラーセッティングの目安が分からないときは敢えてハイグリップなタイヤにレブとかで
思いっきり伸ばした場合とか短く詰めた場合とか極端なセッティングを色々試すと良い
こういう練習するときに調整が面倒だからまずはノーギミックや素組でと言う人が一定数いる
引き出しを増やすには実際有効
ちなみに一般的なホエイル系アンカーマシンだとフロントは車軸側に寄せてリアを後ろに出した形で125〜130mmくらいだと思うよ ローラーベースってビス間で測るんだっけ
フロントのビスはスラスト入ってるから上と下でかなり数値が変わっちゃう >>862
普通に考えれば、前のローラーの中心の垂線から、後ろのローラーの中心の垂線の距離だろうな FRPやカーボンのカット方法ってリューターややすりで削り切るしかないですか?
削り切ってるとかゆくなるのでもっと削り粉が出ない方法はありませんか? >>864
ラジオペンチで切れるよ
でも結局ヤスリがけはするだろうから手袋、保護メガネ、マスクを着けよう >>864
掃除機で吸わせながら削ればいい パーツ吸わない様に気をつけて そう言われれば安価だけど質の良い防塵マスクとかありますかね?
ワークマンとかで買えればベストですけど
今は普通のマスクに自作の集塵機使ってますが
怖いのでマスクのバージョン上げたいです
あと他に注意あればアドバイスお願いします ガラス繊維はアスベストとは全然違って安全だよ。
じん肺の危険性なら小麦粉と同じだけど料理中も防塵マスクするの? カーボンけずって鼻くそが黒くなければ大丈夫じゃね
黒くても大丈夫だけど 神経質な人はあんまりFRPとかカーボンの加工は向いてない気がする
何をどうやったって吸い込むリスクはあるので、一定の吸い込みは許容しないと無理だろうね
そもそも掃除しながら加工出来る人でないと色々厳しい気がする 局所排気なんで一切吸わないし部屋も汚れないオレ最強 ミニ四駆界隈でよく言われるFRP粉が無害はデマだよ
喉のイガイガや皮膚のチクチク感は体が異物として反応してるわけで
無害というのはあくまでメーカーの責任逃れのための方便であって実際に加工に携わる人間は必ず防護する
本当に無害ならプロは防護などしない
だから加工するなと言ってるんじゃなく舐めてかからずに集塵機や防塵マスクとかの対策ちゃんとしろって話 料理人がマスクするのは吸い込まないためではなく飛沫飛ばさないため
同列で語る奴はバカ それでもパン職人は慢性的な喘息になる率が普通より高い。マスクしてても 粉塵は長年の蓄積だから
そもそも料理人だけが小麦粉扱うわけではないし ガラス繊維でチクチクする人が居るのはアレルギー反応によるもので
毒性があったり刺さったりするわけではありません。
https://www.afgc.co.jp/about-fg/safety.html >>876
茶のしずく石鹸のアレルギー問題知らんの?
たんぱく質加水分解物を定期的に皮膚から吸収するとアレルギーになる可能性が極めて高い
FRP粉と小麦粉ではリスクも健康被害のメカニズムもまるで違う
だから小麦粉は全く例えにはならないと言っている
>>878
小麦粉に関しては条件満たせば半年足らずでアレルギーになるよ
長年の蓄積は必要ない
>>880
>アレルギーを起こすことはありません
バーカwよく読め カーボンの粉も部類としては安全な部類だろ
水にだって致死量があるんだし何にしても程度の問題よ ノコギリで切れたらなんぼかマシな気がするけど、そんないい塩梅に模型用ノコギリみたいな薄い刃で切れる奴は無いか(´・ω・`) 集塵付きのサーキュラーソーにダイヤモンド刃とか如何? msフレキの紹介で前後のバンパーも切り落としてるのが多い印象ですが、それは理由があるのでしょうか?バンパー残しのFRPとかポン付けもありでしょうか? >>886
ギミックのせたりローラーの高さ変えたりするのに邪魔だから切ってるだけだから必要なら残すし要らなきゃ切るだけだよ >>886
マッハとかハイパーあたりを慣らして性能を引き出し始めるとバンパーが耐えられなくなるし、
ローラーを低く且つ角度付けて、それでいてたわまないように取り付けたい!、まで考えだすと、ぶったぎって土台から作ったほうが自由度高いのよ >>889
特大ブーメラン乙
ガラスの主成分であるケイ素にアレルギー起こす人はいませんので
チクチクは単にガラス繊維が刺さって神経を刺激するから起こるんだよ
だから取り除けば収まる
アレルギーは免疫疾患なので原因物質を取り除いても一度緊張した免疫系が収まるまでは症状収まらない
ホントに常識レベルの事すら知らんのな 素人ながら、無害でもやっぱ嫌じゃないかね?
まぁ今のコロナも色々な意見あるけど、重症リスクの低い病気なし若者でもマスク無しで都内に行きたいかと言われるとそれはないよな? とりあえずオススメの防塵マスクは無さそうなので
適当に色々と買ってみます
ありがとうございました。 >>892
トラスコ中山(重松製作所)のTMK-77RTを使ってる。
安い、とまでは言わんが少なくとも鼻をかんでもカーボン混じりにはならなくなった。 塗装用のやつ流用してる
テキトーにAmazonで買ったやつ >>890
「まれに皮膚が過敏な方に炎症等」がアレルギー症状そのものなんだが。
で、これのどの辺が突き刺さるって?
http://www.ekouhou.net/結晶質窒化ケイ素粉末の製造方法/A,2011-213546_000006.jpg
>>880
>>アレルギーを起こすことはありません
>バーカwよく読め
手コピーww文章の引用は分をクリックしたままなぞるんだよ。 >>886
昔のホエイルはバンパー少し残して作るやつとかもあったし
今でも採用してる人もちらほらいるよ 886です。
フレキはまだ製作途中で上手くいくか分かりませんが参考になりました。
カットはいつでも出来るので残しも考えます、ありがとう >>895
無知乙
君はアレルギーとは何かをもっと勉強した方がいいよ
炎症は色々な原因で起こるけど免疫の暴走による炎症がアレルギー
ガラス繊維の粉でチクチクするのは神経刺激であってアレルギーではない
FRPの削りカスは最初から粉末として作ったものではなくガラス繊維を砕いたものなので普通に尖っていて刺さるよ
知識もない上に症状が同じなら原因も同じとか分析力も皆無でミニ四駆もド下手糞そうだねwww アレルギー関係なく無機物の粉塵は体に良くないよ
まあミニ四駆で出る程度なら気にしなくてよいのかもしれないけどね
詳しくは”じん肺”で調べれば出てくるよ MAシャーシでシャーシ本体とAパーツが共に黒なのは一般売りだとヤリスやスープラとかの実車の奴だけですか?
「付属の樹脂ローラーが黒=Aパーツが黒」でいいんですよね? >>904
ありがとうございます
ヤリスかTS050のどっちかかっこいい方買いにいってきます >>898
くだらないマウント取りはこの辺にしてガラス粉が刺さるソースを出してくんない?
こっちはメーカー資料を提示した上で書いてるのにまったく読めないようだし。
https://ja.wikipedia.org/wiki/アレルギー
貴方は自己免疫疾患だけがアレルギーとか勘違いしているね。 >>905
ヤリスだとディッシュのホイール、ts050だとフィンのホイールだからお好きなデザインで
あと、ts050の2019だとスーパーハードタイヤついてるからあとから使いやすいかも おっさんになると前頭葉が退化してどんどん空気読めなくなるんだな
自分もそうなっていくのかと思うと悲しくなる TS050好きだから走らせる用と別に車番違いで各二台作っだけどロボレースのシールよりは楽だと思うよ >>906
https://www.kk-soyo.co.jp/glass_safe.htm
メーカーが刺さると言ってますが?w
ソースとして示したアレルギーのページにも免疫が過剰に反応することだとハッキリ書いてありますが?w
朝日グラスのページにもアレルギー反応は起こしませんとハッキリ書いてあるし
日本語読めない上に勝手に都合よく記憶を書き換えるのは病気だから今すぐ病院行けよ
だいたいガラス繊維自体に毒性がなかろうと粉塵吸い込むこと自体が健康によろしくないのだからガラスが有毒か否かなんて関係ないしな
集塵機、粉塵マスク等対策するとしないでどちらがベターかなんて論じるまでもなく結論出てんだからいい加減諦めろ >>912
枚数めっちゃ多かったからね
でも比較的伸びる素材だったから何とかきれいに貼れた またアウアウガイジが暴れてんのか…本スレだけにしておけよ… アウトレイジみたいな響きでかっこいいな
アウトオジジも似てるけど 語呂でいえばササガイの方が良いな
そう言やアイツも質問スレから飛び火して本スレとイタスレで暴れてたなぁ >>919
淡水に棲んでる貝の名前っぽい。笹貝、みたいな >>914
ちょっと言い間違いしただけの人間いじめて喜んでんなよ
アレルギーの定義なんてお前が声を大にして言わなくてもみんな知ってるよ
こんなことで威張ってるお前も大した知識ないのバレバレなんだから大人しくしてな 二軸で上下にしなってバンパーが動けばATって言っていいの?
つべとかで動画とかみると結構複雑な機構積んでるんだけどそれはまた別だったり? 超速ガイドのmsフレキ作成中だけど器用でない事もあり、シャーシの分割が一部少し斜めに切れたり、樽バネを仕込む穴が少しずれてしまいバネが引っかかる気がする。
穴を更にほんの少し拡張しても良いのかなぁ。だめなら作り直す! ホイールが抜けやすくなってしまったので、ホイールだけ買おうと思ったが、大径ホイールは売ってるけど小径ホイールは売ってないのですね。
限定で販売されたりするんでしょうか。 >>927
GUPのは小径も売ってるけど大径が売れ残ってるだけ
カスタマーから分売パーツ買ったり新橋とか分売扱ってるステーションでバラのやつ買ったらいいんじゃない? シューティングプラウドスターの青い奴楽しみだが、ポリカボディー出してほしいな >>927
カスタマーサービスで説明書に書いてある商品番号を伝えればステーションで通常品のホイール単品購入出来るよ
お宝系の中古品扱ってる場所やキットをバラしたりカスタマー品を単品で販売してる店も結構有るから店舗回るのも良いよ、コジマとかだとカスタマー品扱ってる所は少ないから基本的に発注する事になると思う >>927
小径だとカーボンの3本スパークしかないかな?
TRF黒特別のSHTがナローだったから上記の買って細くしたけど。 大径マルーンの売れ残り具合はハンパないよなw
まあ遊び用でアホみたいに使ってやろうかと画策中だが。 >>925
ピボットは付けてないけどATでいいのか。ボディ提灯の可動域を広げる為にやってた改造なんだよね
戻りを早くしたいからバネ付けてたんだけど、これ穴をハトメで補強したらATじゃね!?って思ってな >>924
俺も1回作ってみたけどシャーシ切る時にやっぱり斜めった
次は何か治具を作ってからやろうと思う(´・ω・`) >>933
いいんじゃない?提灯開いたらスラストも掛かるし
たまにスラストのせいでジャンプした後の加速遅くなるけど、まあその辺は調整次第だね >>930
単品注文出来るんですね。
注文してみます。 どんなに遠くても、えのもとサーキット、新橋TPF、横浜TPFは、抑えておきたいところじゃないかねぇ
量販店ではできない買い物もできるし、楽しいよ >>939
チタンシャフトや旧620を定価で買えるんなら行くが、それ以外のものだとさすがに元取れないんだが 趣味でミニ四駆なんかやってて元とるとか気にするのか?
ご苦労なこったなw。 行くだけで諭吉飛んでくんだよ言わせんな
Gotoがまともに機能してたら純粋に遊びに行ってたよちくしょう 曲線ハサミでプラスチック用は持ってるんだけど
ちょっと高いポリカ用てどのくらい切りやすさ変わりますかね?
買い換えるほどの劇的な性能差ってあるのかな? 今のはさみできれいに切れてりゃ性能差は感じないと思うよ。 >>943
諭吉が飛ぶのなんていつものことでしょうに…
移動費なんて所詮経費じゃん
ジャパンカップもコスパが悪いとか言いそう
それが悪いことだとは思わないけど、本当に行ってみたいなら金を理由にしちゃあかんて えのもともTPFも何かのついでに寄れるなら寄っても良いかな〜程度でわざわざ目的地にする程の場じゃね〜よww 有名店ほどみんながマークするわけだから当然競争率も高い
自分しか使わないようなマイナーな店の方が意外と融通聞いて便利だったりするよ
>>944
ポリカ用は従来品より刃が薄いのが最大のメリット
従来品より左or右からアプローチしなきゃいけないときの差が少なくて細かく切りやすいよ
ただ価格差の価値あるかは人による ぶっちゃけ、新橋TPFは近くだから、そこまでありがたみを感じてないけど、
公式で認められたものしか売ってないが、
タイプ1シャーシとか、昔のキットの内包物がバラで買えるのが魅力で
大体のモノは、発売日の朝に行けば買えるから安心して行けるイメージ
やっぱり聖地と言えばえのもとサーキットじゃないかね?
あそこは、レアなキットもそうだけど、
色んな治具や公式外の充電器とか工具とか色々売ってるから
ちゃんと金の用意があれば、凄く楽しいけどな
そもそも、えのもとサーキットの周りには、ほぼ何もない上に、
高尾近辺に用事があることなんかないから、
えのもとサーキットを目的に行くしかなくない?w よく出張に行く町にある模型店、未だに赤キャッチャーやJC2020カーボンブレーキ残ってる
パークリで小火おこした阿呆のせいでコースが去年から無期限閉鎖になってるのもあるんだろうが TPFはパーツは豊富だが売れ筋はパーツ、キットとも売り切れが多い。 >>946
それこそ公式でもあれば、そのついでに行ってたけどなぁ
いくら純粋に遊び行きたい、と言っても飛行機か新幹線でバラ売りパーツやら目指して行くのはコスパに限界ってもんがあるよ 別にミニ四駆を目的の中心にしなくていいじゃん。
普通に観光でもして、ついでに店に寄れば。
いまはコロナだからアレだけども。 >>955乙
本スレの流れ見てるとワッチョイIPの必要性を実感するな ワッチョイ無いとダメだな
明らかにおかしな奴がいるから ちゃんとIPまで表示されてる本スレ立ってからコロナ連呼厨消えてたのはワロタ
やっぱり嵐には効くのかしてすっかり変なのが来なくなって落ち着いたもんな 今から予約を始めても抽選結果決まるまで最短2週間。
だとすれば9月はあったとしても静岡1回だから長い夏休みにはいったようなもの。
10月までに都内の大規模イベントが解禁にならないと品川開催は無理だろうね。 タミヤの人の話では各地でやりたいけど
何かあったらホントに会社潰れるくらいヤバイと危機感もって徹底的にやってるという事なのでムリしてやってほしくもないかなあ 静岡でやるとしても山梨くらいしか平和な隣県無いよな
私は行けなくてもできる範囲で継続して開催して欲しいわ 結局試験的にやった仙台新潟も3分の1くらい自重しない遠征組って醜態晒しちゃったんだから
タミヤとしては大量の遠征を想定せざるを得なくなったんだよ
遠征しないで欲しいアピールはしてたのに本音と建前が理解できずに我慢できないからそうなる
シーサイドの許可も要るから東京がイベント解禁したところで10月どころか年内ありえないでしょ
こういう時に会場での普段の立ち居振舞いや信用が効いてくる
公式開けないのは要するにそういう事だぞ 自粛するしないも中小企業であるタミヤの動向でどうなる訳もなく。
その場しのぎの政府に踊らされるだけ。
タミヤは最大限の感染対策はするが公式に来るなとは1mmも言ってない。
それでも怖いならどうぞご自由に参加を控えるがよろしい。 ↑そうなった理由を >>963が書いてるじゃん。推測なんだろうけど
あたってると思うよ。 >>964
じゃあ何のためにタミパスからの応募やめたりチャンピオンズ条件の特例措置を事前に発表したんだと思う?
少しでも参加者絞りたかったからだよ
今年のJCは将来に繋げるための実績として開催すること自体に意義があっわけで
それを空気読めない自己中遠征カスがぶち壊したんだよ
ミニ四駆に限らずそういうスタンスのバカが多すぎたからだから掛川には来るなとハッキリ書くようになったんだろ
結局屁理屈こねてモラル無い行動した結果ルール化されて首締めてんだよ
親父マシンの頃から何も変わらん >>967
全然違います
タミヤパスを使わなかったのは、コロナで全参加者の名前と住所を把握する必要があったため
チャンピオンズの救済措置はコロナで大会に参加したくないが、継続のため仕方なく参加する人を救済するため
タミヤは行政の指示に合わせて遠征の規制をするだけで独自では規制していない
例えば静岡県は東京や愛知からの渡航制限がかかっているため、もし開催するなるそれらの地域からの参加は認めない
なんで何も知らないのに想像で語るの?
そうやって嘘ついてタミヤに迷惑かけてると思わないの? >>968
継続のために仕方なく参加しなくて良くしたのはそもそも来ないなら来ない方が都合いいからですが?
しっかり対策したからコロナなんて気にせず参加して欲しければそもそも救済なんかしねーよw
制限かけてるのが静岡だけだとでも?
当の東京はそもそもGoToすら対象外で旅行はおろか帰省すらやめろと言われていたわけで
最後の2行そっくりそのまま帰すよ >>968
>>969
どうでもいいから別でやってくれよ >>963
参加者の1/3が遠征組とか何処情報ですか?もしかして関係者の方ですか?
関係者の方なら記名申し込みにしたのはもしものクラスター発生時に参加者を
追跡するためと判りませんか?
参加を絞りたいなら当選数を減らせば済むだけの事で東京は除外とか一言も
書いてませんが、本当なら当選もしないのに応募させた詐欺行為ですよ。 >>969
来ないなら来ない方が都合が良いってタミヤの誰が言ったの?名前上げてみ?
>>971にも書いてありますが、タミヤが除外したい場合はその地域からの募集をせず、送ってきても落選させれば良いと分かりませんか?
お前の嘘が万全の準備して開催してくれたタミヤのスタッフを馬鹿にしてることに気がつけ
このアホまじムカつくわ や、だからさ。他でやってよ。
答えなんて出ないし、議論としても何の実りもないわ。ミニ四駆界隈、そういうとこやぞ。 >>971-972
遠征させたくなければ東京落選させればいいだけと言いつつそんなことしたら詐欺だとかw
その通りだよ、だから抽選自体はいつも通りなんだろ、自己完結してんじゃん?何が言いたいの?
参加人数絞りたいなら当選減らせば良い?それもやりましたが?
ホント自分のエゴ押し通したいだけの自己中さんは都合がいい所しか見ようとしないね
今の規制状況なら仙台新潟規模なら普通に開催可能だがそれをしない時点でリスクが高いという判断なんだよ
遠征が本当にリスクの無い行為なら人数だけ制限すりゃ地元や会場の許可も降りて普通に開催できてるわ
それが出来ない時点で「まだ人が集まるのはリスクが高いと判断する人間が大半」と結論は出てんだよ
中止の判断に異を唱えてタミヤのスタッフバカにしてんのはむしろお前ら まぁあれだな、これらがいる限りミニ四駆やってる奴は頭おかしいって言われ続けるんだろうな >>974
色々ツッコミどころはあるけれど、まずは俺の質問に答えろ
タミヤの誰が来ないなら来ない方が都合が良いって言ったんだ? >>974
自分が書いた事を否定されてその通りとか何が自己中だか。
で、普通に開催出来ない会場って何処?
「まだ人が集まるのはリスクが高いと判断する人間が大半」の大半は誰? やめとけやめとけ
論破しようとすんな
相手はガイジだぞ >>977
人にソース求めるならまず自分がソース出せよw
>>978
お前は公式発表すら見てないのか?
タミヤのお膝元ですら開催できませんが?
何度でも言うがイベント開けるなら開いてるよ
ミニ四駆に限らずラジコンやホビーショーまで中止になってる以上は"大半がやらない方がベターと判断した"という事だよ
大半に含まれるのは権限のある人間でお前の考えなんてどうでもよい 再販のローハイトのシルバーって、なぜ人気なんですか? >>982
グリップが独特でハーフタイヤとして使用すると
コーナーは滑るけど直線ではしっかりグリップする
ちょっと異質な材質なのです >>983
知らなかった。ありがとう。かなり出遅れてるけど見つけたら買うわ! >>981
タミヤの権力者でパンピーは預かり知らぬとかタミヤの役員の方ですか?
聞くだけ無駄のガイジさん。 ミニ四駆ヲタはバカでキモい。これは今までの本スレとここで確定的に明らかだ。 突拍子もないこと言うからタミヤが本当に言ったのか聞いたら、お前こそ言ってない証拠だせって、馬鹿もここまで来ると哀れに見えてくるな プロトエンペラー(or ZX)ってMSシャーシ版無いんでしたっけ?どっかで見たと思ってたけど記憶違いかな? VSシャーシ版ならあるけど、MS版は無いな
エンペラーとゴッチャになってるんじゃない? >>992
ありがとー。
シャーシ間違えか全塗した奴の誤認かな。プロトもMS化してくれたら嬉しいんだけどなぁ >>989
お前だけの話じゃない?自演までするし恐いです >>993
重ねてありがとう
S2版だとプロトは一般売りで普通に買えるんだっけか。
ZXも一般売りだと勘違いしてスルーしちゃったのは迂闊だったわ >>995
ミニ四駆やってる連中がキモいのは、実際にリアルでいっぱい見てきてるから
確実だな。大会とかキモヲタの巣窟だし。
まぁいい大人がミニ四駆のことで匿名掲示板に長文書いてケンカしてんだし、
バカだってのも言い逃れできないでしょうな。 ミニ四駆って子供と一緒に楽しむもんじゃないの?ガチ大人だけでやってるのって都市伝説でしょ? このスレッドは1000を超えました。
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