ミニ四駆総合スレ272
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※次スレは>>950 レス消費を目処に宣言してから立て、立つまで書き込みは控えてください。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ271
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1604983716/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ54
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1591166927/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>464
単純にでっかくすることもできないのか？ >>465
費用対効果考えろよ馬鹿か。
仮にQi接触式でコースに合わせて充電コイル付き全コースライン接続機能つけて
コース一枚いくらでお前は売るんだ？
一枚１万（ではかなり非現実的）のコースレイアウトで最低８万と充電装置で数万コースなんだが。 >>465
雑に言うと平間巻きしたコイルの中心に近いと受け取る電気強くて端が弱いって奴だからでかくしてもしやーないんよ
解決するには給電コイルをずらっと並べる事だけど、アホほど金がかかるし、バッテリーと併用しないとチャタる、リニアモーターカーですらようやくワイヤレス給電の車両で実走試験始めたくらいこれからの技術
それにミニ四駆は飛んだり跳ねたりするからコイルからの距離が変わるのが1番まずい、携帯のワイヤレス充電器でもケースつけるだけで充電速度落ちるのが体感できるからやってみるといいよ >>466
いやできるかどうかとか実験の話をしてるのであって費用の話はしてないだろ
>>467
ああねなるほどわかりやすい
たしかにカバーつけてるときはワイヤレス充電できないしポートからずれると充電できなくなるわ 何か未来のスロットカー的な？
ガジェットにするなら米粒みたいなマシンを卓上で動かすみたいにはなると思うけど。
ガンプラのステージとかLEDライトを無線で給電する奴とかあるやん。 スロットカーか
思えばラジ四駆はスロットカー的な存在だった コイルとの距離で受電効率変わるってのならソコが勝負の面白さになりそうだと思うがな
ってそれこそフレキ＋タイヤ加工無双か・・・ そんならマリカーで言うダッシュゾーン的な奴も作れると思うなぁ。
意外とアリかもね。 PC上で遠隔対戦できるような奴がええな。模型の楽しさとゲーム性、特にゲーム性は高い方がええ。
立体レーンですらMSで攻略ってのがほぼ固まってしまってる訳だしね。 無線給電はＦ-ＺＥＲＯみたいでかっこいいな
ダッシュゾーンはベルトコンベア仕込んだのが昔あったろ
マシンのほうはさっさとタミヤお手製のサスシャーシとか作ってくれるだけでいいんだがな Qi充電ドッグくらいの距離をミニ四駆が通過するのに要する時間くらい考えようか
ミニ四駆でやるとしたらBe-1やコミカルでも厳しいだろ
妄想する前に少しは調べるとか考えるとかしろよ だからダウンサイジングは不可避だと言ってるやん。米粒みたいなマシンを卓上で転がすと。
模型として作れるか？というのもあるけどw できるできないじゃなくてあったら楽しいなって話をしてるんだよ まぁ、それは大事だと思うよ。
そんな事言ったらレイ・カーツワイルなんか本気でネコ型ロボットか何かを作ろうとしてるぞ。
あそこまで重症だと最早誰も突っ込まないw ダウンサイジングとか言い出したらもうミニ四駆ではないので てか、無線給電の時点でミニ四駆とちゃうやん。
富士通乾電池が怒るぞw 1/35・・・ミニ四駆←←←いまここ（＾ｐ＾）
1/72・・・プチ四駆
1/144・・・豆四駆
1/700・・・米粒四駆 動画見てこいよ
無線宮殿のデモにミニ四駆使ってるだけだから
それとも動画も見ないでID真っ赤にしてるの？ 既にナノボットで地球環境を浄化するとか言ってるオッサンがおってだなw
曰く俺が生きてる間に顕微鏡見ながらレースする日でも来るんだろう。 因みに『シンギュラリティは近い』はもう10年前の書物だ。どれだけ進んだんだろうな？ Wikipediaにダッシュボーイ天のページが出来てるなと思ったら
内容がいい加減すぎて笑うわ >>474
ダッシュゾーンは面白そう
昔あったならもう一回やってみて欲しい 無線給電に拘らなくてもスロットカーのようにブラシで擦りながら走ればいいだけのような？
無電をキャパシタで越すかワンウェイホイールで越すかとか結構楽しくなりそう。 バッテリーもモーターもカツカツに。というのがなかなかのハイエンドコンテンツだもんな。
何処かで逆転できるって思わせる感がちょっとでも欲しいもんさねー。
しつこいようだけど、もうウルトラ使って良いんじゃない？ってのは思うけど。 2月はまたカーボンとキャッチャーの争奪戦をやるハメになるのか… ウルトラもプラズマも解禁していいと思う。消費電力考えると今のロングコースで無双することはなかろう
一番解禁してほしいのは旧ハイパーだけど ハイパーダッシュの方だよ。性能ではなくあの見た目が至高 黒赤のやつかあれはかっこいい
モーターに塗装ってだめだったっけ？ 赤黒のハイパーダッシュは中身を3にして再販して欲しいよな
2021のJC仕様とかそうならないかな？w ほんとそれ
割高でいいからJCハイパーで赤黒ほしいわ サイクロンマグナムとビートマグナムのTZシャーシの方どっかに売ってないかなぁ・・・？ TZ系のマグナムってまだ探せば不良在庫が見つかるでしょ。
シャーシ単品なら去年も売ってたしボディはそのまま載せ替えが利くよ。 マブチのハイパー赤黒か...。
あのマシンクラッシャーの悪夢を今こそ手懐けたいのはあるねえ。
どうして手元に1個ぐらい残しておかなかったのか悔やまれる(ZENチューンも) あとネオチャンプの外装デザインを毎年変えて欲しいって思わない？
ズボラなので管理が...。
それやったら〜年のバッテリー最高だぜぇ、とかワインみたいな事を言い出す奴も出ると思うけど。 赤黒って現行モーターで言えばどれくらいの性能なの？ 性能は現行で言えば当たりのライトくらいだよ
今からすりゃそんなに速くはない
でも何の補強もせずに旧シャーシに載せてみてくれ
一部ゼロスラの旧金型とかは2秒で即死だ >>508
狂ったような当たりはSMCじゃないと出ないからなー
ハズレロットなくなるまで耐えるのが辛いけど まぁ、マブチも工場中国だと思うけど何が違うんかなぁ？
唯一日本製がプラズマだけど、実の所あそこにハイパーダッシュ相当を作って欲しいのはある。
モーターのカスタムって禁じ手、実はめっちゃ楽しいと思う。安全性は担保しなきゃいけないけど、1番楽しい所を見過ごしているとも思うんだ。 >>490
ミニ四トップ同様で単行本化されてるのが半分程度で
最後の部分なんか単行本化すらされてないからねぇ
最後どうなったか知らん奴のほうが多いだろ
ミニ四駆レーサーカケル？
あぁ、あいつならアイドルになったよ >>503
ありがとう
イエサブあたり探してみるよ >>511
単行本にすらなっていないウイニング嵐と未来レーサーブイツインは
Wikipediaだと異常なまでに詳しいのに トライダガーのカーボンSPのキット
メルカリとかですごく値上がりしているけどなんで？ >>516
再販されるリアル買って載せればいいじゃん トライダガーZMCはプレミアム版の通常品がないんだよな、人気車種なのに >>519
S1時代の金型ではS2シャーシに乗らないからだと聞いたことがあるけど
カーボンSPは金型改修したんだっけ? >>520
カーボンSPのボディはフロントのボディキャッチが少し延長されてるよ
だからフロントがオリジナルより少し浮いてるんだよね。別に気にならないけど VZプレミアムで出してくれれば色々な意味で楽しくなるんだけどな MSは確かに競技用としての性能は頭一個出てるけど、それだけじゃつまんないよなって所。VZの開発が進めばもう少し何とかだな。フルカウルも捨てきれんだろうし。 落下させた時の印象はフレキに近いほど柔らかいけど、MSと違って着地の瞬間に駆動が制御される訳じゃないからその分は安定しない。安定させるためのデバイスをもう少し工夫はしなきゃってイメージはずっとあるな。 コジマのコース、解放延期になるみたいだな
他の場所はどうなるのかな？
やっぱ閉鎖かなぁ… 普通に考えて閉鎖だろうね。。。
せっかく正月の巣籠もりで新マシン作ったのにw 近所の初売りでFM-Aの蛍光シャーシ5枚くらい買ったんだけど
載せるボティのアイディアがまとまらない
年末走らせたときにFM使いの人に聞けばよかったわ >>527
最速のジプニーを作るべく色々やったけど頓挫して1年くらい触ってない FMVZが簡単に作れることがわかってからFM-A触らなくなった。
個人の技量だろうけど、FM-Aはペラシャがすぐ緩むというか、異音トラブルが多くて困った >>529
うん。何かギヤまわりすぐにバカになる気がする。マシンが重くて硬いとそうなんかな？ コジマはコース閉鎖しても痛くも痒くもないけど、地方の個人店なんかは営業しなきゃやってられんし
県によっちゃ平時以上にレースやりまくってる店もあるな 集客はそうでもないんじゃない？
流石に俺もほとんど行ってないが、他のイベントに比べて広くて距離感さえ置ければそこそこ安全だろうという見切り発車と焦りはあるだろうと思うけどね。
それでも県外移動は控えてって所だよ。 自分はFM-Aはペラシャがすぐに緩むって感じはなかったなぁ。
ペラシャの緩みはARがかなり酷かったって印象がある。 まぁ、去年タミヤが苦し紛れに実施した「ノーピットワンウェイ方式」は中規模以上の大会で効果がある。と推奨した方が良いと思う。それがタミヤの去年の功績だから。
そりゃピットスペースが半分しか埋まらない大会は関係ないだろうけどねー。 耐え忍ぶヒントはあるっちゃあるんだよ。後は出方次第だろ？あんまり反逆するもんでもない、真の敵は世間じゃなくて自然界だろ？ FM-AもARもVZもVSも
ペラシャが伸びるのは変わらん
逆ペラシャが伸びないのは
駆動のロスが多い証拠だぞ
VZとARのFM改造はペラシャが延びにくくなるが
ヘリカルが逆向きになる恩恵で
駆動が良ければ良い程
今度はペラシャが欠け易くなる
だから片軸は速いけど手が掛かると言われて
両軸勢にみんな移行して行ったんだよ
徹底して速さが必要な局面が極端に少ないからね
両軸でパワソ盛った方が楽なのよ 因みにFM-Aはオレンジクラウンなので
ピンククラウン比べて遅いけど
駆動をガッチガチに良くする改造しなければ
適度にトルクが抜けてペラシャ伸びにくくなる
FM-Aで異音を鳴らしてる奴は、
駆動周りが無調整な上に組み方も雑なんだろうな
普通は鳴らない
大体、FM-Aで異音鳴らしてる奴は
リアのAパーツがちゃんと組めてない よくわからんけどモーターの力だけなら片軸のパワダやスプリントのが強いんじゃないの？
それで軽さと足腰の強さにものを言わせたチューンってできないのかな >>538
立体レイアウトだと、片軸の特性があんまり活かせないから超高難易度になる
フラットレイアウトなら、片軸の方が優位だけど、そういう大会は少ないし初心者はまず勝てない >>536
ほんこれ
たまに出てくるフレキ親の仇マンは
片軸の駆動詰め切ってないから
あの煩わしさを知らんのだろうな ペラシャ周りはほんと何とかしてほしい。ぶっちゃけパチ四駆の方がこの辺の処理は上手かった
なんでこれだけシャーシは進化してるのにペラシャ周りはろくに進化しないのか I.D.2mm以下の自動調心玉軸受が無いという技術的な問題やろ。 そういや大昔にアルミピニオンの軽量プロペラシャフトがあったと思うけど、アレどうなんだろ。 >>545
それが純正で出たとしても平面速度が上がるだけで立体ではフレキに勝てないでしょ >>542
まぁマジレスすると
ペラシャ強化したところで他にダメージがいく
シャフト抜き差しやら駆動考えると
ペラシャが交換が1番手っ取り早いのも事実 >>546
あれ多分真鍮ピニオン
オレンジクラウン削るにはちょうど良いと思う 片軸が立体3レーンであまり見かけないのは制振が弱いからなの？
飛んだり跳ねたりで駆動に変な負荷がかかるから？ 兄ちゃんとりあえずその場でちょっとジャンプしてみようか FM-Aでペラシャ周りを強化すると、クラウンの受けかスパーの穴か、弱いところにしわ寄せがいくね。
パワダ、スプリントだと瞬殺される
どこか弱いところを作るなら、ペラシャにしてマメに交換が楽だろう >>552
なるほど、俺はスパーばっかりバカになってたわ。シャーシはある程度柔らかくないと駆動に無理がいくとは思ってる。 >>548
メンテナンス性考えるとそうだな。
ペラシャにシワ寄せさせるのが合理的だ。 >>550
制振性もそうだがどちらかというと捻れだね
フレキの強みはATと合わさることで発揮される
あとコーナーが多いと平面でも両軸が優位
片軸の強みはトップスピードや軽さだから
ロングストレートや
4枚着地のジャンプとか
高速コースじゃないと片軸の意味があんまりない ヘリカル(ピンク)クラウン、ペラシャφ1.3mmというのが最もらしい回答なんだろなぁ。FM-Aのペラシャφ2.0mmはデフォでもそれなりに強いと思うけど。 あと正転は基本、高負荷でカウンターが浮いて全体保護だと思うけどFMは逆だよな。だからスパーばっかりなのかな？と思ってた。 >>556
片軸だとテーブルトップからの下りでリバウンドしやすいよね。特に3レーンだと落ちる場所でハネたりハネなかったり、
あと3レーンだとLCが鬼門で、捻れないとLC登りですっぽ抜けるよね。
ローラーと提灯で抑え込めるが、コース毎のセッティング変更が面倒だと感じるなら、フレキがいいんだろうね。 完走率っていう通り、挙動がランダムだと確率の話になっちゃうよな。
どの順番でどのタイヤから地面に着くか？っていう、サイコロみたいな話だと思ってるけどね。 基本頭から捻じ込めと言われてるのも、例えばフロント右→左で着いたらシャーシは捻れるが、フロント右→リヤ右で着地したらあまり捻れない。そうするとフレキでも暴れると思う。 フレキじゃなくても真っすぐ飛んでて、フロントから奇麗な角度で着地が出来れば暴れない
すっごく角度のレンジは狭いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
