ミニ四駆総合スレ278
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ277
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1623538898/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ56
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1625706041/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
http://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 強度と美観を損ねないように出来るまで1軸アンカーには手を出さないようにしてる 13プラリンなんて買って変な奴ら儲けさすなよ
19嫌なら17使えばいい >>846
効果に関しては理解したわ
あのローラーを作るのに某治具みたいにプラローラーを熱で溶かして成形し直すのはレギュ抵触しないのかなって疑問 >>856
レギュ的には溶かしちゃ駄目って書いて無いけど材質とか元の形とか怪しい所が有るから自分が駄目だと思えば手出さなきゃ良いし、そもそも駄目元精神無い人はグレーゾーンに手出さずやってる人の沙汰見れば良い、駄目だった所で治具代みたいな端金気にしないなら買ってやって見れば良い
レギュ的に怪しい事する時は駄目だった時に素直に認めて大丈夫な方法で同じ効果を得るにはどうするか考えるか諦めて素直に普通の物に変えるそれだけの事 レギュには、
原型が特定できることを必要とします。
と但し書きがあるんだけどね
加熱して溶かして再成形OKだと、ランナーみたいな端材でも溶かしてプラリングの素材にできちゃうってことだから俺は何となくダメかなぁ…と思ってる
ボディに熱で穴開けて軽量化…みたいに原型が特定できるタイプの加工でもないしね
とは言え、特定できない事例のカーボンプレート、FRPプレートの加工の記載を見る限り、パーツの加工に関してはユーザーの努力に水を刺さない程度にレギュが形骸化してる部分もあるんだろうなぁとも思ってる プラを溶かして"全く違う形"に成型しなおすのはそれOKにしちゃうとなんでもありになっちゃうよね 全然関係ないけど、モンキーターンに出てくる洞口のスーパーキャビテーションペラのプレス加工が頭に浮かんだ
スレチですまん ギアに関してはレギュに穴あけ軽量化のみと明記されてるにも関わらず加熱プレスは既にやってるしな
フローティングがアリなのは加工に切削しか使わないからなんだけどレギュの隙マンは日本語読めないからな ギヤの改造は、穴あけや削り加工とベアリングの加工のみ認められます。
レギュにはギヤの取り扱いに思いっきりそう書いてあるから加熱加工とかプレスはアウトですね。メールで聞くまでも無かった。恥をかくところだった。
一番使いやすいプレス加工の製品売ってる某くらふとの製品はギアに刻印されて加工がわかるようになってるから、公認レースの車検でわかるようになってるから全然良心的。
動画でその辺を何にも言わずに紹介してる某人は問題だけど、これ使って車検で跳ねられたとか喚く奴はレギュを100回読んだ方がいい。 自作プラリンはホイールの輪切りをはめ込めば１９ｍｍも１７ｍｍも作れるよ。 >・ローラー上面への穴あけ、色つけ加工。
字が読めないのか？
どーせ出し抜くレベルじゃないんだから変わった事ばかりやろうとせずにもっと地道に基礎力磨けよ ほんとそれ
調整が全て
加速王のマシン見てみろ 作り自体は雑や 13-13の低摩擦の上側を削って12にするのは切削加工のみだからセーフになるんかな、あんま既存ローラーの切削で直径いじる改造は聞かないけど ローラー径を加工で変えるのはみんなやってるだろ
14とか15とか18とかベアリングローラーないんだから作るしかない >>874
外径変更は「走らせてて自然になった」体でやるんだよ ローラーの加工については鋭利な形状がダメなだけであとは追加工作程度で原形が特定できれば良し、だろ？ 普通に遊べばおk
基準を小学生高学年、中学生レベルまで落とそうよ
大人がマジでやってるなんて哀れ落武者ジャングルジムの王者だよ
君らが学生だったらスマソ あー
自分は中学生になってるのに近所の小学生相手にしてデカイ面して遊ぶカンジのヤツね。
言い得て妙。 >>872
色付けミスった体でなんとかお願いします みんな四駆郎マシンやクラシックパーツの再販は買ってないんだな
普通に店で買えてamazonで予約したのバカみたいだったわ
やっぱガチ勢は古いシャーシは興味無いのか >>882
タイプ3のは各5個クラシックパーツは各3個しか買ってないわ
ゼロのとクラシック3も同数予定 クラシックならスピードローラー欲しかったから1だけ6セットと2は在庫補充程度に2つ
キットは流石にゼロシャ以外要らん
せめてゴルタミとコンペティションくらい再販してくれよタミヤ
あと当時再現するなら硬いスポンジタイヤ無いと話にならん
発がん性とかあるのか？ >>884
十数前のコンペギア再販の時もゴールドターミナルは再販しなかったし今後もやらないと思う
軽量ペラシャと中空ペラシャの再販も待ってるぞ タイプ3出すのにコンペギア再販しないのはアホとしか
もしくはレギュ変えようや すぐそういう事言いだすよね。
俺はそういう生き方嫌だわー
キライやわー むしろ、パワーギヤ（11.2:1）を出してくれ。
ライジングファントムチェンジャー余裕で登れるのか検証したいので。 >>889
漫画見た感じだとジャド―ジャックのレーザー(フロント)はロースピと違って前にせり出すような形なんだよなあ
ロースピは後ろに流れるような形だったけど ネオVQS アドバンスパック (VZシャーシ)は適正な値段であればお買い得ですか？ 30年ぶりに子供とミニ四駆やろうと思ったのですが、シャーシやパーツが多すぎて理解不能です。まず何を買えばいいのでしょう？ >>899
見た目気に入ったキットを買えばよいです
次は足りないと思ったものを買います しいていうならシャーシによってモーターが片軸と両軸の2種類あるので、
親子で揃えておけば子供の使わなかったモーター自分が使ったりの節約ができる
マシンがどっちのモーター使うかは箱に書いてある
https://i.imgur.com/lvNWHUJ.jpg >>899
AR MA FMA VZ この4種類のシャーシの中から好きなのを選べばいいよ
これ以前のシャーシはネジ穴の数やバンパーの強度が不足しているので初めての1台にはおすすめできない
スターターキットやファーストトライパーツセットのような初心者向けのセットもおすすめ タミヤ ミニ四駆限定 デュアルリッジJr. ジャパンカップ2021 ポリカボディ・VZシャーシ
これ買ってみます そういう部分も含めて好きなの買っても良いと思う。
1000円ちょっとで買える比較的安いホビーってのは強みだよね https://joshinweb.jp/hobby/plamo_6.html
それとちょっと手間がかかるけどステッカーを貼った後にトップコートで仕上げると見栄えが良くなる上にステッカーの保護にもなるしやってあげると喜ばれるかもしれない
マスクと手袋の着用は忘れずに ボディの形が気に入ったやつを買って組み立てて、物足りないならシャーシを変えるのがいい気がする 折角新シリーズである所のレーザーミニ四駆をやってるわけだし
とりあえずロードスピリットでも買ってみるとか 公式YouTubeのMSエンペラーvsサイクロンマグナムvsロードスピリットの動画であっという間にコースアウトキメるエンペラーでワロタ
ノーマルでもコースアウト出来るのはスパイクタイヤの恩恵か >>899
好きなマシン買って好きに改造するのが一番だと思う
事前に知識が欲しいならこの辺の本読んでみると多少わかると思う
https://www.tamiya.com/japan/products/63735/index.html
https://www.tamiya.com/japan/products/63732/index.html
YouTubeにもミニ四駆の動画たくさんあるけどあまり初心者向けではないかもしれんが
とりあえず検索して見てくれ 最初からパワダマンとか最初からMSフレキマンはまだか！ 連休から発作的にミニ四駆初めて1台目からMSフレキマン！
超速ガイドの図解ありがとうございます 皆さん色々教えてくれてありがとうございます。
ポリカボディは三十年前くらいのクリアボディみたいなものでしょうか？昔はダンパーとかブレーキなんてなかったので。 当時のクリヤーボディーと同様の物
材質がポリカに変わってる 「クリアボディ」だと、GUPのポリカ製とリアルミニ四駆や限定品のクリアスペシャルの樹脂製があるから、多分>>914と>>915の話がかみ合ってない。 昔の、今で言う「ポリカボディ」は塩ビ製だったろ
>>915はそれの事いってるんでしょ サンダードラゴンとかだと直線的で学校で使ってるハサミでも切れて助かったよな 久しぶりに始めるので色々聞いてすいません。Amazonでいろいろカートにぶち込み中です。VZシャーシは遅いですか？ さいしんなのではやいです
でもはじめたばかりできにするほど各シャーシめちゃくちゃ差があるわけでは無い
買ってはいけないアイテムはただ一つ、レブチューンモーターだけ やはり最初に決めたデュアルリッジにしようと思います。モーターはハイパーダッシュでいいですか？ >>925
ハイパーダッシュだとブレーキの事も考えないかんから、トルクチューンかライトダッシュの方がいいと思う アドバイスありがとうございます。モーターいくつか買ってみます。 >>920
塩ビのもあったのか、自分が無知だったすまん。
ネオトライダガーZMCのクリアボディはポリカ用スプレーで塗った記憶あるんだけど、塩ビはもっと前？
塩ビでもポリカ用で塗れる？ 確か小学2年生でアストロくんが連載されてた頃にはポリカになってたな
トライダガーのクリアボディはその頃だからポリカ製だろう >>931
端的に言うと、すごく遅い
トルク無いし回転数もそこまであるわけでもない
たぶん直線のみ100ⅿコースでレブチューン対アトミやってもレブは負けるぞ >>932
追記
レブ対トルクチューンでも多分負ける >>929、>>930
二次ブームまでのクリヤーボディーは塩ビ製だよ
ポリカになったのはPRO発売以降、ごく一部の限定品を除く
ポリカ用塗料指定だったのは
コースアウトなどでボディーが曲がったり捩れたりしたときに
塗装が剥がれにくいから ワイルドミニ四駆ってもう新作は出ないのでしょうか？ レブ回せるやつはそもそもレブ使わなくていいという… 旧レブの紫色はカッコイイからチラ見せしてると良い
2の青は… 今のノーマル130モーターは白だけど昔は青だったな 冷蔵庫の中でアルカリ1本を空になるまで回してノマモタ18000回転くらいまでしかいかない
おめらどうやって慣らしてんだ？ 青いのはベトナムやフィリピンの工場で製造された奴だったような 新シャーシに移行する時はレブチ載せてた改善が顕著で楽しい、 色はともかく、アルミモーターサポートつけるための穴（ ][ ←こんな形のやつ）
がないのがたまにあるんだよなぁ… レブチューンが遅い理由は初速、バンク入り口、カーブ抜け後のトルク不足だと何度言えば >>946
モーターのメーカーの違いじゃなかったかな Revは遅くするギミック積む余裕は無いけど遅くは無いよ雑な作りが全部速度に直結するだけでな
レブでベストな駆動と足回り組めるならちゃんと走る問題はトルクとかアトミならレブ用に組んだ車体でも誤魔化せるトルクがあったりギミック積む余裕があるからわざわざレブ使う理由が無いだけでな レブは改造の精度を測るには非常に最適なモーターだよな
トルクで誤魔化せないからこそ
駆動やタイヤ車体重量バランスが問われる
レブでめっちゃ速いマシンが組める奴は
他のモーターではぶっ飛んで速いからな
ちなみにレブ2になってからなんだかんだトルクの薄さはだいぶ改善されてるけどな >>948
中の磁石をケースに引っ掛けてるかバネで押さえてるかで違ってたかと レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
