【鉄道】最新版の中国高速鉄道車両「復興号」、「始まりは日本だが、後発者がリードするモデルケース」[6/30] [無断転載禁止]©2ch.net
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写真は「復興号」。
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201706/20170629-038100122.jpg
中国が独自に開発したとする最新版の高速鉄道車両「復興号」が26日、北京?上海間で正式運行を始めた。最高時速400キロで、両市を6時間弱で結ぶ。中国国営メディアは「高速鉄道の始まりは日本」としながらも、「後発者がリードするモデルケースとなった」と誇示している。
「復興号」は新しい低抵抗流線型の先頭と滑らかな車体デザインが目立つ。従来の高速鉄道車両は胡錦濤・前国家主席のスローガンに基づいて「和諧（調和）号」と名付けられていたが、今回は習近平主席が掲げるスローガン「中華民族の偉大な復興」にちなんで命名された。
中国メディアによると、「高速鉄道は速くて携帯電話の電波が届かない」といった不満に対処するため、車両内にはWiFiネットワークを完備。
安全面では2500個の観測点があり、ベアリングの温度、冷却システムの温度、ブレーキシステムの状態や客室の環境を全方位で監視し、異常があれば自動で警報を鳴らし、減速や停車などの措置を取る。
車両先端と接続部には特別な装置が増設され、低速運行中に衝突が起きた場合に車両の防護能力を高めることができるという。
省エネにも優れ、パンダグラフと空調システムを屋根下にある通気システムの中に収めたため、車両の空気抵抗が低下。既存の車両に比べ、時速350キロで走行している時の100キロごとの乗客1人当たり平均エネルギー消費量が約17％減少した
中国の高速鉄道は川崎重工業など主に外国の技術を取り入れながら開発を推進してきた。「復興号」は中国が完全な知的財産権を持つとされ、これに関連して国営新華社通信は「世界で高速鉄道が最強なのはどこなのか？」との記事を掲載。日本、欧州と中国を取り上げた。
記事は1964年10月1日に東京?新大阪間で運転が始まった新幹線について、技術的な特徴として動力分散方式の採用を挙げ、「加速、減速時や勾配が強い場所でもより安定した運行ができ、騒音や振動を抑えて乗り心地の良さを高めた」と解説。
新幹線建設が日本の土木建築、原材料、機械製造など関連産業に与えた影響にも言及した。
欧州に関しては新幹線の成功に強い衝撃を受け、1981年9月に仏TGVが開業したと説明。「2014年までに線路総延長は2037キロに達し、これまでに運行時速の最高記録を数度塗り替えた」と紹介した。
その上で「高速鉄道は中国で変化」と指摘。「中国高速鉄道は日本、欧州に後れを取ったが、1万9000キロという世界最長の営業距離を誇る。他にも複数の“世界一”を持ち、後発者がリードするモデルケースとなった」とし、
さらに「中国は導入した技術をベースに独自開発の高速鉄道技術体系を構築」とも強調している。
http://www.recordchina.co.jp/b182935-s0-c20.html まあ、ウリナラ起源を言わないだけ、朝鮮人よりマシか。
最底辺を競ってどうするのかと。 事故ったら埋めて証拠隠滅
バレてないだけで１００ヵ所以上に埋まってる N700系の起動加速度2.6km/h/sは越えたのかい？w >>8
日本に勝って受注得た事で自己満足の目的達成したんだよ言わせんな恥ずかしい 定年退職した日本の新幹線技術者の指導の賜物とかそんなオチかね 復興→爆発！→復興→爆発！→復興→爆発！ 永遠のループｗ これで欧州までの高速棺桶も心配なくなったね。
そろそろとバスも発車しないとね。 ＪＲ東海の社長が、ものすごく反対したのにかかわらず、
川崎重工業とＪＲ東日本が、中国に協力しただよ
明らかに、この２社の態度は、おかしかった。 JRはそろそろ次世代型を作れや！
中国に打ったお前らが悪い 中国の強みは開発費が劇的に低いこと。
理由は、
１．技術は殆どがパクリだから
２．商業運転と実験を兼ねている >>1
>中国メディアによると、「高速鉄道は速くて携帯電話の電波が届かない」といった不満に対処するため、車両内にはWiFiネットワークを完備。
ここ笑う所？それとも電話基地局が疎でハンドオーバーが上手く行かないのかな？
真面目な話、インフラが整った都市部なら未だしも中国では大部分を占めるであろう
アンテナも何も無い平原や山間部、あるいはトンネルの中などでは電波が届かないし
列車が正確に何処にあるかの位置測定も難しい(衛星通信は高いし山間部やトンネルの中はちょっと)
もし、中国がこれらの問題をクリアできたというならたいしたもんだ ﾄﾞﾝｶﾞﾗは交換簡単
問題は橋 ﾄﾝﾝｯﾙですよ >>1
そもそも、新幹線は、
戦前の満州での「あじあ号」（最高速度：時速130キロ）の延長上で開発されたものだからな。
その最高速度の一応の目安は、あくまで時速200キロであった。
日本は、次の速度レベル、時速500キロを目指す場合に、この新幹線方式を使うことなどミジンも考えていなかった。
それは、新幹線方式でどこまでも速度を拡大すると、必ず不具合が生じるからだ。
それゆえ、日本はリニア方式に転じたのである。
日本でも、そのまま新幹線の性能向上を図り、時速400キロを出すこともできるだろうが、
そういう古いシステムにしがみついて性能向上を図るのは、まるでプロペラ飛行機のままに、音速を目指すようなものである。 >>25
もう作った。ちうごくのは３世代前(´・ω・`) パクりだから開発費負担がない
今後の開発費もパクるつもりだから不要
人権はないに等しいので安全対策も不要
土地収用は「どけ」で済む
世界一価格競争力はある
信用はなくしたが 時刻表を見れば分かるんだけど、あっちの高速鉄道、少しずつスピードを落としてる で？インドネシアの高速鉄道はいつ完成するの？
肝心の仕事がグダってるのに自慢ばっかりしてバカじゃないの？ 日本の技術力は実績が凄まじい。
中国はプロパガンダ至上主義。
比較は誰がするんだ？ >>25
河野洋平に脅されて中国に技術を提供したんだよ 中国の要人は、日本の新幹線には乗るが、
中国の新幹線には決して乗らない。 >>40
事故したら一晩で埋めたるさかいそれも含めて支那新幹線のシステムや
あんじょうやっとるんや、ちゃちゃいれんなやアルよ 中華民族の偉大な復興とか
大躍進の頃から一向に変わらない大風呂敷を広げてる
病気なんだな 中国はプロパガンダ国家。
ハリボテ国家と言われるのはなぜか？ パワートランジスタは日本が圧倒的に強いからな(´・ω・`) >>44
真の大国なら大言壮語しないよな
自信がないのかな >「高速鉄道の始まりは日本」
一応起源を主張しないだけ某半島国よりは理性的だな。 中国はすべてが中途半端になる。
技術力が本物ではないからそうなるんだろう。
パクリの宿命。 豪快に事故ることを願って列車の名前は「烈津号」（れっつごう）にした方がいいｗ そのうちカモノハシの真似始めるぞ
あれそう簡単にコピーできないと思うけどｗ 名前もデザインもパッとしないね
ツバサとかハヤブサとか高速鉄道的なネーミング浮かばないの中国人？ 中国人らしいセンスもなにもない。
単なるパクリ。
中国人にはデザイナーは居ないのか？ >>56
あの形はトンネル断面積の小さい日本限定だよ。
ヨーロッパ規格のトンネルなら台湾みたいな形で十分。 そらないわ
とりあえず１０年無事に運行できたら言え >>
【国際】中国企業がケニアで建設中の橋、完成目前に落下、27人負傷[06/29]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498731558/
（ここまで）
高速鉄道なんて上見過ぎ、ぢゃね～の？？？w 中国は変に自信を持っているよな？
いままでが低かったんだろう。
日本人は極めることにきりがない。
基準が彼らは高くない！
中国に渡した技術が陳腐化しそうになると
先進の材料や工作機械を喜んで売り渡す日本企業・・・('A`) 走らせれば走らせるほど赤字なのによくやるなーとは思う。 誰がどうみても新幹線のぱくり。
漢字は中国が発祥。
新幹線は日本が発祥。
これは認めるんだろ? リニア新幹線なんて、反日国家にとっては悪夢みたいな存在だろ
2027年の完成に１日づつカウントダウンするだけで、日本との格差が増大していくんだぞ
支那と朝鮮は、目の前にあるから無視できないので、できもしないリニア計画を捏造して叫び続けなきゃならないし、
フランスなんかは、今は目と耳を塞いで知らんぷりしてるけど、完成したら鉄輪走行のTGVとの格差を嘲笑されて発狂するぞ
日本の民生技術は、核兵器とか原油並の破壊力がある、国威カードだよｗｗｗ >>17
習近平のスローガン「中華民族の偉大なる復興」からだよ。要は自分の実績アピール。 日本並の輸送量を維持することは大変。頑張ってね。
本数う少なくて良いなら、中国製でも充分。 初日いきなり遅延したらしいじゃん?
モデルケースが何だって?w “＞世界一”を持ち、後発者がリードするモデルケースとなった」とし、
世界でもこんなことを言うのは中国マスコミ以外どこにも居ないんですけど?何故?? スレ違いだとは思うが、新幹線に"お召し列車"が欲しい 事故が起きたら、証拠隠滅で穴を掘って埋めてしまうくせに。
直線だけなら、早いだろ。
日本の新幹線はカーブやアップダウンと色々な線形のところを高速で走っている。 まー
線路に合わせて作ってる面もあるからね
日本だと既存路線の送電線とトンネルに合わせざるを得ない >>1
日本の技術がないとどうにもならなかったと認めてるだけマシになったな
前はすべてシナの技術と言い張ってたからな 衝突脱線事故で埋めただけで まだ恒例のチャイナボカンの爆発事故は無いんだよな つまらん 後発者がリードねえｗ
良い線形で新線を建設出来て騒音・振動などの環境基準も緩い状況なら、悪天候時などの定時性を無視すればモーターの出力を少し上げればデモンストレーションとしての400km/h走行ぐらい簡単に出来るだろうさ 1時間あたりの運行数いくらなの？
1本とかでしょ。 10年後どうなっているかだな。
日本の某金型メーカーが中国人社員に技術情報をゴッソリ抜かれたとき
こういった。「技術は日々進化している。流出した技術も近い将来陳腐化する。
我々はたゆまぬ改善努力でこの問題を克服できる。」と。よく言った。 台湾でもうほとんど走っていないボロい復興号を中国に持って行ったのか
(爆) それなら車輪もベアリングも日本製でなくても没問題
平均時速30Km >>81
それ事故の前に、E2系をむりやりはしらせて前科1犯 ロケットと高速鉄道は日本より上。
パクりがどうこう恨み節を唱えても建設的ではない、現実は何も変わらん。 >>90
あの事故の処理とその前に日本が拒否したにもかかわらず350km/hで営業運転した経緯を知っている人は中国高速鉄道を信用しないだろう。
信用されたければせめて20年ぐらいは日本と同じレベルで走らせることだね。 >>38
河野洋平は関係無い。
【新幹線技術を中国に献上した二階】
二階 俊博 （Wikipediaより）
親中派の有力議員の1人である。
「北京オリンピックを支援する議員の会」所属。
まだ保守新党が存続していた時代、地元の和歌山県田辺市の新庄総合公園に江沢民が自筆で書いた「登高望遠睦隣友好」の文字と、
自身も参加した2000年の日中文化観光交流使節団に対して江が発表した重要講話を刻んだ日中国交正常化30周年記念碑の建立を計画し、
全国各地にも同様の石碑を建立する心算であったが、地元の抵抗等もあって頓挫した。
2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。
東シナ海の日中中間線でのガス田開発問題では、麻生外務大臣が中華人民共和国によるガス田開発強行に断固対応する姿勢を示すと、
この「日本の対応に“こそ”問題がある」、「強硬に対応するなら勝手にやればいい」と述べた。 >>1
>さらに「中国は導入した技術をベースに独自開発の高速鉄道技術体系を構築」とも強調している。
既存の技術や営業路線の長さや建設のスピードを自慢しているだけで、「独自開発の高速鉄道技術体系」については一切説明が無いんだけど、本当に独自技術を開発したの？ はいはい、がんばってね
メンテナンスしながら安全に運用できるか楽しみだわ 日本と違って
大陸は直線距離が長いから速度を出しやすいんだよな
リニアで５００㎞出るから、新幹線はもう古いね
【敵国から送り込まれた反日宣伝工作部隊】（自公・経団連にも、石破や二階などがいる）
共産勢力、コミンテルン、労働貴族、中国、南北朝鮮系
日本共産党、社民党、東アジア反日武装戦線、赤軍、中核、革マル、チュチェ思想（日本国内）
未来のための公共(元SEALDs）、しばき隊、Ｔ－ｎｓＳＯＷＬ、「のりこえねっと」（辛淑玉など）
日教組、日弁連、挺対協、朝鮮総連、在日本大韓民国
反日野党連合（民進、自由党、連合、有田、辻元、小沢、蓮舫、野田、菅直人、鳩山ルーピ―）
朝日・毎日・赤旗・共同通信・東洋経済・ＮＨＫ・TBS・沖縄二紙・など地方系の報道機関ほか
【移民・難民・不法移民は外国からの侵略政策】【ヘイトや差別ではなく国民の正当防衛】
戦前から反日デマ・ねつ造歴史を世界に拡散し
軍事侵略、ねつ造賠償裁判、技術泥棒、大デモ・テロ・暴動
と暴れまくりの奴ら、反日勢力を日本から叩き出さないと、永遠に被害を受け続ける 保安システムで日立が技術協力してるけど、コア部分がブラックボックスで中国がイライラしてるらしいw 「諸葛孔明号」とか「関羽号」とかにすれば歴史マニアの需要が見込める 今は鉄道に限界がきているから効率やコストを考える時代だが
スピード重視で息巻いているのは中国と南朝鮮ぐらい
スピードを出したければリニアしかない 土に埋めてなかったことにすんだろ？
普通の国じゃありえないからな？
わかるか中国
お前らは所詮 朝鮮族なんだよ >>101
物と人を金で買って作ったおもちゃにだれも敬意など払わぬ
http://blog-imgs-83.fc2.com/j/y/o/jyouhouwosagasu/20151023184833ppopo@@p.jpg
中国はなにより面子を重んじるのではなかったのか？
昭和天皇が東条首相に語った言葉：
「張群(蒋政権外交部長)が嘗て『西洋の外交は中身を浚って箱を残すが、日本の外交は箱を浚って、中身を残す。支那人の心理は中身を浚っても箱は残して貰いたい』と謂えるを聞けり。外交上味ふ可き言と考ふ。」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
