【経済】韓国ヒュンダイ、打倒・日本メーカー!目指して競争力アップ[7/22] [無断転載禁止]©2ch.net
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今年に入ってからヒュンダイキアは大不振だか
ら突然倒産する可能性有
粉飾やりまくりで去年が黒字なのも怪しい 打倒、日本メーカー! だってよ! 言った事忘れるなよ。
悪辣な性格が世界に知れ渡った糞チョンがつくる車なんて誰が買うかねえ。 まあ、下朝鮮で調達出来る部品も限られてるし
ベアリング・ピストンリングなど地味だけど重要な部品は内製化出来ないし 海外には日本車だと思ってヒュンダイを購入してるバカが多いらしいな
読み方はホンディだし、ロゴもホンダに似せてきてるし、CMは日本メーカーっぽく見せてるんだから無理もないけどね ヒュンダイを育てたのは三菱自動車じゃなかったか ?
(もし違ってたらゴメン)
いずれにしても深く関与した日本の自動車メーカーだ
軒先借りて母屋を取る
東芝、わかってるな。韓国とはこういう国だということを。 >>285
80年代の日米の貿易摩擦が激しかった頃
三菱自が迂回輸出先としてチョンダイを育てたんだろ
結局は思惑通り行かずにチョンに母屋を取られたわけだが
しかしチョンダイは未だにGDIエンジンを使って輸出できるのが不思議だ
あれって各国の排出環境条件をクリアできなかったから三菱自が捨てたんじゃなかったっけ? >>239
それってモノコックの設計すら怪しく工作機械のプログラミングも半可通って事じゃないか。
デザインだけは害金神を使って今っぽく仕上げてるだけで
あとはパーツの寄せ集めで車っぽいのを作ってるわけか…
>>243
イロモノ好きな人だなあ。
シュコダのルームスターは積車に載ってたのを見かけた事がある。
WRC.ルックのオクタビアはちょっと欲しい。
>>284
ヒュンダイをホンディとかホンダィとか発音してるのは車だけなんだよな。
つーか、ホンダはデーリムの子会社設定もあるのに
企業としてはヒュンダイの方がデーリムより上って矛盾はいいのか?
ひょっとして細かい事はケンチャナヨ? >>286
その場しのぎで燃調を弄ったり触媒容量で誤魔化してるんじゃいの?
国内の大気汚染がシナのせいというより自前でしたっての怪しい。 >>286
技術としての「GDI」と、(三菱の)商標としての「GDI」があって、
意図的かどうかは知らないが混同しているのが何人か。
http://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/201002/
とりあえず、ガソリン直噴エンジンの大まかな流れについては、コレを読んでくれ。 WRC5のPC版でヒュンダイWRCに乗ってみたら意外とコントロールしやすい味付けw >>288
リーンバーンエンジン華やかなりし頃、トヨタや日産がやっていたのが[スワール]
これはシリンダーの中で縦方向に渦巻きの燃焼が起きるのです。
空燃比40でも燃焼が起きるのですが、弱点は窒素酸化物の発生。
対して三菱の方式は[スキッシュ]
ピストンヘッドが山になってて、シリンダーの中でピストンの上下に合わせて横方向の渦巻き燃焼。
弱点はディーゼリングによる振動と騒音。
まあこれ以上の詳しい解説は真紅お姉さまに。 また日本人が韓国企業を馬鹿にしているうちに
スマホや半導体のように
いつの間にかに逆転されてしまうんだろうな >>293
どんどんチョン車は売れなくなってきてるですが
ああ、自殺率ははるか先いってしまいましたね、チョン国 ニュルで走行テストに金かけるより
その分車両価格を安くするほうが売れるんじゃねえの(棒 >>1
ジャガー&ランドローバーを
パクったニダ 打倒というのは、同程度の競争力を持つものが言える言葉
己を知ることもないし、敵を知ることもないのが朝鮮人。。
身の程知らずの朝鮮人は使ってはいけない。 >>281
ヒュンダイって大型商業車(バスやトラック)含めても
一台売った利益って平均数万円だとか。 大昔のリーンバーンエンジン(たぶん当時燃費日本一)のシビックを出てすぐ親父が買って乗ってたけれど、
マジで走らない、坂道登らない、高速で追い越しかけられないようなエンジンだったな。 今日も朝鮮人が人殺ししてニュースになってるな
在日帰化人いれたらとんでもない犯罪者率 ニュルはSUVのテストやるところじゃないと思うが…
まずジムニー…は荷が重すぎるからせめてハスラーに勝てる程度の走破性と走りの楽しさを身に付けてから出直してまいれ 打倒日本つうなら試しにGT500に参戦してみたら。勝てるなら手っ取り早くて良いと思うけど そんなの物理的に打倒すればいいんじゃないの?
日本国内なら韓国人は何をやっても犯罪にならないんだからw >>304
ttps://youtu.be/U6gR9F3CwrQ
ttps://youtu.be/VTXzIJ1vaFM
正しくはヒュンダイがテストする様な
コースじゃない。 >>304
http://toyotagazooracing.com/jp/nurburgring/report/2016/24h/03.html
C-HRを出しているあたり、「クロスオーバー」SUVなら
宣伝にならなくもないんじゃね?
※C-HRは「SUVとしては」背が低くて乗用車寄りの作りだけど。 ニュルでテストやりました、日本車と同等ですってのがあいつらの言い分だろ。
タイムなんて絶対表に出さないわ。で、走行中に韓国製のネジが外れて大破だろ。
チョンダイなんてそんなもの。 >>291
実車もWRCでかなり活躍してるけど、ラリーのプロ連中が1から作った車だから
市販車とは別物の素晴らしい車になってるねw 日本車を叩きのめす良いアイデアを教えてやろう。
左右のタイヤ間を3m、ボディの地上高を2m確保して、他の車を跨げる設計にするんだ。
この車なら渋滞知らず、信号待ちでも常に先頭でスタートできる。
キャッチフレーズは
『都会(まち)を走るならヒュンダイ!』
で決まりっ!
べ、別に中国のバスネタパクった訳じゃないんだからねっ! >>16
160万台だよ。一台あたり50万でその金額になるのね。
ありえる話だなあと思ったりり >>236
ロールスロイスとかの高級車以外で傘を標準装備したのは韓国が初めてじゃないかな ヒュンダイの車を見ていると、欧州メーカーに劣らないデザインや性能を持っているのが分かる。ぜひ日本人も買いましょう。 クソ安かったから売れてたのに勘違いして高級路線に走ったからなぁ。
リーマン直後みたいにフルローンで失業したらチャラにするとか、
GMのマネして4万$の新車を5千$の値引きで売るって形で
4万$のフルローン組まして5千$を現金で渡すとかやってみたら? >>319
そういえばアメリカで10年10万マイル保証とかやってたね。
一台買うと一台無料とか信じられない企画もあった。 韓国車を買うぐらいなら中国車を買う、そう言う時代も近いでしょう。年俸1000万の世襲労働者が作った車が安くて高品質な訳がない。 良い製品ではなく、他の何かとの勝ち負けという発想から開発が行われているわけだ。
だからオリジナルな良いものは出てこず、似たものを作り先行製品より安く売る。
市場は健全性が失われ、世界中が大迷惑。 >>312
金が無いとか言って又バックレるに1万ウオン これからは現代の途方もない資金力がものをいうと思う ところで、プリウスキラーとか別名付けた車発売されたけどプリウスはいつ死ぬんだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています