【経済】トヨタは世界最大市場で敗北か、中国の民族系自動車メーカーが躍進の理由[8/03] [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は2019年にも中国で電気自動車（EV）の量産を開始する方針を固めた。中国政府がEVシフトを加速させていることが背景だが、中国市場では「民族系」メーカーの台頭が著しい。
市場の大きさを考えると、中国におけるシェアが今後の自動車メーカーの経営を左右することになるが、「外資系」であるトヨタが販売台数を伸ばすことは、そう簡単ではない。 執筆：経済評論家 加谷珪一
もともとEVには積極的でなかったトヨタ
トヨタはもともとEVについて積極的ではなく、日本の国策ということもあって燃料電池車（FCV）を次世代の主力技術と位置づけてきた。しかし全世界的にEVシフトが進んでおり、FCVに注力することはリスク要因にもなりかねない状況となってきた。
今年4月に上海で開催された「上海国際モーターショー」では、各社がEV製品を積極的に打ち出しており、EVシフトが鮮明になったことを印象づけた。7月に入ると、発足したばかりの仏マクロン政権が2040年までにガソリン車の販売を禁止するというかなり野心的な目標を掲げ、続いて英国政府も同様の方針を固めた。
ほぼ同じタイミングでスウェーデンのボルボ・カーが、2019年以降に発売するすべてのモデルについてEVもしくはハイブリッド（HV）にするという計画を明らかにしたほか、独BMWもすべてのモデルにEVなどの電動化製品を用意する方針を掲げている。
中国政府は、以前から環境負荷の軽い自動車の生産を一定数、義務付ける方針を打ち出しており、今後、中国ではEV市場が急拡大すると予想されている。
トヨタにはEVのラインナップがなく、このままでは中国市場での苦戦が予想されることから、従来の方針を大きく転換。EVの量産化について本格的に検討を開始した。
同社は、自社内にEV専門部署を設置すると同時に、デンソーやアイシン精機などグループ内の部品メーカーも参加する社内EVベンチャーを設立。2020年までの量産化を目指して開発を進めてきた。
だが中国でのEVシフトが予想以上に進展していることからスケジュールを前倒しし、2019年にも量産化を行う方針となった。今のところFCVが次世代の主力技術との立場は崩していないが、トヨタは事実上、戦略の方向転換を迫られたとみてよい。
ではトヨタが本格的にEVにシフトすれば、中国市場のシェアを一気に伸ばせるのかというと、必ずしもそうとは限らない。これまで中国市場は外資系企業に有利な状況が続いてきたが、ここに来て市場環境が大きく変わってきたからである。
中国で台頭する「民族系」自動車メーカーとは？
このところ中国では、民族系と呼ばれる純粋な国内メーカーの台頭が著しく、外資系メーカーは苦戦を余儀なくされている。EVになると技術的な難易度はさらに下がるので、国内メーカーにとってはさらに有利な展開となる可能性が高い。
中国の自動車市場はすでに突出した規模に成長している。2016年の中国における自動車販売台数は約2400万台となっており、米国（約1800万台）、日本（500万台）を大幅に上回っている。
http://www.sbbit.jp/article/image/33863/570_bit201707311821195159.jpg
各国の自動車販売台数の推移
中国における自動車産業は国策であり、これまでは中央政府が所有する国営自動車メーカーが、外国メーカーと合弁を組むという形で発達してきた。
外国メーカーが中国で自動車を生産するためには、中国国内のメーカーと合弁企業を設立することが義務づけられており、外国からの出資比率は50％以下にしなければならない。
米ゼネラルモーターズや独フォルクスワーゲンは、上海汽車集団や第一汽車集団と合弁会社を作っているほか、トヨタは第一汽車と、日産は東風汽車と合弁企業を設立して中国市場に進出した。
外資系企業との合弁を通じて生産を行うことで、中国側が各社のノウハウを習得し、国産自動車の技術力を高めることが目的である。
当初は、技術移転に苦労したが、外資系自動車メーカーの生産技術は徐々に中国国内に移転し、国営企業も優秀な国産車を生産できるようになってきた。
http://www.sbbit.jp/article/cont1/33863
（>>2以降に続く） 中国はそもそもその電気を未だに石炭で発電したり
暖房を石炭でしたりしてんだろ？
車だけ環境てなんのギャグだよ >>842
サムスンのスマホは充電してなくても発火、爆発するんですねｗ なんなんだろうね。。。。。ほんとアホな記事が増えたよ >>853
それはタカタのエアバッグですよね
すでにタカタは1兆円もの負債を抱えた状態で倒産しましたよ >>851
ヒュンダイ車はどうなんだ、チョンコ豚？ >>853
充電しないで使えるって褒め言葉だろwww >>16
あなた、チョンとチュンが大好きなんだね。
トヨタなんかクソだからヒュンダイにでも
乗ってなよ。
目立ってカッコいいぞ！
俺は無理だわ。 >>815
あなたは韓国車に乗ってるの？
韓国車は普通に考えて安かろう悪かろうですぐぶっ壊れるイメージしかない
長く乗れる車なら高くても良いよ
結局得する >>852
中国はEV増えて大気汚染が深刻化してる（発電所w）
それと充電待ちの長い行列で渋滞。。。 ちなみにサムスン電子は半導体部門だけでIntelを抜いてます >>837
発動機が無い自動車ってすげーな
もしかして、もしかすると、ドローンみたいに
プロペラで・・・周りが吹っ飛ばされるわｗ >>819
確かヒュンダイの大型商業車(バスやトラック)も含めた
一台あたりの利益って日本円で数万円だったはず(日本の軽自動車より少ない) >>838
リスク分散の話にどういうレス付けてんだお前 >>854
そんな・・・事実を指摘すると、逃げ回りますよ？
エラ張り棄民の習性です。 トヨタ叩きと韓国サムソンマンセーはもれなくセットになってるw >>858
サムスンのネジにもなれない無脳豚が
日本企業恨んでもしょうがないんだがw
無脳はどこへ行っても無脳のままなw ＥＶ＝リチウムイオン電池は
容積が大きすぎて充電してないと交換に手間がかかりすぎ詰む
電池自体が劣化する
この点でぜったいに普及しないんだけどな
ＥＶにすがる特亜が哀れ まあＥＶしか無いんだろうけど >>858
そんなタカタにいやいやエアバッグを作らせたのはホンダだけどな。
で、タカタが窮地におちいったらあっさり見捨てた。 燃料電池車FCVの話もちょっとだけ、、、、
メリット
・CO2排出ゼロ
・3分で満タン
・ガソリン車並みの航続距離
・発電所が不要
デメリット
・水素ステーションの建設（2〜4億円）
水素ステーションは2017年現在で全国92カ所
2020年までに全国200カ所に増やす計画
100カ所作っても200〜400億円だから大したことないといえば大したことないんだけど
新国立競技場の建設費の1/10だ
まずは都営バスや市バスが燃料電池バスに置き換わって行くことが決まった
燃料電池車のメリットとしては「3分で満タン」もだが、大型車など車両重量の重い車に強いこと >>863
噂だけど、中国沿岸の原子力発電所事故ったんじゃないのか？ってのもあったな 水素ステーション一覧（現在92カ所）
http://toyota.jp/mirai/station/
これとはべつに移動式水素ステーションはかなり進んでる
水素は移動販売できるんだよ（3分で100％充填）
こんなのね…日本移動式水素ステーションサービスhttp://www.nimohyss.com/ >>865
ドローンの世界シェア7割以上が中国なんですよね
ドローンは自律運転するわけで、自動運転カーや無人飛行機の技術にそのまま転用できます
日本はあらゆる分野で出遅れましたね 水素工場は福島県などに建設中だ
1つの工場で「車15万台分の年間水素を供給できる」
工場も水素エネルギーにするとCO2排出量を9割カットできるんで工場から導入が始まってる
それにフォークリフトもだな
政府が予算付けて地方創生で一気にやってしまえばいいと思う
福井県とかにも大型の作るし 中国メーカー躍進って中国国内だけで数が大きいってだけだけどな >>876
前はディーラーいたんだぞ？
売れなくて撤退しちゃったけど
なんで買わなかったん？ ミライ
小売価格723万6000円（税抜き670万）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
-自動車重量税30000円減税
-自動車取得税18万900円減税
-グリーン化特例22000円減税
-CEV補助金202万円減税
計225万2900円減税
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
価格498万3100円 …まだ高いね
新燃費基準で航続距離700km（以前は650km）
3分で100％充填できる（満タン）
生産台数は年間2000〜3000台（大量生産はしてない）
ミライ2020年に新モデル出るね。。。いっきに航続距離1000km越え 極々当たり前の話だろ？
中国で中国車が売れるのは当たり前
なんか暴動あったら壊される日本車メインに乗るくらいなら欧州車
金持ちで複数車を所有してるやつしか日本車は中国では買わん
そして貧富の差あるんだから安い中国国産車がニーズあるのも当たり前 >>876
在日でも選ばない韓国車って (´・ω・`) >>881
三菱が代理してなかったっけ？＞韓国車の販売 水素製造時にCo2バンバンだしといて、走行時は水しか出ませんって、
完全なエコ詐欺だよ。＞FCV >>1
＞中国市場では「民族系」メーカーの台頭が著しい
巨大市場の旨味が消え失せて、政冷経冷になったら
中国を政治的に擁護しようという奴等も
消え失せる
って事を理解してねえだろ >>877
だから早く中国へ逝けよ、チョンコ豚w
1000年以上中国人様の糞食ってるから大丈夫だろw >>879
数十年も前に日本で電気自動車が実用化されてたんですよ >>871
リチウム電池の次の世代の電池は、もうすぐそこで開花しようとしているよなあ
韓国メーカーも中国メーカーもそこんとこ、トヨタや日産・ホンダには及ばないのになあｗ ま、こんな感じっす。。。。もうウンザリなんだよ。。。EV厨は
文系脳のアホな記事書いてるいちぶの記者もね >>877
民生用のオートジャイロとかが充実してきたから作れるようになっただじゃねぁかよ >>890
そのアドバンテージを活かせずに中国にボロ負けしてるんだから、なおさら情けないですな >>876
新車を半額200万円引きでも日本で売れなかったヒュンダイw 日本人が相手を侮ってぼろ負けするのは
伝統だからしかたない 輸入還付のための消費税
内需破壊でデフレ促進すれば賃金もさがる チョンの輸入車販売台数
ブランド 2017年 2016年 前年
同月比
6月 シェア 6月 シェア
Mercedes-Benz 7,783 32.8% 4,535 19.4% 71.6%
BMW 5,510 23.2% 4,820 20.6% 14.3%
Honda 1,750 7.4% 688 2.9% 154.4%
Lexus 1,272 5.4% 1,276 5.4% -0.3%
Ford/Lincoln 1,173 4.9% 1,077 4.6% 8.9%
Land Rover 962 4.0% 1,140 4.9% -15.6%
Toyota 892 3.8% 1,165 5.0% -23.4%
MINI 841 3.5% 858 3.7% -2.0%
Volvo 693 2.9% 556 2.4% 24.6%
Chrysler/Jeep 648 2.7% 514 2.2% 26.1%
Nissan 548 2.3% 505 2.2% 8.5%
Jaguar 494 2.1% 464 2.0% 6.5%
Porsche 279 1.2% 342 1.5% -18.4%
Peugeot 275 1.2% 360 1.5% -23.6%
Infiniti 271 1.1% 295 1.3% -8.1%
Cadillac 203 0.9% 60 0.3% 238.3%
Citroen 99 0.4% 34 0.1% 191.2%
Bentley 29 0.1% 31 0.1% -6.5%
Fiat 20 0.1% 60 0.3% -66.7%
Rolls-Royce 11 0.0% 6 0.0% 83.3%
Lamborghini 2 0.0% 3 0.0% -33.3%
Audi - -% 2,812 12.0% -%
Volkswagen - -% 1,834 7.8% -% >>877
中国のドローンの何割が自律運転してるんだw
ここまで日本嫌いで日本から出ていかない
ヘタレ朝鮮人がいるんだな いやいやEVって
燃料電池部分をリチウムイオンに置き換えるだけだろ。 >>895
お前がじゃなくて、在日韓国人ですら選ばないって意味なんだが？
あっ、お前も在日だったか そもそも自律運転しないドローンは存在しない、それはただのリモコンだ。 >>904
そもそも自律運転はドローンの定義に含まれてますから、100％ですよ
皆さんよく生きてますね、それだけ頭悪くて >>906
私は日本人ですが韓国車買えるなら買ってます
売ってほしいですよ >>877
なぁ、そのドローンの技術で 中国は自動車を製造 してんの？
エンジン無しの？ｗｗｗ >>896
中国にすがらないと粋がれないお前が一番情けないよなw
その中国からは南チョンコ締め出されてるし死にたくならないか？ >>896
中国国内で無駄に量産してるだけで数字上のシェア盛れるだけじゃん >>890
電気自動車は100年以上前にヨーロッパで流行ったよ。
初期のガソリンエンジン車よりも性能良かったから。
ガソリンエンジンの発展であっという間に廃れたけど。 >>816
まだ、実績が足りない上に
自動運転車が事故を起こした場合の
責任の所在も検討中の状態だしな >>910
アポロ計画知らないですか？
マイクロソフトやIntelも参加してますよ
日本は誘われていないようですけどね 韓国メーカーの新車販売台数（2017年7月）
メーカー 国内販売 海外販売 合計
2017年 2016年 前年
同月比 2017年
7月 2016年
7月 前年
同月比 2017年
7月 2016年
7月 前年
同月比
7月 シェア *1 7月 シェア *1
現代 59,614 45.6% 47,879 39.5% 24.5% 273,566 291,538 -6.2% 333,180 339,417 -1.8%
起亜 43,611 33.4% 44,007 36.3% -0.9% 172,507 185,037 -6.8% 216,118 229,044 -5.6%
韓国GM *2 10,801 8.3% 14,360 11.9% -24.8% 30,605 31,617 -3.2% 41,406 45,977 -9.9%
双竜 8,658 6.6% 7,546 6.2% 14.7% 2,755 5,238 -47.4% 11,413 12,784 -10.7%
ルノーサムスン*3 7,927 6.1% 7,352 6.1% 7.8% 15,368 11,131 38.1% 23,295 18,483 26.0%
合計 130,611 100.0% 121,144 100.0% 7.8% 494,801 524,561 -5.7% 625,412 645,705 -3.1% >>908
普通にリモコンで操作する場合もあるけど？ >>909
「韓国車買いたい！」って言うくせに
「昔売ってた時に買わなかったの？」とか「三菱が代理でやってるよ」って言われても聞こえないふりするのはなんで？ >>908
早くそのソース出せよ、無脳のチョンコw
会話も出来ないほど頭腐ってるのか？ >>896
何で中国と比較しなきゃならねーの？
それじゃ中国以上の国の企業があるなら教えろよｗ >>912
トヨタも2019年から中国で生産しようとしているようですけど、何をやらせても遅いですね >>917
で、南チョンコは誘われてるの？
朝から狂ってるなw >>897
タダでもいらん。
知り合いに乗ってるの見られたら
自殺もんだろ。 >>908
お前こそ、そんだけ頭が悪くてよく日本で生き続けられたなｗ
そろそろ祖国が朝鮮戦争再開になりそうなんで
兵無の為の帰国の準備をしとけやｗ >>876
売ってた時も在日は韓国車を買わずに日本車買ってたよ
少なくとも在日が買えば惨めな完全撤退はなかっただろ
言い訳が子供じみてるな、嘘つき賤人（笑） >>922
なぜって、ここが中国メーカー躍進っていうスレですからねぇ >>923
シェアの為に生産ライン作るんじゃないんだが？
頭大丈夫？ >>928
軽自動車を作ればそこそこは売れただろうにな。 >>923
で？、中国は何時電気自動車を中国以外へ輸出するの？ >>929
お前らって1000年以上中国人の糞食ってるから思い入れがあるんだなw >>920
ちょっと待て
そやつ、現代とホンダを勘違いしてるんじゃないか？
確か、外国だと似たような企業扱いされてたよな >>936
売り上げのためだ
シェアよりも売り上げ、企業の存在意義である シナの世界的なドローン会社にしても
精密基幹部品はすべて日本から輸入してんのよ オモチャでそれ
Ｇ７と特亜はレベルがそれぐらい違う >>934
日本車持ってるから韓国車買わないの？
日本車より韓国車がいいんじゃなかったの？ >>909
そいつはすげえな、下手なビンテージカーより
レアな存在だぞｗ
韓国で日本車が売れているのに…日本で昨年売れた韓国乗用車、たった７台
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=177457&;ph=0
日本国内のディーラーも殆ど撤退したし
部品の入手すら難しそうだな >>943
7 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 2017/08/03(木) 04:03:11.56 ID:xcbDsnXh
すでに世界のEVシェアで中国は圧倒的な一位
もちろん電動二輪バイクでも一位は中国なんだな
時代に変化についていけない日本終わったわ
このキチガイがダントツだな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
