【車】韓国車が降伏・・・シェアを奪ったのは「勝利者」の日系車[07/18] [無断転載禁止]©2ch.net
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２０１７年もすでに半分以上が過ぎた。１７年上半期の中国ではどのような自動車の販売が好調だったのだろうか。中国メディアの今日頭条は９日、「韓国車は降伏し、最後に笑うのは日系車」という記事を掲載し、中国の自動車市場で１７年上半期に人気を集めた自動車と不審に喘いだ自動車について紹介している。
韓国の現代自動車の１７年上半期における販売台数は３０万１０００台だったが、前年同期比４２．４％の減少だった。これについて記事は「販売台数の低迷によって、現代自動車は生産停止に追い込まれた」とし、販売目標も年初の１２５万台から８５万台に下方修正を迫られたと紹介した。韓国車の販売が不調なのは、中韓関係の悪化と中国人消費者の不買運動が理由の１つであるのは間違いない。
では、中国車の販売はどうだったのだろうか。記事は、中国車が確実に販売を伸ばしており、車種で言えばＳＵＶの販売が好調で、長城汽車や吉利汽車といったメーカーが販売を伸ばしたと伝えた。中国ではこれまで中国車に乗っていたのではメンツが立たないなどと言われてきたが、近年の技術力の向上を背景に、中国人消費者の中国車に対する認識も変化してきているようだ。
中国市場で好調だったのは日系車だ。その好調ぶりは韓国車とはまさに対照的であり、「中国メーカーも奮闘しているが、日系３強と比べたら無残だ」とし、日系車の販売が非常に好調であることを強調している。トヨタの１７年上半期の販売台数は前年同期比５．４％増の６２万４０００台、日産は同６．７％増の６５万５２５台、そしてホンダは同１８．７％増は６４万４１６７台だった。しかも特筆すべきは、この好調な販売は７月も維持したという点だ。
まとめとして記事は、「数字を見ると、韓国車は惨敗し、日系車の販売が加速したことが分かる」とし、中国の自動車市場において、日系車は韓国車のシェアを奪った「勝利者」であると主張した。
中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在するが、多くの消費者はこの噂に根拠がないことを理解し、日系車を購入しているようだ。世界の自動車大国である中国での販売は企業の業績に大きな影響を与えるだけに、１７年下半期の販売実績も注目していきたい。 >>41
テレビとか冷蔵庫、エアコンみたいに
留守中に電源つなぎっぱなしのものは支那・朝鮮の製品買えないよなあ
火事が怖くて外出できなくなる じゃあ中国人が日本車のクオリティに馴染んだ頃に引き揚げたら良いよ（笑）
それは冗談としても、インドや他の新興国に売り込んで中国市場への依存度は
少しでも減らさなければ危険だな
韓国をした仕打ちを見ろ。臆面もなく中国人の珍子しゃぶるメルケルを見るまでもなく
経済に政治を持ち込む未開人に売上依存すると、政治や安全保障まで左右される 軍事パレードとかAIIBに参加して 中国の提灯持ちするから 裏切り者扱いされる。このままだと もっとやられる ヒュンダイ社員の平均給料は１０００万円超え。トヨタ７００万円。韓国はとっくに
日本を超えた。 サーチナって、日本アゲの傾向あるな
ドイツ車も好調じゃないか、もともと中国では日系より独系の方が売れてはいるが
それから日産は日系かな、フランス系じゃないのか 日本車の問題は反日デモで壊されることくらいだろ
エンブレム変えとけばいいんじゃね？ でもこれからは、そうはいかん。
実は、中国国産車が売れてる。
EVが普及したら、日本車も売れなくなるだろうね。 >中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在するが
噂じゃないよね。
官製デモのときに、あぶないよなあ、標的だもの。 >>22
嫌儲でエコカー批判しているアホの意見を真に受けてるのか？ >>46
トヨタには在日や帰化人の工員もいるからじゃないかなｗ 韓国車はデザインがいい（パクれる）新車ばかりだが、
米国の中古市場では同条件での日本中古車に比べ
韓国車は4分の一程度の二束三文で叩き売り。
発展途上国で走る車は、ほとんどが日本の中古車。
（法人ではドイツ製が多いが） >>51
韓国はEDで頑張るらしい
バイアグラ常用社会 >>46
そりゃ凄いw
韓国車が日米中三大経済大国全部の市場でまったく売れなくても安心だな（爆笑）
ところでお前はヒュンダイ車を買ったんだろな（笑） 日本車にシェア奪われたってw
結論は被害者意識だけかよ 自動車がコモディティ化するまで待てばいいんじゃないかな。
スマホみたいに覇権握れるかもよ。
何年先かわからんけど。 つぅか、ギャラクシーって実機使ってるやつ見たことないんだが。。。。 >>46
なのになぜか日本に居座るお前ら在日チョン >>46
お前はヒュンダイの社員でもなく、ユーザーですらないだろ？ いいニダ
ヒュンダイは韓国内では政府の全面支援のもとに 暴利を貪って高く売れるから問題ないニダ (⌒∇⌒) 世界のレースやラリーなんかでも、全く無名な韓国車
日本車パチモンとしてホンダイ商法を続けるしかない。 >>1
いや、世界中の人に迷惑与え続けたあなた達の勝利ですよ いや、初めから下チョン国は相手にしてないから・・・ >12
>車のエンジンすら作れない朝鮮/・・・。
電気自動車になったらエンジン不要だね。 韓国F1みたいな一見外面はいいが中身は杜撰それが韓国人韓国車 サービスが足りないんじゃね？
一台買うごとに２台オマケしますニダとかやったら巻き返せると思うぞ >>23
安全性能と言う点ではクラッシャブルボディが良いのは当然だが、
中国の交通状況を見ると細かな接触事故が多そうで、すぐにボディが
ボコボコになっちゃうのは想像できるよねｗ
YouTube見る限り中国で運転する勇気は俺にはないわｗ
中国の保険がどうなんだか知らないが保険料は相当高いだろうな。
対人は安いけど対物と車両保険は高いと思うｗ >>79
車がボコボコといえばフランス思い出すわ…
あそこもぶつけまくってた気が
そういう意味ではボディがクッソ硬い車のが向いてるのかもね 中古市場まで持たない韓国車
だから米国の町中には最新デザインの韓国車しかいない 実に明白な結果だよ。
韓国人は世界中から物凄く嫌われているってこと。 >>1
陸＝車
海＝船
空＝飛行機
車は売れねぇ〜
船はダンピングで売上ねぇ〜
飛行機は糞魅力ねぇ〜国だからまともな人間は行かねぇ〜
流石は南朝鮮、自己評価を糞高くしてただけあるな(笑)
完璧な経済状況だな
スマホと半導体は中国とアメリカにその内喰われるしな(笑)
自己評価が糞高いだけあって
完璧な国?だよな(笑)
外貨も沢山あると豪語するだけはある
完璧且つ最強の先進国だな(大爆笑) >>81
実際、韓国が作ってるパーツってボディくらいでしょ
あとは外国製の組み立て >>84
またファビョル2世の歌が流行りそうだなw だから、弟子が師匠の相手になるわけ無いだろ
最初から比較すんなよ。バカチョン
教えてもらったりパクった分野はほそぼそと片隅で生きていけ。それが韓国の現実だ。 そもそも水車も作れんかったミンジョク
ものづくりで張り合おうなど千年早いわ EVは、高性能モーターやバッテリー、空調システムなどの部品が重要だろう。
結局は日本製、ドイツ製の部品を組み立てるだけになるのでは。 >>75
で、携帯と同じくバッテリーを爆発させるんですね、判ります。 >>67
金メッキの慰安婦エンブレムにすれば爆売れニダ トヨタの定年退職した技術者が高額給料でヒュンダイに引き抜きあってるな、その手引きしてるのが先輩トヨタ社員が窓口で後輩を勧誘 >>46
でも生産性低いは車はリコールだらけだはストばっかで日本だと給料泥棒って言われるけどな まあサードの影響もあるだろうけど、一度乗ってみれば違いは解るだろ。
解るまで時間がかかったってことかな。
それよりヒュンダイはこうした営業利益が落ちてる中でも、労組が無茶苦茶な要求を
出したりストしたり、そのうち会社自体が崩壊しかねないってとこだよ。 エンジンからピストン発射する車に乗りたい人は中国でも少数派だよね 五味車に乗る奴は古事記だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVになれば、なんて書き込み有るけど
日本がEV研究してないとでも思ってるのかね？ ヒュンダイなんぞが日本車に勝てる要因は価格くらいなもん
挙げ句に中国人が購入価格帯を上げる事に躊躇しなくなれば自然に淘汰されるべきはヒュンダイ
北米市場で起きたことが繰り返されてるだけ >>105
EVになると技術格差が無くなって、安く作った奴が勝つとか言われてる
だけどそんな事ねーわ、シャシーや足回りは一朝一夕で出来やしない >>33
きっかけはTHAADだったかもしれんが
暴動があったわけでもなく
単純に製品として魅力がなくなっただけでしょ
記事では何故か日本車をライバルのように書いているけど
韓国車のライバルは日本車ではなく中国車だけど
そちらが韓国車と変わらなくなったのが原因だし え
そもそも韓国車なんて
購入検討候補に入れる時点で
あり得ない > 中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在する
車体を壊すことで衝突エネルギーを吸収して搭乗者を保護する、という概念が理解できないんだろうか
車体が壊れない＝安全性に優れた車、とか思ってそう
というか、奴ら、もう無茶苦茶ゴッツンゴッツンするし
向こうの人に高速を走ってもらったことがあるけど、絶対に俺ここでは運転できないと思ったよ ホォンダイみたいに名前と溶けたエンブレムでごまかしてもダメだったか
となると次はまた急発進事故詐欺くるかな エラが競合してるのは「底辺チャンコロが買うためのチャンコロ車」だろ。
日本の部品使っていてチャンコロ車に勝てないとか、まったく役に立たん土人め。
うせろ。 >>107
電気自動車のテスラだっけ人工知能を搭載した車開発してるみたい人工知能のブラックボックスに特許を取りまくり、そのブラックボックスを世界中に販売するだけでテスラは企業として成り立つとか >>14
そういう意味でいえば、ヒュンダイもサムソンも、アメリカの会社なんだが。
え、ウリでは、銀行も外資ばかりニダってか。 本当の敵は中国車だと分かってないんだから、この先どうしようもないだろうね なんで金払ってパチモンのポンコツ乗らないといけないんだよ >>1
韓国車なんて勝負してもらえるレベルじゃない アメリカでも一人負けだろうが
韓国猫車の正体がバレたってことだろ？チョン
こいつら自分たちが原因じゃない
ってことからすべての思考が始まるサイコパス民族だからな >>29
ストライキやったれ！
後の責任は知らないけど。 >>75
重電のないウリナラでは電気自動車用高出力モーターは作れません。
恨むならウリに重電は無理ニダと手を出さなかったサムスンを恨んでねー。 > 中国では、日系車は安全性に欠けるという噂が存在するが、
> 多くの消費者はこの噂に根拠がないことを理解し、日系車を購入しているようだ。
;∧＿∧: グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
:<;l|l;｀田´>; せっかく広めたというのに・・・
;(６ ９:
:ム＿_〉__〉
(⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ !! どうしてバレたニダー！？
∧＿∧/"ﾉ彡_＿＿∴・∵:: :.
<;l|l｀田´>==// ヽ 旦:: :.∴・∵:
/ つ ﾉ | | ;;;|:: :.∴・∵'
人⌒ｌノ 彡 | | ;;;| :: ::ｶﾞｯｼｬｰﾝ♪
し（＿ﾌ ==ヽヽ_＿__,;/ >>75
韓国は電気自動車用のあらゆる回転数で高効率なモーター作れないよ >>119
そういう事だが、結局は治金技術と加工技術がデカイ
回生やEVも大事だけど駆動部分は大昔と変わんないのがブラウン管TV→液晶TVの構図とは圧倒的に違う
中国製でも日本基準の検品検査が無いだけでガラクタみたいに緩くキツくパーツとしての精度が落ちる >>85
それなら品質はある程度担保できるからまだマシだろ
自分で作ってるからあの品質なんだよね ヤバイな!支那土人までもが品質重視になりつつあるってことか？
朝鮮土人涙目だなｗ >>22
逆 最後までガソリン車を作り続けるのは日本と言われている
いわゆるシンガリを務めるのはあまりいいビジネスじゃないがね やっと本来座るべき定位置に収まったってことだろ。中国人にもガラクタ
だと長くかかったけど理解されてきたようだな。 >>14
ヒュンダイを買収するとこなんてないよ。
今でも何処とも提携してないはず >>112
まあそのあたりは国によって使い方が違うから現地に合わせていく必要があるんだけどね。
注射するのにバンパーで場所を確保するような国なら、バンパーにちょっとあたったくらいで傷になるような車は売れないだろう。
オーストラリアの荒野で乗るにはカンガルーバンパーが無ければ不安だとかね。
中国で日本車が売れるようになったということは、かれらも少しは運転がまともになったのかもね。 シェアを奪うもなにも、そもそも、日本の技術がなかったら朝鮮人なんて車を作ることすら
出来なかったじゃないかｗｗ >>137
今の時価総額で買うところはないが二足三文なら出て来ると思う 何かにつけ悪辣なやり方で束の間の勝利を手にしては調子に乗って浮かれ
最後には必ず負けるってことを繰り返すヤツらだよな
仮面ライダーの怪人を地で行くヤツらだね >>85
だから内製増やしてトラブル起こしてかえって評判を落とすバカの見本
昭和にマツダが住友の後押しで拡大戦略して大失敗した事を学ばなかったのか？「販売店増やせばトヨタに負けないのだ」
現代は「工場増やせばトヨタに負けないニダ」
しかし過剰設備どーすんだ？ 日本車がアジアで人気でご同慶の至りなんだが、日本車のセンスがどんどん悪くなっているのが悩みの種なんだがな。
最近、ドイツ車もセンス悪いし、イタリアくらいじゃないか？センスいいの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
