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ＳＫイノベーションは来年７−９月期から既に進行中であるプロジェクトにＮＣＭ８１１バッテリーを供給し始める。 ＳＫイノベーションはダイムラーベンツグループと現代・起亜自動車電気車にバッテリーを供給している。

ＮＣＭ８１１バッテリーは増設中である瑞山（ソサン）バッテリー第２工場の新規生産ラインで本格的に生産される予定だ。彼は「電気車にＮＣＭ８１１バッテリーを搭載すれば、既存のＮＣＭ６２２より１回充電時１００キロをさらに走ることができる」と説明した。

韓国バッテリー業界は１回充電時、最大３５０キロを走行する程度の技術力だけを確保している。

彼は「走行距離はバッテリーセルのエネルギー密度も重要だが、モジュールやパックデザインも重要だ」としつつも「セル技術だけを考えると、２０１８年までに１回充電で５００キロを走るという内部目標を十分に達成できるだろう」と話した。

ＳＫイノベーションは今後もニッケルの比重を引き上げてエネルギー密度を高め、コバルトの比重を下げることで価格競争力を高めていく計画だ。ニッケルの含有量を９０％まで引き上げたバッテリーも開発率が８０％を上回っている。

ＳＫイノベーションはグループ全体の経営革新哲学である「ｄｅｅｐ　ｃｈａｎｇｅ（根本的変化）」の核心実践課題としてバッテリー事業の強化に出ている。このため、２０２０年までに新しい成長エンジンである電気車バッテリーと化学事業を中心に１０兆ウォン（約９８２４億円）を投資する計画だ。

グローバルバッテリー市場は電気車普及の拡大で昨年２５ＧＷｈ（ギガワット時）から２０２０年には１１０ＧＷｈ、２０２５年には３００〜１０００ＧＷｈへと超高速成長を続けていく見込みだ。

ＳＫイノベーションのキム・ジュン社長は５月、記者会見で「１．１ＧＷｈ水準であるバッテリー生産量を２０２０年までに１０ＧＷｈに増やす計画」としながら「世界市場シェアも２０２５年には３０％を達成するだろう」と説明した。

（おわり）