【インドネシア】本当に造る気があるのか！計画白紙にすべきだ 中国高速鉄道に疑問の声が増える・ジャカルタ―バンドン [無断転載禁止]©2ch.net
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GLOBAL NEWS ASIA 2017年9月7日 15時30分 (2017年9月8日 19時03分 更新)
2017年9月7日、インドネシアメディアによると、中国に発注した高速鉄道計画(ジャカルタ―バンドン間・約140Km、2019年開業予定)について、計画自体を白紙に戻すべきだとの声が再び強まっている。
土地の収用も大幅に遅れており、このまま中国に任せても、途中で放り出されて残骸を放置されるフィリピンでの鉄道工事の様になってしまうのではないかとの危惧も聞かれる。
中国は当初から、日本の新幹線をインドネシアが採用しないように妨害するのが目的で、きちんと高速鉄道プロジェクトを完成する気は無かったとの声も出ており、次回大統領選までに高速鉄道が完成する見込みは0と伝えている。
http://www.excite.co.jp/News/world_g/20170907/Global_news_asia_4570.html インドネシアとも関係を見直さないとな
良い関係だったが非常に残念だよ 去年、この件の後に、ジャワ島横断鉄道の高速化を日本に打診して来て調整していたが
ジャワ島横断鉄道の高速化、日本に協力要請へ
2016年12月17日
http://www.asahi.com/articles/ASJDJ5F06JDJUHBI01T.html
今年になると、結局これも既存路線の改修に留まる事に
ジャワ島横断鉄道に国際入札案 「日本と建設」再び反故に？
2017/7/11 23:45
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM11H69_R10C17A7FF1000/
ジャワ島横断鉄道、首相補佐官「既存路線改修に決定」
2017/9/6 21:21
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGM06H7W_W7A900C1FF2000/
この国とは今後、実利のみを念頭において付き合う方向に切り替えた方が良い。
普通に賄賂が通用しまくるような国とは、誠実なやりとりなど望むべくも無いし、
契約で雁字搦めの対応をしないと平気で約束を反故にして来る。 >>456
あの土人政権にはミニ新幹線すら勿体ない。適当な特急がベターだ。
ほくほく線の引退した特急位で充分。 >>1
大統領選までに高速鉄道が完成する見込みは0と伝えている。
中国を信用したジョコ大統領涙目ｗｗｗ さて、政権を取って調子に乗っていたインドネシア国内の華人に対する風当たりがどう変わるのか。 時間にルーズなインドネシア人に高速鉄道は
そもそもいらんのだよ。
スタートが間違ってる なにしろ中国は隣の国を滅ぼすために
１００年間にわたって梅毒患者を送り続ける
ような気の長い悪辣な国だ。
あと１００年ぐらい気長に待てば
完成するんじゃね・・・ｗ インドネシアの鉄道事業には基本関わらないほうがいい
政治的に不透明で、事業的に採算が怪しい
むしろ中国とインドネシアを引っかき回すために遊んでやるくらいでいいと思うが、
日本は全体主義国家じゃないので、そういう官民一体の妨害工作のような分野に弱いのよね 清水建設、インドネシア初の地下鉄シールドトンネルが貫通
2017/2/24 17:50
〜ジャカルタMRT南北線 CP104‐CP105工区〜
清水建設（株）＜社長 井上和幸＞、（株）大林組、地元のWIKA社、JAYA社の4社による共同企業体（清水建設JV）が
インドネシア・ジャカルタ市内で建設を進めている「ジャカルタMRT南北線 CP104‐CP105工区」において、このほど、インドネシア初のシールド機によるトンネル掘削が完了、
既に掘進を終えた1号機に続き2号機が貫通を迎えました。貫通地点のステアブディ駅地下駅舎内では、
ジョコ・ウィドド大統領をはじめとするインドネシア政府関係者、谷崎在インドネシア日本国大使ら多数の来賓が貫通の瞬間を見守りました。
ジャカルタMRT南北線は、日本政府の円借款により、ジャカルタ市内の慢性的な交通渋滞の解消を目的に計画されたものです。
完成時には市内を南北に走る総延長23.8kmの鉄道が21駅を結びます。うち、市内中心部に位置する延長15.7km（地下部5.9km）、
13駅（地下駅6駅）からなる一期工事の土建工事については6工区に分けて発注され、いずれも日本のゼネコンを幹事会社とする共同企業体が受注。
2013年6月に清水建設JVが受注したCP104‐CP105の連続する2工区は延長3.89kmの区間で、スナヤン、イストラ、ブンドゥンガンヒリル、ステアブディの4駅の地下駅舎、
4駅を結ぶ内径6.05m、延長2.6kmの2本のシールドトンネルと460mの開削トンネルから構成されます。請負金額は約201億円で、2013年8月に着工しました。
現地の技術者・作業員はシールド工事の経験がなく、一定の習熟期間を要したものの、
確実な技術移転により生産性の向上を図り、2016年8月には1台当り月進400mを達成しました。
現在、スナヤン駅、スティアブディ駅は、駅舎内部の建築仕上げ・設備工事、イストラ駅、ブンドゥンガンヒリル駅は、プラットフォーム階のプラットフォームを施工中です。
工事進捗率は約75%に達し、工事はいよいよ最終段階に入ります。2018年12月に予定している竣工を目指します。 作ったところで、爆弾テロで壊されるだけのような気もする。 >>132
日本には、絵に描いた餅と言う諺が有るんだよ。覚えておきたまえ。 気にするな
中国様が作り出したらあっという間に完成するよ
いつ作り出すかが問題だが 支那がまともにやるかいな
自らの情弱を恨むしかないやろ >>77
安かったのは日本の方
だけど、未開の地での大事業だからどうなるかわからないから
政府保証を求めた安かった日本と
政府保証を求めなくて高かった中国
自国での大事業なのに、乞食根性だったインドネシアは中国を選んだ >>470
中国は今更保証もとめてるし、結果として、より高くなってるという >>470
日本はコンゴあたりのリアル土人国で散々やられたからね。
インドネシアはアフリカよりはマトモだろうが保険ぐらいは欲しくなるってもんだ。 その中国に乗って、日本の資料を流した奴がいるだろ
そいつを吊るし上げてから話もってこい 「契約」という概念を理解してない国同士で好きにやってろ、まあ中国がまともにやると思ってる方がよりバカだった気がするが 日本の担当者は自殺したんだぞ
二度とこっちをみるな なんだこの記事？また日本人の中国への嫉妬か
まだ根に持ってるの？ >>477
まじで？ざまぁｗｗｗｗ( ´△｀)
80年前中国で虐殺しまくった報いだろ？ｗｗｗｗ( ´△｀) >>54
未だにトンネルに高速のまま突入が無理じゃん？ 美味しい餌にいかれちゃって〜♪
あとで泣いても知らないよ〜♪ >>478
ブザマな平均月給7万円の特亜を嘲笑ってるｗ 担保を契約で押さえて日本が受ければいい
シナが赤っ恥かくからなｗ 工期が長引けば長引くほどインドネシア国内に中国人が増えていく 支那の手口をまだ理解できてなかったボンクラは全員サッサと自殺してれば特に問題ない
支那の手口を熟知してる有権者だけが生き残ればようやく日本も反撃を開始できるからな できるわけねーーじゃーーん
中国なんぞに発注するからだよ？ばかだね？ >>487
日本の手口は台湾新幹線を見てたらよくわかるｗｗｗｗ
頻発する故障の修理代で大儲けｗｗｗｗｗｗｗｗ >>489
中国は故障しても修理すらしないだろうねｗ >>491
わざと故障するもの売り付けて修理代稼ぐ商法って日本以外では立派な詐欺 この高速鉄道が中国に決まった直後に鉄道会社は日本の在来線の高速鉄道の導入を検討したんだよな。
国はどうあれ鉄道会社は中国には無理なの承知してたろ。 >>494
中国では事故車両は埋めればいいんだから楽だよな〜 我が国は次の大統領になってから改めて検討するのかな >>497
また新しい政権の関係者に無駄金使うのは勘弁だな。 インドネシア人「まあ以前戦争で侵略してきた日本なんぞもっと信用できないけどな」 >>499
東南アジアの全ての国で言えるんだけど国民は比較的マトモなのに、その国民が権力握ると途端に腐敗するのよね。
もう根回しだ賄賂だで身銭切る理由は無いから在来線の高速車両売って終わらせちゃえばいいよ。 因みにキチガイにレスする気が無いから何だけど、台湾の高速鉄道のトラブルって韓国企業の担当した鉄道工事の手抜き工事が原因でもう改善されたぞ。 >19
日本の提案ではインドネシアが担当する買収を、中国が請け負う（から買収にかかった分の金寄越せ）というのも契約内容にはいってる また息を吐くように嘘をつく
台湾の高速鉄道に韓国なんて関わってないだろ？ >>502
南米、アジア何だかねー
中古車両売ってるだけのほうが利益出たりしてｗ http://imgur.com/vOPK21N.jpg
そーだったらいいのになぁ
そーじゃないからファンタ飲も そしてまた日本にすりよってきて賄賂要求し、
その情報を中国に流して中国にも賄賂出させて、更に儲ける。
見え見えなんだよネシア。 ＞計画自体を白紙に戻すべき
とか言っても、日本人の心象が戻るわけじゃないからな
ネット世論の話じゃなく、実際の関係者の話な >>506
そんなことも知らんのか。自称中国人の癖に。 要らないだろ
ナリタエクスプレスくらいの電車でもこの国には豪華すぎるがそれくらいで十分だろう？ 悪例として歴史に残すため、そのまま放置して欲しいけどな >>513
高速鉄道は国の見栄なのよ。
鉄道会社の方は分かってて在来線の高速化を模索してるんだけど。 日本にすりよってくる今の大統領派って少数派だし、援助してもあんまりメリット無いんだよなぁ… >>503
シナは日本に高速鉄道の受注で負けまくってたから（そもそも日本の新幹線の朴李なんだから当たり前）
なんとしても一つは受注欲しかった
嫉妬に目がくらんでありえない額の賄賂と
ほとんどタダみたいな条件でネシア獲得しただけだからな >>1
残骸とガラクタを買ったと思ってアキラメロン >>515
とは言え、日本の九州島よりチンケな韓国に高速鉄道が必要かと言うと要らない。
高速道路の整備で充分。 日本がいかに誠実にODAの公共事業を施工しているかがわかる。
ライバルがまねできないんだもの >>517
は？どこに受注負けたの？
日本と中国が入札競争したところ全部中国が受注してますやん
日本は実質入札競争がなかったインドだけでしか受注できてません >>519
インドネシアの話でなくて？
インドネシアはそこそこデカい国だぞ。
韓国についてはごもっともだけど。 >>517
負けまくっていたって事は無いが、中国経済圏政治圏拡張のためには
インドネシアの一層の中国経済依存・取り込みは急務。
中国は鉄道そのものの受注はあんまりない。そういうのはヨーロッパの企業が得意。
車輌は安いの中国の採用例は結構多い。やすかろうわるかろうが分かってっても
安くスタートせざるを得ない国もある。 http://imgur.com/vOPK21N.jpg
はい、これから逃げました。
台湾新幹線のトラブルは韓国企業の手抜き工事が原因で日本企業の担当したエリアではトラブルは起きてませーん。 >>521
アメリカとかもシナの受注白紙とかになったりさ
シナの杜撰な計画なんて何処も振り回されっぱなしだな >>521
インド タイ ＵＳＡ
インドは最初シナも参加してたのよ
日本が受注に入ってきてビビって逃げた
で日本がシナに負けた受注ってネシア以外どこよ？ｗ 入札に残ったのが韓国だけになったとたん有無を言わさず入札取りやめたブラジルは実に賢かった。 >>528
そもそも韓国だけになるような条件だすのが賢いと言えるのだろうか。。。 >>528
ブラジルの場合条件がナメプじゃなかったっけ？ 今も、鉄道建設に従事する中国人建設労働者は順調に増えています。
地域のインドネシア人人口を上回ったら一致団結してその地域の政権を奪取します。 >>526
ブラジルは日本が受けるまで何回でも入札やり直すんでしょｗ >>531
まぁ、底抜けのバカというほどではないアホと言う辺りで赦してやってほしい。
韓国を当て馬に先進国から大幅値引きを引き出す算段だったが、アッサリ先進国は全部逃げてしまった。
ちょっと無理ゲー過ぎた。
・建設資金は開業後の収入を当てる(つまりブラジルは一切カネ出さない)
・開業後の収入を返済に当てるが旅客運賃の決定権はブラジルにある。
アホかバカかと小一時間。 >>531
言えてるｗ
むしろ欲しがる連中向けに一応やるよってスタンス見せてるだけなんでは？ >>537
ある時返しの催促無し、保証人も担保も要らない。
踏み倒す気MAX。 うん、次は韓国に発注すべきだよネシアさんｗ
日本にはもっと授業料積んでからおいでｗ >>540
その代わり国は中国人に乗っ取られるだけ。 韓国だったら中国より賄賂の支払い気前がいいぞ。
しかも韓国本国酒池肉林キーセンツアーにご招待。 >>543
欧米や日本と違って排斥するのに血を流すのを厭わない国だからなぁ。 >>544
賄賂もらってたインドネシア高官「えっ？！」
だったな・・・平然とやってのけるシナに痺れる憧れる！ 計画白紙にして建設を中断させてみろ。
中国人労働者が職を求めてあちこちで暴動起こす。中国共産党軍は中国人労働者の保護を名目に侵攻・占領。 中国は台湾は中国の一部と言ってるのに台湾の事もろくにしらない、自称中国人が居るそうだ。 >>552
中国の高速鉄道の入札も知らないそうだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
