【中国】化石燃料車の完全販売禁止を計画中[09/12]★２ [無断転載禁止]©2ch.net
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化石燃料車の完全販売禁止を計画中
中国の電気自動車推進が更にひろがろうとしている。ブルームバーグによれば、中国は化石燃料車の販売を全面的に終了する予定であり、規制当局は現在、規制導入に向けてのタイムテーブルの作製に余念がないということだ。
中国は世界最大の自動車市場であり、昨年販売された自動車は2803万台で、2015年の販売台数に対して13.7％需要が増加した。同国は既に、自動車メーカーに対して電気自動車の製造と販売を奨励する、多大な施策を行ってきた。この施策の中には、外国の自動車メーカーが電気自動車だけを製造する場合に限り、中国国内の自動車メーカーとジョイントベンチャーを作ることを許諾することも含まれている（これは同国内でOEMを行なうときに標準的に要求されるものだ）。
政府はまた、補助金を含め、OEM向けに多くのインセンティブプログラムを用意している。これはより多くの電気自動車を販売するという取り組みには良い方向に働く反面、その反対方向の負の側面も伴う。この先ある時点で、化石燃料と電気自動車を併売している自動車メーカーたちは、全土でビジネスをすることができなくなるのだ。
政府が最終的に従来の化石燃料車を廃止すると宣言したのはこれが初めてではない。フランス政府は7月に2040年までに化石燃料車の販売を中止すると発表し、英国も同様のタイムラインに従うことを表明した。
批評家たちは、化石燃料車の禁止は、既に重い負担が掛かっているサプライチェーンに更なる負担をかけるために、実用的でない可能性が高いと示唆している。例えば、リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい。しかし自動車メーカーは、EVモデルのラインナップを拡充してこうした流れに既に対応している。例えばボルボの場合は、最終的には完全に電気またはハイブリッド車のみを販売する予定だ。
この禁止令を制定するための中国のタイムラインは、EVの世界的シフトがどれほど速く進むかという意味で重要なものとなる。それは自動車メーカーたちにとって、中国国内だけでなく国際的な戦略プランに対する巨大な圧力となるからだ。
ソース：TechCrunch Japan 2017年9月11日
http://jp.techcrunch.com/2017/09/11/20170910china-plans-to-ban-sales-of-fossil-fuel-cars-entirely/
前スレ
【中国】化石燃料車の完全販売禁止を計画中[09/12]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1505201307/ >>250
実際に電気モーターは日本が強いんでないか？ 早急にEV化とか、支那の技術が追いつかないだろ。
充電場所は長蛇の列になりそうだし。
あ、行列しないから充電ステーションを同心円状に囲んで動けなくなるのかw >>253
充電ステーションに行列が出来る
↓
充電単価を上げる
↓
EVしか無いので行列減らず。文句を言いつつ皆充電するしかない。
↓
充電単価をもっと上げる
↓
暴動でステーションが破壊され、誰も充電できなくなりEVがゴミとなる。 >>252
国産車だと日立製や日本電産製あたりのものを採用だし、
欧州車だとBOSCH、TECOみたいな巨大モーター専業メーカーもある。
どこのメーカーも中華メーカーと合弁や買収を繰り返して中国で開発製造みたいな
こといに熱心（メーカー名＋中国＋合弁みたいな語句でググれば沢山出て来る）。
そんなこと続けてりゃ、日本国内設計製造の純国産製モーターなんて、
結果はどうなるか分かるわな。 >>254
そういうクソ甘い見通しが今の日本の斜陽化を生んだ原因の一つだな。
中国で建設中の原発は23〜29基（報道で差がある）
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15795.html
今後、10年間で100基以上建造とかな。
https://forbesjapan.com/articles/detail/10987
大気汚染の問題もあって、早く化石燃料から脱却したいんだろう。 >>257
それって北京五輪の前あたりまで少しは信憑性あったけど、
今どき、本気でそう思ってる奴いないだろw >>256
斜陽化したのはおまえみたいなシナーマンセーの国賊のせいだな
緊縮財政で国内市場をダメダメにした財務省然り
いまやっと復調しつつあるけど >>258
え？マイナス成長も噂されるぐらい停滞期なのに？
そもそも中国数字なんて誰も信用してない >>259
「支那は大したことない、すぐ潰れる」と慢心を煽って油断させる方が
よっぽど支那の工作員臭いけどな >>261
いや、シナーはすごいからシナー投資しまくるべき
ってのが工作員だろ？ >>262
投資しろなんて一言も書いてないが、
突然、何言ってんだろう？ >>263
実際そんなやつばっかじゃん、中国あげする奴ってｗ 2chもマジで五毛臭いの増えたよなあ
チョンより多そう http://jp.wsj.com/articles/SB12102863440169883840004583391931530591950
EVは欧州車メーカーの救世主にならず
ディーゼル車の販売減少はガソリン車で補う
By William Boston in Berlin and Eric Sylvers in Milan 2017年9月15日 07:52 JST
欧州でディーゼル車の販売台数が急落するなか、ディーゼル技術に巨額を投資してきた
欧州自動車メーカーは減少分を急いで補おうとしている。
業界の未来とうたわれる電気自動車（EV）は解決策にはならない。少なくとも現時点で
は無理だ。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が欧州自動車メーカーを対象に行った調査
で、EVは依然として需要が小さく、ディーゼル車にすぐに取って代わることはないと
各社がみていることが明らかになった。全ての企業がEVに投資しているが、当面はガソ
リン車の生産やディーゼルエンジンの排ガス対策技術に力を入れていくとしている。
例えば、ディーゼル車への依存度が高いドイツでは、政治家がディーゼル車の販売禁止
を示唆したことで、顧客離れが進んでいる。同国の自動車当局によると、8月のディー
ゼル車の新車販売台数は前年同月比14％減少した。一方、8月のガソリン車の販売台数
は15％増加している。
調査会社LMCオートモーティブによると、ディーゼル車の最大市場である欧州における
ディーゼル車の市場シェアは今年、不正発覚前の53％から約45％に減少する可能性があ
る。一方、欧州のEVとハイブリッド車（HV）のシェアは今年、不正発覚前の2.3％から
4％に増加する見通しだ。
EVの高価格、充電ステーションの不足や使い勝手の悪さ、長距離走行に不向きな点に消
費者は二の足を踏んでいる。自動車メーカーも長年、EV開発には消極的で、ディーゼル
車から消費者を奪うほど魅力的な車種をほとんど販売していない。
●EVの利益率は半分程度
しかし、メーカーはEVですぐに利益を上げられるとは考えていない。ダイムラーの幹部
は11日、投資家に対し、EVの利益率は置き換えられる車種の半分になるとの見通しを示
した。（後略） 単にEUに乗っかっただけで深い考えがある訳では無いアルヨ 化石燃料車の完全販売禁止
バイオ燃料だし木炭車があるじゃないか。 >>264
俺も中国は警戒すべきだと思うが、油断ならない相手だと思ってるよ。
中国人がクズなのと技術的な発展は別問題だからね。 >>266
マジメにディーゼルを開発して、嘘つかずにちゃんとクリーンにする気は更々ない様だな。
技術力が足りんのか。
結局ちゃんとやってたのはマツダだけ、と。
VWもせめてマツダと同レベルにまでは持っていくくらいの気概は無いのかね。 ＮＹＴによると
中国はガソリン車じゃ日本とかに勝てそうもないから、電気自動車で勝負しようということらしいな
一番困ってるのがアメリカのＧＭ
ＧＭの今年上半期の中国での販売数が１８０万台でアメリカでの１７０万台を上回ってる
中国ではアメリカより売れてるなんて信じられんな
電気自動車にシフトされるとマジで困る、とさ >>274
あの広大な中国大陸を常に電池切れの不安を抱えながら走るなんて、胸熱ｗ >>274
リチウム電池の新技術がアメリカで発見されたけどな。
充電時間が現在の1/10とか充電回数100倍とかの根幹技術。 >>111
人身事故は鉄道会社の責任ちゃうやろ。
自殺願望者をどうにかせねば。 >>171
まずは電動自転車からかな。
日本のようにサポートじゃなく完全自走で。 >>197
銅が高いから鉄とかで電線やコイルを作りそう。 >>213
燃料電池車は特許の塊。
で、その特許は日米欧の独占。
だからのEVなんだろう。 化石燃料車の廃止って、何気に欧米のダメージがでかくないか？
とくに自動車はアメリカの誇り！とか考えてる層には。 >>9
電池の会社や部品メーカーだけが生き残って、一体誰が車を作るんだ？
生き残った電池の会社か？
生き残った部品メーカーか？
何処の会社が車を作るにしろ、その会社が車会社だろ？
そんな事も分からないバカ？ >>283
今売られている電動原付とどう違うんだ？ >>252
アメリカのテスラのモーターは台湾メーカーとの共同開発。 >>258
失業者と倒産と暴動が年々増えてる支那の現状をあれはヒャッハー！ではないと… 上海だか北京の街中のPM2.5まみれな真っ白な空気...
これじゃEV化しないと無理だろ。
ついでに日本にも風に乗ってやってくる毒黄砂これもなんとかしろw 充電スタンドの中国全土に拡充するのに大量の送電線の建設が必要となるので雇用が生まれる。
レアアースを売り惜しみした結果、技術革新が促進され、レアアースを必要としない技術が確立され、
レアアースの需要が落ち込んでしまったので、その需要を確保する意味で電気自動車を造る。
実効性はともかく、習近平の脳内にはこんな目論見なんじゃないか？ >>295
何十万キロ作る気だろ。
中国人って高圧電線でも盗みそうで怖いわ。 >>296
電線もだが、電気も盗むだろ
今まで目立たなかったのは、運搬手段が
なかったからだけだ 電気自動車はリサイクルのシステムを構築しないと、
不法投棄された電気自動車からニッケルやカドミウムなどの有毒な金属が漏れ出し環境を汚染する可能性がある。
中国で廃棄物のリサイクルが可能なのだろうか？ >>298
自転車すらリサイクル出来てないんだぞ？
自動車のリサイクル先進国はやはり少ない資源の日本。
使える部品は外して輸出。
使えない屑鉄はトン幾らで販売。
内装の樹脂とか外れやすくなれば、そちらもプラスチックや樹脂に還元できるんだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
