【モータースポーツ】韓国のハンコックが次期F1公式タイヤサプライヤー候補に浮上 イタリアのピレリに代わり［18/06/14］
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ハンコックが次期F1公式タイヤサプライヤー候補に浮上
2018年06月14日（木）17:07 pm TopNews
http://www.topnews.jp/2018/06/14/news/f1/171215.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180614-00000006-fliv-moto
http://www.topnews.jp/_wp/wp-content/uploads/2018/06/180614170902.jpg
現在のF1公式タイヤサプライヤーであるピレリのF1用ドライタイヤ。最近ハンコックが次期サプライヤー候補に浮上したと報じられている。
韓国のタイヤメーカーであるハンコックが、2020年以降ピレリに代わってF1タイヤサプライヤーになるかもしれない。
ハンコックは2013年にもF1参入を目指して当時のF1最高責任者バーニー・エクレストンと何度も話し合いを行っていたことが当時報じられていた。
その年は実際にF1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）に入札参加の申し出を行わなかったハンコックだが、ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』が報じたところによれば、再び2020年からF1に参入すべく動き始めたようだ。
現在はイタリアのピレリがF1の公式タイヤサプライヤーを務めているが、その契約は2019年までとなっている。そして最近の報道では2020年もしくは2021年からF1のホイールサイズが現在の13インチから18インチに変わるのではないかと言われている。
『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』によれば、FIAは現在2020年から2022年までF1の単独公式タイヤサプライヤーを務めることに興味があるタイヤメーカーからの申し出を受け付けている状態だという。
「9月には決定が行われることになるだろう」と『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は報じている。
世界のタイヤメーカーの中で第7位の売り上げを誇るハンコックだが、近年ではDTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）やF3シリーズなどにタイヤ供給を行っている。 マシンの優位性をチャラにするにはいい手かもだが高速コーナーでバーストみたいなのは起きるんだろうなぁ >>67
必死で事故は剥けていなかったせいにしたいみたいだけど、
ハンコックでは剥けていても同じだったかとｗ まだF1に嫌がらせ続けてたのか
なんの恨みがあるんだ？ >>138
うちのトラック会社に入ってる自動車整備工場や整備士が全員「あれはタイヤじゃない！」とw >>133
F1でスリック履いた時に雨降ったら、メーカー関係ない気はするね どうせ、FIAはレースをスリリングにするために滑るタイヤがお望みだろ？
どう考えてもバランス取りの方向がクソだと思うが・・・ いまどき、タイヤなんか
機械並べて、ペレット投入してスイッチ押せば
次から次へと出来上がるんじゃないの？
魔法のタイヤは出来ないだろーけどね。 >>100
予選で修理不可能になるクルマが続出しそう・・・ >>137
韓国GPの初年度はマジでコレだったから楽しみで仕方がないw
コースみたいにGP中の補修工事はなさそうだがなw 必ず日本メーカーが絡んでるのなこの国の産業ってww自力の無い名前を変えた｢プチ日本｣www >>144
滑るタイヤってよりは品質の安定しないタイヤを欲しているのでは？
レースに運要素を盛り込んで上位陣と下位陣をひっかき回したいのかも。 今のF1のタイヤは、運営の命令でわざと耐久性下げているからなー。それなのにピレリの品質に問題があるように見えちゃうから、ピレリも撤退したがってた
速さと耐久性を兼ね備えた、って目標じゃないから、ハンコックでいいんじゃね？レースに不確定要素入れたいだけなんだから
っていうか、そこまでするなら、全車フロントウイング無しとかにすりゃいいじゃんねぇ >>154
葉巻型のマシンに先祖帰りさせたらいいｗ >>144
まあ、かつてBSが優秀すぎて、「何も起きない」「無交換でいけちゃった」と、退屈な展開になったので
次のメーカーからは「あえて」タイヤの耐久性を落としたとか、わざとらしい理由つけてたからな >>158
F1の違約金は払い終わったんだ？
馬鹿民族は、まず契約を守るところ
から学習しないとね。 ラリーでトヨタはヒュンダイに負けてるしいよいよだね >>1
アメリカGPが最大の鬼門ですな。
過去、温暖化激化以降無難に乗り切れたタイヤメーカーはブリヂストンのみ。
過去、ミシュランもダメだったし、熱いアメリカGPを仕切れたら販促効果も高いよね。 クムホは中国企業になっちゃったから最後の韓国タイヤメーカーか
はよ潰れろｗ 面白そうなんでハンコックには頑張って貰いたい
まぁ～F1パイロットの2～３人は犠牲者が出るだろうけどなwwwwww こんないい機器があるなんて！一度みてみて！
satch.tv/starts/?mref=445 ぶっちゃけ、レース用タイヤとなれば、ピレリもハンコックも大して変わらんぞ。
ハンコックもいろいろなカテゴリでレーシングタイヤおろしているからな。 ブリヂストンは1円にもならないのに要求ばっか厳しいからって撤退したんだっけ？
FIAってホント銭ゲバなのな。 かつての、予選用スペシャル仕様でガチアタック！みたいなのを見たいんだよ
今みたいに、決勝を見据えて温存とかストラテジーだの、川井みたいなマニアくらいしか喜ばんだろ >>168
確かにターボ時代の予選スペシャルは凄かった 1500㏄で１５００PSなんて時代も有った
勿論ホンダだけどな タイアもワンラップスペシャルとかも有ったしな >>168
今はシーズン通しての温存もあるから
決勝は「壊さないように、壊さないように」
パレード走行して終了よ >>159
現代もWRCにしれっと復活してたし、何とでもなるんでないの？ 昔の朝鮮タイヤ工業株式会社w
作ったのはブリジストンだったなw
このゴミタイヤ履いてないと会社敷地に入場禁止とかほざいてたてどどうなったw ピレリが支那資本だから朝鮮になってもどうでもいい支那にかわって朝鮮が鴨にされるだけ、
ワンメイクだから日本メーカー関係ないしな。日本が関係するチームは嫌がらせされるだろうけどな。 いろんな国でやるからなあ
環境に対応できずに輸送中や保管場所で爆発と予想 2020年には北朝鮮に韓国は平定されハンコック名義（韓国）の存続は無理
文句はトランプへ 昔の馴染みでフェラーリにだけBSが供給すれば良いんじゃないか？ >>170
今は金がねーんだよｗ
走る広告塔なんてのが通用したのは昔の話で、金を燃やしながら走らせてるだけで目に見える成果につながらない無駄遣いに過ぎないって現実をキチンと認識されるようになっただけのこと。 >>153
チープなスリルに身を任せるにしても…
明日に怯えざるを得ないわ
ハンコックタイヤじゃ 係わったら・・・
まぁ、変化しないと進化は無いよね。
但し、犠牲者は必要ないワ。 >>1
FIA「最近シャシーもエンジンも安定してドラマが生まれないから面白くない・・・そうだタイヤをハンコックにすれば良い！」 >>17
ヒュンダイ車買ってやれよ
立派な俺なら買ってやれるだろ まぁDTMもハンコックがメインサプライヤーだしいいんじゃね?
F1でタイヤ供給したって大した広告効果無いからBSもミシュランも撤退したんだし、ブランド力がそうそう上がるとも思えんし >>2
話が本当だったとして、新品のハンクークで峠に行く時点で上手い奴じゃない。素人。
ちなみにバロンは、韓国ヒョースンなども一押ししているようだし要注意。 >>196
ワンメイクだと
○○に勝ったって宣伝できないしな ところで、HANKOOKと書くのになぜハンコックと書いてるの？
ハンクークと書くべき、あるいは本来の韓国の読みならハングクじゃないの？
朴をPark、李を「イ」と読めと強要しながらLeeと英語表記する、韓国人の虚栄心なの？ いつになったらF-ZEROになるのよ
タイヤなんか20世紀で終わらせとけよ 朝鮮人はF-1費用を払ってないから、借金のかたに無償提供でもさせられんじゃねえの？ >>19
F1マシンってゆっくり走ろうとするとすぐエンストするんですよ・・・ ピレリ（中国化工集団公司傘下）＝ハンコック（韓国）
どっちもどっちだろｗ >>91
タイヤ起因のドライバーに死者がでる事故とか起きたらやだねぇ 近所の中古部品店で、店員から新品の外国製タイヤより日本製の八分の中古タイヤの方が良いと勧められた（実話 >>199
ハングックタイヤ
愛称 グックタイヤでいいかも ノーグリップ！ノーグリップ！
いや、ノータイヤ！ノータイヤ！かw >>167
その時期は今みたくタイヤの使用本数制限がないから、練習走行すればするほど赤字。 日本製以外は、グッドイヤーとミシュランしか履いたこと無いなあ。
韓国のは怖い >>168
エンジンやギヤボックス交換するだけでペナルティ喰らう時代だからね。
これでもテスト無制限、耐久度外視の予選用パーツてんこ盛りな90年代後半迄よりカネが掛かっているらしいよ… マジでヨコハマ提携だからある程度は教えてもらえるんじゃね
国内F2は鈴鹿はBSに敵わなかったが富士だと優位ですらあった
ヨコハマがちょこっと参加出来るなら日本にも損では無いような
名が欲しい韓国、実の日本 >>219
やってやる♪やってやる♪やーってやるぞ♪
かな？w 最後はドライバーが走ってゴールするんですね
わかります >>111
F1はコストかかる割にはマーケティング効果が低いんじゃない?
ワンメイクだと技術開発の面でも効果薄いし。
日本のSUPER GTは各メーカーが切磋琢磨している。 >>124
それな。上位はピットのタイミングでしか順位変わらん。 >>148
他の大手メーカーがやりたがらないんだがw しかし懲りないな。
韓国と関わってもろくなことがなかっただろ、FIAは。
元々技術的に劣るであろう、朝鮮タイヤが単独サプライヤーなんてことになれば、
F1人気はさらに落ち込むだろうな。 >>217
最新の技術は教えんだろ。
教えてたらハンコックのタイヤは市販レベルでもそこそこ使えると思う。 ピレリもクソタイヤだがそれ以下のハンコックとか
もはや目的はクラッシュ時のマシンとレーシングスーツの耐久目的としか思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
