【中国】トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」［07/05］
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【7月5日 CNS】
中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、
一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、
レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、
クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。
同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、
アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった
高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。
今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、
「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、
「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。
高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。
しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、
高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/5/f/320x280/img_5f4a22c70bfbcedbd79cc586d0651bb7181670.jpg
http://www.afpbb.com/articles/-/3181377 チョンと同じで20年30年前の日本を丸パクりしといてジャップは古い韓流が最先端とか言ってるアレか yota
人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索
★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ >>2
日本だってアメリカやヨーロッパの丸パクリしてきただろ。 ＞デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる
中国人すごいアルな 毛唐なみの講釈だわ 民は王でないから王冠を買わないという当たり前の理論 おもちゃの王冠(ティアラ)を欲しがってプリンセスごっこを
したがるのはいつの時代も男の子ではなく女の子である
売れるなら女性用のおもちゃのティアラである 買うほうはカネ刷って偉いアルね
日本も貿易黒字考えないなら南米の肉でも穀物でも買えるのにね でも中国人にデザインのなんたるかなんてわかるのかな。たんなる根拠のない個人的なニブイ
直感から来る感想だろ。デザインというのは奥深いんだぞ。 古い感じが売りだろうに
何でもかんでもチャイナ好みの中二顔にされちゃたまらんわ 歩行者の検知とか、軍事技術に使えるからなあ。早めに逃げるが正解なんだろうな。 富裕層には物足りない庶民には手が届かない中途半端感がありそうな 日本国内のクラウンは事業主等の固定客相手で、新車が出ると一斉に乗り換えという印象だなぁ。 クラウンのパクリの外装をした普通車なら山程走ってたけどな。今は知らね。
中国みたいな国で高級車なんて本物じゃなくてもいいし、そういう登録抜けした車両が流通してても
無能中国の司法は取り締まれないから商売にならないだけやぞ。
そもそもその外装をいじってるパーツの一部は本物だったりするとかはびっくりするわ。なんでも盗まれなんでも売れる国なんだなぁ。 日産フーガみたいに媚中デザインじゃないからだろ
中華思想に反することをすればひたすら叩くだけの事 クラウンはフルモデルチェンジの端境期なんじゃなかった？
新型で大きく変えたのも中国市場睨んでのことと言われてたような クラウンって日本でもハイヤーとか社用車にしか使われてないのでは？ クラウンという中高年層狙いの車が、奇をてらったデザインにしてどうするよ？ 日本国内だってクラウンはもう中途半端な存在じゃね？レクサスあるから。 クラウンは国内専用にして欲しい
日本企業や渋いおじ様使ってこその車 >>32 レクサスもビミョーなんだよな
その辺走ってるレクサスって、オラオラ系のDQN比率が結構高いし・・・ 中国人にコンサバとかクラシックとか伝統って理解できないもん >>35
レクサス出る前のクラウンもそんな感じだったしな >>1
トヨタがいいならレクサスを買えばいいじゃない。
どうせデモ付近にいたらボコボコに壊されるんだから。 セルシオが出る前のクラウンはそこそこかっこいい
セルシオが出た後のクラウンは安っぽくてかっこ悪い 中国人はキンキンキラキラで派手派手な物が好みだからな。
お寺の仏さんでさえＬＥＤで「パチンコ台か？」と思えるキラキラ装飾も平気だ。
いや、ありがたがっているみたいだ。
日本人とは感性が違うよ。 >>43
それなー
一見まともそうな口実に見えるけど冷静にじっくり考えるとおかしいｗ >>28
逆にアメリカンのカムリ好きは異常
燃費の良いセダンを選ぶとカムリを
選ばざるを得ないらしいが… >>43
海航集団の会長が転落死したからな。(・ω・)
支那の崩壊が表面化してきたって感じだよね。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ ころころと変わるデザインな上に悪い
これかどんどん負ける >>32
>>35
レクサスの市場をクラウンが食ってた時期があった。 >>43
俺もそう思う、これトヨタの縮小かな
中国自動車市場は16年がピークで、今年に入ってガクッと下がってる >>42
道教と仏教は違う宗教だよ
キラキラ光ってるのは道教ね
勉強になったね >>52
支那へ巨体投資したvwなどのドイツ企業やホンデーの運命はw >>6
お前らはこれから取り立てに遭うんだぜ〜w
みんなでパクりまくるからお前らもたまには新しい役に立つモン出〜せ〜や〜www 輸出をするということは、外国人の好みにも合わせなきゃいけないということ。
国内のクラウンユーザーには朗報だと思う >>42
支那人にはアルファードとかヴェルファイアみたいな下品なのが受けるんだよな。 >>55
ドイツはもはや支那と運命共同体、逃げられません 中国メーカーの車はヨーロッパデザイナーを使ってるから洗練されてて格好いいのが多くなった
日本は、、、 >>54
へー
俺が見たのは鑑真和上を祭った中国国内のお寺だったが、鑑真和上は道教の人だったのか〜
さらに、そこで飾られていたのは記憶では菩薩さんだと思ったが菩薩さんも道教か〜
知らんかったわｗ このクラスはセンチュリー程でなくともステータスシンボル
支那ヤクザが乗って悪いイメージが付くくらいなら売らない方が良い
ベンツのようにヤクザ車のイメージを持たせたら損だ 支那に売るなら中華鍋をかけるフックを装備するとか工夫が必要だな >>45
インディーカー？レース？ オーバルをぐるぐる周回するレース、
多くのアメ車メーカーに混じってカムリがあるよな。アメリカ人どんだけカムリ好きなんだよ、と >>49
だからクラウンをどんどん軽くしていくんだ。
昔の客はもう年寄りだから若い客の開拓を・・・なんて口実つけてさ。 >>64
ほんと、カムリとアコードは米国で絶大な人気あるよね。
値段と品質がちょうどいいのかな。 >>61
中にはそんな仏寺もあるかもね
日本にもあるだろうし。
だからと言って「中国の寺は全てLEDで金ピカだ」みたいな言い方は今度からやめてね 国内でも年々売れなくなっているらしい。
同じ価格帯だと、ベイファイヤーとかあっち系の
でかい1BOXのほうが売れスジとか。
直6という世界でも数社しか作れないエンジン技術で
ポシャらすには惜しい車。 >>10
>民は王でないから王冠を買わないという当たり前の理論
『皇冠』じゃなかった？
それに、天壌無窮の神勅の日本では無理だが、易姓革命の中国なら、
徳のある民が徳を失った王に取って代わり皇帝になれるんじゃなかったかな。 >>6
パクっておきながら、パクリ元を古いとか言わないだろ。 >>1
私の愛車（クラウン）、100万キロを超えました！
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/blog/29282926/
エンジンは83万6000kmの時に交換。 塗装は塗り直し無しの最初のまま。
平成元年型で25年落ち（JAFの記事は5年前） まだ中華クラウンの方がフロントグリルがダサイ国産クラウンより
ずっとましだと思うが
おかげで国産クラウンの販売台数はずっと右肩下がりだし
そのうちトヨタも消滅するなｗ 成り上がり者には金ピカデザインがお似合い。
保守本流の中庸をゆくデザインを理解できるようになるのには、あと10年は必要、 >>78
俺はそうは思わんがな〜wwwwwwwww
クラウンの売り上げが下がって来てるのは時代の流れだと思うぞ
上にはレクサスも有るからな〜 トヨタが無くなる前にお前の祖国が無くなるぞwwwwww >>81
ようチョン太郎
お前おもしろい奴だな
レクサスなんて海外では総スカンくらってるブランドがあるからってだと？
うける〜ｗｗ >>83
いきなりファビョ〜ンするなよwwwwwwwww朝鮮人はこれだから困ったもんだwww 中高年向けだから古くないと駄目なんだよ
中国もそろそろ成熟してくるでしょ >>83
お前の持ってる販売台数のデータ古いんじゃないか？
LSのモデルチェンジ前の物だろ〜wwwwwwwww >>24
世界最大の自動車市場でそんな妄想語ると鼻で笑われるぞ
脳味噌が前世紀だね >>63
陳健一の中華包丁とまな板のセットもオプションで用意するアル。 >>78
トヨタ消滅とかアホの子？
ホンデーが先に消滅しそうだがw >>89
支那人全てが高級車を買えてるとでも？
販売台数は右肩下がりだが？ >>92
クラウンは親日国専用にしたらいいのにな〜？中東の産油国のオヤジ連中とか？ クラウンはデザインも性能も日本向けだからなぁ…
そのままだと中国には好まれない。
中国向けの専用車やレクサスとかあるから、そっちがメインだろう。 トヨタはブランド価値が低いからな。
高級自動車はムリ！ 日本人に対して偏見を持つことを国策としている国に売る必要は無い。
他に販売を待ち望む場もある
偏見を持たず素直に喜んで買ってくれるお客様を大切にしよう。
さよなら中国 日本製品はオワコン
とは言え部品は高品質だからパーツ屋としてやっていくしかない >>99
ちょっと前から中国でも売ってる。
だから、中国ではクラウンに「歴史」なんてないはずなんだがな。変な記事だ。
つーか、クラウンはCピラーが極太のままでいてほしかった。新型は何か違う。 >>101
それがなければ商品として成立しないコアパーツを握れば世界最強になる。
インテルのCPUしかり
サンドヴィックの工作刃物しかり
マイクロソフトのOSしかり
ダッソーの3DCADしかり トヨタってそもそも中国進出には乗り気じゃなかったしやる気なさそう
偽装やらかしたVWは反省するどころか中国市場にオールイン始めてトヨタに買ったとか喜んでたから
中国人はみんなドイツ車に乗るといいんじゃね クラウンは国内向けの中小企業の社長専用車と一時言われた車で、ベンツ、bmw,アウディには太刀打ち出来ないだろう。
レクサスが有るのに何故中国市場を狙うのか？ 中華が求めるオサレさがわからん
とりあえず真っ赤で強そうなやつ？ 中国人に上品さは理解出来ないんだろ。
ギラギラしていて、ケバケバしければ高級品だと思う単純さなんだよ。 >>1
日本で売ってるのと違うね 日本で造ってるの売った方が良いんじゃない？高くなるだろうけど >>106
それ、Hクラスは顔違いのクラウンだぞｗ ヤクザはアルファードでチンピラは型落ちのクラウン乗ってるね 広州ホンダとか結構その辺から技術流れて中国車もかなり性能上がってきてる。
盗まれなくてもだんだんと流れるもんなんだよな。 むしろ欧米ではクラウンの古臭いデザインが好まれる
変に安っぽくなるより余程良いらしい >>108
バブル期のセドグロクラウン見たいな内装は田舎のスナックの様じゃないとな。 >>118
あ、ごめん
センチュリーだった
去年のモーターショーで発表された奴
レクサスじゃなくてこっち売れって言われてる 支那人好みの子供じみたくどいデザインなんだけどなぁ
ドイツ車なんか支那人に合わせてもうデザインボロボロ どこかのサイトか何かで言われていたのかも知れないが
そんな一握りの意見を鵜呑みにして商売するほどトヨタは小さくない
確かに頭のおかしそうなレクサスよりいいと俺は思うが
それはあくまで俺の好み
お前の責任で売れと言われたらレクサス売るよ >>6
バカにしたことはないわ
常に憧れの対象だった >>1
売れるのは島国ジャップだけだろ（笑）んなもん レクサスがあるから
トヨタは痛くもかゆくもないだろ いつかはクラウンのおじさんが懐古趣味で買う車だしね 腐ってもクラウンという言葉が示すとおり
クラウンはすげぇ丈夫。10年落ち20万キロとかでも、まだまだ現役。
そういう質を理解できないところには売れないだろうねｗ >>130
輸出は殆どしてないね クラウンの凄さは日本だとコンビニから冠婚葬祭までこなせて 皆にそれなりに尊敬の目で相手されるとこだから 習近平の公用車「紅旗」も、クラウンベースじゃなかったかな？ いつかはクラウン世代のためにだけつくってるだろ
若い人はレクサスアルファードプリウスだから せめてクラウンはエンジン直6にしてよ。
2000.2500.3000でいいけど。 なんか、日本のクラウンと違う。
外車は中国でもそのままの形で販売してるが、トヨタは中国専用モデルを投入してるのか？
トヨタは、馬鹿なの？ >>131
セダンがオッサン臭いとか言われてて若者に全然人気がないのは事実 鏡見て、下唇、下にチョット引っ張ってみ？
ハイ、クラウン一丁上がり >>138
マーケットインは商売の基本
ドイツプレミアムブランドも中国専用ボディラインナップとか知らないの？ >>1
クラウンはウリナラデザイナー使ってから一気に下品になった パクられないように型遅れのクラウン作らせてたわけだろｗ 支那人の好みのせいで世界中の車が田舎者向けのデザインになりました 何で日本車はドイツ車やイタ車みたいなシュッとしたデザインにならんのかね。
車は乗ってるのを人に見られるわけで洋服みたいなもんだ。
性能や品質だけで選ぶもんじゃない。
アウディなんか日本人デザイナーなのにかっこいいじゃん。
なんとかならんのか。 >>6
ヒトがやることとケモノの所業を一緒にするなよ >>150
自分の考えが合ってないと考えないのは在日や特亜人の特徴。 >>102
国交正常化の頃から、スポットで少量輸出してたよ。
主に黒色のセダンで、安めのグレード。
昔の中国の写真や映像にちょくちょく出てくる。 トヨタのデザインは中華に散々パクられていて
今更目新しくはない 古くさいのは事実だからなあ
中国人には古くさい良さが理解できないだけであって 言っておくけど
クラウンが古臭いだけで、
セダンはガンガン売れているからな？
ミニバン（笑）とか超絶不人気だからな？
勘違いすんなよお前ら この記事書いた奴は、クラウンとレクサスの違いも理解できていないってか？ｗ
日本から脱出できないだろう、って何だよｗ >>109
数年落ちの施設運び込んで作ってると思ってた
最新の設備持ってったら技術盗まれちゃうじゃない クラウンは幅が狭いからねー
広大な国よりは日本向けだよね >>4
>>名曲、ユーチューヴ検索
…なんで「ヴ」なん？ 中国でクラウン売り出す時に最新モデルは売らないと聞いた気がするが空耳だったかな 最新モデルのクラウンの自動車雑誌の評価は高いぞう。
言っちゃん高いのが818まんだと。
それでも同クラスのベンツやBMよりは良い車だという評価だったと思う。
小柄な日本人にはベンツとかBMは運転しにくそうだってさ。 >>166
ベンツやBMWなどは日本のモードじゃ直ぐに壊れるし修理代がハンパない
Sクラスのエアサスの調子がわるかったら直ぐに１００万円コースだ
だから新車からの値落ちがハンパじゃ無いよ その点レクサスLSは下がらないよwww それとSクラスの皮シートは見てくれは良いんだが俺にはサイズが大きすぎて
腰痛が酷くなった 昔の評論家がシートを褒めてたが日本人には合わないと思う
最近のヤクザも年行っちまったんでアルファードかレクサスに乗ってるよby大阪人 クラウンはキャデラックとかリンカーンコンチネンタルあたり目指してたと思ってた。
レクサスが高級路線として出て、クラウンの存在意義がなくなったと思う。 >>172
だからクラウンは日本ではレクサスを食ってたんだってばさ。
レクサス見るのはRXとNXだけだなあ。
セダンはあんまり見ない。 >>1
このデザインって一世代前じゃないか？
まあ、どうでも良いがな。 >>172
いえいえ クラウンの本質は 昔の成功者が出しゃばらない日本の文化が生んだと思う
出しゃばるのはそれこそキャディラックやベンツに走る 1
>自動車業界のアナリスト鐘師氏
>「〜高級さとおしゃれを両立するのは難しい」
w 何つかw そもそも『中国人がクルマを論評する』こと自体、違和感あり過ぎなんだがw
「インスタントコーヒーしか飲んだことない奴のコーヒー論」聞かされてる気がするわw 147
>曲線過剰で重厚さがないから高級に見えない
w 最近のメルセデスのことかw >>134
良くも悪くも『社会的に無難』なんだよな クルマとしてはつまんないけど あえてのコンサバなデザインなんだが、理解できないのな… 何時かはクラウン、これが中国には通用しないって話だわな。日本でも通用し難くなってるけど、と言って斬新なデザインに変えることも出来ない。何時かは路線で行くしか無かろもん。 >>181
あれをコンサバというかな・・・。
おじさんの考える「若い世代にアピール感」に溢れてる。
もしくは中高年のイメージする若々しさ。 レクサスずらっと有るから、クラウンいずれ消えるかもなあ。 だったら欧米age日本sageなんかやってないで
自分で創れよw >>189
近頃のじじいは寧ろ スポーツタイプに乗ってるがw
S660とかＺとかじじいばっかりだぞw 高級車市場はレクサスに完全移行して
クラウンは商用車として静かに消えて逝くんかねえ >>189
もう、そうとも言えない
レクサスがある以上、いつかはクラウンなんてのは
もう過去の話だろ
タクシーとかのリーズナブルで、そこそこに高級感のある
商用車として逝くしか無いんじゃないかと 日本製は高性能かも知れんけどブランド価値はない
それは日本人自身が一番わかってる 中国はレクサスが売れてるからね
クラウンも高級ミニバンと一緒で高コストだよね クラウン＝中小企業の社長向け
大型ミニバン=土建業系DQN向け ていうか小さいよね。
幅1800mmで抑えているから、裏道でも扱いやすい。
いつの間にかクラウンは小さくて狭い部類の車になったw 中国人には成金趣味みたいな外装にした方が売れるだろ、見栄を張りたがるから スズキ ジムニーがフルモデルチェンジして
クラシカルなスタイルになったけど
アパレル同様に歴史は繰り返すのだよ ダサいとまでは言わんがおっさん専用車みたいなイメージはある 中国人は自国の電気車に乗っていろ。
１０時間充電して、３分しか動かない車に。 まあ、消費者年齢に合わせた戦略と成功者の象徴のイメージで売っている車だからな、中国みたいに投資対象であったり賄賂商売で一夜であぶく銭手にする様な社会にはなじめないだろうな。 単純な話、レクサスじゃないから。トヨタという大衆ブランドの高額車じゃ売れないんだよ。
VWも昔フェートンで大失敗したし、そんなもん。 >>211
なんかまた最近、アルテオンだかなんだか出してなかった？ >>212
フェートンとアルテオンじゃだいぶクラスが違うし
にしても売れてるそうで
自分にはアウディ譲り縦置きパサートの方が"高級"に思えるけど 中国人はフェラーリとかベンツに乗ってりゃいいんだよ。 元々、ドイツとの繋がりのが強いのに、わざわざ日本車がリスク抱えてまでして
市場開拓する価値ないでしょ？
現地生産、現地消費に特化させるならそれもアリかもしれないけど、
イナゴに余計な猿知恵与える結果にしかなんないしねぇ？ｗ タカタで味占めてるでしょうねぇ。
無駄に関わると母屋まで全部もってかれますよ。 人間大のイナゴに。 クラウンは高品質車であって高級車ではないな
この辺は支那人には理解不能なんだろう >>200
中小社長はベンツ6/7シリーズ
ソースは俺
の社長
興味ないから 一世代まえかどうかわかんないけど
ライトから古臭い感じだけど 日本のクラウンのオーナーが自分と同じ車に
成金のシナ人が乗ってると思ったら嫌なもんだろｗ
これはトヨタが正しい。 クラウンは子どもが欲しがるデザインではない。確かにそのとーり。
つまりトヨタの判断は『中国人はセンスが皆子どもと』いう結論に至ったということだ。 >>222
頭の緩そうなコドモが中古クラウン改造して乗ってるけど >>224
??????????????????????????????????????????????????チャンコロwwwwwwwwwwwwwww 日本企業は中国から撤退するみたいだね
さっき青山さんが言ってたよ >>223
クラウンは、車業界のコルト・ガバメント
壊れにくく、丈夫で長持ち、改造も楽
性能は保証済み >>223
警察「君、偏見はよくないな」
タクシー「せやせや」
クラウンは商業車として生きて行くんだろ
DQNカーとしての需要にしても、
それらに比べれば微々たるもんだろ >>227
アジアの工場じゃ無くなったからね。
うちの会社も最初オフショアでシナを
選択肢に考えてたけど、5年前くらい前
から急激にギャラ跳ね上がってきて破談。
シナの人件費が上がるのは理解できるが、
他に安くて民度のある途上国が育って
きてるし、シナに固執する理由が無い。
管理コストも含むとシナに仕事出すの
はムダってなったし。日本企業の離脱
は確定路線。
問題なのは、外資が離脱しにくいよう
な施策をキンペーがやってる。
その場凌ぎなら良いんだが新しい外資
がリスクとして流入しなくなる。 確かにあのフロントマスクからは優雅さがまったく感じられない
トヨタの車は車内騒音が国内他社と異なり何故煩いのだろうか
名前は一流でも車両はエンジンが丈夫と言う以外二流としか思えない 中国撤退はよいことだ
これを機に中国人好みのデカエンブレムをやめて欲しい トヨタはセルシオを作ってからクラウンはすっかりワンランク下の車みたいになっちゃったね。 >>45
アコードハイブリッドの方が燃費いいんじゃない？ >>223
日本では、
オッサン向けデザインの車を若者が買い、
若者向けデザインの車をオッサンが買う。
フュージョンとかオッサン向けだったのに、若者に大ヒット。
ハチロクは若者向けに作ったはずなのに、買うのはオッサンばかり。 フロントグリルのでかい王冠マークがダサくてしかたない
田舎もんのセンス >>236
センチュリーもそうだけど「高級車でございます」ってデザインのほうが中国で受けそう 中国人ユーザーは見た目にしか興味がないということだろ？ 中国はボルボ、ロータス、ジャガー買収して
向こうの公道ガンガン走ってるからな
デザインや走りに関しては貧困化が進んで
軽自動車ばかりの日本よりシビアだよ 前澤友作 「お客さまを神様だと思ったことは一度もないです」 身長 162.1cm
http://business.nikkeibp.co.jp/article/interview/20120424/231350/ph001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/owUEcOcQuZ8/maxresdefault.jpg
株式会社スタートトゥデイ | START TODAY CO., LTD.
https://www.starttoday.jp/
ろうがい
【老害】
自分が老いたのに気づかず（気をとめず）、
まわりの活躍を妨げて生ずる害悪。
老害
（ろうがい）
とは、
死に損ないどもが引退できずにいつまでも居座ってしまい腐敗を招くという災害、
またはそれを起こす人物や危険物のことである。
原因
過去の栄光にしがみつく
引退の機会を逃す
同年代の人物同士で馴れ合う
uncyclopedia
>>1 >>2 >>3
全国の消費生活センター等_国民生活センター
http://www.kokusen.go.jp/map/
新・潰れそうなファッションブランド Part.1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/fashion/1530993920/
最近のダサ過ぎる女の流行ファッションを語るスレ 3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/fashion/1528298472/ >>18
すでにヒュンダイは日本からは馬鹿にできないレベルになってるよ。 
いつかはクラウンじゃなくて
いつかはベンツが日中共通の憧れ
日本車は下請け搾取のソーシャルダンピングで得た圧倒的コスパ以外は取り柄なし
当然ブランドはドイツ車
ヒュンダイはフィアットみたいな廉価大衆車の位置付けだな
日本仕様と格差を付けられては、黙っちゃいないだろ。
古くても新しくても、デザインが良ければいいんだよ。
今のトヨタはヤン車を言葉巧みにかっこいいと印象付けて一般人に売りつけてる。
ケバイをゴージャス。やくざ顔を勇壮ってな。これを高級と呼び出しやがった。
後々国民がヤンシャ趣味に成り果ててかた手のひらを返すのさ。 中国人から見ても、王冠マークが成金丸出しで恥ずかしいんだろうな 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
HAV ソアラなき今クラウン２ドアHTを復活させても面白い >>250
そうか！
王冠マークを始皇帝っぽい王冠に変えれば！？ 日本人でさえトヨタ車のフロントマスクは違和感がある
品性が感じられない >中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
これと 中国の自動車輸入関税が下がったことが影響してると思うけどね。
実際 トヨタは日本から中国への輸出を伸ばしてるが、大半がレクサスで 高級車は日本製でも売れてる。
あと、中国の金持ちって
日本みたいにクラウンが似合うビシッとダークスーツ決めたジジイじゃなく
Tシャツやポロシャツ着た若い社長とか 高給リーマンOLが多いだろ。
その基準から見たら 古くさいだろな。 クラウンはただのデザインじゃなく、スタイルだと分からない馬鹿 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
