【中国】トヨタのクラウン、中国市場から撤退? 「デザイン古い」［07/05］
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【7月5日 CNS】
中国の自動車業界メディア関係者が、ソーシャルメディア（SNS）の微博（ウェイボー、Weibo）に、
一汽豊田（FAW TOYOTA Motor Sales）の「クラウン」が2019年2月以降中国市場から撤退すると書き込んだ。
同社の公式ウェブサイトを見てみると、
レイツ（Reiz）とランドクルーザー（Land Cruiser）の2車種はすでに表示されておらず、
クラウン（Crown）は「2.0Tタイプ」のみ販売しているようだ。
同社カスタマー・センターは、クラウンが撤退するという情報はまだ入ってきていないとしている。
自動車業界のアナリスト鐘師氏は、メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）やBMW、
アウディ（Audi）、キャデラック（Cadillac）、ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rove）といった
高級車が続々と中国市場に参入している中、存続が厳しくなったクラウンが生産中止になるのは自然なことだと分析している。
実際に、クラウンの中国での生産中止は一汽豊田内部でも大きなニュースではないようだ。
今年4月に一汽豊田の田青久（Tian Qingjiu）総経理は北京で行われた自動車展示会でメディアのインタビューを受けた際、
「一汽豊田は調整期に入っており、今年は4車種の撤退を考えている」と話していた。
中国が進めている、自動車企業へ一定の新エネルギー車の生産を義務付ける「双積分」政策の影響を指摘するアナリストもいる。
歴史の長い日系高級車のクラウンだが、鐘氏は、
「実際は時代遅れになりつつある。品質はもちろん申し分ないが、デザインや外観、内装など、どうしても古臭く感じる。
高級さとおしゃれを両立するのは難しい」と話す。
業界関係者は、「伝統的な日本の高級車は材料や技術、乗車スタイルまでとことん追求してきた。
しかし現在は、中心となる消費者はみな若者だ」と指摘する。
6月26日に15代目クラウンが日本で発表されたが、
高コストが足かせとなって日本から脱出できないだろうとみる向きもある。
鐘氏は、「クラウンは日本では高級車としての需要があるため、少量は残るだろう」と話した。(c)CNS
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/5/f/320x280/img_5f4a22c70bfbcedbd79cc586d0651bb7181670.jpg
http://www.afpbb.com/articles/-/3181377 >>92
クラウンは親日国専用にしたらいいのにな〜？中東の産油国のオヤジ連中とか？ クラウンはデザインも性能も日本向けだからなぁ…
そのままだと中国には好まれない。
中国向けの専用車やレクサスとかあるから、そっちがメインだろう。 トヨタはブランド価値が低いからな。
高級自動車はムリ！ 日本人に対して偏見を持つことを国策としている国に売る必要は無い。
他に販売を待ち望む場もある
偏見を持たず素直に喜んで買ってくれるお客様を大切にしよう。
さよなら中国 日本製品はオワコン
とは言え部品は高品質だからパーツ屋としてやっていくしかない >>99
ちょっと前から中国でも売ってる。
だから、中国ではクラウンに「歴史」なんてないはずなんだがな。変な記事だ。
つーか、クラウンはCピラーが極太のままでいてほしかった。新型は何か違う。 >>101
それがなければ商品として成立しないコアパーツを握れば世界最強になる。
インテルのCPUしかり
サンドヴィックの工作刃物しかり
マイクロソフトのOSしかり
ダッソーの3DCADしかり トヨタってそもそも中国進出には乗り気じゃなかったしやる気なさそう
偽装やらかしたVWは反省するどころか中国市場にオールイン始めてトヨタに買ったとか喜んでたから
中国人はみんなドイツ車に乗るといいんじゃね クラウンは国内向けの中小企業の社長専用車と一時言われた車で、ベンツ、bmw,アウディには太刀打ち出来ないだろう。
レクサスが有るのに何故中国市場を狙うのか？ 中華が求めるオサレさがわからん
とりあえず真っ赤で強そうなやつ？ 中国人に上品さは理解出来ないんだろ。
ギラギラしていて、ケバケバしければ高級品だと思う単純さなんだよ。 >>1
日本で売ってるのと違うね 日本で造ってるの売った方が良いんじゃない？高くなるだろうけど >>106
それ、Hクラスは顔違いのクラウンだぞｗ ヤクザはアルファードでチンピラは型落ちのクラウン乗ってるね 広州ホンダとか結構その辺から技術流れて中国車もかなり性能上がってきてる。
盗まれなくてもだんだんと流れるもんなんだよな。 むしろ欧米ではクラウンの古臭いデザインが好まれる
変に安っぽくなるより余程良いらしい >>108
バブル期のセドグロクラウン見たいな内装は田舎のスナックの様じゃないとな。 >>118
あ、ごめん
センチュリーだった
去年のモーターショーで発表された奴
レクサスじゃなくてこっち売れって言われてる 支那人好みの子供じみたくどいデザインなんだけどなぁ
ドイツ車なんか支那人に合わせてもうデザインボロボロ どこかのサイトか何かで言われていたのかも知れないが
そんな一握りの意見を鵜呑みにして商売するほどトヨタは小さくない
確かに頭のおかしそうなレクサスよりいいと俺は思うが
それはあくまで俺の好み
お前の責任で売れと言われたらレクサス売るよ >>6
バカにしたことはないわ
常に憧れの対象だった >>1
売れるのは島国ジャップだけだろ（笑）んなもん レクサスがあるから
トヨタは痛くもかゆくもないだろ いつかはクラウンのおじさんが懐古趣味で買う車だしね 腐ってもクラウンという言葉が示すとおり
クラウンはすげぇ丈夫。10年落ち20万キロとかでも、まだまだ現役。
そういう質を理解できないところには売れないだろうねｗ >>130
輸出は殆どしてないね クラウンの凄さは日本だとコンビニから冠婚葬祭までこなせて 皆にそれなりに尊敬の目で相手されるとこだから 習近平の公用車「紅旗」も、クラウンベースじゃなかったかな？ いつかはクラウン世代のためにだけつくってるだろ
若い人はレクサスアルファードプリウスだから せめてクラウンはエンジン直6にしてよ。
2000.2500.3000でいいけど。 なんか、日本のクラウンと違う。
外車は中国でもそのままの形で販売してるが、トヨタは中国専用モデルを投入してるのか？
トヨタは、馬鹿なの？ >>131
セダンがオッサン臭いとか言われてて若者に全然人気がないのは事実 鏡見て、下唇、下にチョット引っ張ってみ？
ハイ、クラウン一丁上がり >>138
マーケットインは商売の基本
ドイツプレミアムブランドも中国専用ボディラインナップとか知らないの？ >>1
クラウンはウリナラデザイナー使ってから一気に下品になった パクられないように型遅れのクラウン作らせてたわけだろｗ 支那人の好みのせいで世界中の車が田舎者向けのデザインになりました 何で日本車はドイツ車やイタ車みたいなシュッとしたデザインにならんのかね。
車は乗ってるのを人に見られるわけで洋服みたいなもんだ。
性能や品質だけで選ぶもんじゃない。
アウディなんか日本人デザイナーなのにかっこいいじゃん。
なんとかならんのか。 >>6
ヒトがやることとケモノの所業を一緒にするなよ >>150
自分の考えが合ってないと考えないのは在日や特亜人の特徴。 >>102
国交正常化の頃から、スポットで少量輸出してたよ。
主に黒色のセダンで、安めのグレード。
昔の中国の写真や映像にちょくちょく出てくる。 トヨタのデザインは中華に散々パクられていて
今更目新しくはない 古くさいのは事実だからなあ
中国人には古くさい良さが理解できないだけであって 言っておくけど
クラウンが古臭いだけで、
セダンはガンガン売れているからな？
ミニバン（笑）とか超絶不人気だからな？
勘違いすんなよお前ら この記事書いた奴は、クラウンとレクサスの違いも理解できていないってか？ｗ
日本から脱出できないだろう、って何だよｗ >>109
数年落ちの施設運び込んで作ってると思ってた
最新の設備持ってったら技術盗まれちゃうじゃない クラウンは幅が狭いからねー
広大な国よりは日本向けだよね >>4
>>名曲、ユーチューヴ検索
…なんで「ヴ」なん？ 中国でクラウン売り出す時に最新モデルは売らないと聞いた気がするが空耳だったかな 最新モデルのクラウンの自動車雑誌の評価は高いぞう。
言っちゃん高いのが818まんだと。
それでも同クラスのベンツやBMよりは良い車だという評価だったと思う。
小柄な日本人にはベンツとかBMは運転しにくそうだってさ。 >>166
ベンツやBMWなどは日本のモードじゃ直ぐに壊れるし修理代がハンパない
Sクラスのエアサスの調子がわるかったら直ぐに１００万円コースだ
だから新車からの値落ちがハンパじゃ無いよ その点レクサスLSは下がらないよwww それとSクラスの皮シートは見てくれは良いんだが俺にはサイズが大きすぎて
腰痛が酷くなった 昔の評論家がシートを褒めてたが日本人には合わないと思う
最近のヤクザも年行っちまったんでアルファードかレクサスに乗ってるよby大阪人 クラウンはキャデラックとかリンカーンコンチネンタルあたり目指してたと思ってた。
レクサスが高級路線として出て、クラウンの存在意義がなくなったと思う。 >>172
だからクラウンは日本ではレクサスを食ってたんだってばさ。
レクサス見るのはRXとNXだけだなあ。
セダンはあんまり見ない。 >>1
このデザインって一世代前じゃないか？
まあ、どうでも良いがな。 >>172
いえいえ クラウンの本質は 昔の成功者が出しゃばらない日本の文化が生んだと思う
出しゃばるのはそれこそキャディラックやベンツに走る 1
>自動車業界のアナリスト鐘師氏
>「〜高級さとおしゃれを両立するのは難しい」
w 何つかw そもそも『中国人がクルマを論評する』こと自体、違和感あり過ぎなんだがw
「インスタントコーヒーしか飲んだことない奴のコーヒー論」聞かされてる気がするわw 147
>曲線過剰で重厚さがないから高級に見えない
w 最近のメルセデスのことかw >>134
良くも悪くも『社会的に無難』なんだよな クルマとしてはつまんないけど あえてのコンサバなデザインなんだが、理解できないのな… 何時かはクラウン、これが中国には通用しないって話だわな。日本でも通用し難くなってるけど、と言って斬新なデザインに変えることも出来ない。何時かは路線で行くしか無かろもん。 >>181
あれをコンサバというかな・・・。
おじさんの考える「若い世代にアピール感」に溢れてる。
もしくは中高年のイメージする若々しさ。 レクサスずらっと有るから、クラウンいずれ消えるかもなあ。 だったら欧米age日本sageなんかやってないで
自分で創れよw >>189
近頃のじじいは寧ろ スポーツタイプに乗ってるがw
S660とかＺとかじじいばっかりだぞw 高級車市場はレクサスに完全移行して
クラウンは商用車として静かに消えて逝くんかねえ >>189
もう、そうとも言えない
レクサスがある以上、いつかはクラウンなんてのは
もう過去の話だろ
タクシーとかのリーズナブルで、そこそこに高級感のある
商用車として逝くしか無いんじゃないかと 日本製は高性能かも知れんけどブランド価値はない
それは日本人自身が一番わかってる 中国はレクサスが売れてるからね
クラウンも高級ミニバンと一緒で高コストだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
