【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要★６[07/05]
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について
、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、
「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、
中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、
６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、
距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、
着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５～５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、
十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
ソース：長崎新聞 7/5(木) 12:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ（国際ハイウェイ財団提供）
https://amd.c.yimg.jp/im_siggpeaZPtM2j1m014Kqzwk4DA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-15-view.jpg
前スレ ★１の立った時刻 2018/07/05(木) 20:45:35.22
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531029496/ 朝鮮進駐軍 在日支配 総体革命 間接侵略 日本乗っ取り まともな日本人は韓国なんて行かないし
韓国人に来てもらいたいとも思ってない バカな事はやめろ
犯罪被害で兆単位の損害だわ
差引損だわ 徳川が豊臣を滅ぼした冬の陣後を思い出した。
歴史に学ぼうよ。 全力でやっても来世紀すら無理ゲーなんだけど どんだけ切羽詰ってんだよｗ 韓国の物など何も買わんし、犯罪者共は日本に来るな！ 本当にしつこいな、いい加減諦めろ
まともな日本人は誰も求めて無い >>1
ばかも休み休み言えよ。（ｗ
バーカ！
こんなことやったら政権ぶっ倒れるぞ。 戦争になりそうになったらマイトで壊しゃいいだけだからね
先に中国と朝鮮とのあいだにある渤海湾に海定トンネル通すだろ
日本からの技術で。 チョン国へ車で行ったら100％ワイパー曲げられるわ！
誰が行くか！クソが！ ＞１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、 距離に比例し約５倍の２２５万円と設定
船の方が安くね？ この教授にひとつだけ言っておきたいことがある
絵に描いた餅は食べられないんだぜ 建設費用は？
あと維持管理、検疫、その他かかる費用は？ 需要が倍増する訳でも無いのに無理です
つーか2020年までデフォルトせず耐えれるのか、韓国は？
それ以前に完成予定2030年、製作費用分回収予定2080年ってどんだけ悲惨な事業なんだよ 海底トンネルの維持費や老朽化したときのこと考えると船でいいわ
挑戦は物流の中継地点になって儲けようと思ってるんだろ、いらんわ普通に そもそも通行料金220万払って運んで儲け出るもんならフェリーでいいだろってもんだわな >>3
まともな日本人？日本の企業のソウルオフィスなんて腐るほどあるが仕事で行く人もいるだろw
あぁ家から出たことないやつには関係ないか 今でさえチョンを見かけ あの言語を聞くと反吐が出そうな気がするのにかんべんしてくれよ。 . ＋ ／⌒ ⌒＼ 虚しい 卑劣チョッパリ!!
ジャアア━／ ＼ ／ ＼━━ッP !
+ ／:::::: ______:::: ＼ おちついて じゃP
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > ウリナラは真っすぐ進むニダ
＋ ＼ `'´ ／ ｹｯｹｯｹ
ｎｎｎヽ ＿＿＿_ノ | | | |n
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇米中貿易合戦 第二ラウンド ゴング!
◇公明党 安倍切りに動くか ポスト安倍は石破か岸田で!?
◇米中経済バトル激化 ５,５兆円のセカンドステージへ
◇TPP承認可決 一方、ドサ周りショーに終わった米朝会談 韓国は何がしたいの？
●日本人に対し 表面的に善人を装いますが、深く関わると本性を現し、傍若無人に振舞います。
●「日本はナチスと同じだ！」「慰安婦は性奴隷だ！」「日本は野蛮な変態大国だ！」等、世界中で日本を悪宣伝する活動、「ジャパン・ディスカウント」を行っています。
●韓国の徹底したロビー活動により、世界の慰安婦報道は韓国側の一方的な主張が罷り通っています。
●日本海側の海底資源を奪い取る為、日本海の呼称を韓国名の「東海（East Sea）」と世界中で強引に呼ばせようとしています。
●日本各地の名所や文化財に糞尿で汚すマーキング行為をし、日本に対する歪んだ征服欲を満たそうとします。
●将来、愛子内親王殿下と韓国人男性を結婚させ「皇室を乗っ取ってやる！」と計画しています。それを実現する為、親韓派に女系天皇論を推進させています。
●韓国人男性は「日本人の女をレイプして奴隷の様に扱いたい！」という願望を持っています。
●スマホアプリ「ＬＩＮＥ」は韓国企業ＮＨＮ社が運営しています。「ＬＩＮＥ」は日本人から個人情報を盗み取る目的で開発されました。
●韓国人牧師を日本へ大量に送り込み、日本人を反日・親韓に洗脳しようとしています。
●計画が頓挫したはずの「日韓トンネル」を今現在も一方的に掘り進めようとしています。
●対馬全域の土地を 侵略目的で買い漁っています。
●将来、数百万の韓国人の日本への移民を計画しています。これと「在日外国人参政権」「反ヘイト法」を組み合わせる事で、日本を植民地化させようとしています。 関わらない方が調子よいのにそんなもの出来たら
経済的ダメージは超マイナスだわ 何の話なの？
誰の利益なの？
自分のことしか考えない低俗な生き物の話でしょうか？ むしろ韓国-対馬を連絡した状態で工事を止めて、対馬の韓国領有の正当性を主張するんじゃない？
今交通があるのが根拠だ、とかいって。 おまえが絶対に儲かるというなら、
おまえが自分の金で自分で掘って設ければいいじゃないか。
なぜ自分でしないんだ？ 物流利益は有るかもしれんが、日本に流入する韓国人による損失でマイナス確定してるからいらない 韓国人としては普通の暮らし方だとしても世界的にはそれはパクリだし、盗みだし、泥棒なんだよ。
韓国人としては普通のおこないかもしれないけどそれは買春だし、強姦だし、強盗殺人だし、すべてが犯罪なんだよ。
韓国人としては普通に歩いてるだけでも、鳥インフルエンザや狂牛病や、口蹄疫を媒介することになるんだよ。
だからいくらなんでも韓国とトンネルで結ぶなんて無理。
技術的に掘れるのは日本側だけだし、メンテナンスできるのも日本だし、そもそも金払わないでしょ韓国は。
だからお断り。 >>1
たった２２５３億？開通したことの損害の方が数倍おおきいよ。 大反対。海があるから卑弥呼の時代から最低限の接触で我慢できてきたのよ。 日本に井戸を掘らせて、自分（韓国）だけで水を飲むってか。
試算もかなり甘いな。
> 距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
これだったら、航空機に速度で負け、船舶に輸送量と運賃で負けで需要ないわ。
> 日韓トンネルは戦前から構想があり、～
そりゃ戦前は朝鮮半島も内地なんだから、天候に左右されない交通手段が欲しいけど、
今は外国なんだから無理に作る必要もないわ。 >>29
普通に飛行機や船でいけやって話や
わざわざ反日国相手に島国の利点を失うことはねえわ 実際はこんなもんだろ
韓国の利益 ５兆円
・
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・
・
・
日本の利益 －３０兆円 金持ちの豪邸にホームレスがビニールハウスの通り道つけてくれって言ってるみたいｗ 掘ったところで韓国側から水没する。
まっすぐなビルや橋を作れない国に、トンネルは無理ぽ バカなやつ
朝鮮人がトンネルで日本医やってくるってバカか
どうせコイツモ朝鮮人だろ キーセン、窃盗団、対馬領土主張グループ、真性反日グループ、企業スパイ、朝鮮乞食など
今以上に酷い連中が押し寄せてきます
絶対に反対しましょう 断交寸前の 「敵性国家第一位」の国へ トンネルを掘るって？・・・・ アホか！
自国の存続も分からない時期に 馬鹿な話を捏造するな！ コッチ見んな、金は出さねー！
月面着陸を先にやれ・・・・・。 今回の災害でよく分かったわ。
いざとゆー時、日韓トンネルがあれば、
韓国から緊急物資の輸送も可能だし、
被災者が韓国へ避難する事も可能。
知らないよ、知らないよ、知らないよー、ネトウヨの意見なんざ。
いちいちいちいちいちいち俺に話しかけてくんなよ。
興味ねえって言ってんだろうが。お前らの話なんざ。
悔しいんだか何だか知らないけどさ。
ウゼーんだよ。
気持ち悪い。
シネよ。 韓国人が儲け話を他人に話す訳が無いだろうｗｗｗ
しかも日本に投資しろなんて、罠以外の何ものでも無い
超大赤字確実の事業だ トンネルの先が台湾なら行きたいが朝鮮半島じゃあなぁ 官民一体泥棒国とつながるのは国民は嫌がっている。
在日と韓国のためにしかならない泥棒を招き入れるトンネルは反対。
乗っ取ろうとしているから背乗りも増える。
身分を奪う「背乗り」の恐怖 注意！！
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1424659003/
ＴＢＳが在日最大のタブー「背乗り」を報道特集で報道！出演･･･
人大杉の場合はタイトルで検索すると出ます。 >>1
平成3年 ニフティ・サーブ フォーラムアクセスランキング
1位 日韓ハイウェイ問題について一言 113,650
2位 桜田淳子と統一教会を語ろう 10,988
四半世紀まったく構造が変わってないw 自分のケツ穴掘ってアナルハッテンさせてろ！変態トンスル野郎！ 関与議員のリストはよ！
落選!! 落選!! さっさと、落選!! 繋ぐのが台湾なら場合によりありだけどつなぐ先が中国、ロシア、南北鮮
いらないだろ >>74
統一協会は最近また動き出してるみたいだね。
カンリューブームとかもロケ地がそっち方面だったとか。 本当は韓国がトンネル欲しいのに
日本側から言ってきたことにしたい
工作の一環やろ これまで色々見てきて、まだ手を繋ごうとする感覚が不明
表面的付き合いでいいだろ 10兆円でインフラ作るのなら
第二青函トンネルとか山陽リニアの方が経済効果が大きいと思うけど >>1
韓国が嫌いとか関係なく経済性が全く無い。
コイツは都合の良い事を並べてるだけで利益どころか、トンネルの維持費すら出ないだろうよ。 疫病や密入国者を地続きで入れるルートなんか要らない
しかも片方は朝鮮人が管理するんだぞ？信じられるかよ 日韓トンネルを造ると日本が韓国を占領しやすくなるニダと言わないのか？ 日韓トンネルなんて本気で日本人考えてるヤツいるのか？
話題すら聞いたことないんだけど ちなみに、今年もやってきたフランスのJapanExpo2018には
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/3/6/365f4dfd.jpg
またしてもあの民族が紛れている模様
フランス人の名前を日本語にするサービスかな？
なぜかひらがなだし、音訳としても変だし
何よりもハングルも混ざる
こんなゴミみたいな寝物語で飯が食える連中が羨ましいよ そんなトンネル造っても日本にメリットが無いというのがな ゴキブリ朝鮮乞食くそ虫
とは
断交あるのみ
【南朝鮮】南朝鮮人強姦魔逮捕列伝
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■【南朝鮮】 18歳女性を空き地で強姦→ホテルでさらに強姦 南朝鮮籍の李仙吉(44)逮捕／兵庫 現状、海路や空路で足りている
それなのになぜ、巨額の費用を投じて海底トンネルを掘削する必要がある？
海底トンネルに巨額の建設費を投じさせるための陰謀にしか見えない
加えて、日本がその費用を負担する意義も必要性もない バカバカしい
貨物の輸送は船、人の移動は航空機で十分
要は九州に建設費を落としてくれってことなんだろw トンネルなんて掘ったら貨物列車に紛れて密入国し放題だろが で、誰が金を出してトンネル掘って線路を敷いてトンネル車両線路の維持するんだい？
人や荷物の入出国管理のコストもある。
日本からしてみたらデメリットしかない。
つーか、南鮮便で空港維持してる地方空港が潰れるぞ。 ＞日韓トンネルは戦前から構想
当時は併合中だったから自由に行き来できる必要も有った。
現在韓国は日本の重要な燐国ではなく、敵対心旺盛な燐国。
こんな国と貿易を続ける必要性が無い。
新興国との貿易を増やしてその国を育てていく段階だ。
韓国は貿易相手国としてお払い箱で結構だ。 数字だけで考えるからひどいことになる
英仏なんか参考にしてどうすんの？
ヨーロッパ人同士じゃないんだよ 今だって船で行き来して大したもん運んでねえだろ
列車通したって車通したって税関は通るんだぞ >>97
大学では、こんなくだらない研究をしてるのがいっぱいいるよ。
これで教授なんだからね。
当然私大の教授は高収入だ。 ＞青函トンネルを否定しろ
関釜フェリーが沈没したら検討してやるよ。 共同でと言いつつ、ｗ杯の二の前になるのは見えている。
英仏トンネルでも、トンネルを歩いて不法越境する者もいたわけで、
まずは、はっきりさせていない、朝鮮戦争時の難民＝在日対策から、
ここがはっきりできないことには、他の環境が整っても
ずぶずぶ、国もこんなことに予算を（出しているのかな？）出すべきではない。 資金調達のために日本に入国するチョンから協力金10万円ずつ徴収しよう >>1
こういう無駄な妄想研究にも、国の補助金下りてんのか？(笑) >>114
大林組からもいっぱいもらってるだろうね。 治安が乱されまくるから却下。
奴等日本のレイプ件数増やしまくるぞ
チョソたんはこれのクチに
飛び込んでみなさい↓
https://m.youtube.com/watch?v=Q7T_NO2YSvk
(｀◇´)貴重な？生きたメガロドン動画 島国、海洋国家のメリットが失われる。海の向こうがフランスならいいが
朝鮮だぞ。鉄道、自動車で入国して失踪、潜伏する不法侵入者が激増する。
物質輸送はコンテナ船で、人員輸送は航空機でいいわ。
英、米、豪州、日本、海運、海洋支配で国が栄えた。 キチガイ朝鮮だけはお断り！！
キチガイ朝鮮だけはお断り！！
キチガイ朝鮮だけはお断り！！ やめろ
韓国行ききできるトンネル掘るなよ
演技悪い >>106
日韓トンネルやそこを通る弾丸列車って戦後の新幹線網と
青函トンネルと瀬戸大橋に昇華されてるから不要なんだよね。
半島の南と繋いだっていつ北やロシアと接続できるかなんて未定な上に
日本と関係が微妙だから難癖付けられて日本が荷主の貨物を止められたらそれで終わり。
ガスなんてロシアが栓を握っててすぐ閉めるから問題になってる。
>>107
欧州だってメインの英仏独で三すくみやってるんだから
それほど関係が良いってわけでもない。
それをスルーして反日国とトンネルで繋げとかバカげてる。
>>180
> 車通したって
日本と違う道交法と整備制度の車が来るほど怖い物はない。
しかも南鮮車で運転してるのは朝鮮人とかありえん。 >>123
オーラロードｗ
しかも接続先はガロウ・ランの国。
誰かが犠牲になって追い払いENDにするしかない。 >>117
自動車道は無理よ。
換気や安全対策で難易度が上がり過ぎる。
そもそも、真っ直ぐのトンネルの中を200kmも走らせたら事故多発。
つか、拷問だろ。 すごい犯罪者の数になるだろう
そして病気の蔓延
韓国とだけは断交してほしい どれだけ嫌われているのか解らないやつがいるみたいだ。
係ったら負けだよ。 いらね
観光客をこれ以上無駄な費用をかけて増やす必要もないし日帰り圏とかどうでもいい >>81
日本の教授先生が韓日トンネルを掘れと言ってるニダ
偉い人の言うことに従うニダ。ついでに言い出した日本が金払うニダ
出来たら日本に来てやるニダ
きっとこう 旅客はLCC貨物は船
交流があると考えてもいらん
そもそも韓国との交流なんぞ必要最低限で十分 維持費や保守点検の費用何処が持つのよ
国家間条約さえ履行出来ない国と何をどう
約束するのかが意味が解らない
何処をどう信じるの? 対馬海峡ってトンネルに出来る程強度がある岩盤あったっけ？と思って調べた
対馬の西水道の沖合には、海岸に平行して大断層が走り、その西側で岩盤が深く落ち込んでいて
その上に新期堆積層が堆積している。
この新期堆積層は、２００万年以上前の第三紀鮮新世の頃、あるいはもっと古くから現在まで
あたかも降りしきる雪のように海底に堆積を続けてきたものである。
まだ続成作用の過程にあり、岩石になりきっていない。
したがって、水分を多量に含んでおり、きわめて軟弱であると考えられる。
ここを通過するには、堆積層の中をシールド工法で掘るか、その下の岩盤を山岳工法で掘削するかの二通りが考えられる。
西水道の最も深いところは水深１５０m、岩盤の中を通るトンネルならば、その深さは５５０～６００mにもなる。
この岩盤は、韓国に向かって約４度の仰角で浅くなっていると思われる。
だそうな ソース・プロジェクト元のハイウェイ財団 金と技術と管理は全てに本人にやらせる。
このために公明党と自民党内の親韓国派議員を維持してきた。
法務大臣。国土交通大臣ポストを公明党が支出してきたことが、ここで生きてくる。
朝鮮人の無制限入国、法曹への朝鮮人の無制限登用により、日本占領がさらに進む。
この仕上げが、このトンネルだ。 まあ実際、こんな金食い虫事業をやるはずないんだけどな 最近、ロシアからの半島経由のガスパイプライン建設が話が急に話題になり始めたが、これと
ついながっていると思う。
政府・自民党は、腹ではトンネル建設に前向きだと思う。
だから、桜井誠しか頼りにならない、日韓断行主張する彼しか日本の国益を守れる人物はいない。
日本第一党で検索！
月から金まで、毎朝6時からふわっちで放送中。聞いてね。 日本には何のメリットもない
朝鮮は中国とでも穴掘ってろ 自分たちの愚かさを全て日本に責任転嫁するやつらだから
誰も相手にしたくないしかかわりあいたくもない。 というか、この教授は九州に建設費を落としてほしいだけだろ 距離に比例で計算とか変だろ。工事資材・廃材の輸送とか海上警備とか距離の二乗三乗て効いてきそうなもんだ。 2200億の収益かー
作るのに10兆円かかるんなら50年でペイできるかどうか
維持・修繕考えるとなー、犯罪者を日本に招き入れるし
どう考えてもマイナスだな 日韓トンネルは麻生財務大臣の悲願だろ。
やりなさいよ。財務大臣なんだから、決定権はある。 >>149
安倍ちゃん、麻生ちゃんのお膝元が潤うね！
なのにネトウヨが反対するとか
ネトウヨは忖度しろよw 断絶するんじゃなかったのかアホチョーセンジン！
意見をまとめてから計画しろ、バカチョン >>150
経費JR負担でKTXが新幹線に乗り入れれば
ソウル～東京を数時間で結べるな >>1
>現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で
>調査用斜坑工事を進めている。
いやいや、だから。
この財団こそが統一教会系の財団なんだろ？
カルト教団に基幹インフラを扱わせてはダメ、絶対。 >>11
政権、なんも関わってないしw
カルト教団が騒いでるだけ。
勿論、それを除いても日本の国益につながるとは思えない。 >>141
道路整備と日本強靭化工事だけでテイイッパイ
それだけでも人手が足りなくて工事が遅れ気味
特別なイベントがあるならまだしも、何もないのに船便だけで問題の無い日本と韓国の交通事情で、無理にトンネル作るはずも無し 安倍と麻生の悲願だからなこれｗ
早く違う総理に変えないとチョン半島と繋がっちまうぞ・・・ 韓国とロシアすら繋がってないのに「欧州と日本が～」と言われてもなぁ。 大雨程度で壊滅する未開の猿が堀るトンネルなんて
使えないな 北朝鮮がある限り、ロシア中国への輸出には使えないし、使えたとしてもメリットなさ過ぎね？ >>159
そんな猿に寄生してんのが在日朝鮮人なんだが。 通名と永住許可をやめろ。忍者をこれ以上増やしたら疑心暗鬼で内部崩壊するぞ
スパイのほうが精神的に強い >>161
それって下チョンの水没トンネルのことなんじゃね？ 韓国人が多くなると必ず犯罪が多発する。
現在、対馬でも仏像が盗まれたり居酒屋などに
飲食を持ち込んだりと嫌な事ばかり！ >>1
こっちは日中トンネルで忙しいから日韓トンネルは永遠に後回しねw >>161
「在日は蚤に進化した！！」と言いたいのでは？
三十億年速い気もするけど。 ヤクザに金を貸す。ような架け橋はやめろ
死にたいのか >>165
どうして台湾へのトンネルのことが・・リークかスパイか？ｗ >>163
下朝鮮の建造物は何もなくても崩壊するのにね。 >>157
また出たww
ソースをどうぞ。
麻生は昔名を連ねてたが最近は関わってないと思うがそれも含めて。 >>170
<#｀д´>ウリナラには地震が無いから、姉歯物件みたいな丈夫な
建物が必要無いだけニダ！！ >>160
樺太に繋げて、樺太から大陸へ繋げた方がマシやな >>172
そもそも安倍－麻生体制になって１年や２年じゃ有るまいし
その間全く動きが無いのに何言ってんだと言う話だよなw >>43
馬鹿チョンどもが勝手に韓国側から
掘り始めて落盤事故に合い
ｱｲｺﾞｰｗ
謝罪汁！賠償汁！ﾁｮﾊﾟｰﾘのせいニダ！
のお棺
ｗｗｗｗ ＞＞１、日帝残滓でがたがた言ってんだからやるわけないだろが！ >>159
まあ、次の台風８号はおまエラの半島を
直撃する予定だから
ｗｗｗ 下尿鮮人のいる半島とつなげるとか正気の沙汰じゃねぇ
やめろ 造るなら、アッチの技術と費用でお願いします
アッチの人達の利用料は無料で、日本人の利用は幾らでも構いませんから 仮に開通しても、半年もしない内に鮮猿の糞尿で水没するんだろ？ 在日朝鮮虫けらがよく言う事
「大声でどやして今の事は誤魔化す」
「他事の感情をぶつけて今の事は誤魔化す」
「今のを出せば自分のせいではなくなる」
「大騒ぎでどやしつけて誤魔化してる間に俺達も入り込む」
朝鮮虫けらが汚いから嫌
かなよ、被害者ぶる前に私の頭に張り付けた知的や朝鮮虫けらを離せや
おまえも私に寄生してるね？ 日韓トンネルは、作らないでくれ。 代わりに沖縄・台湾ルートを作って欲しいですね。 えっ？日帰りで窃盗団ツアーがやってくるの？
しかも、国に帰れば反日無罪で引き渡しもされないし、被害者救済もなしorz
トンネルの建設費は・・・そんなトンネルいりません。 野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
＞お金の流れを確認する必要あるんじゃないか？これで良いのか？この教授とやら
は間違い無く天下りだろう？
国土交通省の元木っ端役人が大学の教授になって
特定の国や企業を後押しするような調査するなんておかしいんじゃないの？
個人的には日韓トンネルなど言語道断で反対。韓国は日本の敵国だ。しかもどのような
契約を交わしても絶対に守らない。そんな危ない国と陸続きになるのは国益に反する。
どんなに儲かる、って試算が出ても私は絶対に反対です。日韓は国交を断絶し
100年程度距離をおき、かつ朝鮮半島に反日では無い少しはまともな政府が出来て
から、国交再開するか否か、を議論するべき。
まず日本と韓国が政府も民間もお互いに利益が相反したり意見が対立したりしても
少なくとも『約束を守る』『内政干渉しない』『借りた金はきちんと返す』という
当たり前の信頼関係が築けるまでは、国交断絶で良い。 そういや昨晩のNHKが韓国ドラマと進撃の巨人流したらしいが
進撃は巨人が在日や朝鮮人擬き、人間は日本人と受け取ったアニメなんで
それが本心かしら？と穿ってしまったよ
かなよ可哀想ね
知立はかなよが可哀想なのね 現代で日本から大陸へ鉄道輸送とかトラック輸送とか
非効率の極み ＞1
そのうち無くなるかもしれはい不安定な敵国と繋がる必要ない。北海道新幹線も良いこと言って無理して作ったらあの様。繋げたいだけの話は要らない 韓国と日本を繋いで体液の交換をするんだな
一体感で恍惚としてしまうだろうな 泥棒や反日テロリストが 日帰りでやってくるんでしょ
お断りします 描いた青写真通りいかないからなあ
トンネル作った後も大変なんだし片方の端っこが外国だしな
その外国が日本の領土の竹島に居座ってるだけでなく
対馬にまで領土的野心を燃やしてるんだからなおさら >>81
>>133
今回の調査の依頼元“日韓トンネル実現九州協議会”でググっていただければ… 危険地帯にわざわざトンネル作ってどうするんだよ？
腐った民族に、恨まれるだけだろ。 作る技術は日本にしかない。
資金は日本からしか提供できない。 >>172
トルコのイスタンブールトンネルの式典で
東京からイスタンブールまで列車を通したいと安倍が言ってたの知らないの？ 諸君 私はトンネルが好きだ
諸君 私はトンネルが好きだ
諸君 私はトンネルが大好きだ
道路トンネルが好きだ 鉄道トンネルが好きだ 山岳トンネルが好きだ 海底トンネルが好きだ
シールドトンネルが好きだ 開削トンネルが好きだ 沈埋トンネルが好きだ 共同溝が好きだ 下水道が好きだ
青函で 上信越で 関門で 東京湾で 丹那で 新丹那で 天王山で 日本坂で 鍋立山で
この日本で行われる ありとあらゆるトンネル工事が大好きだ
戦列をならべたジャンボーが 轟音と共に穿孔するのが好きだ
地底深くねじこまれた一号特梅発破が 岩盤をばらばらにした時など 心がおどる
オペレーターの操るＴＢＭが 沖積層を貫通するのが好きだ
悲鳴を上げて切羽から吹き出してきた被圧水を 水ガラスで堰きとめた時など 胸がすくような気持ちだった
レッグ削岩機をそろえた作業員の横隊が 鏡面を蹂躙するのが好きだ
恐慌状態の新米が メタンガス中毒で既に息絶えた同僚を 何度も何度も揺さぶっている様など 感動すら覚える
見積もり主義の本社社員達を ボーリングの櫓上に 吊るし上げていく様などはもうたまらない
揺れ動く沈埋函が 私の振り下ろした手の平とともに クレーン船「武蔵」からどすんと着底するのも最高だ
哀れな有楽町層が雑多な変災を発生させて 健気にも立ちはだかってきたのを
φ14140ミリのシールドマシンで 含水分ごと掘り抜いた時など 絶頂すら覚える
青函の異常出水に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった作業坑が蹂躙され バルクヘッドが浸水していく様は とてもとても悲しいものだ
鍋立山の超膨張性地山に押し潰されて 殲滅されるのが好きだ
盤圧にのしかかられ 害虫の様にサンドの中を泳ぐのは 屈辱の極みだ 諸君 私はトンネル工事を 地獄の様なトンネル工事を望んでいる
諸君 私に付き従うＪＶ作業員諸君 君達は一体 何を望んでいる？
更なる工事を望むか？ 情け容赦のない 糞の様なトンネル工事を望むか？
建設興国の限りを尽くし 秋津洲の大地をえぐる 嵐の様な工事を望むか？
トンネル！！ トンネル！！ トンネル！！
よろしい ならばトンネルだ
我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとするスチームハンマーだ
だが この暗い闇の底で 半世紀もの間掘り続けて来た我々に ただの工事ではもはや足りない！！
大工事を！！ 一心不乱の大工事を！！
我らはわずか一メートル 千ミリ程度の生物に過ぎない
だが諸君は 一騎当千のベテラン作業員だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 総延長100万と1メートルのトンネルも掘りぬける
我々の活動を公共予算の無駄遣いだと非難する連中を叩き起こそう
髪をつかんで引きずり倒し 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に土木の技を 思い知らせてやる
連中に我々の 作業靴の音を思い知らせてやる
天と地とのはざまには 奴らの力ではとうてい為しえない 壮大な事業がある事を思い知らせてやる
一千人のジョイントベンチャーの作業員で 地底を掘り尽くしてやる
全サーキュレーター発動開始 主シールドマシン始動
鏡切り用意！！ 全セグメント設置準備
「最後の長大トンネルＪＶ 総号令より 全作業員へ」
目標 対馬海峡対岸 韓国釜山！！
日韓海底トンネル計画 掘進を開始せよ
掘るぞ 諸君 わざわざチョソニン専用勝手口を作ってくれるニダカ？
チョッバリは底抜けのお人好しばかりニダカ？
ウリと関わると不幸になるのがまだわからないニダカ？
あれ？
継続スレが建てられる時のルールって、
★1が建てられてから3日以内じゃなかったっけか？
>>10
> トンネル効果で韓国がしぬけどいいよね？
トンスル効果も追加で 日韓トンネル作ってどうするんだ？
日本に自由に入れるようにしたいのか❓ <丶｀∀´>韓国人を日本に移民させる変わりに同じ重さの金と交換してやるニダ つまり元を取るのに40年もかかる事業だからヤメロ、という計算だろ (｀◇´)東亜+のホロン&サヨパヨを任せたいフィフィ↓
https://m.youtube.com/watch?v=WYk2C0dN84U
【韓国なんか相手じゃないの】 >>197
日本側だけ100メートルくらい未開通にしといて、朝鮮人どもが満杯に成ったら爆破させれば良いと思います >>1
1を読んで実現可能性が少しでもあると思ったら
株は止めとけ
投資には向いてない エマージェンシー用に海水注入できるようにはするんだろうな 韓国から日本に来る自動車群をシールドマシンで迎撃してぇw 一旦事故で海水がトンネル内に入ってきたら、水量多過ぎてもう排水は困難になる。 >>1
年間の利益が2253億円って・・・
国同士での経済活動なのにめっちゃ少なくね？ マジで鳥肌もんだわ。
敵国にトンネル掘ろうとする朝鮮猿。
頭いかれれるわ。 >>213
開通はさせるけどフェンスを張っておいて、一杯になった所で
水を流し込んで水没させると言うのはどうでしょう？ 入り込んでくる韓国車を車用
アイアン・メイデンこさえ
プレスしまくるとか
https://m.youtube.com/watch?v=GsxtDCz_Kp0
頼もしきケントギルバートさん 日韓トンネル実現九州連絡協議会って統一教会なんだね トンネルなら北朝鮮兵士が慣れてるんじゃね？DMZで掘りまくってるでしょ
まぁ韓国軍兵士は掘られまくってるわけだが 海が日本の自然防壁なんよ
朝鮮人が知恵を絞って考えたのがこれw >>233
<丶｀∀´>ウリナラの細いモノではスカスカニダヨ こんな大プロジェクトに現を抜かすご時世ではなくなってきた。
毎年梅雨から台風シーズンをいかに乗り切るかが、日本の国の存立に掛かってきた。 被災地の回復に使うからトンネル作るお金は残ってません 天然の防災壁である海。
ドイツにでもトンネル作れよ 嫌韓抜きに考えても、採算が合うとは到底思えない
そりゃ日本の金で作って利益は折半とか言う契約なら
韓国は潤うだろうがw ドイツは移民制限に転換するよ
在日は早く手続きしないと移民出来なくなっちゃうよ >>237
<丶｀∀´>入れられれば、それで良いニダよ？ >>1
通行料がフェリー代より安いって事はないから
現状とかわらんだろ
＞「東アジアの平和と安定が実現し、
＞十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」
この条件が実現不能 コンテナ2つしか積めないのに一両200万て、船なら地球上どこで配達する値段ｗ
新幹線なら1人3万くらいか飛行機に対して何の競争力も無いな >>247
>この条件が実現不能
<｀∀´>ﾁﾗｯ 日本にはメリットなし。
韓国と陸続きになる事自体キモイし拷問に等しい。 無茶苦茶な計画だな
水中に作るトンネルじゃ長く見積もっても寿命５０年くらいだろ
完済する前に使い物にならなくなるわ このオッサン、どんな計算したのかなぁ
算出方法を具体的に出してほしい 大阪の仲間に対する盗聴盗撮２４時間生配信はいつになったら終わるのか コリアンも雇用できるし南北統一したら大陸に繋がっていいことばかりなのに嫌なの？ どう考えても、工事費+年間維持費＞＞＞＞純利益なんだが
馬鹿の発想でしかない
普通に海路を使えばいいだけだしな
このアホな発想は、ポッケナイナイとか別の目的があるだけだろう 売春させろ‼と慰安婦が
大量に徒歩で来る悪寒∀
絶対来るコレ→して…在日
コールガールとの縄張り争いに
発展、路上で卵とお犬様が
乱れ飛ぶ修羅場が展開、
自衛権発動のわたしらが
砲丸投げつけまくる、と∀
https://m.youtube.com/watch?v=rUAk6_CErX4
【イカれるスランプ韓国に宣言、おまぁのトコにゃ二度と遺憾】
在日これどうする？ >>257
大体は書いてあるやん
まあ競合とか一切考えてないから
北朝鮮の軍門に下って自由経済が崩壊した後なんだろうねｗ 野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、
え？？？
逆だ、逆！ トンネル着工で安倍ちゃん、麻生ちゃんの
お膝元が潤うのに反対すんなネトウヨ 反省トンネルと命名されて、
トンネル出入り口には慰安婦像
トンネル内は竹島アート
通行するのは韓国人ばかりだろうな。 >>268
<丶｀∀´>日本側でって、それだとまるでウリナラも出すみたいニダよ？ どうあっても楽に日本へ
入り込みたい模様、韓国人は…
(｀◇´)在日チョソたんが素潜ります。掘れるもんなら掘ってみる
→在日ﾃｮﾝ削減に繋がるし
こりゃよかったな、と∀
タダだし(ФωФ)ﾍｯ (｀◇´)ゞ蠅ある大！韓国の皆様
、ナウリが名乗りあげはりました
！→素潜りで開通させるそうでつ、→有効に使ってあげてください、タダ！！だし💋 唐津は佐賀だし、対馬壱岐は長崎だし。
斜陽の韓国と繋いでなんのメリットがあるんだ 日韓トンネル欲しがってんのって在日韓国人だけだろ。 >>1
トンネル(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
文鮮明は死んだニダ
おまエラは滅びるだけニダ＼(^o^)／ >>247
外貨不足を補う為に借用金を流用するんだろう
つまり詐欺だな 此れって、弾丸列車計画のパクリだよね！
此の計画は貴方の好きな「日帝」が作った計画ですよね！
「日帝」に感謝しないとね。 やめてくれ。トランプのメキシコとの壁みたいなのを造ってほしいくらい。 >>248
支那から試作用部品を買うのだが
120円のパーツを china post の航空便で送料無料なのよ
税関やら積み替えやら配送業者の受け渡しやらで1～2週間かかるけど安さにびっくりするわ γ ⌒ヽ、
/ ヽ
{ i
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ '';;';;; ,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
''';;';';;'';;;,., ﾆﾀﾞ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ﾆﾀﾞ・・・
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; 家に穴を開けて
vymyvwymyvymyvy
vymyvwymyvymyvyyvyyvy 泥棒の隣人を招き入れるな！
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ･･･
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´> ﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ 韓国じゃ工事費も完成後の管理維持費も出せないだろ
まぁ、国同士の合意文書が紙クズとかの認識じゃまず無理だねｗ つくるコストや維持費を考えれば、最初っから無理な話 ここ二年で、日本のほぼ全都道府県に、各都道府県の在日韓国人が主体になって立ち上げた日韓トンネル推進○○県連絡会議とかなんとかいう団体が展開してる。
こいつらは日韓トンネル建設は決定事項(彼らの計画では費用と技術はすべて日本の持ち出し)のような顔をしていろいろ情報発信するが、たった二年でこういう団体を林立させるほど、なぜ在日韓国人が日韓トンネル計画にここまで執着して、実現を焦るのかがわからん。
ひたすら気持ち悪い在日韓国人。 ユーラシア大陸と繋ぐならロシアの方がはるかメリットあるだろ
北方領土を樺太まで返して貰えばおk 日本と対馬を繋ぐのなら百歩譲って解る。
韓国と繋ぐとか頭おかしいだろ。
日本を仮想敵国と認識して現在も日本の領土である竹島を李承晩ラインで奪っている韓国だぞ。
今も反日差別主義を掲げる人種差別国家だぞ。
なんの冗談だ。 >>1
韓国にはメリット有っても
日本にはデメリットしかねーよ 年間2.235億円？
建設費幾ら掛かるとおもってんだ？
1兆円以上掛かるだろう
何年で元取れる？
また、年間維持費幾らかかる？
観光収入だけ試算してバカじゃないの？ >>295
あ、10兆円で試算したのか
でも10兆円で収まるはずなかろう
完成しても年間維持費が2000億円掛かったら意味ない
絵に描いた餅以上に非現実的計画だよ
たとえ、全建設費を韓国負担だとしてもダメだね
完成後一年で水没が目に見えてる >>295
建設費は安い試算で7兆位だったかな。
当然、そんな費用で出来るわけもない。
そして建設が終る頃には、作り始めた所の補修が必要になるだろう。
こんな計画、本業の人からは馬鹿にされると思う。 何十年前から海底トンネルを言ってんだ？
日本で言っているのは、媚中韓の売国議員の二階とかだけだろ
マジで半島人は日本に粘着してくるけど、いい加減寄生するのやめろよ！ 確かウラジオからモスクワまで１０ｔ貨車で27万だったかな
さらにヨーロッパまで抜けると保税措置か何かで割安になる >>299
シベリア鉄道はドーバートンネルと同じレベルか
距離5倍だから運賃も5倍とか頭悪すぎるよな 日本と韓国をトンネルで繋ぐメリットねえだろ。
まだ、スペインとモロッコの方が現実的だろ。 プレート境界線に建設して
地震起きたら大変じゃん
大陸棚とわけが違うんだから 韓国の交通に合わして 日本 車の通行 右側にするんか？ 開通しても民族意識は変わらない。未だ江戸時代以上の安定的外交関係は作れていない。 大量移民は
スイス政府民間防衛」を参考に分析した韓国・北朝鮮の手口
第一段階 ： 工作員を送り込み、政府上層部の掌握、洗脳
第二段階 ： 宣伝、メディアの掌握、大衆の扇動、無意識の誘導
第三段階 ： 教育の掌握、国家意識の破壊
第四段階 ： 抵抗意志の破壊、平和や人類愛をプロパガンダとして利用
第五段階 ： 教育や宣伝メディアなどを利用し自分で考える力を奪う
最終段階 ： 国民が無抵抗で腑抜けになった時、大量植民 ←（ 外国人参政権 ・ 子ども手当て 中国やロシアの大陸鉄道網に乗り入れし出来て、何かしらビジネスチャンスが生まれるなら許容しないでもない
いまの段階での日韓トンネルは日韓のうちでも、ごくごくローカルなシナジーしかないと思う どうせ建設費も維持費も日本持ちの計算だろ
そりゃ大儲けだろうよ
氏ねよ、糞乞食がっ！ これそもそも2253億の物流があるのか疑問だからな
英仏を持ち出してるけど日韓にそれほど物流ないぞ 未だに韓国は海産物輸入禁止にしてるんだろ。
事ある度に通行禁止だの嫌がらせするの目に見えてる。 無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄ｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 往復2千万円の通行料を試算として前払いで2京円集まったら建設してもいいぞ 韓日トンネル開通後はEUのようにパスポートを不要にして自由に往来できるようにするべきですね
あと韓国中央銀行にも日本円の発行権を認めたい ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
／ ⌒ヽ
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ﾄ ｬ'' ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´ 統一協会は分裂したが、文鮮明に反発した親米の息子の団体はこれにはタッチしていなさそうなんだよな。
日韓トンネル研究会
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E7%A0%94%E7%A9%B6%E4%BC%9A
>統一教会のサイトによれば、1981年11月、韓国のソウルで開催された統一教会系のイベントである第10回「科学の統一に関する
>国際会議」に出席し、文鮮明師の希望を聞いた西堀栄三郎が、提唱されていた日韓トンネル構想を日本に持ち帰り[1]、1983年5月
>に松下正寿、佐々木忠義、西堀、佐々保雄らによって設立された。
>森喜朗、盧泰愚、金大中、盧武鉉ら日韓のそれぞれの首脳経験者も協力していた[5]。 >>323
>盧泰愚、金大中、盧武鉉
ここが問題。
盧泰愚は「北方外交」で共産圏に接近し北朝鮮と融和する外交を展開した。
金大中の政界復帰もこの時の南北会談で決まったことだった。
統一協会の文鮮明も1991年12月金日成と平壌で会談し共同声明を出した。
この時期から慰安婦問題キャンペーンが本格化した。
で、金大中と盧武鉉は太陽政策をしていたわけだ。
これに統一協会も関与し北朝鮮に合弁企業を作ったりしていたことは知らない人が多い。 >>1
∧,,∧
ミ..Θ｡Θﾐ 絵に描いた餅もいいとこだろｗ
(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ) 韓国側の施工ミスですべて終わるよｗ
～ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
∪"∪ ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡， こんなもん出来たら、来る車を１台づつ消毒しないと、口蹄疫や鳥インフルエンザの菌が大量にやって来てしまう
さらに、運転技術の低い朝鮮人は左側通行に対応出来なくて事故る 南朝鮮が全部自費で作るなら作ってもいいだろ。いざとなれば日本側の入口を容赦なく爆破してつぶせばいいし 高度経済成長の時のインフラが老朽化してるのにそんな余力は無いね。
アホかと。 俺はクソ国など大嫌いなのでトンネル作る意義を全く感じないのに なんで朝鮮乞食の方からこんな話が出るんだ
少しは真面目に反日しろよクソ乞食 フェリー沈没事件を思い出せ! 滅茶苦茶が韓国! 北は強盗監獄,南はドロボウ国家!反日
半島はゆすりたかりだましだけ! 北強盗国家を解放し小僧一味を吊るすのが先決! >>330
いや、今は形の上では日本が動いているってことになってる。
韓国側は経済的な意味が無いとか表明してた。 これもし工事が明らかになったら速攻で妨害されまくりで中断するわｗ
日本人誰も望んでないトンネルなんて潰してしまえ！という民意ｗ それやるならカラフト～ロシアの方に断然期待する
北朝鮮でドン詰まりになる所にトンネル掘っても労力と金の無駄 γ ⌒ヽ、
/ ヽ
{ i
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ '';;';;; ,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
''';;';';;'';;;,., ﾆﾀﾞ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ﾆﾀﾞ・・・
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; 在日が日本を乗っ取ろうと
vymyvwymyvymyvy
vymyvwymyvymyvyyvyyvy 同胞をおびき寄せています。
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ･･･
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´> ﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ 譲歩してもらってるだけでもありがたいと思え倭猿ども ＞１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、 距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
貨車１両に20フィートのコンテナ、2個積めるんだっけ？
中国からの船便でコンテナ1個20万円くらいかな
２２５万円じゃ通行料高すぎでコンテナ船に客取られて終了の予感。 年間の利益が2253億って安いだろ、アッベが一度の外遊でばらまく金額の半分にも足りない >>1
朝鮮人と交流する必要はない。
絶対にやめとけ。
あいつらが金を出すわけはないし。 ＞営業利益を２２５３億円
全然儲けないじゃん、韓国って本当貧乏なのか 地震の発生源横断するわけだし
年間数センチ移動する
海底の地殻変動を吸収する方法は解決済みなのかな どうせ、費用は全部日本で、収益は全部韓国なんだろう？ >>1
北九州からだと唐津が日帰り圏ギリギリじゃないの？それより先だと観光に使える時間が取れませんよ。 >>346
島根県に『黄泉比良坂』があるんですけどね。 >>339
問題はそれだけでは済みません。
北九州市の第三セクター『ひびきコンテナターミナル』が赤字で、北九州市が21億円で買い取ったように
積み替え施設が必要なのに物流は需要が無いんです。
陸送するから積み替えが無いと思っていませんか？
日産の工場向けにダブルナンバーのトレーラーがRORO船で来てますけど
港湾施設は必要ですよ。 >>1
侵略するのに都合が良いからな
船が要らなくなる >>349
そいえば、荷役どこでやる計算なんだろ？
JR貨物に積み替えするなら箱崎埠頭だろうけどそこまでトンネル掘るのかな
まさかの自走コンテナなんだろうかｗ ＞物流は年間営業利益を２２５３億円と試算
何で韓国と無駄な売買をしないといけないんだ？
日本は新興国と交易した方が得なんだが？
韓国と物流を増やすのは、その分他国との物流が減り日本は損をする。 日本の安全保障は古来から国境が地続きでないこと。
安保上、韓国の存在意義があるから友好国として振る舞っているわけで、地続きなどリスクが大きすぎる。 朝鮮半島がどうなるかも分からないのにトンネルでつなぐとかあり得ない どうせ利権まみれの官僚や土建屋が騒いでんだろ 韓国に見るべきものなんかねーしなぁ。
チョン公の里帰りか、安い整形目当てくらいか？ >>355
ネズミ返し着けて里帰りしたチョンが戻ってこれないようにするのなら賛成 今回の豪雨被害お祝いします！の国だぞ。何を考えてのこと？ >>356
後にチョンの排水口と言われるようになった海底下水道だった。 >>346
地獄に続く前にトンネル堀自体が地獄になる
あんな地盤が不確かな所を掘り進めば、
時間の問題で湧き出る海水で頓挫する
急激に変化すれば、数十～数百人が事故死になるのがオチ
自業自得だけど、その場合でも、
「死亡事故が起きたのは、協力しなかった日本の責任ニダ！」
と、日本のせいにするのが彼奴らのパターン >>351
トンネル両側にデカイコンテナヤード作って
トンネル自体はベルトコンベアじゃね？ 半島が潤う公共事業にカネ出させる訳にはいかない。
リニア談合あったしトンネルはダメだろ。
今回の災害で堤防、ダム建設に傾くよ。
選挙も近ずくと思う なんでドブネズミに都合がいいことばっか進めようとするんだろうな。
日本側に手引きするネズミ人間がいるな。 何かというと｢日本は再び韓半島の侵略を目論んでいる｣だのなんだの
ボロクソ言ってる癖に、なんで事ある毎に日本と繋がりたがる？
頭がおかしいとしか思えないだろ。 せっかく海で悪性梅毒遮断してるのにトンネルで続いたら日本人滅亡するかもよ >>3
> まともな日本人は韓国なんて行かないし
> 韓国人に来てもらいたいとも思ってない
まったくその通りだよな 全長５００ｋｍの海底トンネルって時点で
現実的じゃない
そのトンネルの維持費だけで３０００億円くらい
余裕で飛ぶだろ
２２００億円の利益？ 維持費にもならんわな そもそも日本は地震、海底地震の多い地域だろ？
ただでさえコンクリートは海水に弱いのに
僅かな揺れでヒビでも入ろうものなら
そこから、またたく間に海水が侵食するよな
この試算自体が現実的じゃない、妄想のたぐいだ 日帰り圏内だと？朝鮮半島は一生掛かっても来れない距離だとイイと願望してんのに。トンネルなんて有り得ん話。全力阻止！ > これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、 ６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
何で英仏海峡の利用状況を当てはめてんの？
前提がおかしいわ 韓国なんぞ行く気も無いし、気分悪いわ反吐が出るわ！！ 日帰り圏の拡大って
鉄道なんかどうやったって飛行機より遅いのに
そんな馬鹿高い料金払って日帰りするのか 日本は大陸と繋がれて韓国人の雇用も生まれる
いいことばかりでは？ >>375
日本にとって悪いことばかり上げてどうするw もう日本でトンネル議連は活動して無いのに必死すぎる。 千年恨むほど大嫌いな国と
繋がりたくて必死な韓国人
ほんとに不思議な民族だな ゴキブリがゾロゾロ 夢のまた夢の悪夢 シナ見てこっち見んな 来んな >>375
韓国は島国
反論はお前が38度線歩いて渡ってから受け付ける 真面目に聞きたいんだけど、トンネルつっても国境なわけだし検問はあるわけだよな？
もし今のノービザ飛行機ツアーと排他だとして、どっちのほうが鮮獣送出力が高いんだろう？
…まあどう考えても日本に侵攻する際に黒豹戦車（）を送り込むために作らせようとしているんだろうがなｗ >>380
南北統一後を見据えていまから行動してもはやすぎることはない >>382
北は終戦なんて韓国が言ってるだけって言い出したし
トランプは北はいまだに脅威だからって制裁延長一年を議会に報告
最近の国務長官との交渉もうまく行かず。
どうやって統一すんの？その前に終戦出来るの？ｗ >>377
＞もう日本でトンネル議連は活動して無いのに必死すぎる。
<♯｀Д´>＜だから、必死にPRしてるニダ（怒） >>382
統一して、混乱が収まったら検討『ダケ』してやるよ (´・ω・｀) >>382
お前ニュース見てないのかｗ
馬鹿だから新聞読めないの？
アメリカは北朝鮮の体制を保障するんだよｗｗｗ
それがこの平和ムードの中身なんだが >>387
馬鹿はお前
韓国の体制は誰も保障していない
後は馬鹿でも分かるだろ １０兆円ぽっちの金で出来るとは思えんがな。
本四架橋ですら３兆円掛かったのに。 ＞野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、
＞十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」
＞日本の税金を韓国のために使うのはやめてほしい。日韓トンネルなど不要。日本に
何一つメリットはありません。むしろデメリットのほうがはるかに多い。理由は簡単。
韓国民の大多数が日本を敵国とみなしているから。
ソフトローンなど耳障りの
良い表現をしているが、韓国ってのは借金を返さないし約束も絶対に守らない民族
だから税金をドブに捨てるようなもの。現実問題とし日本が韓国に貸したお金は１円も
返却されていない。
朝鮮半島民族とは必要最低限の関わりだけにして、できる限り距離をおく。
できれば北朝鮮のように国交も断絶するのが日本の国益につながる。
福澤諭吉が脱亜論で説く『半島とは関わるな』は130年前も現在も同じで
至言であるとつくづく思う。 どうしてもやりたいなら、朝鮮止まらずシナかロスケまでトンネルでおk 韓国だけはオールドメディアと工作の支配から脱却できなさそう
まあ中華もネットまで規制されてるのか知らんけども
敗戦利得者や親北派は北を使って税金逃れしてたんじゃないかという気もするし
なんつうか反日してる場合じゃないと思いますけどね >>392
ベーリング海峡のロシア～アラスカをつなぐ案がありましたね。 正直、高速道路巡りが趣味で将来的に中国縦断も考えているので嬉しいのだが、やはりバカチョンと繋がるのは吐き気がする 何が何でもこれは阻止する >>1 「英仏トンネル」
このプロジェクトの賛同者が必ず挙げる例がこの英仏トンネル。
でも、色々諸条件を考察すると
キリスト教国のイタリアとイスラム教国のリビアを地中海海底トンネルでつなぐぐらいのハナシ。
こんなのEU側が賛成するわけがない。
それと同じ。日本にとって何も得なトコがないハナシ。 >>387
>アメリカは北朝鮮の体制を保障するんだよ
・努力する
北の非核化
・努力する
中身が進む気配が無いｗ >>398
中国道は山間部ばかりで全線が80km規制なので、トンネルを抜ける時は特に注意してください。パトカーが隠れています。
山陽道の方が走りやすいですよ。 反日教育、竹島軍事占領、慰安部合意違反、軍艦島強制連行捏造、種牛精子窃盗
鳥インフル持ち込み、口蹄疫持ち込み、イチゴ苗違法拡散、韓国産のり食中毒、
養殖ヒラメから食中毒、ポスコ・電気・自動車・造船の技術盗用、日本の被害を
上げたら切りがない。トンネルを与えることは、容易な逃走経路が増えるだけ。
当該論文作成者の出自、スポンサーは半島系企業か？ >>306
もう少し延長して台湾版新幹線と相互乗り入れ 安倍が支持率を一時的にでも回復には
日韓トンネルの日本全額負担をぶち上げるしかないだろ ◆在日韓国人の魯漢圭は、在日韓国人のための民団の新聞にこう書いている。
「もはや裏社会は我々（在日韓国人）が制圧した。
その暴力と経済力を背景に日本の政官財界を侵略する。
60万在日の経済力は、日本経済の２割に相当し、それは実に韓国の経済力の
２倍という凄まじい物だ。
経済力に加え、地方参政権によって政治力も手に入れ、 やがては軍事力も手にした日には
完全に日本から独立した、世界で最も豊かな国家を手に入れることが出来る。
つまり在日棄民は韓国から捨てられているので、日本を乗っ取り在日国を作ろうとしている！！！
もはや完全に在日の奴隷状態の日本人には、在日国家の軍門に下って貰うことになる。
こうして、在日朝鮮民族はアジアの頂点に立つことが可能となり、半島と日本を実質支配する」 >>3
まともじゃない日本人も、韓国なんかに行かないし
韓国人に来てもらいたいと思ってないと思う
思うのは日本市民、在日だけだろ？ 高い金費やして、わざわざ朝鮮半島を通ってトラックで貨物を長い距離走って運ぶメリットがわからん。 おいおい、掘る事自体も技術的に難航が予想される上にそれに掛かる費用そして維持費を考えて、その利益を計算してるんだろうな？ >>415
たんに物流利益年間２２５３億円とだけ。
建設費にはローンが借りられると説明。 今は国内輸送でもフェリー利用しての輸送が増えてるのに、わざわざ海底トンネル掘ってまで車両で貨物輸送するかよｗｗｗ 日本列島や朝鮮半島は、大きく分けても北米プレート、ユーラシアプレート、太平洋プレート、
フィリピン海プレート、その他細かいプレートの辺縁～境界が錯綜する軋轢の上に隆起してるわけだが、
『別々に動くプレートの境界を跨いでトンネルを作ろうとする』こと自体、正気の沙汰ではないw
これでも見てちっとはマジメに考えろ韓国人
↓
http://home.hiroshima-u.ac.jp/yhiraya/er/Resources/Image476.gif ついでにこれも見とけ 馬鹿韓国人ども
↓
>2011年1月、韓国国土海洋部は日韓海底トンネルの利便とコストを比較（B/C比）の
>妥当性に関する韓国交通研究院の調査を受けて、経済性がないとの結果を明らかにした
～日韓トンネルwikiより 犯罪による毎年の被害額が2253億円増えるかもしれん >>1
韓国マグレブと日本版マグレブとの相互乗り入れによるサービス競争やスピード競争による質の強化につながる
たとえばどちらがより早くソウル駅に着くかを競うとか >>425
韓国線 が 脱線するに １兆㌧ｽﾙ
ｗｗｗ 韓国マグレブは磁気浮上したのち車体後方のロケットエンジンを点火あっとゆうまに音速を越えるソニックブーム
ちんたら日本リニアをトンネル内でごぼう抜きでソウル駅に滑り込む
乗客たちは大歓声でスタンデングオベーション >>426
リニアは磁石の上を浮上するから脱線しないよ
日本は600キロでちんたらちんたら >>423
馬鹿韓国人ども、というか
今回の馬鹿は西南学院大の野田順康(としやす)教授(開発論)
元国土交通省国土計画局総合計画課長。
文系で大陸プレートも地震も一切考慮してない
国土交通省で最初から計画ありき
ついでに、西南学院大。キリスト教で頭イカれてるんじゃない？ >>428
おまエラ 馬鹿ちょんが使うと
安全な技術すら 爆発するからな
ｗｗｗ >>430
日本は福知山列車事故を忘れちゃいけないよ
あんな事故は韓国で起きてないよ >>427
ブレーキどうするの。
超音速から急ブレーキ、乗客は総立ち・・・ >>431
日本は新幹線と貨物列車が線路共用なんてしませんけど。 金塊密輸や麻薬や脱南などが増えるからやめれ
日本にメリットなし 対馬海峡には機雷を設置して
日本への朝鮮人の入国を禁止しろ >>431
【安全性は大丈夫か？ 平昌五輪用の高速鉄道で事故・故障が頻発】
２０１８年２月に開催される平昌五輪で、各国選手団や観客らを輸送する重要な役割を担う新型の高速鉄道が安全性を問われる事故・故障が相次いでいる。
９月には自動列車保護装置（ＡＴＰ）の作動テスト中に７人が死傷する追突事故が発生した。
聯合ニュースは五輪の開幕に合わせようと無謀な試運転を行ったという批判が出ていると報じた。また導入される新型車両は１カ月に一度の割合で故障を生じ、
安全性の検証を巡って議論が起きているという。
２０１７年１２月の完工を目指す平昌（ピョンチャン）・江陵（カンヌン）方面線。
時速２５０キロが想定される高速鉄道によって、仁川（インチョン）国際空港－江陵間が９８分で結ばれる予定だ。
建設費は総額３兆９４１０億ウォン（約３９４０億円）を想定。中央日報によると、この高速鉄道が開通するまでバスを２、３回乗り換えなければならず、３、４時間はかかるそうだ。
高速鉄道は平昌周辺で絶対数の不足が予測される宿泊問題解決の一翼を担っている。
朝鮮日報などによると、９月１３日午前４時半ごろ、京畿道楊平（キョンギド・ヤンビョン）郡の路線で、ＡＴＰの改良作業を終えて作動テストを行っていた列車２本が追突。
４０代の運転士が死亡し、別の６０代の運転士ら６人が重軽傷を負った。２本は同一線路上を５分間隔で同じ方向に走らせており、先行列車は駅の手前でＡＴＰが作動して停止した。
ところが、後続の列車は止まらずに追突し、後続列車は衝撃で窓ガラスが割れ、先頭部分は大きくひしゃげた。 なんで日本の金で観光の物流網を整備してやる必要があるんだよ。
日本にはリスクばかりでメリットなし。
こんなの進めてるのは朝鮮人か売国奴だけ て言うか、いま西日本は豪雨災害の復興で渋滞だらけ。
まずは岡山県広島県から福岡県の道路整備でしょ。日韓トンネルなんて後回し。 強拍は駄目だよ。選挙権は国籍とってください。
敵対国なのに選挙権、myり。 ゴキブリ トンネルからゾロゾロ 身の毛がよだつ日本国民の悪夢だ >>432
先頭車両のロケットエンジンを噴射することで制動が可能
列車ならでわの制動が可能だよ ／￣￣｀`＼l｜l｜l｜l｜l｜l｜l｜l／
＿-_ﾆ三ミ:/ /"＾｀＼､､二 の 言 ギ ひ そ 二
./´ ヾ|ﾃ〉 'ﾃﾃヽ二 か っ ャ .ょ れ 二
|ﾃ〉 'ﾃﾃ` |.〈ｯ u 二. !? て グ っ は 二
|.〈ｯ ｕ | `ﾆ'' 二 る で. と 二
. | ﾞﾆ''′ ﾉ `r--‐''_, 二 し 二
`r--‐''__, ┘￣´ 二. て 二
,.-┘￣´ ／ 0 ／l｜l｜l｜l｜l｜l｜l｜＼ >>423
「日本が進めてる」って形にして自分たちはそれに乗っかって金は払わないって流れにしたいんじゃないの？ >>431
韓国では地下鉄放火で200人近くが無くなってるけど、そっちの方がこれに関係しそうだよね 領海の比率で建設費も分ける計算で８対１くらいでほとんど日本餅
中国、果てはＥＵからの荷物もトンネル使うようになるの見越して
いつでもトンネル封鎖して日本の物流人質に出来るとか思ってるんだろ。
電力を韓国から買うとかなんで韓国に人質差し出すような事ばっかりするんだろ >>418
そのぎじゅちゅを盗んで、海外で海底トンネルの工事を安く請け負うのも目的の一つﾆﾀﾞ。
というかそれが真の目的ﾆﾀﾞ。 >>433
日本にはその技術がないからだろ
韓国の貨物技術を日本に供与してもいいけど？ >>436
>死者107名・負傷者562名の事故.JR福知山線の快速電車は、脱線した勢いで線路沿いのマンションに激突
日本に安全がどうたらゆう資格ないだろ・・・ >>443
乗客が全員仮面ライダーなら生きてるだろうねｗ 君子危うきに近寄らず。
ゆえに我は飛行機には乗らない。
しかし海底トンネルだと万一崩落したらまず助からん。
飛行機なら墜落しても助かる可能性はある。 >>450
じゃあお互いこの計画は永久に白紙にしようぜw >>451
放火をさせない状況を作り出すのが最善じゃね？ >>451
朝鮮人が絡むとそうならないという典型事例ww >>449
高速で動く車両に必要以上の貨物を引っ張らせるのは、無駄な力の浪費に繋がるし速度と荷重によって制動が効きづらくなり、危険な状況を
作り出す事にしかならない。
貨物と客車を同時に引っ張ってる車両の多くは低速車な。 ジャップはヘタレ男だらけで人口が減るから、
たくましい韓国人男性に旅行がてら種付けしてもらうといいよ。 >>458
お前、韓国の深刻な少子化を知らんのか？
お前の言う通りなら韓国の男こそがヘタレだらけになるぞ。 大反対！そんな動きあれば選挙区の議員に反対意見の要望云いに行く 最低でも2080年までは赤字の予定なんだろ？
どんだけバカならここまで赤字だと言うのにこんなに偉そうに語れるの？ もし穴掘ってきやがったらダイダロス・アタックで迎え撃つ。 なんで敵国の韓国とトンネルで繋がらなきゃあかんのよ
あいつら日本で災害があると大喜びしたりしてマジ腹立つ >>459
朝鮮男は女がさらわれ慰安婦にされても、
無抵抗の腰抜け共だからな。
しかも８０年代まで話す事も出来なかったクズ共
反論できないだろ？自分で言ってるからな(笑笑 1. 従属、属国化への経緯 7世紀～
朝鮮半島では、高句麗が百済と対立し、日本が百済を支援した、さらに隋が日本に接近したのが遣隋使の派遣である。
新羅が強くなったこともあって、日本と百済と高句麗が接近した。そこで、高句麗や百済を圧迫していた新羅が孤立することになった。
そこで、新羅が独立を犠牲にして、年号や服装も唐の制度に従い、人名も民族的なものからから中国風のものにかえるといったことにして
唐との同盟関係を結び、日本・高句麗・百済の圧迫から逃れた。
唐は新羅の兵も使い、百済、高句麗の領土を奪い羈縻国（自治区）とした。そして新羅も同様の扱いをされて新羅王は王でなく自治区の長官にされた。
新羅はこれには反発し、日本に対する従属関係も復活するなどして、唐に抵抗した。
しかし渤海が満州で勃興して日本とも同盟を結び、唐にとって深刻な脅威となったので、唐は新羅が渤海との戦争で唐の助太刀をすることを条件に、
百済の旧領のすべてと、高句麗の旧領のうち平壌の南を流れる大同江以南を領土として得たのである。
つまり、半島は高句麗、百済、新羅という唐や日本に朝貢はするが独立国としての性格をもった国が割拠していたのが7世紀から
8世紀初頭に新羅という唐に従属する属国による支配へとかわった。
2. ～20世紀 隷属、属国の歴史
そして、その後の半島国家は、1200年間以上李氏朝鮮のように、中国の皇帝からの任命行為（冊封）が終わるまでは国王ですらなく、
中国の年号を使う属国となって隷属し、唐、宋、元、明と清が亡ぶ20世紀までそれが続いたのである。
なお、清の時代でいえば、ベトナムと琉球が形式的には半島と似た立場にあったが、ベトナムは周辺諸国に対しては格上の冊封関係をもち、
琉球は日本の諸侯である島津の領土であるという両属関係にあったから、清への従属性は弱く純粋な属国である朝鮮とは同一視はできない。
3. 清の奴隷から日本の奴隷に
中略
結論：釜山が今も中国の属国的な体質であることを忘れてはいけない。 稚内、樺太にパイプライン設置した方が有益だと思うよ。 兄さんと繋がれるとか光栄
親韓の安倍ちゃんなら
安倍「やれぇ」
だからな しょうもないトンネルを作る金があるなら色々な被災地に使ってやれよ！ まあ、統一教会に関わりがある議員がGOサイン出したらやるかもね >>458
お前のケツにトンネルを掘りたいって兵務庁が言ってるぞ…w 地域開発専門家として著名な野田教授の詳細な分析はトンネル促進運動への大きな追い風になるとみられる 広島、愛知は治水を放置っぷりが話題になって無理だろ。
県庁、市役所の無能ぶり。これに国庫使うよ。
特に愛知はコンクリートから人って民主が言ってしまったし。
ま、トンネルもコンクリートだか。 >>1
馬鹿じゃね？
刑務所からの脱獄トンネルじゃねーか。 日本は東日本大震災や熊本地震に加えて西日本大豪雨の復興でそんな馬鹿らしいトンネル掘るカネねーからｗ トンネル開通で日本が受ける損害額
の方が大きいだろチョンカス。
シナに忠誠誓っとけやゴキチョン。 >>451
海底トンネルなら壁にちょっと穴を開ければ火事なんてすぐ消えるよなwww 推進派は売国奴認定な
技術を朝鮮にあんだけ盗まれてんのに懲りない馬鹿だよ >>431
そうだな、日本では震度0でビル倒壊したこと無いしな 便所の下水道逆流より酷いことになるのが目に見えている。 こんないらん、どうでもいい情報を誰がどんな目的で流している
のかに興味があるわ。 韓国で止まる事がありえんだろ。
ヨーロッパへの道ならサハリンの方がマシだし遥かに安い。
それでも作らないけどな。 ロシア人商人十人に一人はノビチョクもってるKGBだから。
暗殺戦はモルドバとルーマニアで。 そんな忌々しい海底トンネルの建設費を防衛費に回すべき >>29
仕事でなければ行きたくないよ・・・あんな糞国 北朝鮮で物流が止まる
下朝鮮に価値なし
ちうごくも対米貿易戦争で死にそう
てか、ちうごくにすり寄れば米を敵に回す訳だが 韓国は遠からず赤組の最前線になる。
そうなれば日本に向けた兵器がズラリと並ぶ。
そうでなくても反日の基地外なのに、トンネルで繋ぐとか冗談にも程がある。 北コリアンがあるかぎり、南コリアンで行き止まりだろう。 朝鮮人は日本を利用して金儲けようとするのやめろよ
反日だろ、世界で反日工作やってんだろ、反日映画作りもやめねえじゃん
ふざけんな 来るな >>484
(=ﾟωﾟ=)ﾉ 逆に考えるんだ
日本側出口をふさいで空気を遮断すれば
火は消えるじゃないか >>501
＿
/～ヽ
（｡・-・） おばちゃん。あさごはん！
ﾟし-Jﾟ >>502
おはよー♪
＿ ﾊﾟｼ
／´ ｀フ __ ヾ
, '' ｀ ｀ / ,! ;'',,_,,) ﾊﾟｼ ﾊﾟｼ
. , ' レ ＃ _, rミ,;' ﾉ )))
; `ミ __,xノﾞ､,r'' ,,_,,) ﾊﾟｼ
i ﾐ ; ,､､､、 ヽ､//,,_,,)/_,,))
,.-‐! ﾐ i ｀ヽ.._,,))
//´｀｀､ ミ ヽ. /～ヽ ぁぅぁぅ
. | l ｀ ｰｰ -‐''ゝ､,,)) （；・∀・）
ヽ.ー─'´) ﾟし-Jﾟ >>1
距離は短いだろうが、国防観点からすればあり得ない話。
どうしても地続きにしたいなら、斉州島と五島列島からの長崎県が国防としての現実。 技術のある日本の土建屋も儲かるしコリアンの雇用もできるし良いことばかりだよ >>23
そう言うのは認知してないのでｗｗｗ
だからいつも、なんでこうなった？ってなる。
日本は関わらない事が肝要。 >>25
これだけ商圏として格差が合って、発展が見込めない地域じゃ
将来そこが問題になるのは明らか。
英仏と違い、繋げる理由は全くないな。 西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）
この人、馬鹿なの？
いわゆる、学者バカってやつなんかね？
収支計算するのに、何で収の方は色々計算して、支の方は初期建築費だけなんだよｗ >>513
学者や評論家に小銭を渡して｢韓国と仲良くしよう｣的な文章を書かせる
それを受けて｢日本の偉い人がこれだけ言ってるから仕方なく韓国も協力してやる｣
って論調に持っていき｢言い出した日本が費用諸々持つニダ｣って流れにする戦略 西日本豪雨の被災地復興に使うほうが１００００００００倍まし。
反日国とつながる必要がどこにある。
犯罪やる気満々の韓国人。 朝鮮とトンネルて繋がるなんて、とんでもない罰ゲームだろ それより必要なのは、でっかい墓穴だよ。朝鮮統一戦争を再開して、数千万が死ぬ。 建設費だけでも推定10兆以上だろ、チョンの得意技である盛りに盛った数字
2253億も霞むわい これ以上大陸、半島と付き合うのは
ごめんだ。
我々は英米と仲良くして行くべきだ。
ネットなんかで二日市保養所の事や
終戦直後の蛮行が出ているから、
それを見ても特亜と仲良くって言える
奴らは頭がおかしい。 折角神様が日本を糞大陸から離してくださったのに馬鹿じゃないか？
西南学院大学ってもう少し頭が良い学校だと思ったんだが意外に馬鹿なんだな～ 今現在の在日ｺﾘｱﾝによる日本経済の損失を発表汁！ 用日で儲けようとするな朝鮮人
反日工作をすべてやめて竹島を返還し100兆円の賠償と焼き土下座で
交流位してやるよ トンネルは途中で切るから いちいちコッチ見るんじゃないよ朝鮮人
キモチワルイんだよ糞喰い朝鮮人
いい加減にしろクズ朝鮮人
朝鮮人コラ朝鮮人
朝鮮人朝鮮人朝鮮人 それより現実問題として、貨車を積む連絡船は作らないのか？ >>528
貨車、積載増量、トップヘビー･･･、うっ頭が･･･ どう好意的に考えても韓国が出すのは対馬ー釜山の半分だろうな
それさえも怪しいもんだが
あとは日本領ニダ日本が金出すニダただしウリたちにも作らせろやろな
そんなもんイラン まず釜山←→済州島のトンネルを自力で掘って見せろ。話はそれからだ 維持費と修理代も全部日本が出すべきだと言うだろうな。キチガイドブネズミが通る道を日本人の金で
整備ｗ
自殺願望がある奴しか賛同しないだろう。 日本海にグレートウォール作れよ。日本国民が求めてるのはそれだ！ 仁川と山東を結んで属国見学でシナ人
呼び込んだ方が儲かるだろ、効率考えろアホ
日本からは在日里帰りしか需要がネ～ 海底トンネルのノウハウは、日本が世界一
韓国は、ズブの素人
さすが、韓国、自分では出来ないクセに、毎度毎度、こんな話が～
てか、韓国って、半島の先っぽで、陸側は北朝鮮に阻まれ、海側は日本海 って
実質、陸路で他国へは行けない島国国家
対馬海峡を封鎖すれば、アウトとなる、地政学的に極めて日本に対して脆弱過ぎる国家
日本の寛大さに甘えすぎだな つーかムリだろ。距離どのくらいあると思ってんだ
ドーバ海峡の3倍はあるんだぞ
船使った方が安い 不法移民や治安の悪化によるマイナスをちゃんと計算に入れろよ あと安全保障上の問題。シナや北トンスルと地続きになるんだから 日本は経済でやっていきたいのだが経済で人は動かない
特に国民感情では尚更で、相手が韓国だったら慰安婦誰もが知る通り
そして日本政府には弱点があり、これが既に見透かされている
言葉すら発することができなくなるから北方領土もすべて取られるんだ
政府にはもうなすすべもない むしろ、何故そうなってるか市区町村で日本政府を徹底的に調べるべきである 日本から観光バスで行って日帰りで帰って来るの？殆ど車内で寝て終わると思うが。 ユーロトンネルも建設費がでかすぎたわりに利益が上がらず運営会社破綻。
最終的には税金投入してでも維持するということになるようだが、
そんなもんは日本はごめんだ。英仏はいがみ合っていても、双方ともに成熟した民度があり
感情が法を超えるような国ではない。
維持管理も物凄く大変なことになるし、日本には地震もある。
韓国人が容易に日本に入れることが、必ずしも日本人にとっての利益にはならず
安全保障などの問題からもこれを作るマイナスは大きい。
どう考えてもいらない。日本の利益はできるだけ韓国と距離を置いたあとに得られる。 これから反日がトーンダウンすることがあると思うか？逆だろ
日本人だって韓国に嫌悪感史上最高レベルに達してるしこんな妄想何の意味があるんだか
絶交、断交しかないんだ 訪日客で最も人数が多いが最も消費金額が少ない韓国となんだって？ デメリットがでかすぎる。全額韓国負担だとしてもいらない。
そんな金があるのならば、まずはラオスに心からの誠意を見せろとしか言いようがない。 まあ 距離に比例はするだろうが 5倍はねーよ笑 収支予測の時点で間違ってる笑 韓国で医療大麻が合法化されました
日本でも一部認められています
韓国へ治療を受けに行くとき参考にしてください
日本で買える医療大麻(CBD)オイルの販売
送料無料のものもあり!
https://plaza.rakuten.co.jp/denkyupikaso/diary/201808160000/ 開通したばかりの日韓トンネルで陥没事故発生！！！
陥没個所は韓国が工事した場所！！！ってニュースが流れるね。 2300億程度じゃ下尿賎民が流入してくるデメリットのほうが大きいだろ γ ⌒ヽ、
/ ヽ
{ i
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ '';;';;; ,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
''';;';';;'';;;,., ﾆﾀﾞ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ﾆﾀﾞ・・・
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; 家に穴を開けて
vymyvwymyvymyvy
vymyvwymyvymyvyyvyyvy 泥棒の隣人を招き入れるな！
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ･･･
∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ﾆﾀﾞ
<｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´> ﾆﾀﾞ
ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ ﾟし-Ｊﾟ 糞チョンとつながるのは嫌でありんすーー江戸の女郎。 レッド化確実なエリアとのトンネル接続なぞはあり得ない
騒いでるのは在日か韓国人のみ 利子とか維持費修理費海水の排水電気代逆走を全く考えない学者は死んだほうが良い。 日帰り強盗
日帰りレイプ
なぜか、対馬は韓国領土扱い 英仏を引き合いに出すのは全くの間違い
これはアメリカとメキシコに直通線路を作るようなもん 日韓トンネルのスレって時々立つけど、何か理由があるの？ 韓国にこういう実現する気もない絵空事のリップサービス言うだけで金貰ってるクズ日本人がいるってだけ 在日や下朝鮮人の妄想＋シナスパイの暗躍
シナは将来レッド化する下朝鮮と日本の間に侵略通路を日本のカネで設けたい Ｋ式一帯一路の企画なら臭菌屁に持ち込んだらいいんじゃないか。
資金計画付なら歓迎してくれるだろう。
日本を巻き込むな。」 何でゴキブリ用の穴を作らないと
いけないのか理解に苦しむ。
ゴキブリトンネル作った際の日本
の莫大な損失額もかけよクズが。 日韓トンネルは
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,ll 'lll, ,,,ll'' 凶悪犯罪が増えるだけ！！
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H27警察庁資料
http://livedoor.blogimg.jp/antijapanhunter/imgs/8/8/88e12954.jpg
在日外国人 検挙人員数
H24 1位：韓国・朝鮮（3430人） 2位：中国（1398人） 3位：フィリピン（414人）
H25 1位：韓国・朝鮮（3245人） 2位：中国（1538人） 3位：フィリピン（511人）
H26 1位：韓国・朝鮮（3080人） 2位：中国（1508人） 3位：フィリピン（521人）
来日外国人 検挙人員数
H24 1位：中国（3881人） 2位：韓国・朝鮮（1015人） 3位：フィリピン (789人)
H25 1位：中国（4232人） 2位：ベトナム (1118人) 3位：韓国・朝鮮（938人）
H26 1位：中国（4565人） 2位：ベトナム（1548人） 3位：フィリピン (803人) ''''''
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
/ ヽ
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ ＿∧∧＿∧∧＿∧∧ ∧ ∧＿∧ ∧＿∧＿∧∧＿∧
|｀∀´> ｀∀´>丶｀∀´>｀∀´> ｀∀´>｀∀´>丶｀∀´>丶｀∀´>｀∀´>∀´>丶｀∀´>
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧＿∧ ∧＿∧ /⌒ ヽ∧＿∧ ∧＿∧ /⌒ ヽ
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| / / つ / ／ （＿つ / / つ / ／ （＿つ / / つ / ／
| し' （＿つ | し' （＿つ し' （＿つ 韓国側の工事途中 ラオスのダムみたいに崩れる。
結局 日本が工事と費用を全部出すことになる。
でもなぜか韓国も工事と費用を半ぶん出したことになってる コスト引いて２０００億以上もの利益出るわけねーだろ、ばーーか >>569
>>572
一緒にワイルド７を結成しよう！ まずほとんどの工事費も技術も設計も日本が出し
成功したら 朝鮮のウリたちのおかげ、日本は、役立たずだった
と言うのが確実 しかもこんなもん日本には災いにしかならん 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
Z9G >>1
野田って池沼だろ。
他人に迷惑をかけないよう自殺を推奨する。 >>549
これ、南北統一後の日本併合を視野に入れた計画なのであって・・・
女系天皇は野党にやらせてるし。 >>1
バカもホリデーホリデーに言え！！
いい加減にホワイトと言いたい。 朝鮮人の流入ルートを日本人が作るのは愚かな政策だ
朝鮮半島で北主導の統一が始まれば、下チョンが日本に難民で流れこんでくるのは明白！ 倉敷海底トンネル崩壊事故って韓国製の粗悪セグメント使用の疑いが浮上したとたんに
例のごとく完全スルーだったな これって岸信介・安倍晋三・統一教会プランと呼ばれるアレ？ どうせ九州ー壱岐ー対馬までは 日本領土なんだから、日本側で 建設費と管理費を全て出せ！ ってことになるわ。
その上で 対馬ー半島間に掛かるコストを貸してくれ と言ってくる。 >>1
こんなトンネルいらねえよ！密入国者が増えるだけ。韓国の市場は小さいから日本側にはメリットはない。 >>1
駄目だな。
何れ、【 日韓戦争 】が始まるよ。
殺されたくないなら、日韓トンネルなぞ造るな！！！ >>601
現実的に考えて、国境のトンネルなのに、両国の政府抜きで民間企業が勝手に造れるのか？ こう言う収支予測は信用する方がバカ あり得ない前提での話何で 話10分の１位で聞いていた方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
