【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要★６[07/05]
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について
、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、
「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、
中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、
６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、
距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、
着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、
十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
ソース：長崎新聞 7/5(木) 12:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ（国際ハイウェイ財団提供）
https://amd.c.yimg.jp/im_siggpeaZPtM2j1m014Kqzwk4DA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-15-view.jpg
前スレ ★１の立った時刻 2018/07/05(木) 20:45:35.22
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531029496/ ゴキブリ朝鮮乞食くそ虫
とは
断交あるのみ
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それなのになぜ、巨額の費用を投じて海底トンネルを掘削する必要がある？
海底トンネルに巨額の建設費を投じさせるための陰謀にしか見えない
加えて、日本がその費用を負担する意義も必要性もない バカバカしい
貨物の輸送は船、人の移動は航空機で十分
要は九州に建設費を落としてくれってことなんだろw トンネルなんて掘ったら貨物列車に紛れて密入国し放題だろが で、誰が金を出してトンネル掘って線路を敷いてトンネル車両線路の維持するんだい？
人や荷物の入出国管理のコストもある。
日本からしてみたらデメリットしかない。
つーか、南鮮便で空港維持してる地方空港が潰れるぞ。 ＞日韓トンネルは戦前から構想
当時は併合中だったから自由に行き来できる必要も有った。
現在韓国は日本の重要な燐国ではなく、敵対心旺盛な燐国。
こんな国と貿易を続ける必要性が無い。
新興国との貿易を増やしてその国を育てていく段階だ。
韓国は貿易相手国としてお払い箱で結構だ。 数字だけで考えるからひどいことになる
英仏なんか参考にしてどうすんの？
ヨーロッパ人同士じゃないんだよ 今だって船で行き来して大したもん運んでねえだろ
列車通したって車通したって税関は通るんだぞ >>97
大学では、こんなくだらない研究をしてるのがいっぱいいるよ。
これで教授なんだからね。
当然私大の教授は高収入だ。 ＞青函トンネルを否定しろ
関釜フェリーが沈没したら検討してやるよ。 共同でと言いつつ、ｗ杯の二の前になるのは見えている。
英仏トンネルでも、トンネルを歩いて不法越境する者もいたわけで、
まずは、はっきりさせていない、朝鮮戦争時の難民＝在日対策から、
ここがはっきりできないことには、他の環境が整っても
ずぶずぶ、国もこんなことに予算を（出しているのかな？）出すべきではない。 資金調達のために日本に入国するチョンから協力金10万円ずつ徴収しよう >>1
こういう無駄な妄想研究にも、国の補助金下りてんのか？(笑) >>114
大林組からもいっぱいもらってるだろうね。 治安が乱されまくるから却下。
奴等日本のレイプ件数増やしまくるぞ
チョソたんはこれのクチに
飛び込んでみなさい↓
https://m.youtube.com/watch?v=Q7T_NO2YSvk
(｀◇´)貴重な？生きたメガロドン動画 島国、海洋国家のメリットが失われる。海の向こうがフランスならいいが
朝鮮だぞ。鉄道、自動車で入国して失踪、潜伏する不法侵入者が激増する。
物質輸送はコンテナ船で、人員輸送は航空機でいいわ。
英、米、豪州、日本、海運、海洋支配で国が栄えた。 キチガイ朝鮮だけはお断り！！
キチガイ朝鮮だけはお断り！！
キチガイ朝鮮だけはお断り！！ やめろ
韓国行ききできるトンネル掘るなよ
演技悪い >>106
日韓トンネルやそこを通る弾丸列車って戦後の新幹線網と
青函トンネルと瀬戸大橋に昇華されてるから不要なんだよね。
半島の南と繋いだっていつ北やロシアと接続できるかなんて未定な上に
日本と関係が微妙だから難癖付けられて日本が荷主の貨物を止められたらそれで終わり。
ガスなんてロシアが栓を握っててすぐ閉めるから問題になってる。
>>107
欧州だってメインの英仏独で三すくみやってるんだから
それほど関係が良いってわけでもない。
それをスルーして反日国とトンネルで繋げとかバカげてる。
>>180
> 車通したって
日本と違う道交法と整備制度の車が来るほど怖い物はない。
しかも南鮮車で運転してるのは朝鮮人とかありえん。 >>123
オーラロードｗ
しかも接続先はガロウ・ランの国。
誰かが犠牲になって追い払いENDにするしかない。 >>117
自動車道は無理よ。
換気や安全対策で難易度が上がり過ぎる。
そもそも、真っ直ぐのトンネルの中を200kmも走らせたら事故多発。
つか、拷問だろ。 すごい犯罪者の数になるだろう
そして病気の蔓延
韓国とだけは断交してほしい どれだけ嫌われているのか解らないやつがいるみたいだ。
係ったら負けだよ。 いらね
観光客をこれ以上無駄な費用をかけて増やす必要もないし日帰り圏とかどうでもいい >>81
日本の教授先生が韓日トンネルを掘れと言ってるニダ
偉い人の言うことに従うニダ。ついでに言い出した日本が金払うニダ
出来たら日本に来てやるニダ
きっとこう 旅客はLCC貨物は船
交流があると考えてもいらん
そもそも韓国との交流なんぞ必要最低限で十分 維持費や保守点検の費用何処が持つのよ
国家間条約さえ履行出来ない国と何をどう
約束するのかが意味が解らない
何処をどう信じるの? 対馬海峡ってトンネルに出来る程強度がある岩盤あったっけ？と思って調べた
対馬の西水道の沖合には、海岸に平行して大断層が走り、その西側で岩盤が深く落ち込んでいて
その上に新期堆積層が堆積している。
この新期堆積層は、２００万年以上前の第三紀鮮新世の頃、あるいはもっと古くから現在まで
あたかも降りしきる雪のように海底に堆積を続けてきたものである。
まだ続成作用の過程にあり、岩石になりきっていない。
したがって、水分を多量に含んでおり、きわめて軟弱であると考えられる。
ここを通過するには、堆積層の中をシールド工法で掘るか、その下の岩盤を山岳工法で掘削するかの二通りが考えられる。
西水道の最も深いところは水深１５０m、岩盤の中を通るトンネルならば、その深さは５５０〜６００mにもなる。
この岩盤は、韓国に向かって約４度の仰角で浅くなっていると思われる。
だそうな ソース・プロジェクト元のハイウェイ財団 金と技術と管理は全てに本人にやらせる。
このために公明党と自民党内の親韓国派議員を維持してきた。
法務大臣。国土交通大臣ポストを公明党が支出してきたことが、ここで生きてくる。
朝鮮人の無制限入国、法曹への朝鮮人の無制限登用により、日本占領がさらに進む。
この仕上げが、このトンネルだ。 まあ実際、こんな金食い虫事業をやるはずないんだけどな 最近、ロシアからの半島経由のガスパイプライン建設が話が急に話題になり始めたが、これと
ついながっていると思う。
政府・自民党は、腹ではトンネル建設に前向きだと思う。
だから、桜井誠しか頼りにならない、日韓断行主張する彼しか日本の国益を守れる人物はいない。
日本第一党で検索！
月から金まで、毎朝6時からふわっちで放送中。聞いてね。 日本には何のメリットもない
朝鮮は中国とでも穴掘ってろ 自分たちの愚かさを全て日本に責任転嫁するやつらだから
誰も相手にしたくないしかかわりあいたくもない。 というか、この教授は九州に建設費を落としてほしいだけだろ 距離に比例で計算とか変だろ。工事資材・廃材の輸送とか海上警備とか距離の二乗三乗て効いてきそうなもんだ。 2200億の収益かー
作るのに10兆円かかるんなら50年でペイできるかどうか
維持・修繕考えるとなー、犯罪者を日本に招き入れるし
どう考えてもマイナスだな 日韓トンネルは麻生財務大臣の悲願だろ。
やりなさいよ。財務大臣なんだから、決定権はある。 >>149
安倍ちゃん、麻生ちゃんのお膝元が潤うね！
なのにネトウヨが反対するとか
ネトウヨは忖度しろよw 断絶するんじゃなかったのかアホチョーセンジン！
意見をまとめてから計画しろ、バカチョン >>150
経費JR負担でKTXが新幹線に乗り入れれば
ソウル〜東京を数時間で結べるな >>1
>現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で
>調査用斜坑工事を進めている。
いやいや、だから。
この財団こそが統一教会系の財団なんだろ？
カルト教団に基幹インフラを扱わせてはダメ、絶対。 >>11
政権、なんも関わってないしw
カルト教団が騒いでるだけ。
勿論、それを除いても日本の国益につながるとは思えない。 >>141
道路整備と日本強靭化工事だけでテイイッパイ
それだけでも人手が足りなくて工事が遅れ気味
特別なイベントがあるならまだしも、何もないのに船便だけで問題の無い日本と韓国の交通事情で、無理にトンネル作るはずも無し 安倍と麻生の悲願だからなこれｗ
早く違う総理に変えないとチョン半島と繋がっちまうぞ・・・ 韓国とロシアすら繋がってないのに「欧州と日本が〜」と言われてもなぁ。 大雨程度で壊滅する未開の猿が堀るトンネルなんて
使えないな 北朝鮮がある限り、ロシア中国への輸出には使えないし、使えたとしてもメリットなさ過ぎね？ >>159
そんな猿に寄生してんのが在日朝鮮人なんだが。 通名と永住許可をやめろ。忍者をこれ以上増やしたら疑心暗鬼で内部崩壊するぞ
スパイのほうが精神的に強い >>161
それって下チョンの水没トンネルのことなんじゃね？ 韓国人が多くなると必ず犯罪が多発する。
現在、対馬でも仏像が盗まれたり居酒屋などに
飲食を持ち込んだりと嫌な事ばかり！ >>1
こっちは日中トンネルで忙しいから日韓トンネルは永遠に後回しねw >>161
「在日は蚤に進化した！！」と言いたいのでは？
三十億年速い気もするけど。 ヤクザに金を貸す。ような架け橋はやめろ
死にたいのか >>165
どうして台湾へのトンネルのことが・・リークかスパイか？ｗ >>163
下朝鮮の建造物は何もなくても崩壊するのにね。 >>157
また出たww
ソースをどうぞ。
麻生は昔名を連ねてたが最近は関わってないと思うがそれも含めて。 >>170
<#｀д´>ウリナラには地震が無いから、姉歯物件みたいな丈夫な
建物が必要無いだけニダ！！ >>160
樺太に繋げて、樺太から大陸へ繋げた方がマシやな >>172
そもそも安倍−麻生体制になって１年や２年じゃ有るまいし
その間全く動きが無いのに何言ってんだと言う話だよなw >>43
馬鹿チョンどもが勝手に韓国側から
掘り始めて落盤事故に合い
ｱｲｺﾞｰｗ
謝罪汁！賠償汁！ﾁｮﾊﾟｰﾘのせいニダ！
のお棺
ｗｗｗｗ ＞＞１、日帝残滓でがたがた言ってんだからやるわけないだろが！ >>159
まあ、次の台風８号はおまエラの半島を
直撃する予定だから
ｗｗｗ 下尿鮮人のいる半島とつなげるとか正気の沙汰じゃねぇ
やめろ 造るなら、アッチの技術と費用でお願いします
アッチの人達の利用料は無料で、日本人の利用は幾らでも構いませんから 仮に開通しても、半年もしない内に鮮猿の糞尿で水没するんだろ？ 在日朝鮮虫けらがよく言う事
「大声でどやして今の事は誤魔化す」
「他事の感情をぶつけて今の事は誤魔化す」
「今のを出せば自分のせいではなくなる」
「大騒ぎでどやしつけて誤魔化してる間に俺達も入り込む」
朝鮮虫けらが汚いから嫌
かなよ、被害者ぶる前に私の頭に張り付けた知的や朝鮮虫けらを離せや
おまえも私に寄生してるね？ 日韓トンネルは、作らないでくれ。 代わりに沖縄・台湾ルートを作って欲しいですね。 えっ？日帰りで窃盗団ツアーがやってくるの？
しかも、国に帰れば反日無罪で引き渡しもされないし、被害者救済もなしorz
トンネルの建設費は・・・そんなトンネルいりません。 野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
＞お金の流れを確認する必要あるんじゃないか？これで良いのか？この教授とやら
は間違い無く天下りだろう？
国土交通省の元木っ端役人が大学の教授になって
特定の国や企業を後押しするような調査するなんておかしいんじゃないの？
個人的には日韓トンネルなど言語道断で反対。韓国は日本の敵国だ。しかもどのような
契約を交わしても絶対に守らない。そんな危ない国と陸続きになるのは国益に反する。
どんなに儲かる、って試算が出ても私は絶対に反対です。日韓は国交を断絶し
100年程度距離をおき、かつ朝鮮半島に反日では無い少しはまともな政府が出来て
から、国交再開するか否か、を議論するべき。
まず日本と韓国が政府も民間もお互いに利益が相反したり意見が対立したりしても
少なくとも『約束を守る』『内政干渉しない』『借りた金はきちんと返す』という
当たり前の信頼関係が築けるまでは、国交断絶で良い。 そういや昨晩のNHKが韓国ドラマと進撃の巨人流したらしいが
進撃は巨人が在日や朝鮮人擬き、人間は日本人と受け取ったアニメなんで
それが本心かしら？と穿ってしまったよ
かなよ可哀想ね
知立はかなよが可哀想なのね 現代で日本から大陸へ鉄道輸送とかトラック輸送とか
非効率の極み ＞1
そのうち無くなるかもしれはい不安定な敵国と繋がる必要ない。北海道新幹線も良いこと言って無理して作ったらあの様。繋げたいだけの話は要らない 韓国と日本を繋いで体液の交換をするんだな
一体感で恍惚としてしまうだろうな 泥棒や反日テロリストが 日帰りでやってくるんでしょ
お断りします 描いた青写真通りいかないからなあ
トンネル作った後も大変なんだし片方の端っこが外国だしな
その外国が日本の領土の竹島に居座ってるだけでなく
対馬にまで領土的野心を燃やしてるんだからなおさら >>81
>>133
今回の調査の依頼元“日韓トンネル実現九州協議会”でググっていただければ… 危険地帯にわざわざトンネル作ってどうするんだよ？
腐った民族に、恨まれるだけだろ。 作る技術は日本にしかない。
資金は日本からしか提供できない。 >>172
トルコのイスタンブールトンネルの式典で
東京からイスタンブールまで列車を通したいと安倍が言ってたの知らないの？ 諸君 私はトンネルが好きだ
諸君 私はトンネルが好きだ
諸君 私はトンネルが大好きだ
道路トンネルが好きだ 鉄道トンネルが好きだ 山岳トンネルが好きだ 海底トンネルが好きだ
シールドトンネルが好きだ 開削トンネルが好きだ 沈埋トンネルが好きだ 共同溝が好きだ 下水道が好きだ
青函で 上信越で 関門で 東京湾で 丹那で 新丹那で 天王山で 日本坂で 鍋立山で
この日本で行われる ありとあらゆるトンネル工事が大好きだ
戦列をならべたジャンボーが 轟音と共に穿孔するのが好きだ
地底深くねじこまれた一号特梅発破が 岩盤をばらばらにした時など 心がおどる
オペレーターの操るＴＢＭが 沖積層を貫通するのが好きだ
悲鳴を上げて切羽から吹き出してきた被圧水を 水ガラスで堰きとめた時など 胸がすくような気持ちだった
レッグ削岩機をそろえた作業員の横隊が 鏡面を蹂躙するのが好きだ
恐慌状態の新米が メタンガス中毒で既に息絶えた同僚を 何度も何度も揺さぶっている様など 感動すら覚える
見積もり主義の本社社員達を ボーリングの櫓上に 吊るし上げていく様などはもうたまらない
揺れ動く沈埋函が 私の振り下ろした手の平とともに クレーン船「武蔵」からどすんと着底するのも最高だ
哀れな有楽町層が雑多な変災を発生させて 健気にも立ちはだかってきたのを
φ14140ミリのシールドマシンで 含水分ごと掘り抜いた時など 絶頂すら覚える
青函の異常出水に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった作業坑が蹂躙され バルクヘッドが浸水していく様は とてもとても悲しいものだ
鍋立山の超膨張性地山に押し潰されて 殲滅されるのが好きだ
盤圧にのしかかられ 害虫の様にサンドの中を泳ぐのは 屈辱の極みだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
