【国際】現代車、米国燃料電池車市場で販売ゼロの屈辱…日本車に劣勢
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2018年07月18日08時16分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
中国市場で現代自動車はＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国設置に対する報復をまだ完全には乗り越えていないことが分かった。また米国の燃料電池車市場では日本企業に比べて成績が良くなかった。
１７日の中国乗用車市場連席会の集計によると、北京現代は上半期に中国で３８万９８台を販売した。昨年（３０万１２７７台）と比べると２６．２％も増えたが、中国政府のＴＨＡＡＤ報復の余波で失ったシェアを完全に回復することはできなかった。現代車はＴＨＡＡＤ報復前の２０１４−１６年には毎年５０万台以上を販売していた。当時は市場シェア５位前後を維持していたが、今年は９位だった。このままでは年間目標の「中国内９０万台販売」達成は難しいと業界はみている。
３−４月に中国での販売が増えて期待感が高まった北京現代車の上半期の実績が停滞したのは５−６月の販売が振るわなかったからだ。まず現代車が中国現地小型ＳＵＶ市場をターゲットに投入した「エンシノ」（コナ）の販売が不調だった。該当モデルは４月、発売１カ月間で４３８５台売れたが、５月は６０４台と急減した。さらに２０１０年８月の現地発売から１００万台以上も売れた人気車種「ルイナ」（ベルナ）の生産に支障が生じた。ルイナは昨年９月に新型が登場し、中国市場での実績改善に寄与すると期待されたが、協力会社の北京汽車との摩擦で今年１月から３月まで生産が中断した。
現代車が停滞する間、中国自動車企業が大きく飛躍した。今年上半期、中国で個人を対象にした乗用車小売販売は計１１５５万７５９９台と、前年同期比５．６８％増えた。中国企業の吉利、上海自動車の販売台数が前年比それぞれ４４．３％増、５３．７％増となった。
現代車は「燃料電池自動車（ＦＣＶ）市場のバロメーター」と呼ばれる米国でもプライドに傷を負った。米エコカー専門メディア「ハイブリッドカーズドットコム」によると、現代車の燃料電池車ツーソンｉｘは先月、１台も売れなかった。上半期全体では３６台の販売に終わった。前年同期（２０台）比では１６台増えたが、ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）とは大きな差がある。「世界初の量産燃料電池車」というタイトルを持つツーソンｉｘが振るわないのは、ミライやクルラリティに比べて１回の充填での走行距離などで劣るためだと、業界は分析している。
現代車の関係者は「８月に次世代燃料電池車ネクソの生産施設が完成すれば１０月中に公式発売が可能。本当の競争はこの時期から始まるだろう」と述べた。
http://japanese.joins.com/article/279/243279.html?servcode=300&;sectcode=300&cloc=jp|main|top_news 劣勢なんてモンじゃないだろ、存在感ゼロって書けよ。 韓国の悔しさを日本で晴らすマスコミかな。
糞だなざいーいちょーん。 >「世界初の量産燃料電池車」というタイトルを持つツーソンｉｘが
アレで量産って言うなら日本は20年前に量産してる事になっちゃうｗ アフガンやイラクで売ればテロリストが喜んで買うんじゃね？ 販売ゼロの「量産車」ですか…つくづくチョーセン人とは思考の根幹が違いすぎるｗ ＞プライドに傷を負った
そのプライドのあり方の方が間違ってるんでない？ 現代ブランドへ憧れに陰りが出ているわけではないとの分析が多い (=ﾟωﾟ=)ﾉ そりゃあんた
雨漏りするクルマで電気は普通に死ねるから >>14
そんなしょっちゅう更新するもんでもないだろ しかし在米コリアンも買わないのか
在日と同じだな、反日では結束するのに >>16
「韓国車を見たら走る爆弾と思え」という評価が広まってしまうよ >>12
えっ
あれはロシア語のИ(イー)でしょ？ > 現代車の関係者は「８月に次世代燃料電池車ネクソの生産施設が完成すれば
やっぱりクソなのかorz >>12
先日、日暮里から三河島に向かう途中の路地で
現代車を初めて見た。
そういえば、三河島って韓国系の教会とかが多くて
在日の人が多い街だったよね。 自家用車販売低迷の理由をどこのせいにするか模索中です なんせ基準に及ばなかったら基準の方を下げて合格させる国の車だからな
いくら車が下駄代わりの国の人間でも鼻緒がすぐに切れる下駄は履かなくなるだろ 技術革新は自由競争から生まれる
技術革新をもって人類に貢献すべく
日本企業は韓国企業に無償技術移転すべき
その対等な条件から真の自由競争が生まれるのだ アフリカや南米の空港のポスターの背景が相撲・富士山＋漢字
日本の印象で売るから現地では日本企業と思われている たまに中東ニュースでヒュンダイのトラック映るけど
大丈夫なのかなと思うときがある。
故障したら死だから。 プライドがどうのこうのと言ってる場合じゃないだろ。
米中市場から、いらない と三行半を突きつけられている状況だ。
お先真っ暗じゃないか。 >>32
数年前ぐらいまでは、ラブホの前でデリヘル送迎車らしいヒュンダイTBなんかを見かけてたんですけどねぇ。
サイズはリッター車ですし、パッと見は営業車ですけど
窓がプライバシーガラスじゃないから、運転席のオッサンと助手席のお姉さんが丸見えで。 ＞ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）とは大きな差がある。
ライバル 韓国ってだけで敬遠するから
韓国が盛り返す為には
余程画期的な今までにない様な
独自のものを開発するしかない
開発力に乏しいから無理でしょうが．．． 日本車に勝つ為に、現代労働組合は、ストライキを今後増やさないとダメです？ あれ。 >>31
70MPaに耐えられる水素タンクを作れるなら作ってみろって矜持だな まぁチョン公にプライドがあるなら
日本の特許なんか使わないだろう。 >>39
韓国は日本の真似をして人類のために東南アジアに無償技術供与まずしなさい >>10
ﾋｭﾝﾀﾞｲ車を買うと、もう一台ﾋｭﾝﾀﾞｲ車をお付けします
ってキャンペーンも昔やってたなw ＞前年同期（２０台）比では１６台増えたが、ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）とは大きな差が
日本車に失礼だろ、比較するな かす ＞本当の競争はこの時期から始まるだろう」と述べた。
ウリたちの戦いはまだ始まったばかりだ。
〜第一部完〜
という体裁の打ち切りみたい。 >>54
いや、使わないとサムチョンとかなんも製品作れない
だから特許収支世界でも下から数えた方が早いくらいの赤字 >>49
アメリカ車より大きくて
イギリス車より贅沢に
フランス車よりオサレで
イタリア車より速く
ドイツ車より頑丈に
日本車より壊れない
そんな車をインドのタタ・ナノより安く売れば
世界市場独占も夢じゃない。 アメリカってディーラーがメーカーから買い取って展示し、それを客に売る仕組みだろ。
売れた36台もディーラーで止まってるということはないの？ >>56
そして今ではマレーシアのプロトン自動車が
日本でナンバー取得出来るレベルになってます。 CMにまだ富士山とか相撲取り使って日本製のふりしてるの？ まぁオリンピックやＷ杯とかの国際的な
催しで、朝鮮人=つり目の猿ってのを自ら
アピールしてきたからな。
情弱外国人も流石にバレてきた感じか。
民族のブランド力も大事なのにチョンは
それを怠ったツケ。簡単には戻らんよ。
韓国車とか高級車をタダでもいらん。
あ、でもタダなら喜んで貰う。
すぐに売り払えば良い金になるからな。 韓人に屈辱を与えるとどうなるか？
日本人が一番よくその答えを知っている
なにせ身を持って経験したのだから ヒュンダイはダメかもな。
サムスンがスマートカー「ギャラクシーモービル」を作って巻きかえせばいい
目指せ！生産台数世界一 >>6
事故・故障ゼロのための高度な戦略だったのか…w
これは日本は敵わないw >>42
特許権が確立されると特許掲載公報に特許内容が公開される
朝鮮人はこれを無料で使用できると勘違いしてるかもしれないが
権利者の許諾を得ずに使用すれば当然特許権の侵害に当たる まじヒュンダイ自動車は終わるんじゃね
中国車がましになって来たんなら >>64
プロトンは群馬のキャロッセでラリー仕様売ってるよ。 日本日本っとうっとおしい。
他の国も作ってるやろ。 >>67
暑さで妄想もここまできたか
治療は薬でなくナタだからな 販売台数に数十倍の差があるのはライバルとは言わねーだろ 技術情報を流した三菱はどうなったか見てるから
その後の他のメーカーは情報管理徹底してる そろそろ日本も経済制裁開始すべきだな、日米中露でフルボッコ。
北朝鮮が核放棄した以後は１日２ドルで暮らしてもらう。 >>59
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| |〆ヽ 打ち切りというよりは、まだスタートラインにすら立ってないと…
| |;,;,,,,:ヽ¶
| |.Дﾟ),〉||
| |.:::::::::::.）
| |:::::::::.ﾉ||
| | ."U' Ж 大丈夫だ〜。正義は最後は勝のだ〜〜〜。正義連作ったニダ。ははは。
横に慰安婦像乗っけるニダ。 >>71
レシプロエンジンに比べると電動モーターの参入障壁は格段に低い >>77
朝鮮猿の脳内では日本は立派なライバル
という一方的な設定なんだろう。
ノーベル賞の受賞数なんて絶望的な差が
あるのにライバルと思ってるんだぞ？
精神に異常をきたしていないと全く説明
がつかないレベル。憐れな無能民族。 なあに、韓国車Vsドイツ車でサッカーやれば、美しい敗退に
感動した人が勝ってくれるだろw >>85
童貞のカッコいい呼び方
エピソード・ゼロ こんなもん燃料電池車なんて現時点では経済的な合理性で買う意味は
ゼロどころか超マイナスなんだから当たり前じゃねえの
エコのイメージを買うんだからそりゃヒュンダイは選択肢としてあり得ねえだろ 爆発するのをウリにして、テロリストに売ればいい
TNT要らずw 初の量産型燃料電池車という肩書が欲しいために前倒し前倒しで進めたからな
いろいろと修正できてない問題がありそうだよ。 韓国製のスマホ型爆弾の威力を知ってれば、韓国の燃料電池車を買うバカが居るわけないｗ 1台も売れないなんてあるか？
元々アメリカで販売できる商品(法的に)が無いとかじゃな？ ゼロって…どういうことなんでしょう？そもそも販売してないとか？ ＞ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）
そもそもがトヨタホンダですらこの台数なんだから
ヒュンダイなんて絶対に開発や市場拡大のために金かけてねえだろ
韓国企業は一度くらい自分で新規市場を開拓してみろよ
サムスンだけはすごい韓国企業だと思うけど、サムスンですら過去何一つ新しい市場を作り出せてない 命を預ける相棒が下チョン製？
あ り え ね え ！ ！ >>87
<丶｀∀´>日本車が売れるならウリナラのも売れるニダ >>101
水素の充填場所がどこにあるの？から始めなきゃならんからな 日本の劣化パクリやコピーの韓国の燃料電池など売れる訳が無い。
何がプライドがキズついたなんだ、恥を知れ朝鮮人 >>102
毎回ヤろうとすると相手が男の娘、そしておれは童貞を捨てたと言おうとすると嫉妬のマゾが現れて（以下略 「プライドにも傷を負った」なんて書いちゃうのがいかにも朝鮮民族らしい 気候災害を抑制するためにも、早く水素循環社会への移行を進めてくれ >>95
いつ爆発するかわからん代物 テロリストも買わんだろww made in koreaは粗悪品
世界の常識
韓国製品を使ってるということは頭悪くて貧乏な証拠
いよいよ韓国経済ヤバイなwww >>106
大使館、領事館、ヒュンダイのサンプルとして でね… >>108
だからそういう試験的な事を推進してる自治体協力のある地域でトヨタは売ってるんじゃないかなあ
でヒュンダイはそこにタダ乗りをしようとしてると あの不快な声のやつ起用してコォレはヤバい！ってCMながしたらどうか 販売台数比較で考えればよく健闘したほうだろ、マジで。
むしろ３６台売れたことを誇れよ。 未来はどうなるか分からんけど
燃料電池車は筋が悪いと思うんだがなあ 買ってやる変わり者の朝鮮系米国人も一人もいないのか、まあ命の方が大事だろう >>70
いやいや、この件はFCV普及のためにトヨタのほうが「みんなで市場開拓しよう」と呼びかけたもの。
だからトヨタの技術でFCV作っても特許権の侵害にはならないから君でも作れるんだよｗ
いくら韓国人がバカでも特許に関しては痛い目見てるから理解してる。 >>117
充填機材の規格が合って無いと共有はできないと思うけど、そこんとこはトヨタが特許とかで固めてると思うなあｗ スマホのバッテリーであの威力だからな
車のバッテリーだと…中東辺りなら需要があるかもｗ >>52
日本で売る気がないからできるネーミングｗ 最近は何やってもダメ、厄病神が厄病神に取りつかれてるやん 自信満々、調子こいて日本に喧嘩売ったらこの惨状ｗ >>125
アレは一定期間特許使用料を無料にしますってだけ
「みんなで市場開拓しよう」ってのは単なるお題目で
トヨタの特許で市場を専有しようと言う戦略だぞ 燃料電池車より…電気自動車を頑張れ。
米と中、欧…三つ巴に割り込めるか。 韓国製は何でも爆発するから、
恐ろしくて誰も買わん >>136
びっくり 日本新記録 ？
↓ ぱんつ それをはかない。 >>57
在日が一人住み着くと
もれなく(いつの間にか)もう一人ついてきます！
更には無許可民泊で不法滞在朝鮮人が大量に着いてくる！
……みたいなのと一緒か？ 停車中に勝手に暴走し、前進後退を繰り返す問題は解決したのか？ <丶｀∀´> ＜１台買うと２台ただでもらえるニダ！ 電気自動車はバッテリーのブレイクスルーに全てがかかってるからな
定期的に新素材とかニュースは出てくるけど物になった試しがない とりあえず登録だけするとか、韓国ならやりそうなのに…… >>120
実際そうなんでしょうねぇ。
売る方も売る気が無いとしか…（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ >>1
そういや日産は燃料電池やめるって言ってなかった？
つい最近 >>145
<丶｀∀´>＜当たりが出ると もう2台 おまけ ニダ >>110
冬の本のネタにしてもいいかな？
いまネームにしてる それはつまり当局その他のアピール用に用意しているだけで売り込みはしていないと言う事だろ。。
何が屈辱だよ >>19
スマホや他のものでも売り上げじゃなくて生産数や出荷数を誇ってるし、
ライブなんか実際の観客動員数じゃなくてハコの収容人数を誇ってるし。 元々価格勝負がウリだろ？
技術系ではまだまだ相手にはしてもらえんだろ
こんなもんだよ 普通は各メーカーが研究のために何台かは売れるだろうがそれすら無視されるとは 民族意識の高い在米韓国人ですら手を出せない代物、ということだな。 はよ現代潰れろとは思ってるが、燃料電池車市場はまだまだだから0台だろうと700台だろうとそこは問題じゃないと思うのよ。
もっと深刻なのは、デザインが売りのはずなのに、新しく投入したエンシノが全く受け入れられてない事だな。
確かにトヨタよりデザインマシじゃね？ってくらいデザインはいいのよ。ツーソンにしてもさ。
次のネクソはもっと日本によせたデザインして700万円だ。注目はしてる。 早くウンコで走る車を
考案しろ
四六時中ウンコのことで頭いっぱいの癖に >>100
Koreaブランドでは売れんけどね。ザパニーズでなら大流行りだよ。レッテル貼り変えたらウハウハ。 >>134
一番のネックが水素ステーションの充実なので、そこのところだけでも
改善できればトヨタとしてはOKなのよ。
水素供給方法をトヨタの特許で共通インフラにするのは永遠に無償だと思うよ。
燃料電池自体の性能に関しては各社それぞれ独自に開発すれば良いことだが、
インフラは共通してないとトヨタも含めて困るんだもの。 >>1
トヨタもホンダも誰が買っているかでしょう
ズバリ！ディーラー関係者だけ >>134
家電製品では優れた規格を生み出しても、海外企業に孤立化させられて潰されてきたからな。
ほんの少しは学習したのか。 >>162
へえ、ディーラーの市場ってものすごく広いんだな >>157
デザイン（大笑い）なんか売上に何の貢献もしてないって証拠だな、デザイン厨さんｗ 在米韓国人が200万もいてゼロって事はないだろ
> 次世代燃料電池車ネクソ
ちょんぐっちゃんといい、相変わらずコリアのネーミングはすげぇな、今度は寝糞かよ 安かろう悪かろう商法が何時迄も続くかよ。中国、東南アジアにシフトして行く。当たり前だのクラッカー。
どうせタダで拾った技術ってんで、改良も改善もせずそのまま漫然と食って来たツケ払え。 >>160
相方が乗り気に w
頂きます wwwwwwww エンドユーザーを焼き頃せば 訴訟なんて恐くないと考えているのか？ >>39
トヨタはミライの特許を自由に使っていいとか言ってなかったっけ？ 2chではFCVは糞って評価なのに
朝鮮が絡むと手のひら返してトヨタに縋り付くおまえらｗ 本当の競争？？？韓国は何と戦ってるんだ。日本車と購買層は被ってないだろ。一見自動車風なのは共通だが。日本車を睨んでマーケッティングしたらあっち向いてホイになりゃせんかね。
トヨタの捏造リコールに成功した時トヨタの顧客奪えたか⁇ アメリカには在米韓人会なるものがあって売春婦像や桜韓国起源説など
幅広い愛国活動をしているが、車は買わないのな 中国国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)
2018年6月 2018年1-6月累計
台数
(万台) シェア(%) 前年同月比(%) 台数(万台) シェア(%) 前年同期比(%)
民族系 75.77 40.43 0.19 511.81 43.46 3.62
日系 37.42 19.96 3.51 208.51 17.71 4.82
独系 40.09 21.39 4.95 247.27 21.00 8.68
米国系 18.12 9.67 -22.89 125.87 10.69 -6.88
韓国系 11.41 6.09 110.91 55.23 4.69 28.14
仏系 2.71 1.44 1.12 19.68 1.67 4.46
こうみると中国系の自動車が中国では確実に勢力を伸ばしている。 >>173
コピー出来るもんならやってみろってことでしょうね。ブラックボックス開けても如何にもならんと踏んでるんでしょ。 >>167
安易な発言だなぁ
韓国は技術的に日本に勝てないからデザインで客を騙すのが今までやってきた手法じゃないか。
それが車で通用してないから面白くなってきたって言ってるのにデザイン厨とかなんも理解してないな。 トヨタとホンダはタダ同然で配ってるだろ
台数が出て当たり前だ
ヒュンダイの製品のネガキャンペーンもやってるだろ
卑劣だ >>182
こういう車を買う意識高い系のアメリカ人は色々と調べるだろうから
底辺層と違って騙すのは難易度高いと思うぞ？ 0台なのに「劣勢」という表現でごまかすひがみ根性が見苦しい。悲しいさがだな。 >>177
その資料見てると安さ競争、品質競争、その他の競争、3種類の競争が見えるね。安さ競争では完全に勝負あったって感じですね。thaadの所為にしてるけどWWWWW 韓国車がドイツや日本の車をライバル視して如何するよ。お馬鹿。購買層が全く違うだろ。 爆発だけは勘弁してくれ、スマホの比じゃない破壊力なんだからな・・・ そりゃ爆発したら確実に死ぬでしょ
しかも即死じゃなく苦しんで殺されそう >>190
FCVの水素タンクは爆発しないけどな
ガソリンタンクの方が簡単に大爆発する >>177
中国は近年若者層が自意識が強くなって国粋主義と言うか中国第一主義になっているから
難があっても自国の製品を買って自国の産業を応援し伸ばそうという意思がある。
韓国人は戦後、大量の中国移民に乗っ取られて背乗りと混血が進んで民族的に中国人になっているから
韓国国内で韓国製品を買って韓国の産業を伸ばそう、成長させようという意思がない。
スマホは韓国国内で売れているのはもう中国ブランドばかりになっているだろ。 >>187
そうだね、中国の携帯市場でサムスンが駆逐されたように、自動車でも中国勢に
駆逐されようとしている。サードのせいではないだすよ。 >>195
ヒュンダイのタンクって独自開発だろ
なら気圧の変化に耐えられるの？
設定温度が ５度超えると内圧がそれ以上に上がる >>1
2015年の発表時に生産を1000台として欧州、北米、国内に振り分ける話だった。
今年１月には新型のNEXOを発表、先日の７日に詳細発表してるから、
現状で販売できる車両は無のでは？。 >>183
ネガキャンペーンやるほど相手にもしてねえよｗ
朝鮮人は自分がやってることは他人もしてると思ってるようだが、
朝鮮人以外はそんなことしないんだわｗ >>52
韓国ネトゲサービスのNEXONは
ネクソンだし >>183
むしろ自治体や法人向けのリースだから、配るというよりは縛ってる。 前みたいに1台買ったらもう1台セールをやればいいんじゃね？ 初量産てトヨタの発表の直前にねじ込んだだけだろ
実際は出荷してないし いくらなんでもゼロはあり得ない。
日本とかが何か妨害工作してるんだろ。 >>183
ヒュンダイって話題に事欠かないよね
ヒュンダイポニー馬力詐欺事件
ヒュンダイ燃費詐欺事件
ヒュンダイ雨漏り事件
ヒュンダイ日本国内販売ゼロ事件
ヒュンダイFCV米国内販売ゼロ事件 >日本とかが何か妨害工作してるんだろ。
ありえない発想ｗ
薬かなにかしてるよなあ 車って安い買い物じゃないし、そう度々買うものでもない。欧米や日本でも同じ。詐欺的手法が通用する訳が無い。
品質勝負、安さ勝負、ステータス勝負、この3種類の競争に特化する他ない。安さ勝負の現代がトヨタやVW、フォード、GMをライバル視しても無駄だし、トヨタがヒュンダイやフォードをライバル視しても無駄。トヨタのライバルはVWのみ。 出た！
チョンの口だけ自慢！
もう世界はお見通し！って事 雨漏りが標準仕様の朝鮮自動車なんて誰が買うんだよw 日本国内でさえVWはいっぱい走ってる。品質面では同等、アフターケアではトヨタ有利、VWが日本で買われる理由はステータス(ハッタリ)だろうか。 半導体のスーパーサイクルも
終わりの始まりかもって言われているのに
現代車もこの体たらくだと・・・
韓国の未来は・・・最低賃金アップに
掛かってるな、もっと上げよう ここまで売れない商品を売ろうと言い出した馬鹿は誰なの？
ある意味凄くない？ サムスンの株価も下落が止まらないな。
株式分割で、株価は上がると見なしていたようだが、結果は逆。 >>193
ヒュンダイに将来性があると見る投資家はおらんでしょ。流石に。 前年同期（２０台）比では１６台増えたが、ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）とは大きな差がある
こういうのはライバルとは言わない学校で成績上位の生徒と下位の生徒はライバルとは呼ばれない 造船世界一、鉄鋼世界一、半導体世界一、テレビやVTR世界一
と自慢していた日本がどうなったか
自動車世界一も同様の結果となるだろう 技術や安全性、燃費、デザインやら
購入動機には人によって違うけど、
最終的にはブランド力でしょ。
朝鮮人が作った車とか恥ずかしくて
他人に見せられないよ。 >>229
その頃よりもＧＤＰ順位は上になってますが何か？ >>210
そもそも最初の1台が売れないからどうにもならないニダw >>229
日本の心配するより祖国の心配してやれよw パクリやコピーの限界ね、これからの時代は本物の技術持ってないと難しいだろう。 ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）
ライバル？ 公開された技術だけ使って何を言ってるんだよこいつ
売れなくて当たり前だろ >>16
いつ爆発するか分からんものをテロリストでも買わんだろ >>12
ヒュンダイよりテスラのほうが見かけるという現実 特許は公開してもノウハウは公開しないからな。
車作りってのはそっちの方が大事だ。Ｆ１で言うアップデートだな。 まぁ悔しさをバネに頑張ってくださいとしか
日本だって楽して今の自動車産業作ったわけじゃありませんので 販売ゼロで劣勢とか言っちゃうところがどうしようもなく朝鮮 日本に比べて成績が良くなかった。
０だろ。
こんな言い草してるうちはダメダメだぞ。 これが日本企業ならば伸びシロ、ポテンシャルはあるだろうよ。
でもチョーセンジンじゃ先が見えてるわ 販売実績０(笑)日本どころか他国企業と比較する時点で)ry FCVなどより蓄電池EV車のケツ持ち国家のシナとドイツのお仲間になったら。
シナとドイツが蓄電池の根幹技術をもって無いことが笑えるんだが、目算あるのかね。
最近ドイツにシナの金で大規模な蓄電池工場建設が決まった様だが、蓄電池開発が
進んでいる状況でゴミになる可能性も高いだろうに。 >>245
ヤムチャの戦闘力がフリーザ、特にゴールデン状態と比べて劣る事が分かった。
嘘では無いなw 株価はマジで危険水域まで来てるからな。125000割れてくると記録的安値に入ってくるよ。
ついでに韓国企業はシェアとかの話しかしないけどシェアより現代は利益率がやばい。今年は赤字スレスレまで落ちるんじゃないか？
それでも賃上げストライキするらしいけどw >>49
それこそ、チョウセンヒトモドキが一度完全に死滅して、新たに生まれてきた生物が何百年もかけて信用を築く以外手は無いよねwww 物というのは作ったやつの魂が宿るものだと思う。
筋の通らないやつの作った物は、やはり筋が通っていない。
チョーセンジンの作った車なんて何が起きるかわからん ネトウヨさあ
ＥＶの電池喰いは異常過ぎなんだが
原発再稼働するの？って
原発ゼロ・自然エネルギー推進連盟が
言ってるよ？ >>249
俺、チョーセンジンは嫌いだけど。
ヤムチャは好きだな。 韓国車はすでに終わっているが、今は惰性でソコソコ売れているが独車も終わるな。 ＞中国市場で現代自動車はＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）韓国設置に対する報復をまだ完全には乗り越えていないことが分かった。
撤去すらしてないのになに言ってんだかｗ >>257
VWは起死回生策があるらしいが
欧州の世界最大の車メーカー、独フォルクスワーゲン（VW）がせき立てられるように電気自動車（EV）へのシフトを進めている
2015年に発覚した排ガス不正は自らが強いディーゼル市場を縮小させ、出遅れたEVへの移行を促した。
この間にトップが2度交代し、混乱も続く
世界販売が1千万台を超え、トヨタ自動車を上回るVWは背水の改革を迫られている 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
この時点で死ぬほど笑ったなーw
現代バージョンも作るときがきたなw >>259
それ、身元がバレるの恐れてるだけじゃない？ >>253
世界の普通の車メーカー、車を作って車を買って貰おう。
チョンの車メーカー、車に見える何かを作って金を騙し盗ろう。
この違いは大きいよね。車に限った話でもないが。チョンに取って、商売は詐欺と同義。 チョン製FCV？
70Ｍパスカルの水素燃料タンクが胸熱に。 >>1 現代車の燃料電池車ツーソンｉｘは先月、１台も売れなかった。
上半期全体では３６台の販売に終わった。
これは、GTRより数的には希少だぞ・・・ 価値が上がるかも。 >>260
自分のやった不都合はそのうち忘れて貰えると思ってるバカチョン。。 >>261
ディーゼルで誤魔化しやったのがバレて、その逃げ道として咄嗟にEVを利用しただけであって、EVが再有望！今すぐ集中すべき目算が立った！とかでも何でも無いのよね。
裏付けもないしそう長続きはせんだろうな。
んで苦しくなってきた所で今度はEVで何か誤魔化しやらかしたらもうおしまい。 ライバルのトヨタ、ホンダって文脈がおかしくない？
ヒュンダイのライバルは中国車だろ ＥＶの欠点はご存知の通り
燃料を入れる時間が長い
航続距離が短い
だよ。 普通、ベンチマーク用に競合メーカーが何台か買うんじゃないのか？
それすらないとかw >>266
見なきゃいけないのは韓国市場より中国市場です
中国人が日産のリーフのモデルチェンジや
トヨタのミライやiロードやeQ、
又はＥＶ市場に出遅れたが中国人には馴染みやすい
VWのゴルフＥＶに肩入れしていくのか？
結構シビアな生き残り競争の中で闘っている
マジにやらない韓国車が市場に取り残されるのは当たり前
https://i.imgur.com/BY39mAT.jpg 日経に提灯記事書かせて輸出した、電気自動車(鉛バッテリー)の黒歴史は、永遠に語り継いでやるｗｗ お前ら、水車４００年の歴史を忘れてないか？
はっきり言ってやつらには作れん。 >>266
確かに、ビンテージ物になる資格は有るかも。ただ、ビンテージって言葉は単に年代物と言うだけじゃなく、年月を重ねてますます良くなったと言う意味もあるからな。この点では失格だよな。初めから品質が悪いんだもの。 >>269
面子やハッタリでそう言うんだろうけど、本気にしてそうで面白い。クラスドンべの阿呆が学年トップの秀才をライバル視したら変なことになるよね。
分相応の相手をライバル設定しなきゃ。 トヨタは水素ステーション関係の特許は、期間限定は無く公開したが、
燃料電池車への特許は期間限定で公開。
しかし、凄い特許数だなｗ
トヨタ自動車(株)は、燃料電池自動車（FCV）の普及に向けた取り組みの一環として、
トヨタが単独で保有している世界で約5,680件の燃料電池関連の特許（審査継続中を含む）の実施権を無償で提供する、と発表した。
この対応は、FCV導入初期段階においては普及を優先し、開発・市場導入を進める自動車メーカーや
水素ステーション整備を進めるエネルギー会社などと協調した取り組みが重要であるとの考えに基づくものである。
特許実施権無償提供の具体的な内容としては、燃料電池スタック（約1,970件）・高圧水素タンク（約290件）・
燃料電池システム制御（約3,350件）といった、FCVの開発･生産の根幹となる燃料電池システム関連の特許に関しては、
これらの特許を実施してFCVの製造･販売を行う場合、市場導入初期（2020年末までを想定）の特許実施権を無償とする。 >>280
顔見せたら誰も買わないのでは。顔隠して日本の方から来ました作戦が基本なんだから。 例えば、現代自動車のアイオニック・エレクトロニック(EV)は走行距離が１回の充電で１９０キロだが、
米ゼネラルモーターズの「ボルトＥＶ」は３８３キロと約２倍だ
米テスラの「モデルＳ」「モデルＸ」「モデル３」は軒並み４００キロを超える
日産新型リーフも400キロ
トヨタのEVも一回充電で東京大阪間走破へと
産官学連携でチャレンジが始まっている
https://r.nikkei.com/article/DGKKASGG18H0R_Y6A510C1EAF000?s=3
現代は、１８年までに３００キロ超のモデルを市場に投入するとしているが、現時点では大きな差が開いている
埋められない壁ってのがEV市場にある カタログスペックだけで、真面目な開発をしないからでしょう いや、中国車が韓国車のレベルを超えてきたからだろ
あの、ぱくりレベルじゃ、簡単に超えられるよな >>164
EVの充電規格では
さんざんEUメーカーの嫌がらせを
受けたからねえ。 日本メーカーじゃないことがバレちまったからな
来日する外人が増えてヒュンダイもサムスンも
日本で無名なのを不思議がってたとか >>39
燃料電池車の作り方は無償公開してるよ。
ただし、実際に販売するときは特許料が発生しますよというはなし。 >>286
中国の自動車メーカーの特徴として、海外メーカーとの合弁企業が多い事が挙げられる
これは、中国では輸入車に高い関税が課せられるため、中国で販売を伸ばすには現地生産が最も有効な手段なのだが、
現地生産を行うには、中国政府の方針により、中国の自動車メーカーとの間で出資比率50：50の合弁企業を設立することが義務付けられるから
乗用車メーカービッグ5 （第一汽車、上海汽車、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車）
このビッグ5と提携できないのが現代自動車なんだから
扱いが1ランクも2ランクも下なんだよね… >>284
枯れて一般化してきた技術なら買ってきて資本集中して強引に安く多売！てのも使えるが、まだまだ発展中の技術だと最初の「買ってくる」の時点で他より劣るスタートになるからねぇ。
売ってもらえるものは最新鋭ではなく、しかも実用性に乏しかったりするレベル。 次世代燃料電池車ネクソ・・・・・日本じゃ一台もうれまちぇん 寝糞やて >>72
マーレシアの車って今はヒーター付いてるのかな
トヨタの現地生産車をさわったことかあるがヒーター無くて驚いた
エアコンは付いていたけど >>27
「韓国人を見たら犯罪者と思え」という評価が既に広まっている チョーセン人の限界やな
全く技術が無いのに良くやったよ、お人好し三菱のお陰ではあるが
最期に醜く悶え苦しむところを見せて笑わせてくれ ハワイ島のマウナ・ケア山で試験走行すれば コレア製は誘爆するよ
耐圧タンク製造と想定気圧が コストと関係しているから 【悲報】現代自動車スレで動揺が走る
原因は「次世代燃料電池車・寝糞」
Aさん「優れた自動運転技術で完全手放し、寝糞し放題なのでしょうか」
Bさん「ネーミングが大便宗主国らしく羨ましい」 >>1
>ミライやクルラリティに比べて１回の充填での走行距離などで劣る
あれ？カタログスペックではミライより上って記事を読んだような 自社開発したからゴミなんだろう？
そろそろお得意のパクリをするんだろうなー >>302
日本と韓国とアメリカで計測方法が違うからじゃね >>240
ランボルギーニ
マセラティ・メラク
ロータス・エリーゼ
デロリアン
〜〜〜(見かける壁)〜〜〜
ヒュンダイ 同じ量産車なのに韓国製の燃料電池車を買わないのは差別ニダ つーか、試作車を量産してると
言い張ってるだけじゃん
売れなくて当たり前 ＮＨＫが買ってくれるぞ
あまちゃんにもヒュンダイのタクシーが一台出て来た
年間７台しか売れなかった車が朝ドラには出るんだぞ >>32
広島で信号待ちしてる現代車見た事ある
トヨタのディーラーが数人でガン見してた
珍しいからなぁ〜笑 >>1
大宮くんだりですらFCV普通に走っとるのに・・・ >>22
Hyundai（の雨漏り）を知らないのは日本だけかもしれない
Hyundai（の火災）を知らないのは日本だけかもしれない
Hyundai（の暴走）を知らないのは日本だけかもしれない >>297
ってか馬も尼もクロカン四駆とか、2トン4トンの業務車だとエアコンレスの仕様は普通に売ってるし
中古の払い下げ車に後からエアコンも付けられるし
エアコンなけりゃ故障も減るし馬力も落ちないから ギャラクシー爆発事件で、ユーザーが韓国製バッテリーと知ったら、売れなくなるのは明らかだろ
ギャラクシーは爆発したが、車は爆発しないと科学的根拠示してもユーザーは信じてくれない
それに、韓国車リコール件数見ても嫌がるのは当然 ツーソンix35フューエルセルって、現代アメリカのラインナップから消えてね？ 劣勢も何も、世界市場に売り込むもので、日本の技術の協力なしに韓国がゼロから作り出したものなど一つでもあるの？ :::::::: ┌─────────────────┐
:::::::: ｜ またコマツがやっちまったようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬─ ┘
::::: ｜フフフ…所詮建機出身の軟弱者… │
┌──└────────ｖ────┬─────┘
｜ オーバーヒートごときに負けるとは │
｜ 鉄道エンジンの面汚しよ │
└────ｖ──────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ ) …
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
DMH17 DML30 DMF13 PE6HT >>313
ヒュンダイの雨漏りって一体どこから雨漏りしたの？
ルーフって一枚板じゃないのあれ >>326
一枚板？
ルーフとピラーの間にふつうは接合部があるんじゃね？
ロータスも雨漏りするらしいぞｗ 自分の命預ける大事な相棒が下チョン製？
あ り え な い ニ ダ ！ ！ コリアンにすら選んで貰えない
つまりそういう事ですよね？ >>196
中国産のクォリティの向上もあるんだろうね
韓国は中国と同じ売り方だからなぁ
自国でも韓国車は売れてないみたいだし、現代は厳しそうね アメリカで走れる燃料電池車があったのか…
水素？エタノール？
工場とか限定された場所向けか？ ちなみに鳴り物入りで全米デビューしたプレミアムブランド、ジェネシスは先月の全米販売台数がついに3桁に落ちぶれました。 大体朝鮮人の作った自動車なんかに乗る方が悪い 自己責任だよwwwwwwwwww >>334
水素
カリフォルニアにステーションがある ヨーロッパのEV車の問題は蓄電池にしろ燃料電池にしろ技術が無いことだ。
最近ドイツでシナが蓄電池工場建設することになったが蓄電池の基本技術
は日本からのものだ。日本の蓄電池技術が進めばゴミになる可能性が高い。
韓国のFCVも日本から材料出さなければ終わり。燃料電池の膜材作れるのは
日本か米国ぐらいしか無いだろう。まあ韓国はどうでもいいんだが、
ドイツとシナは抱きつき心中でもするつもりなのか。 >>297
ヒーターないとウーバーヒート気味の時にアクセル抜くしかないじゃん 現代車って修理に金かかるから道端に乗り捨てられたりしてるんでしょ？ >>346
マジにアメリカのディーラーでは韓国車を買わないのは
日本人と韓国人なのが常識 >>67
うん
ウンコ臭くてたまらんです www
チョンコロはウンコ食べる貴重な民族
ウンコ臭くてたまらんです www 韓国製ってだけで
逆プレミアがついてる気がする
一つも持ってないことにステータスがある これは、はっきりした差別
あるいは、運動資金の使い込み
しっかり、工作資金使ったか 持ち逃げ 使い込みを調査汁 >>229
クソチョン
お前いくつだよ www
大人だったらスゲ〜知能が🤔うーん🤔 >>1
イイから日本を見るなボケ
日本の事を考えるなカスッ SAMSUNGってロゴ入れれば１年台くらいは売れるんじゃね？ 劣勢ってのは基本的には勝負になっている状態で言うと思うな。 >>12
むかし一度だけ
倒れhマークのクルマみたことある
ヤクザのみならず若いのが
車線をはみ出して走ってた >>12
バスやトラックを除いて、韓国大使館や領事館の公用車以外は
ほぼ撲滅されたからなｗ 燃料電池車買える層は、ある程度金持ってるから
韓国車なんか選択肢に入らんわな >>1
> ツーソンｉｘ
これって燃料電池車を作ったという実績が欲しいだけで
そもそもまともに販売してないだろ？ｗ 在日は本当にクソだよな
祖国祖国って言ってるんだからヒュンダイに乗るのが当たり前だろ
だから祖国で差別されるんだよ 日本じゃなくアメリカで一台も売れないというのはそうとうヤバイな。 むしろ1〜5月に36台売れたってのが不思議
クラリティとMIRAIの長い納車待ちを嫌って洒落で買うのかね？ てかヒョンディは何か対策しないとあかんやろ イルボンがなんとかって言ってらんないレベル > 「世界初の量産燃料電池車」というタイトル
既存の車に完成度の低いエンジン乗せただけのモンを、無理矢理世に出しただけだろ >>371
技術が枯れて来てからが、朝鮮・韓国の本領
廉価地獄 NEXOとやらも1000万円近い値段みたいだし、どれだけ売れるやら >>368
それで、金正恩は国民に一人1tウンコ献上するよう命令したのか！ 現代の購買層である低所得者はそう言うの買わないからな。 イーロン・マスクを見習って、「意識高い系」をたぶらかさないとだめだな
イーロン・マスクは、セルを山のように詰め込んだテスラのEVが
「環境に優しい」とか、「EVのあるべき姿」とか、嘘八百を意識高い系の
おバカさんに信じ込ませるのに成功した このスレ見てる奴で誰か洒落で１台ぐらい買ってやれよw
俺は絶対買わねーけど >>5
まぁ、乗用車に燃料電池車ってのがそもそも無理筋で。
いろいろ言われとるけど、トヨタが燃料電池車の主要マーケットと考えているのは乗用車じゃなくて長距離トラックや。 実はちゃんと売れるような代物は出来てなくて、
単純に売ろうとなんかしてないんじゃね？
じゃなきゃゼロはないわ。 韓国は売り出すときの大言壮語だけは立派
燃料電池車を売り出したときも、全世界は現代製燃料電池車であふれるだろうと言ってたｗ
新製品を売り出すたびに「世界征服宣言」をするのが韓国の文化 >>391
いや、その通りだよ
日本に先駆けた実績として記録を
残すためだけに
試作車を量産車ってしただけだもの
多分、注文された方が困る
生産ラインなんてないからね
その代わり、韓国車の割にはカタログ通りの性能になるんじゃないか？ >>388
バッテリーの廃棄を適切に行えば環境に悪くはないでしょう
ノートPCなどに使う乾電池型のセルを大量に使って得意のITでノートPCのバッテリーのように
１セル単位で状態を監視管理制御し水冷で安定化させるするというのは得意分野を活かした賢いやり方で
似た方式はフェラーリも採用している、そういった意味でスポーツカーメーカーとしてスタートしたテスラには打倒なところ
それにユアサのバッテリーとかEVレースでよく炎上したじゃん
あれはデカイセルをぎっしり敷き詰めるから監視がお粗末で制御と冷却が追いついてないんだよ 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
ZG5 つか、燃料電池車を最初に作ったのはホンディじゃねーしw 永遠のゼロ
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三三 三三 三三 三三
三三 三三 三三 三三 用途を爆発物でこっそり売れば買う国があるかもしれないのに >>382
トヨタの地元愛知県在住だが
去年まで半年に一回しか見なかったミライを最近は月に一〜二回の頻度で見るようになってきた。
一応少ーしづつ売り上げを延ばしてるみたい、ニダ。 >>397
燃料電池車市販世界初の名前が欲しい一心で、研究室レベルの試作品を強引に「市販」しただけであって、何にも凄いところ無いんだよね。
しかしなぜか韓国が燃料電池車でもっとも進んでいた！と脳内変換。
そんな方式なら、強引に今の原子力発電所をそのまんま「家庭用に市販！」して「家庭用原子力発電所を世界で初めて市販したもっとも原子力発電技術の進んだ国！」を名乗る事すら可能だ。
何の意味もないがw 電気自動車を欲しがる層ってのは革新的な人たちだけど
ヒュンダイキアが売ってる電気自動車とかPHEVって保守的でありふれた感じのもので魅力が全く無い
他のメーカーの2番煎じや売れてる車をコピーし安く売ってるだけだしな 0台って、社員さえ買わなかったということの現れかぁ・・・。 チョッパリは韓国に屈辱を与えるな
猿なんだから山に帰れ >>406
よっ！
猿に支配されてた虫けらの子孫！w 燃料電池車なんて先がないからどうでもいいと思うけどな
現代自動車は燃料電池に全振りなのかな
そうかもな
孫正義級潜水艦で燃料電池の経験があるニダウェーハハハってところか >中国市場で現代自動車はTHAAD（高高度防衛ミサイル）韓国設置に
>対する報復をまだ完全には乗り越えていないことが分かった。
中国による韓国の締め出し。
これ、THAAD報復を口実にした中国車保護策では？だから、
>現代車が停滞する間、中国自動車企業が大きく飛躍した。
そうするといずれ報復も緩和されるでしょう。よかったね。
その時は他の韓国製品も販売力を失っているでしょうが。 >>16
軍事関連で必要なのは一にも二にも
信頼性と耐久性
朝鮮車には初期コストが安いだけしかメリットがない youtubeの現代ネタにコメント欄で必ず現代アゲするバカはなんなの？ 燃料電池とかたぶんどうでもいいよ。分析が間違ってる。
かっこ悪い。
ただそれだけ。燃料電池車っぽい新しいかっこよさをミライやクラリティは生み出してるから
乗ってて自慢できるけど、現代は恥ずかしくて外に出れないだろ >>414
ウリは生粋のチョッパリニダが
ミライのエクステリアがかっこいいはかなり無理があると思うニダ… だからなんで日本車と比較するんだよ……。レベルが違いすぎだろ？ 韓国よ！心配するな！韓国には前代未聞の雨漏り迷車ソナタがあるニダ！ 日本と韓国は敵対する別の国だと言う認識が浸透したのではなかろうか？ というかハイブリッドも日本が本家なのに韓国の技術みたいに言ってるけどさ
日本のハイブリッドの真似でしょう
>>414
同感。miraiもクラリティもいいデザインだよな >>1
1台も売れないって逆にスゴイね。値の張る物は客も真剣に検討するからね。韓国車なんか買わないよ。いろんなリスクがあるし。 そもそも燃料電池車どころかガソリン車でさえ、低迷してるでしょうに >>419
そういえば、プリウスもマイナーチェンジして顔を変えるそうですよ。 ガソリンエンジン車はちかい将来消えるだろう
電気自動車が主流になった時に中国がトップに君臨してくるだろうね >>424
電気自動車拡大に補助金を出してるぐらいです。
まぁ大気汚染で世界から叩かれ始めた時からの話ですが。
ただ、この補助金って今も続いてるのかは知りません。 サムスンのスマホ買えばヒュンダイ車もついてくるニダって抱き合わせなら売れるかも。 北京现代四家工厂全部停产
http://www.ftchinese.com/story/001074051?full=y&;archive
（機械翻訳）
＞「Sade」の嵐は、中国でのこの韓中合弁事業の売上高を減少させ、
＞現地サプライヤーは支払いの不足により部品の供給を拒否し、生産を停止した。
なんか良く分からんが、北京現代の全４工場は停止したって
あと、「支払いの不足により部品の供給を拒否」だって
北京現代なにやらかしたんだ？？？ 俺は韓国車だからといって嫌がったりしないけどさ
韓国車って割高なんだよね
現行車のように日本車と似たような価格帯だったらそりゃ誰だって日本車を買うわ
せめて新車価格で日本車の10分の1以下にならなければ話にならんと思う >>425
中国で「自動車」というものが普及してきたのがここ30年。ガソリンスタンドのインフラが普及するより先に
電気自動車の充電スタンドが出来れば当然だけど一足飛びに電気自動車の普及が進むでしょう。
後進国で公衆電話より携帯電話の普及が進むのと同じ理由ね。 トヨタ・ミライ 香川県特別仕様車
＿＿＿＿＿＿
γ ∧,,∧ `
r─ ､/ ( ´･ω･） ＼＿
`ー夫- (っ=|||ｏ) ─────i ノ
Y i＿￣￣￣￣￣￣￣￣ _＼
ii_ / ＼ｰｬｪｪｪｪｪｪｪｪｯ-／ 〕l
||i:..` - ─′ `ｰ-H-‐ ´ ` ー ´..:|
||ｉ::::γ圭l l圭圭[二二]圭７ /圭ヽ:|
|:ト ＿＿＿三三三三三三＿＿ ノ
.从ﾘ::::ﾘ 从ﾘ:::ﾉ なんで日本車と比べるんだよ。
なにからなにまで教えてもらって、今でもエンジン作れないくせに。 この販売数なら韓国政府の米国出先機関が買ってたという事でだろうな。
機関にある程度行き渡って販売数がゼロになったと。 日本と違う分野で勝負すればいいのにと思うけど
日本をまねないと何もできないミンジョクなんだよね >>430
普通、そんな貧乏人は国産車の中古を買うよ。 どうせたいした開発費はかけてないんだからさっさと撤退しろよ マジレスすると、韓国自動車業界はアカンかもしれんね。 すでにヒュンダイは技術セクタとしての存在価値は無いんだから
さっさとクルマから撤退して不動産商売にでも徹しろ
んで支那バブルと共に消えろ
ゴミ処理完了めでたしだ 寝糞ってなんだよ
NEXOって書くのかな？ネクソンみたいに 水素エネルギー車、電気自動車、どっちが主流になる？ 日本留学フェアが大盛況 背景に就職難か＝韓国
2018/09/09 16:13
【ソウル聯合ニュース】日本への留学希望者らを対象にした「日本留学フェア」が９日、ソウルの総合展示場・ＣＯＥＸで開催された。
フェアは２３回目で、文部科学省が所管する日本学生支援機構の主催。毎年９月にソウルと釜山で開かれている。
今回は日本の大学や専門学校、日本語学校、高校など計約１００機関が参加し、最新の留学情報を提供。
日本語の通訳スタッフを配置し、個別相談も行った。会場に設けられたブースには長い列ができるなど大盛況となった。
主催側によると、前年の約４０００人を上回る約４５００人が来場した。主催側関係者は来場客が増加した背景について、
「やはり韓国での就職難があると思っている」と話した。
韓国教育部がまとめた昨年の日本への留学生数（大学以上）は前年比で１．１％増加した１万５４５７人だった。
留学先で４番目に多い。
会場を訪れた男性（２３）は「日本の文化への関心が高く、今通っている韓国の大学をやめて日本の料理専門学校に
留学したい」と話した。
。。 民団が在日コリアンや韓国人向け就職フェア ７日に東京で
【ソウル聯合ニュース】在日本大韓民国民団（民団）が７日に東京・港区の韓国中央会館で、
「ＭＩＮＤＡＮ就職フェア」を開催する。在日コリアン、留学生など韓国からの長期滞在者、
日本の学生を対象とする。
就職フェアは今年５回目。現代海上火災保険やアシアナスタッフサービス、ＳＢＪ銀行、
横浜幸銀信用組合、あすか信用組合、弁護士法人オルビス、東京早稲田外国語学校など
さまざまな分野の１８社が企業説明会を開いた後、各企業のブースで面接を行う。
民団関係者は３日、「就職で相対的に不利益を受ける在日同胞と留学生だけでなく、
就職難にあえぐ母国の若者にも機会を与えるため催す」と説明した。
参加希望者は会場で受け付けを済ませれば入場できる。
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