【朝鮮日報】 米空軍練習機の受注失敗、文政権の「口先だけの支援」に批判の声 [09/29]
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28日、防衛産業界から「文在寅（ムン・ジェイン）政権が米空軍の次期高等訓練機（APT）交替事業受注をより積極的に支援していれば、結果が変わっていたかもしれない」という声が上がった。
防衛産業界の関係者は「政府の影響力が大きく作用する防衛産業の特性上、米トランプ政権や議会の心を動かす政府次元での努力が必要だったのに、残念だ」と語った。
文大統領は昨年6月、米ワシントンD.C.のホワイトハウスで行われたドナルド・トランプ米大統領との晩さん会の場で、「韓国政府が米国の戦闘機をもっと購入するから、両国の協力事業である高等訓練機を米国側でもっと購入しないか」と提案した。しかし、それ以降、韓国政府が高等訓練機事業受注のためにどのような支援をしてきたのかは特に何も伝えられていない。
大統領府関係者は「防衛産業の特性上、政府が公に支援するには限界がある。今回の米空軍高等訓練機事業のため、最善の努力は尽くした」と言った。
これに対して、防衛産業界関係者は「李明博（イ・ミョンバク）元大統領や朴槿恵（パク・クネ）前大統領は『防衛産業セールス』を掲げて海外を歴訪することもあった。現政権が防衛産業の輸出・育成に消極的なのは事実だ」と話す。
李明博政権では、2011年にインドネシアに対して潜水艦を3隻（10億8000万ドル＝現在のレートで約1230億円）、高等訓練機T-50を16機（4億ドル＝同約455億円）、12年にはペルーに対して訓練機KT-1を20機（2億ドル＝同約227億円）輸出するなどした。
朴槿恵政権では、13年にイラクに対して軽攻撃機FA-50を24機（11億ドル＝同約1250億円）、14年にフィリピンに対してFA-50を12機（4億2000万ドル＝同約477億円）、15年にタイに対してT-50を4機（1億1000万ドル＝同約125億円）、17年にインドに対してK-9自走砲を100門（3億2000万ドル＝同約364億円）、フィンランドに対してK-9を48門（1億5000万ドル＝同約170億円）販売するなどしている。
文在寅政権になってからは17年にタイに対してT-50を8機（2億6000万ドル＝同約295億円）、ノルウェーに対してK-9を24門（2億2000万ドル＝同約250億円）販売するなどした。
2018/09/29 09:58
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/09/29/2018092900532.html 何の成果も得られなかった！！インドネシアが韓国型戦闘機事業を非難 ！！
インドネシアが韓国型戦闘機開発のKFX事業を非難に出ました。
パートナーとして 80億ウォン以上の金を注ぎ込んだのに何の成果も収めることができなかったと主張しました。
KFX事業は韓国とインドネシアが合作して米F-16の性能以上の戦闘機を開発する
事業です。
ところがインドネシアの有力時事誌テンポがポス・フタバラット国防部
事務総長をインタビューして、KFXが‘実の無い事業’であると指摘しました。
インドネシアは2011年から専門家60人を韓国に派遣して750万ドル、私たちの金で
約85億ウォンを投入しました。
しかしKFX事業が2014年9月まで延期されて、2年半の努力が水の泡になったと
主張しました。
さらに韓国がKFX延期の事実を随時通報せず、事業を継続する保障も無いのです！！ ロッキードが設計して、韓国が製造したT−50
今まで３度も墜落してパイロットが死んでいるし、離陸中に火を噴いた事もある
欠陥機ｗ
練習機なのに、練習中に墜落ってビジネスジェットより安全性がないｗ
今まで、米軍に納入されるとかウソを吐いていたが、これでウソがバレたなあｗ
ボーイングとサーブが共同開発した練習機の方が安全性、安定性、性能も上と
言う事です。サーブと言えば、サーブビゲンと言う有名な戦闘機を作っていた。
今では、グリペンと言う戦闘機を作っている。自動車部門は破綻したが、元々、航空機
メーカー。
チョン、また、負けたねｗ ムンジェインは尻から金豚のチンコを入れられ、上の口で嘘を吐く マジレスすると練習機にしては高すぎ
超音速は必要なかった盛りすぎなんだよ 韓国航空宇宙産業（KAI）の株価は受注失敗が決まったら30%暴落。
いつも通り損したのはバカな一般投資家かな。 三菱重工
ロケット開発・打上
韓国企業
・・・・・
しかも
戦犯企業と罵りながら
その三菱のロケットで衛星を打ち上げてもらってるんでしたっけ。 >>83
時系列でみるとわかるよ
1 韓国が新しい訓練機が欲しいニダと言い始めたので、アメリカにオリジナルで作ってもらった
2 韓国が戦闘機に改造して他国に売り始めた
3 アメリカが新しい訓練機欲しくなったので、見積り募集始めた
4 韓国がウリナラとアメリカの合作なんだから買うニダと売り込んできた
5 結果、アメリカはオリジナルで新しく作ることにした >>108
戦犯企業の三菱が存続してることだけ見ても
日本の戦後処理がおかしいと言えるね >>108
戦犯企業だから自尊心を保つため
マークだけは消したやろ それより飛車を実用化しろよ文ちゃん
そしたら飛ぶように売れるよ >>112
その合同企業だった韓国企業が存続して
現行の財閥で頑張ってる韓国はいったいどうすれば。 >>93
そんな感じの機体。
純粋な訓練機としてはオーバースペックだし、しっかりした固定翼機を運用できる国ならF-16やグリペンあたりを揃えてるから出番がない。
戦時に訓練機も戦力として数える必要がある軍事サイズの国向け。 >>103
PR材としても使えなくなったもんなあw >>107
ロートル国家でな
>>109
確かに金豚のチンコ突っ込まれて文は屁が出るだろうな 韓国の劣化コピー練習機購入した東南アジアの国から訴えられてたよな。墜落して、死者も出てたしwww
そんな空飛ぶ棺桶をアメリカに購入するようお願いするとかアホやんけ >>114
現代の飛車ともいうべき汎用スーパーヘリが
KAIのKUH-1 スリオンだ >>1
インドネシアのKT-50ってスパイに失敗してバレて買い叩かれた奴じゃ！？ >>112
三菱から技術支援を受けた現代自は制裁すべきニダ（笑） >>113
>戦犯企業だから自尊心を保つため
>マークだけは消したやろ
違う、日の丸と NIPPON の文字は消したが何故か三菱のマークだけは消し忘れてた >>122
ああ〜
あの、ローターだけ飛んでいくヘリの事か。ｗｗｗ >>120
ナウリ「いま」
私「必笑の」
二人で「フュージョン！」
ピカァァァァァ
ナムギリ「叩かれコテ惨状！！！」 羅老号が本当に国産で打上に成功していれば
三菱重工をこき下ろして
笑っていられたんでしょうけどねえ。
何でその件に触れられるような案件を自分から持ち出すのか判りません。
マゾなんですか？ >>107
あのクラスの自走砲としては比較的安価だというのが
需要に繋がってると聞く KF-Xもインドネシアが
去年から分担金支払い拒否ってるらしいな >>117
そう考えると、まさに東南アジア諸国が購入してるのは納得だな
でも、インドネシアが戦闘機の共同開発に入れ込んでる理由がわからない
大した技術持ってない韓国と組むくらいなら、自前で開発した方が良かろうに そうだな。
ホワイトハウスにあるという幻のムンジェインファンクラブメンバーを総動員すれば受注できたかもしれないのに。
ムンの責任は免れないな。 米国はわざわざ韓国の飛行機を買わなくても、自国でもっと安くていいの買えるだろうに。そもそも韓国独自の性能ってあった？米国製の劣化版でしょ？ そうんなん言うたかて、金に金を貢ぐことは得意でも、
金の稼ぎかたはよう知らんですもん、ワシ。 ムン「頑張ってベンチマークしたんだ！買って！」
トランプ「(唖然)」 >>122
消防ヘリとしてスリオンを導入した済州島消防安全本部は
マリンオン事故以来飛行停止のままで困ってる。 大体何で練習機に特化するんだろ
そんなニッチそうな所だけ狙う理由が分からん もうすぐ75tエンジン積んだ韓国型ロケット（笑）の発射実験だろ？
そして宇宙強国（笑）の仲間入りするんだろ？
そっちの成功を祈りましょう＾＾ というかこれをアメリカに売り込むってどんな神経してんだ？
売れるわけ無いどころか怒りを買うだけだと思うんだが >>142
その頃日本はH3を打ち上げる。
そういえばコウノトリってもうニュースにもならんなｗ >>37
アレの墜落で生き残った人間が何人いるか調べた方がいい。 >>134
ただ、アメリカの気分次第で
何時でも飛行できなくすることが出来るんだよね〜 >>141
改造して軽戦闘機にはなるから予算ない途上国には一応需要はあるみたいなんだが、アメリカに売り込むのは市場を間違えてると思う >>145
なんかの星にたどり着いたとかなんとかかんとか。 米国はミリオタの国やで おかしな飛行機を採用したら政権が飛ぶんや、軍のトップも飛ぶ、
T-50は軍の求めている練習機では無いから外されただけや、
選考に残ったのは単に政治的理由や、 ムンムンの経済政策「タワーリング・ムンフェルノ」も順調にヘル韓国に
しているし、このまま、火だるまになって墜落ですねｗ
どうせ、墜落する欠陥機なんだから、大統領府に体当たりすれば
少しはチョン全体の役に立つかもよｗ
ホンダジェットの方が安全、安定、性能が良いだろうｗ たとえるなら、三菱のエンジンを積んだ韓国の車を日本に売るようなものだろ？ 俺なら普通に三菱の車を買う。 >>131
砲弾の装填が半自動だから売れている
日本の準自動より遅れているが ＞大体何で練習機に特化するんだろ
＞そんなニッチそうな所だけ狙う理由が分からん
戦闘機は無理でも練習機ぐらいなら造れるかもしれないからでしょう。
で、軽攻撃機も兼ねた機体にして売ろうとしたが上手くいっていない。 下朝鮮の練習機って、F16のモンキーバージョンだろ
そんなのを今更アメ空軍が欲しがるかって話
1社だけだと随意契約になっちゃうから、単なる当て馬として選ばれただけ
日本でのエアバスみたいなもの >>144
現場のパイロットは、アメリカ製と韓国製のどちらに乗りたいだろうね。 >>134
F35やSu57より安く第5世代相当の戦闘機を
自前で作れるならと思ったんでしょう
それ以外の要素も有ることは否定しないが 知的財産を巡り米中貿易戦争が起きてる最中、アメリカの主力輸出品を勝手にコピーして、他国に売り捌き、アメリカにも購入を要望するwwwwwファーwwww 韓国にそんな金あるのか？
ボロ負けの韓米ＦＴＡの悪口言えよ >>152
それははやぶさ2
2つのミニ探査機がピョンピョン跳びはねてる 米が直接売るのは難しい国への
米製品のモンキーモデル代わりを
なんで本家が購入すると思うの
採用しても米国でしっかりしたもの作るよ なんでアメリカが劣化した練習機を買うのよ、バカじゃないの。 >>134
インドネシアは独立運動をいくつも抱えてるから、欧米のメーカーは二の足踏みがちかもな。
で、そういう欧米メーカーが迂回して輸出するときに韓国はよく使われる。
T-50は実質的にロッキード・マーチンだし、K2戦車やK9自走砲にはドイツが絡んでる。 今アメリカの航空機産業は、空前絶後の受注ラッシュでどこにも生産ラインが空いていない。
利益の薄い練習機を国内で製造することはできないので、海外での製造拠点を探す状態だったところ、たまたまスウェーデンと韓国があっただけ。
そもそもＦ３５の開発の遅れがこんなことになったわけだが、どちらの国がまともな練習機を作れるかと言えば、そりゃサーブの一択になる。 >>141
ニッチじゃ無いところで売れるような物を、韓国が作れると思う？ >>111
4と5の間に何があったか気になるんですがw >>163
勝手にコピーしてるわけではないよ
アメリカで作った部品を韓国で組み立ててるわけだから >>145
こうのとりは地球に落下し大気圏に突入する前に、実験済みの試料を入れたカプセルを
放出してそのカプセルを海上で回収するミッションがまだ残っている >>2
共有する理由ないだろ、友好国じゃあるまいし、すぐ日本に頼るなよ奴隷が、いい加減自立しろクソくい後進国 >>171
ボーイング案にしろLM案にしろ、大前提として組み立ては全て米国内ですぜ（笑） >>180
こうのとりから大気圏突入前にカプセルを放出して海上で回収する実験は
将来の有人宇宙飛行につながる >>160
<丶｀∀´> TOYOKAがいいﾆｶNISSONﾆｶ？ >>181
友好国ですよ
切っても切れない程の
技術くらいあげてもいいでしょ >>184
カラシニコフですら、米国内で流通する分は
米国内の工場で作ってるからなあ
恐るべきはバイアメリカン法か >>187
代わりに何か寄越せよ、そんなものがあればだがｗ >>187
技術貰えてないってことは、既に切られて友好国じゃないってことでしょ 【在日米軍ヘリ事故】大韓航空による米軍ヘリの整備について 2017
■窓枠を普天間第二小校庭に落下させた米海兵隊のヘリコプターCH53約40機を整備するのは「大韓航空」です。
同社は2015年5月23日に整備事業者として選定され、その契約期間は2020年までの5年間となっています（韓国・聯合ニュース）。
大韓航空 在日米軍輸送ヘリの整備事業者に
【ソウル聯合ニュース 2015/05/26 】
大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。
同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。
来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。
「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知･除去などに用いられる。
大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。
この記事によれば、CH53整備の事業規模は500億ウォン（約55億4800万円）台といいますが、その原資は日本国民の血税です。
大韓航空は、目下、嘉手納基地のF15戦闘機と三沢基地のF16戦闘機の整備事業も請け負っていますが、これらの整備費も日本国民が負担しています。
日本の安保と「空の安全」の一部が、一定の実績があるとはいえ、海外の民間航空会社に委ねられ、その経費を国民が負担する実情には疑問を感じます。
この件について、懇意にしているある民間エンジニアは、「航空機、船舶、プラントのような世界単一市場の事業は、競争入札だと韓国が受注してしまう。
韓国企業は赤字でも平気で受注しますからね。そのため、近年続々とその無理が発覚しています。
韓国の挙国一致安売り体制は、
最終的には納品物の品質に響いてきますから、今回のような事故が起こるのも当然といえば当然です。
韓国の最新の高速鉄道KTX湖南線の運行初日である2015年4月2日、先頭車両の整備扉が開きっぱなしになりました。
重大事故なので運行を中止すべきところ、あろうことか扉をガムテープで仮留めし、風圧でバタバタいわせながら時速200キロでの運行を続けたという、マンガみたいな事故が起こっています」と語っていました。
これは、自国の安全や自国民の生命・財産に、自分たち自身が責任を持てない体制でいいのか、という深刻な問題です。
事故処理だけでなく、政府には米軍に整備体制の再検討を求めるなど抜本的な対策を強く要請したいと思います。
【在日米軍墜落事故】大韓航空、また整備の機体が事故
【墜落事故】沖縄沖で米軍Ｆ１５戦闘機が墜落 嘉手納基地所属、パイロットは空自救難隊が救出 2018.6.11
１１日午前６時２５分ごろ、那覇市の南約８０キロの海上で、飛行訓練中だった米空軍嘉手納基地（沖縄県嘉手納町など）所属のＦ１５戦闘機１機が墜落した。
搭乗者はパイロット１人で、緊急脱出し救助された。小野寺五典防衛相は米軍に対し、安全管理の徹底と再発防止を要請した ＞友好国ですよ
＞切っても切れない程の
＞技術くらいあげてもいいでしょ
日本語になっていない、再提出のこと。
朝鮮学校で日本語の授業サボってたんだろ。 >>189
隣国？日本の36000km東に位置する最も遠い国だろう？ >>180
<丶｀∀´>そのカプセルを入手するミッションも有るニダ♪ 【韓国】大韓航空のエンジン出火事故 “乗ってはいけない”が航空業界の常識だった[6/11] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1465650863/
万が一、上空を飛行している時に事故が起こっていたら、と考えるとゾッとするではないか。大韓航空機のエンジンが突如として火を噴いた事故。が、航空業界や専門家の話を総合すると、大韓航空は事故前から「乗ってはいけない」航空会社だったようで……。
事故を起こしたのは、離陸のため東京・羽田空港のC滑走路を滑走中だったソウル・金浦空港行き大韓航空2708便である。5月27日午後0時40分頃、左エンジンから出火した同機は緊急停止。
乗客乗員319人は緊急脱出したが、機内は相当な混乱状態に陥っていたと見られ、
「エンジンが火を噴き、急ブレーキがかかった後、『様子を見て、この機は離陸し直します』との機内アナウンスがあったと証言している乗客がいる。避難誘導も的確ではなかったようです」（全国紙デスク）
事故原因は調査中だが、エンジン内部のタービンブレードと呼ばれる部品数十枚が根元から折れていたことがすでに判明している。
■会長の罵倒
「今回の事故では、まず1枚か2枚のタービンブレードが欠損。それがエンジン内を動き回って他のブレードを破損させ、燃料配管も傷つけてしまって引火したのではないでしょうか」
とは、航空評論家の諸星廣夫氏。同じく航空評論家の秀島一生氏は、
「なぜタービンブレードの破損を事前に予測できなかったのか。大韓航空の整備士の質の低下も、事故の一因である可能性がある」
では、何が整備士の質の低下を招くのか。まず考えなければならないのが、
「コスト優先主義の影響です。大韓航空はアシアナ航空やLCCなどとの熾烈な価格競争の渦中にある。ライバルとの争いに勝つためにコストカットを続けた結果、整備体制がどのように変わっていったのかを調べる必要がある」
と、秀島氏は続ける。
「“キャリーオーバースタンダード”（修理持ち越し基準）の問題も、今回の事故と関連があるかもしれない。
墜落などの事故に繋がらなそうな故障であれば、修理や交換はその場で行わなくても良いという判断が現場で下されることがあるのですが、その基準が年々甘くなっているのです」
また、秀島氏は大韓航空の経営体質を象徴する出来事として2年前の「ナッツリターン騒動」をあげる。
「機の最高責任者である機長が、女性副社長の一言によって搭乗口まで引き返してしまう。そんな会社に安全性を求めるのは、そもそも難しい気がします」
騒動を受けて副社長を辞任することになった彼女の父親、大韓航空を傘下に収める韓進グループのチョ・ヤンホ会長は今もトップに君臨しているが、
「彼は5月4日、大韓航空の操縦士労組から侮辱罪などで告訴されました」
とは、韓国事情に詳しいジャーナリスト。
「ある副機長が飛行前の業務内容をフェイスブックで紹介したところ、会長はそれにコメントを寄せる形で、『操縦士は飛ぶか飛ばないか決めるだけなのに、それがしんどいだって？』『車の運転より簡単な自動操縦装置で飛ぶだけ』などと罵倒。
これに対して労組が告訴したわけです」
命を投げ出す覚悟がない限り、こんな男がトップを務める会社の飛行機に「乗っていい」はずがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
