【経済】日本の円高が終わって韓国の自動車輸出が低迷
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韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1−7月
ウォン高円安の影響で対米輸出が減少するなど、韓国の自動車輸出が低迷している。対照的に円安で競争力が高まった日本の自動車業界は米国での販売が急増し、過去最高益を上げている。
韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年1−7月の韓国の自動車輸出は234億ドルで、前年同期を6.8％下回った。3分の1を占める対米輸出が18.3％減少したためだ。2013−14年に年間480億ドル前後を維持した自動車輸出は減少が続いており、昨年には416億ドルまで落ち込んだ。今年は400億ドルの大台割れが懸念されている。国内生産台数も400万台に及ばない見通しだ。韓国の自動車輸出額が落ち込み始めた時期は、日本政府が輸出競争力を高めるために本格的な円安政策を展開した13年だ。円・ドル相場は11−12年に1ドル＝80円前後まで円高が進んだが、量的緩和が始まった13年から100円を割り込み、今年は110円前後で推移している。一方、ウォン・ドル相場は昨年11月に1ドル＝1100ウォンを超え、今年5月まで1000ウォン台で推移している。
円相場の動向は韓国車が日本車より低価格で勝負している米国市場に最も大きな影響を与える。円安で収益性が高まった日本車メーカーは、これまで値上げを小幅に抑えてきた。これに対し、現代・起亜自動車は11年に適正価格戦略を取り、値上げを続けてきた。実際に米国で競合する中型セダンである現代ソナタとトヨタカムリの価格差は15年の1820ドル（約20万7000円）から17年には1470ドル、18年には1445ドルにまで縮小している。
このため、対米輸出は15年の175億ドルから昨年の146億ドルへと低下した。米自動車市場で現代・起亜・ジェネシス（現代自の高級ブランド）など韓国車のシェアは11年の8.9％から17年には7.3％に低下した。相対的にコストパフォーマンスが高まったトヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。
産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自が米国市場のSUV人気というトレンドに乗り遅れたせいもあるが、円安による価格競争力低下も主因だ。価格競争力低下を克服することができるほど、韓国車のブランド価値を高める必要がある」と指摘した。
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2018/10/08/2018100800790_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html セリカリフトバック。
母姉弟な叔父が乗ってた。
オレはパルサーセリエＳRVだorz >>485
炎上させて見舞い金もらうつもりだったりして。 >>458
なんだよｗ
お前も韓国車を差別してんじゃねえかｗｗｗ >>439
ディーラーは有るけど整備工場は無いとかアフター最悪だから売れなくなっただけだぞ。 安倍さんが総裁選で再任されたのを一番がっかりしてたのは韓国なんだろうなｗｗｗ
北や中国やロシアもそれなりにがっかりだったろうがｗｗｗ
その上麻生さん留任とか韓国は死んだも同然ｗｗｗ >>458
盗んだセニアカーでファボーレで万引きですかｗｗｗ 韓国って自動車の輸出なんてしてたのか
誰が買うんだ？ >>486
つか、後輩が全く成長しない前提で書き込んでいるのがもうね… ヒュンダイ
日本市場から撤退して
個人輸入しかできんだろ 朝鮮の車なんて、日本人は買わないよ。
諦めロン。
もし日本国内で朝鮮車が売れるものなら幾らでも売れよ。
普通の日本人は品質の劣悪な朝鮮車なんか、誰も買わないからな。
売れてるのは、日本国内で、年に１〜２台程度だろう？
バカチョンども。 >>497
私は中型までしか持ってない。
昔セロー225に乗ってただけ。 円安はそんなに関係ないでしょ
半導体や家電は今でも韓国にベタ負けしてるんだから >>440
三菱自工は日産自動車の子会社
今後発売する新規開発車は全て日産車と兄弟車になる >>505
モリカケと財務省セクハラなどの工作資金はいくら使ったんだろう。 >>509
お前らみたいな貧乏人向けに作っているから買いなさい。 米「J.D.Power」の新車初期品質ランキングで韓国車が上位を独占
https://clicccar.com/2018/06/25/602576/
コレが現実 >>485
違うニダ
びーえむだぶりゅうなな
って靴に書いてあるニダ！ 日本で韓国車なんて乗ったら
車検の度に色々面倒になりそうだわな >>511
心太式だとしても自分が列に並んでないんでしょうねぇ。 >>489
ヒュンダイXG乗りの危険走行爺様所有車の点検シールみたら三菱だった。 >>519
金持ちならセカンドカーに韓国車を買えばいいだろ？ >>16
工場て買えば半額、雨の日半額、創業日半額
も始めるべき >>520
ランキングが高くて安いのに売れないとか
むしろ酷い現実 >>520
セールスにつながらんと意味ない。
米国だけでなく中国でも売れなくなってるらしいな。 在日の誰も買わないってすごいな
まあ一発でバレるからな >>516
ドル高なんだから、普通は追い風というんだけど ヒュンダイって今世界何位だっけ？
まえみたらかなり上位でびっくりしたけど
ネトウヨの言ってることだけ信じてたらまじで見誤るからなあ
グローバルでは全く役立たずだから >>458
朝鮮人が乗るBMWは燃えるから気を付けろ！ >>519
韓国車は貧乏人の乗り物とか言っちゃ駄目w >>516
その半導体や家電が中華人民共和国に抜かれてますが >>519
なんでお前は買わないの？
そもそも免許持ってんの？
7シリーズもどうせ口からでまかせなんだろ？
高田のフェラーリみたいにw >>519一回だけレス
お前、韓国車をゴミだって言ってるのわかってるか？ｗ >>519
ザイニチは地方公務員しかなれないのに、BMW乗れるほど給料貰ってんのか？w >>458
なんか韓国で売ってるガソリンに問題がありそうなので、日本で乗る分は問題ないかもｗ >>519
シナ人亜種くん
君が現代のディラーをやりなさい >>458
ほほぅ。7シリーズといっても排気量がいくつかあるよね。 韓国製の自動車なんて本当にタダでもいらない。邪魔なだけ。
こんなクソ車を輸入する諸外国があるとは正直レベルが低すぎるな。
いきなり粗大ゴミだ。 >>520
壊れそうな機能は削減したニダ
＞韓国車はエレクトロニクスやインフォテインメントシステムの面で、ユーザーの混乱を招く複雑なシステムを避け、シンプルを維持している点が高い評価を得た一因になっているようです。 >>514
クォータークラスはシングルばかりになっちゃってダメになりました
V型はエンジンが醜くて乗りたくないし
国産中型でマシなのってスーフォアだけかな。。。 さらに一気に崩れ落ちるよ。技術もないし、信頼性も長期の使用に耐える力もない。
あれだけの車を出してる量産メーカーでエンジンを作れないメーカーなんてあるのかよ。 >>543
中古なら安いの幾らでも有るからな
ま、でまかせなんだろうけど >>519
先日犀川で沈んだ車かったのお前かスネちゃまｗｗ >>502
(=ﾟωﾟ=)ﾉ あの…これギャグ(50cc)ですけど… 韓国車はコリアンルーレット
気筒の数だけ味わえるスリル >>540
って言うか
韓国企業が韓国内でつくるのをやめ始めてるからなあ >>519
在日ですら買わん車を誰が買うっていうんだよｗ >>559
すぐに廃車にしてスクラップにすれば無問題。 >>552
ぶっちゃけ、今の国産車は中型捨ててる気が
力入れてるのは600クラスが多いし >>556
都内じゃ７シリーズなんて邪魔なだけだと思う
マジで持ってるなら山奥住まいなんだろう >>536
ヒュンダイは輸出台数、他は実車販売台数。お分かり？ >>553
一台買ったらもう一台、そのもう一台にももう一台、そのもう一台にももう一台、そのもう一台にももう一台、そのもう一台にももう一台、そのm
というシステムにすれば、一台売れただけで台数ベースでは全米の車の98%以上は韓国車になる。
売り上げは一台分だけだがそこを気にしなければ大勝利！ 韓国車なんて逆ステータスだからな
まともな日本人は乗らないよね >>563
「オイこれ（ヒュンダイ アクセント）見ろよ！ディーゼルなのに３気筒なんだぞ！」 >>561
GSX-Rと間違えたorz
そりゃ、化け猫さんは乗れんわな。 韓国と日本の区別がつかない流石のアメリカ人も韓国車と日本車の区別はつくからな。 >>536
ヒュンダイとキアを合わせたら5位だったな
アメリカや中国で売れてる分が多いが ここの在日は「じゃあお前は韓国車買ったの？」って聞かれると
全員が買ったと言わず買わない言い訳を並べ立てるんだよな >>572
円高の時でもプラス1台でやめてなかったそれ >>578
アメリカ以下海外では死活問題ですよ。
途中でエンジンが止まったら。 日本で現代乗りたいけど売ってない
なんで売ってないのねえねえ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
