【話題】危機の韓国自動車産業がこの先生きのこるためには
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【時論】危機の韓国自動車産業、構造調整なしに未来はない（１）
10/8(月) 16:36配信
中央日報日本語版
韓国自動車産業が根本からふらついている。社会的に大きな波紋を呼んだＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖、内需・輸出不振による自動車・部品生産量の急減、自動車部品会社の赤字累積、堅調だった自動車部品会社の破産、自動車部品会社代表の過労死など多くの問題点が過去２、３年間に出てきている。韓国経済成長の根幹だった自動車産業がこのまま力を失っていくのではという不安を感じる。
韓国で自動車産業は特別だ。製造業生産の１３％を占め、付加価値の１２％を生み出す。前後の関連産業との結びつきが最も大きい産業であり、鉄鋼・非鉄金属・ガラスなどの素材から運送・整備・広告・金融などのサービス、そして建設業にいたるまで、すべての産業領域に影響を及ぼすという、ありふれたことを言いたいのではない。
自動車産業は韓国人にとってプライドだった。何もなかった時代に韓国最初の自動車、現代「ポニー」が輸出されて米国で走る姿を見て、現地韓国人の胸は熱くなった。我々もできるということを見せた代表的な事例でもあった。その後の数十年間、韓国の自動車産業は幾何級数的に成長し、我々はそれを先進国の兆候と受け止めた。後進国には自動車を作る国がなく、我々のように速いペースで成長した国もなかった。
しかし自動車の輸出と内需が減少し、グローバル市場での競争力も低下しながら、問題点が表れ始めた。自動車産業が急激に成長する間、我々は自動車産業の生態系の健康を確かめたり、競争力を点検したり、未来のために新しい生態系構造を築くべきだと考えることができなかった。考えたとしても実践できなかったというのが事実だ。
韓国の自動車産業生態系は非常に後進的だ。まず、サプライチェーンが垂直的な下請け関係で成り立ち、部品会社の製品・市場競争力がない。自動車企業への依存度はほぼ８０％にのぼる。自らデザインする力も、自ら新しい製品を作って市場を開拓する力もない。
二つ目、輸出企業より内需企業の営業利益率が低いように、内需中心の部品会社の営業利益率は常に低い。このため革新や研究・開発（Ｒ＆Ｄ）に投資する資金がない。したがって進展がなく、危機状況がくれば政府の支援に依存することになる。三つ目、グローバル競争力がない。部品会社のグローバル進出はいつも自動車企業の要請で進められた。このため部品会社には市場を理解してソリューションを作る力がない。
部品会社だけに問題があるのではない。自動車企業の問題はさらに大きい。韓国自動車企業は最近、市場への対応に失敗し、製品戦略で失敗したことで、グローバル市場で競争力を失いつつある。その結果、自動車企業だけでなく部品会社も危機を迎えている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181008-00000032-cnippou-kr 自動車は工業力の証。
薄っぺらな工業力の朝鮮じゃ無理。 ロシアには韓国の自動車たくさん走ってるようですよ、ロシアに集中したらどうですか？
評判？知らん。 EVが普及したら中東で大売れだからそれまでの辛抱だよ
Galaxyの大きさであれだけ爆発するものを作れるんだし、警察に止められるような危険物積まなくてもいいのは聖戦士にしたら大きなメリット 韓国の自動車メーカーは、倒産するかもな？ だって、労働組合がバカばっかりやってるからな？
日本では、考えられない事を。自分の会社を追い詰めてどうする？
韓国人には、言っても分からないから、どんどん潰れてしまえ。 日本に作り育ててもらった自動車産業日本に害をなした為滅んだｗ 韓国車はプレミアムブランドへの脱皮の途中だから産みの苦しみを味わってるわけで特に衰退してるわけでない
すでにカナダではヒュンダイはアウディと同格扱いになった
貧乏人向けの日本車は気楽でいいな 残れない、品質の悪いもんを誰が買うか？
只でも要らんね。 >>355
あれだけの台数を出すメーカーで、ろくにエンジン作れないのってヒュンダイくらいだろ。
プレミアムとは笑わせるわ。 >>355
中国で、旦那がアウディなんか買ってきたから嫁さん怒って破壊した事件あったな。
アウディって海外じゃその程度のブランド。日本じゃなぜかそこそこの扱いになってるけど。 現代って生産台数だけならホンダよりずっと多いだろう。
ホンダがあんなに開発力有るのに
開発が出来ないとかwwwww >>355
なら何の心配も無いじゃないか、良かったなｗ >>362
そうだよな
確かセミの脱皮でも失敗して死ぬ個体が結構いるらしいけど >>1
きのこる先生がおっしゃるには
①変態労働組合員を全部排除のクビにすること
②嘘つかず、日本などから技術を盗まず地力で研究する事
この２点を地道にすべきだと言う事でしょう。 一台売れたら二台プレゼントとかやってるから売り上げは半分だろ。
しかも単価安いから一台売れても日本とか欧州車の三分の一ぐらいか？ 心配無用。
これからは「電気自動車」の時代だ。
サムスンさえしっかりしてれば、サムスン自動車が世界をリードする時代が来る。
ガソリン車のすそ野は早く始末して、次のEV時代に備えるのだ。
選択と集中しかないのだ。
サムソン国家の時代は続くだろう。
国が沈むときはサムスンが沈むときと同時なんだと思うぞ。 いまだに三菱のライセンス生産か。
いまから世界水準のガソリンエンジンを
一から設計するのは不可能だろうな。
どこにオリジナリティ求めるかは難しいね。
安さ以外に取り柄はないだろうな。 >>365
最近はその安売りもしてないんじゃないかね。
一台買ったらもう一台とか、食い物かよってｗ
10年10万マイル保証なんてのもやってたな。
どっちにしてもブランド力と品質が劣っているからそうなったわけだが、
最近は安売りをやめて、エンジンは日本製などのものを乗せ
大排気量化、重厚感のあるデザインにして、ライバルはレクサス、BMW、
なんてやりだしたから、余計そっぽむかれてんだろうね。
誰がそんな偽物をｗ つかさ今の生産ライン全部売り払って
ユーザーからの注文で生産する体制にしたら？ 韓国自動車産業が、これ以上、生き残ることは不可能。 >>369
それはベースとなる車種が人気が無ければ成り立たない。
初代ダルマセリカがやったフルチョイスシステムがそれにあたるが、
さすがのトヨタもそれ以来やってない。 >>361
生産台数が眉唾
伝票水増しがばれたり出来る限りの悪事を働く
輸出で１台、現地で保安部品着けて１台レンタカー屋に卸してあっちこっちに飛ばしてかさ増し
不正大国ロシアの販売台数なんて信用できるかよ ニッチ産業で４輪やめて３輪型の定置安定するバイクとか生産したらどうかね？
小型軽よりも小型の一人乗り３輪バイクで多少のお買い物荷物が搭載できる仕様とかさ。
それでいて雨対策のフォロー付いている便利なのがいいと思う。 >>366
残念
その電気自動車でサムスンはかなり遅れをとった すげー凋落ぶりだなw
韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
トヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。
同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。 >>366
スマホのバッテリーすら満足に作れないのに？ 韓国の自動車業界は労組が強すぎて人件費が掛かり
競争力が落ちているそうだけどそこを改善は出来ないのかね ＞後進国には自動車を作る国がなく
韓国が作ってるじゃん >>374
【ノムヒョン】
ここが昔通った学校なの
∧の∧ ,ﾍﾍ ,ﾍﾍ
きこ <‘∀‘*> <・.・ ><｀o´> へーそうなんだ
きこ O┬O ）□─|￣￣￣￣|
◎┴し-◎ ◎￣￣◎ サムスンはまだ暫く生き残るだろうけど
ヒュンダイは厳しいだろうなあ >>374
ジャイロキャノピー とか トリシティー … 日本が開拓したビジネスにもぐりこんで
それを乗っ取る。ウリは賢いニダ
いつも無防備ヘタレジャパンだから楽勝にだ >>388
売春解禁して 売春婦の置屋も兼業するとか… >>355
3年後の再販価格が新車価格の25%以下の韓国車がプレミア？！
寝言は寝て言えwww >>372
全てフルチューンフルカスタム
エンジンとトランスミッションも
かなりの部分オーダーメイドで
お届けは1年後で >>357
エンジンだけじゃねーよw
車台もまともに作れない。
今時、雨漏り、2万キロ走行でフレームクラックってインドの車以下ですから！w
>>359
光岡に失礼！ またパクリればいいじゃね？？？ それもできなくなったか・・ 結局、一時的には新興国になっても、ＡＩの開発競争に負けたら後進国組ですね。
韓国の開発するＡＩって火病起こしそうだけど。 >>1
えっ！！
日本では韓国の自動車は良く見るぞ！
またチョンカー って、アレ韓国の車でしょう！？ 旭日旗反対！反日本！を企業の理念として掲げれば全世界が買ってくれるよ！ Honda Civic CVCCとのギャップが凄すぎる
アメリカで唯一10年ごとの名車(decade)に選ばれた日本の車1970年台
技術という言葉が「他人の設計図や金型を無償で提供させる」という
意味の国では
危機とは「押し売りできなくなる状態」という意味なのだろう >>394
買った（登録した）次の日 の再販価格でね… >>395
それはフェラーリ、ランボはおろかマクラレーンさえやってない。
アラブの富豪相手でも無理 >>385
サムスンも大概やで。
今年上期でサムスンの半導体（唯一の黒字産業）は2兆円、下期で現在までに7000億円の黒字って宣伝しまくってるが、
実態は上期で4年先までの先行受注（割り引き請け）1兆4000億円と在庫１兆円という絡繰りの上の利益。
日本の税制上だと大赤字。
断末魔状態だよ。 >>403
いや、買って即売りだと75%だとよ、カナダでw チョンカー(笑)
ハイブリッドとかエコカーとか作れるのか？ >>406
ヒュンダイの中古車とか 買う奴おるんかいww >>407
ハイブリッドカーは作ってるよ。
売れないけどwwww
プリウスより燃費は良いんだが、燃費優先で、実はパワーカットして急加速できないという優れもの！ww
だもんで、評価は推して知るべし！w
ハイブリッドカーの販売ランキングで最下位独走の独壇場！ いやアメリカ市場じゃ頑張ってるよ
この先生 きのこる んじゃね？ >>379
その内、どれだけ水増し計上してるんだろうな？
特に韓国側 >>408
映画のカーアクションの破壊用
ブルースブラザーズみたいな映画なら２００台はいけるんじゃないか？ >>411
現実w
韓国車の対米輸出18％減、円安で大打撃＝1－7月
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/08/2018100800799.html
トヨタ、ホンダ、日産の日本メーカー3社による米国での販売台数は14年の530万台から17年には577万台に増えた。
同じ期間に現代・起亜自の販売台数は130万台から127万台に減少した。 >>412
韓国車の実態販売量は、レンタカーの売上が7割なので、3割以下だよw >>407
少し前にLPGハイブリッドとか言っていた様な… ちな、以前、黒い経済評論家が韓国車の工場在庫積み上げを暴露ってから、メキシコとカナダに野積みするようになってますw >>404
ウリナラのギジュツとネゴシエーションを信じて投資するニダ！ 黒い経済評論家とか、東亜板って韓国ウオッチ厳しいよねww WRCでエースがポイントランキング首位なんだから、北欧あたりで売れないのかねえ >>420
ファンなら、どんな状況か知ってるでしょ。 >>420
消費者の目線が高くて厳しいので無理。
スバルとマツダが売れまくってるし。 >>420
トヨタのタナックに逆転されたんじゃねーの？ >>410
在日より韓国愛に溢れているな…
>>413
年間何本そんな映画を作るのか…
石原軍団はアメリカにあるのかなww EVになればというカキコがあるが、結局サスペンションなどの車の本性能は必要だし、
何よりも高性能のバッテリとモーターが鍵を握るのでは？
特にレアアースをそんなに必要としないモーターあたりの特許は日本が握っているのだろうし。 >>424
"トヨタはマニュファクチャラーズランキングでのリードをさらに拡大。ランキング2位のヒュンダイとの差を20ポイントとしている。"
https://www.as-web.jp/rally/417649?all
2018/10/07時点 よっしゃ！チョンは水素自動車にチェンジ！
70M Paのチョン製水素タンクか！
胸熱過ぎるぜ！ >>410
カナダの場合、故障すると命に関わるんじゃないだろうか？
冬だと凍死しそう。
何でそんなリスキーな車を買うんだろう・・・。 エンジン非搭載の一輪車という新しいセグメントに集中するべし サムスンに買収して貰え
これからは電気自動車自動運転の時代だし
労働組合も解体して貰えよ 今以上に日本の技術盗むか、そっくりパクって成り済ますかしかないな いっそ逝っちゃえよ >>431
え？！
そりゃあ、民族的な見栄のため！w
なんせ在コリが買わないと値崩れするから、少しでも金持ってる女衒が二台目に買うんよ。
なぜ二台目かって？！
そりゃあ、連中も死にたくないからね！www >>431
シティコミューター とか チョイ乗り感覚で
市外に遠出する時はキチンとした車で行くとか… 冗談抜きにカナダでの韓国車購入は、低所得者か在コリの女衒しか買わない。
春売る連中は車さえ持てないから、女衒からグループに車が貸し出されるんだが、これが韓国車w
それもSUVに付いて来るオマケのやっすい奴。 >>436
>>437
愛国も大変だな。
体と言うか命を張ってる。
自分には無理。 根本の自動車販売不振については何も触れてないのな
もう売れないんだから何やっても無理じゃないかな 20年やそこらでプレハブみたいに興った産業を「誇り」とか笑わせるわ
中身なんにもないスカスカの組み立て屋じゃん
構造調整とかってのはなあ
根幹に基礎技術がある場合にのみ可能なんだよ >>439
それに比べて日本のザイコ。
愛国心のかけらもないな。
あれだけ本国がヒュンダイを日本で売りたがっていたのに、
数台程度しか売れなかった。
理由は在日だとバレるのがいやだから、カッコ悪いからｗ エンジンだけじゃ無く、まともな強度の鉄も作れないから韓国車って事故ったらフレームすら飴のように曲がるんだよな
そもそも事故らなくても普通に乗ってるだけで歪むし >>438
アメリカでも韓国車は留学生とか駐在員御用達じゃね？
大谷君もはじめ韓国車乗ってたけどもう乗り換えたらしいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
