【鉄道事故】事故を起こした車両は日本製TEMU2000型＝台湾鉄道で脱線転覆、130人超が死傷[10/23]
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台湾で21日午後に発生し、日本時間同日午後9時ごろまでに137人の死傷が確認された列車の脱線転覆で、事故を起こした車両は日本製だった。
列車は8両編成で、台湾メディアの中央通訊社によると車両すべてが脱線した。うち3両は「ひどく転覆した状態」という。5号車、7号車、8号車は車両の破壊が著しく「W字」状態になった。
事故を起こしたのは列車名称は普悠瑪（プユマ）列車（プユマ号）。プユマとは台湾東部に住む先住民族の名だ。プユマ列車が投入されたのは2013年2月。8両編成で、現在は19編成が運行しているという。
プユマ号に使われている列車の型式はTEMU200。同列車を開発・製造したのは日本車両（本社・名古屋市）。同社によると、自社開発の空気ばねを利用した高性能な車体傾斜装置を備えており、曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができる。設計上の最高時速は150キロメートル、運転最高時速は140キロメートル。
TEMU2000は台湾側に2012年から14年にかけて納入されたとされる。
中央通訊社によると、21日の事故では無事に脱出できた乗客から、「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」などの声が出ている
ただし、TEMU2000に納品までの設計や製造工程に問題があったかどうかは現在のところ不明。（翻訳・編集/如月隼人）
ソース
レコードチャイナ 配信日時：2018年10月22日(月) 6時30分
https://www.recordchina.co.jp/b655016-s0-c30-d0142.html 次々明らかになる事実、ぱよぱよﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝの悲鳴がww 鉄道の脱線は３種類の原因があって、それぞれに限界パラメータ超えないようメンテと運転してれば問題ないはずだが、誰がどれをオーバーさせたんだか >>5
めざましでは「日本製車両」を強調してたなw >>1
（翻訳・編集/如月隼人）
少女漫画の主人公みたいだな >>1
小田急だって新幹線並みに走れるって運転士が言ってた
だけど，脱線転覆するから走らないって言ってた まじかよジャップ最悪だな
運転士にミスがあったとは言え
ジャップ製車両が安全装置をオフにできないフェイルセーフ設計なら起こらなかった事故だ
全面的にジャップが悪い >>12
そんりゃ車両どこにあるんだ？チョンモメンｗ 一方、大韓航空機は世界中の中古の中古機を使用中ニダｗ 情報おせえな
日本語を中国語に訳すのに時間かかったのか？ アクセル踏んで、ブレーキ踏んでるのに止まらないと言う老人みたいなもんだ。
遅れを取り戻そうと、まさに神戸のやつと同じ構図。酷いのは自動停止を切ってたこと。
あり得ない。人災。勝手に止まるよ、ブレーキなしでも。常識で分かる、ずっと下りはない。 ダムの被害よりこっちの方がずっと悲惨だよね
日本は韓国に文句言えない 運転手の業過致死傷容疑、での取り調べが始まったとか。
ホロン部残念無念流www >>26
日本製に欠陥があったってはよ証明しろよ、ゴミ屑バカチョンカスｗ
ヒトモドキが人間様に口きいてんじゃねえよｗ >>26
日本は韓国に文句言ってるんじゃなくて、バカにしてるだけ。 >>28
直前に急停止したり不調があったのは製造車両の不具合だろ
それがなきゃ運転士だって通常運用できた まーた、つまらん煽りホロンだらけ、に
なるんだろーなww >>30
なんのための安全装置だと思ってんだ、バカチョンカスｗ
なんだ、電車ってのは常に前方に不具合があっても一定の速度で走ってると思ってんのか？
日本製に欠陥があったってはよ証明しろよ、ゴミ屑バカチョンカスｗ
ヒトモドキが人間様に口きいてんじゃねえよｗ >>33
動画見るに、カーブに突っ込んで火花散ってたねえ。
ありゃ速度が、、、、、 つか日本製ガー、とか言ってるバカチョンカスは山手線やらＪＲ一切使うなよ >>11
モーターや線路幅、そして金属疲労で長く持たないと思われ。 >>30
製造での不具合だったら他の車両でも頻発してないとなぁ
あと不調だったらその時点で運行停止しなきゃ駄目だろ ブレーキが効き過ぎる → 安全装置切るか → スピード超過 → ブレーキ効かない → 事故
なのかな？安全装置解除疑惑は地元メディアの報道だけど
>>32
そういうのはお腹いっぱいだから、見つけ次第NGｗ 「自動制御保護システム切った」と運転士」
【宜蘭共同】台湾北東部宜蘭県での特急列車脱線事故で、宜蘭県の裁判所の報道官は23日、特急の運転士が勾留請求の審査の際「列車の動力系統に問題があり、列車自動制御保護システム（ATP）を切った」と述べたと明らかにした。
https://this.kiji.is/427285134526579809?c=39546741839462401
N速+のほうで事故原因についてのニュースが出てる。 >>12
台湾の鉄道会社の保安装置はおフランス製と決められてるそうな。 最悪だね。これ。
勘違いで目が覚めた人がいるみたいだけど。 ＞＞【台湾特急脱線】線路は韓国製だった可能性！？ ヤバすぎる事実が明らかに！＜＜ >>49
俺もとっくに誰かがスレ立てしてるだろうと思って検索かけたんだけど無かったんだよね。 へぇー
イギリスに続いて台湾でも日本製車両が事故起こしちゃったのか
しかも今度は死者多数だしどうすんの >>52
白々しいんだよ、ゴミカスバカチョンｗｗｗ >>1
ATSがあれば車両不良があったら止まるんだけど
付けてなかったか日本製じゃなかったんじゃない？ >>54
それ以前に運転士が安全装置切ってる。
完全なヒューマンエラー 既に事故前に保安装置を運転士が切ったという証言が取れたと
台湾当局から発表されてるけどね 5chが攻撃されてるあいだは、スレ立てるどころじゃないねｗ 安全装置を切ってて・・・メーデーシリーズでよく見るパターン 日式列車は殺人列車
ご自慢の新幹線ですら放火殺人事故や鉈殺人事故によって
日本は金輪際「新幹線は開業以来人命事故ゼロ」などと
偉そうに胸を張ったり自慢げに小鼻を膨らませたりすることはできなくなったね
今後の高速鉄道の世界を日本は日陰鼠のように頭を垂れてこそこそ這いずらねばならない
こう書くと決まって「新幹線側に責任はないだろ」みたいな強弁が殺到するわけだが
重要なのはそんなてめえ勝手に有利になるよう引いた恣意的な線引ではなく
新幹線で人命が失われたという厳正な動かしがたい歪曲も言い抜けもできない事実 >>62
日本製の部品と工作機械と技術がないとなんも造れないヘル朝鮮ｗｗｗ 日本製列車は少子高齢化の原因を転嫁して間違わないようにしろ。 つか台鉄って経営良くないが大丈夫か？
JR北海道パターンだぞ？ >>62
バ韓国はそのジャップランド以上のものがつくれましたか？ 日本の車両のせいで死者が多数出てしまい
台湾様申し訳ありませんでした… >>73
<丶｀∀´> 養生テープのＫＴＸがある二ダ やっぱり、故意に安全装置を切ったのか。それじゃ停止しませんわ… 昨日の9時にはバカが安全装置解除してノンブレーキで突っ込みましたって報道あったのに周回遅れかよwww 遅すぎだわ 昨日ならバカチョンが入れ食いで大漁だったのに つか台鉄ここ2年で7回事故お越してるとか、
完全に組織的にアウトやん。 >>80
運転士の過失って解ってから下火になったよね。 未だに、ﾁｮﾝｶﾞ ﾆﾎﾝｶﾞｰ 。
いつまで頑張れるかなww >>1
台湾の報道では、運用側のミスという情報がすでに出てるぞ >>83
今いる奴って、レス乞食臭がﾌﾟﾝﾌﾟｺするわざとらしいのしかいないよな… 日経暴落してるのに
7102 - 日本車輌製造
爆上げ戻し
昨日情弱で狼狽売りしたバカ ｶﾜｲｿｽw >>40
制限引っ掛かってブレーキ
それを不調と感じる運転士
日勤教育送りだわ 運転士いつも運転してる人でなくて
応援で無理矢理運転させて遅れを煽られてたって言ってたのを今朝のニュースで聞いたぞ
65kmを140kmで突っ込めばそりゃ脱線もするわ >>3
確かに。プラスだと、
事故発生→車両が日本製とわかる→チョモメン集結、発狂→TVでは日本製ガー→○○の株価暴落→スピード超過、前の駅で異常ブレーキがかかる自体となっていたのに安全装置を解除して走行し続けたいう話も→車体以外の要因も見えてくる→チョンモメン意気消沈
こんな感じかな。 >>1
如月氏まだ生きてるのか、最近キレのあるネタなくない？5chにスレ立たないだけ？ >>80
昨日は政策金融公庫で話聞いてたから、スレ立てる暇がなかったｗ >>86
まあ鉄ヲタ界隈じゃ早い段階で速度超過って見解だったしな。
パヨクの無知性がまた広まったと >>91
運転手の人的被害とかＡＴＰ切ってたとかだもんなぁ、日本製とかもうねｗ 日本製と分かった途端に批判したチョンはもうぬくぬくと日本で暮らしてないで就職難の祖国に帰ってくれよ。邪魔。 >>96
しかもATPのシステム自体は日本と無関係みたいだしね >>95
日本にはマニアがうじゃうじゃ居る国
在日コリアンみたいなバカにほ分からないだろう >>30
ああ、お前は異常状態だと分かる車に乗って事故って賠償だ補償だと騒ぐ馬鹿なんだな。騒ぐ前に死んでるかもなお前。 >>96
台湾の鉄道ではフランス製の安全装置を使っていて日本製の安全装置ではない >>99
あれも日本製にしとけば良かったのになぁ、確かゴタゴタあったんだよね〜 この車両デザイン、ぱっと見TGVとか韓国の高速鉄道と系統似てるから欧州製かと思ったわ 台湾人は親日の友人なんじゃなかったっけ？
日本製だという話になった途端、運転手の責任ばかり追求か？
我が国固有の領土尖閣諸島の領有権を主張する親日国家台湾に対してもう少し配慮してやったらどうだｗｗｗｗｗｗ >>107
お前、バカだろ。
個人の問題は個人の問題に過ぎない。
>>30
ATP「速度超過、ブレーキ指令、速度落とすで」
チョンは当たり前の動きを知らないんですか？ ATP切って大幅な速度超過でカーブを曲がりきれなかった、
ブレーキの故障なら事故原因は車両の欠陥でもいいけど
そうでなければ運転手のミスだろ >>30
不具合あったら停止するのは運転士の責務だろ？違うか？ いつも私はいっているが１３０人死傷では正確に伝わらないのだよ。
１２９人即死で一人意識不明の重体かもしれんし、
１人ばあちゃんがおどろいてショック死、残り１２９人がかすり傷などを負って処置したのかもしれんし、
正確に事故のイメージが伝わるようにしてもらいたい。 >>95
鉄道オタクとか基本的に外見写真にしか興味ないし要は素人じゃん
現時点では設計ミスも否定できないよ
最近の日本の設計品質は酷いもんだからな >>107
台湾が自ら出してきた情報ですので、朝鮮人は無関係な話に入り込まないでくださいね 日本製と知り、歓喜するゴキブリチョン！
セウオル号も日本製だから喜んでいろよ。 >>103
台鉄って各国の寄せ集めだしね。
現地の鉄道メーカーも微妙だし。
まあ経営が宜しくないのもあるけど しかも、車両点検とメンテナンスは全て台湾の企業が行なってたらしいなぁ。 >>107
安全装置切るなんて日本では考えられない
はい論破 >>110
不具合あるのに活動を止めない朝鮮人の日常なんだよたぶん >>114
運転士「ATP切った」
日本製関係ない
はい論破 >>114
ATPを切ったという報道がなされてるが？
保安装置を切って暴走したら、それは運転士の責任だが？
保安装置はフランス製な >>90
普段はデスクワークで、土日の人手が無い時だけ応援で運転する人だったみたいね、
で運行管理部が急がせたんだとか、ちょっとこれはね、管理部の責任でしょ >>114
鉄ヲタ＝写真と思ってる時点で知識無いね。
台鉄の当該車両の技術は日本でもポピュラーな物で、
特に車両起因の事故は起こしてないんだよ。
それに台鉄はここ数年資金難からの小さなトラブル起こしすぎてたんだよ。
現に運転士のヒューマンエラーと報道されてるな。 >>123
これは何処製云々前の典型的なヒューマンエラーだね。 >>117
全部日本から買って置けば良かったのになぁ、結構トラブル多いんだよな >>111
空気ブレーキの気圧が低くて安全装置が何度も働いたって運転士は報告してる
まさか上が「安全装置切って走らせろ」って指示したとか？ >>114
>鉄道オタクとか基本的に外見写真にしか興味ないし要は素人じゃん
鉄オタの中には、車両の構造まで相当に詳しい連中がたくさんいるんだが
無知クンは黙ってなさい >>114
韓国に鉄道模型が無いのかー
そりゃ理解出来ないわな おいそんなに >>114 をフルボッコにしてやんなよ
放火でもしたらどうすんだ？ >>123
保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ
絶対に暴走しないようにするのが設計の役割なんだし
日本の設計って単に図面書くだけが仕事だと思ってるんじゃないのか >>128
キメラにしちゃうと、原因特定とか難しくなるしね >>129
仮にブレーキが故障してたとして、それを認識しながら
安全装置を解除して走行するという判断が全く理解出来ない
そういう指示が出てたとしたらその指示出した人間の責任だな >>134
おい・・・もうやめとけ
内容が無茶苦茶になってんぞ？ >>126
一方、エラヒューマンは日本のせいにできなくて火病を起こした >>134
切ったら安全モードって(笑)
安全装置を切ってるのに安全装置働かせるって
在日コリアンも漢字が読めない様です >>134
>保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ
>保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ
>保安装置が切られたら自動的に安全モードに移行して当然だろ 運転歴5年、普段は事務職
土日のみ人手不足のために運転だって >>134
保安装置はあくまでも運転手のミスをカバーするもの
保安装置だって故障するかも知れないからね
過度な依存は良くない >>143
>>144
パソコンのセーフモードみたいなものかしらんｗ 計器飛行出来ずサンフランシスコ空港で墜落させたチョン >>128
まあ鉄道メーカーある国の方が今少ないしな 車両トラブル頻発しなければ安全装置も切られずにすんだのでは >>147
保安装置故障は停止命令になるよ
日本では解除運転は非常運転なので細かく規則がある
台湾には無かったのだろう >>1
速度超過でカーブに突っ込んだら脱線するに決まってる
それにレール引いたの韓国じゃなかったか？ 列車が脱線したら台湾人のせい
ダムが決壊したら韓国人やラオス人のせい
日本人の仕事は全部こうだ
他人を責めるだけで絶対に自分たちの責任を認めないし >>134
保安装置切った状態でも運転できるようにするのが普通なんだが？ >>155
> 列車が脱線したら台湾人のせい
現在調査中だが、保安装置を切った台湾人の人為的ミスが疑われている
> ダムが決壊したら韓国人やラオス人のせい
> 日本人の仕事は全部こうだ
ダムに日本人は関係ないが >>155
ラオスの韓国へなちょこダムと日本に何の関係が？ >>155
結局ラオスで韓国やらかしたのを根に持ってるのかよw
あれは【完全なる韓国側ね過失】
今回のは運転士が自供したとおりの【運転士の過失】
少しは知恵つけなよw ＞運転士「安全装置（ATP）を切った」
こういう事するから迂闊に外国に高速鉄道を売ってはいけないんだよ。
台湾でこれだから他の東南アジアとかインドとか、…怖いわ。 >>155
運用段階での失策と、製造段階での失策の違い位は理解しようね、朝鮮人にはそれが第一歩だ >>152
制限オーバーしてブレーキ
緩解したら加速
繰り返し過ぎてブレーキ圧力低下してる可能性もあり得る
直接的原因はATP切った事による速度超過です >>155
最後の文
ブーメランブーメランブーメラン♬ >>160
ν速とか＋で暴れてた連中めたラオス連呼してたから根に持ってんだべ。 >>154
確か韓国も工事に参加してたな、これは・・・ｗ >>162
だからこそ日本は発展途上国にはシステムだけじゃなくて運行＆整備技術指導込みでの輸出を行ってる >>168
飲食店の店先に韓国人お断りを平然とやり遂げる地域に
よく出稼ぎするよな韓国人w >>107
運転手の過失を疑いだしたのは、台湾の司法当局
台湾人自身が台湾人運転手を強く疑ってるのだから、
それなりの根拠もあってのことかと？
一説によると、運転手だけでなく管制もグルとの見方がある >>169
昔から変わらんねぇ・・・南の島に産業を興させた戦前からずっと変わらん チャイナエアラインといい台湾人は乗物で人を殺しまくるな。 >>165
空気ブレーキの圧力が低いって報告が何度かあったから、
どこかで安全装置が働いて止まったんだろうなぁ。で、なぜか安全装置を切って出発。
速度超過で速度を落とそうとするも、ブレーキが効きにくくなってるのに安全装置を切ってるから速度が落ちず、
脱線転覆。
フローとしてはこんな感じなんだろうか？ 高性能な日本製の車両だって使うヤツが台湾土人みたいな
バカじゃ大事故につながるだろ 中国製の高速鉄道じゃ
普通に運行していても大事故になったけどな 日本云々以前に制限速度いくつオーバーしたと思ってんだ 欠陥と隠蔽と改竄はジャップとジャップランドのサル土人の民族性だからな！
ジャップに虐殺された無実の台湾人が本当にかわいそうだと思いました。
台湾人に心から哀悼の意を捧げます 思った通りマスゴミは連日の報道、でも、ラオスのダム決壊は韓国に都合悪いから報道しない自由発動 ジャーナリストニダ ウェーッハッハッハッハ >>155
こういう思考で事故原因とか考えようもしないからいつまで経っても学習しないんだろうな >>182
単純バカのレス乞食乙
もうお呼びじゃないから死んでいいぞ 日本のマスコミの報道の仕方や、ワイドショーのコメンテーター（）の寝言を
聞く限り、日本製車両に責はないと確信できるなｗ 90年代にエラい目にあった台湾はまたしても大変なことになるよ、今後は
日本の牙城｢台湾鉄道｣で韓国新車落札の真相 実は日本メーカーは｢不戦敗｣だった
東洋経済オンライン / 2018年8月16日
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20180816_233286/ ＞「（事故の）しばらく前に、車両に不具合が生じたとの放送があった」「異常な減速を繰り返した」
車両に不具合が生じて減速したんなら、走行させるなよ。 車両メーカーは欧州やカナダの他にも中国韓国もあるから
政治パフォーマンスの荒らしじゃなくて実益に直結する
日本の車両メーカー叩きの背景はそういう理由だろう >>91
コレって、在日テレ局と在日空売りファンドがグルで仕掛けたんじゃねーか？ まぁ列車事故の99%は速度超過だし、物理法則だからしゃーないわな
ICEみたく後続の機関車にぶっ潰される&両端の機関車は無事、みたいな展開は最悪だぜ >>33
欠陥があったら事故に関係のなかった方の線路使った運転再開なんかしない。 海外網は、台湾・中時電子報の報道を引用し、台湾台北市にある銘伝大学の都市計画・防災専門家、馬士元氏が「天下雑誌」で、13年のプユマ号運行開始時に同列車への乗車拒否を表明していたことを伝えた。
それによると、馬氏は「台湾鉄道のレールの多くが老朽化している。より多くのマンパワーと資源を投入する必要があるが、保守のための予算は減り続けている。
それに加えて、プユマ号の高速列車という特質も、リスクを相当に高くしている」と指摘した。
その上で、台湾鉄道工務処の統計を引用し「08年から17年4月までに北部と中部の鉄道修理班の人員が2〜3割削減された。
彼らの仕事はレールに異常がないか点検し、列車の安全を確保することだ。過去10年近くで花東や屏東潮州の電化、
台中の高架化、維持設備の増加などが行われたが、人員は増加されていない。こうしたマンパワーの下で、車体傾斜式の車両を運行させることは高リスクだ。
プユマ号が必ず転覆すると言っているのではないが、保守に不備があれば、通勤電車などの電聯車でさえも転覆する恐れがある」との見解を示した。
https://www.recordchina.co.jp/b655438-s0-c30-d0054.html NISSAN GTRを素人が安全デバイスを切って運転したようなもんだから自己責任だろ〜？ アホ過ぎて何も言えん・・・
> 地裁によると、運転士はＡＴＰを切ったまま速度計を見ずに目測で列車を運転したため、
> 列車は時速１４０キロまで加速。
> 速度制限８０キロのカーブの手前でブレーキをかけたが間に合わず、列車を脱線させた。 ホンダのバイク、五年オイル交換せず乗ってるけど全然故障の兆候無いわ。日本製だからってこーいうのが当たり前と思われても困るわ。 >>205
日本製だからこそ故障しないわけで、日本製だから当たり前と思われても〜とか言ってる時点で工作に乗ってしまってる >>155
ブーメラン刺さってますよ？
ラオスダムとか チョッパリ企業を訴えろ！
集団訴訟して徹底的に猿を懲らしめろ！ >>210
ラオスの手抜きダム決壊の責任は取ったのか？鮮猿 不具合があったら、すぐ止まって点検だろう。
安全装置外して走ったらあかんわな。 >>211
ラオスのダムには日本の銀行が投資していた。
日本の責任だ。 ラオスダムの決壊は日本にも責任がある事は既に発覚している。
日本と韓国が共同で賠償するべきで、賠償金の割合が双方で話し合いを重ねる事が必要。
最悪50:50で良いと思う。
日本の方が責任が重いけど。 >>213
ラオスのダムは銀行が作ってたのか？鮮猿 >>214
いつまで経っても日本頼みだな
鮮猿はw >>205
純正のG1安いんだから交換してやれよ・・・今より確実に調子良くなるぞ >>134
保安装置が切られたら自動的に安全モードも切られるのがフランス仕様なんだろ？
それを日本の車両設計で台湾鉄道の安全の仕様をいじって回避するなんて不可能だろう？ キムチ共の知恵遅れ説まで発覚するから余計なことで火病っても墓穴掘るだけニダ 一体いつから…
ATPを切っていないと錯覚していた？ 線路は南チョンが敷設したという情報ではじめたぞ
グックこれどうすんのwww www 台湾の事故を日本製だと言って喜んだデマ吐きゴミ屑シナチョン、息してるか？
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1540279708/
極東板過疎ってて悲しいよ 事故車両が日本製という理由で反日マスコミ大喜び
ラオスの崩壊ダムは韓国製なのでダンマリ 安全装置が切られてたんだろ
で、脱線と同時に準備してたように日本製の連呼
もう中共のテロとしか思えないな >>225
東亜も過疎ってる
会話できないbotと釣り師ばかりだ 安全装置を切っていたらしいじゃん。
それは不味いだろと 韓一とか居た頃位はちゃんと会話が出来るホロンが居て面白かったのにね
初代班長レベルじゃ相手にもしなかった 日本人はさ、朝鮮人とは違うんだよ朝鮮人とはさ(笑) 速度の安全装置を切って2倍近い速度超過でカーブを曲がりゃそりゃ脱線するわな。 曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができる。
140キロで曲がれてないじゃん 完全に日本の責任だろ 撤去するのも大変そうだね。
テレビで見たけどデッカイクレーン車使ってるみたいね。 >>235
いやぁ140キロで急カーブ曲がるのは普通無理かと >>238
横から失礼いたします。
この事故は尼崎の事故と同じような理由で脱線したのですか？ アデノシン三リン酸(ATP)無かったら人は生きていけない >>235
チョン君が作った線路が、遠心力に耐えられるように傾斜を持たせていたかだな。 >>229
この手の事故(扱は割りとありますぬ。。
保安装置って面倒ですしお寿司 >>242
急カーブで速度超過ってことで似てるな〜って思ったんですわ。
もし、類似の事故だったら死者数がエライ違うな〜って思いました。 >>246
経緯は違うけど事故の原因は似てるんじゃないかな
どっちもヒューマンエラー >>246
そりゃ通勤電車で満員で鉄筋コンクリート造の建築に突っ込んで車両が潰れた事故とは死者数は違うだろう。 >>248
ヒューマンエラーですか・・・何か急ぐ理由でもあったんですかね〜
まあ、死者の数が尼崎の事故より少なく済んだのが救いですね。 むしろ
日本製だったから安全装置が働いてたのに
まさか切るとは >>249
確かに、マンションに突っ込んだの忘れておりました。 この時点で殊更日本製を強調するのは
わざと安全装置を外して銃持ってたら暴発して周りの人が死にました
安全装置を外せるようにしたメーカーは賠償しろ！
って言ってるようなもんだろｗ >>254
草抜き 反省の作成 延々と繰り返し、台湾にも悪しき文化があったらコワイですよね。 256
訂正します 「反省文の作成」です。失礼しました。 >>1
この事故はもう結果があらかた出てしまったからなぁ。
一昨日、昨日と現地のライブニュースで情報収集していたけど
ν速＋に投下した。
異常なまでに東亜＋でスレが建たなかったから。
鉄分が多い人も多いし、一昨日夜に建てば原因究明等で凄い速度が出たろうけどね。 安全装置（ATP）を外したことを運転指令所は感知できないの？ 12名無しさん＠１周年2018/10/23(火) 13:18:11.22ID:KbQ2sA110
さてここでデマ情報に踊らされてぬか喜びしてた昨日のチョンモメンの勇姿をプレイバックw
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる >>20
残念ながら神戸じゃないぞ
兵庫県尼崎市東塚口町一丁目にある福知山線塚口駅と
尼崎駅の間の半径300mのカーブで発生した。
今回の台湾宜蘭県新馬駅脱線転覆事故も
福知山線事故と同じで半径300mのカーブでスピード出しすぎ。
>>22
朴パクや李リーの可能性もある。 日本製列車事故の検証に関して台湾政府は各国専門家と連携し徹底的な検証をすべきだ R＝３００ｍ
施工上、弦と孤が同じ数値と考えてもよい曲線半径
かなり緩やかなカーブ 日本やっちゃったな…
https://this.kiji.is/427384323692381281
川金、改ざん装置は台湾に輸出
2018/10/23 17:3110/23 17:33updated
©一般社団法人共同通信社
川金ホールディングスは記者会見で、検査データを改ざんした制振装置は台湾に輸出したと明らかにした。 >>264
３００Rで８０キロ制限のところに１３０〜１４０キロで突入って書いてあった >>270
先頭車両から脱線しているので、オーバースピードは間違いないらしいな 「日本車両製造」だの「日本車輛製造」だの・・・
愛知県にあるのは「日本車輌製造」。
どこの記事も会社名位正しく書けと正一時間（ｒｙ 日本人製造車体に問題有ったことは確実的
日本人は謝罪すべき >>275
車体に問題があったと言う根拠は見つかって無い >>272 返信
>８０キロ制限
だけど、設計最高速度は１２０ｋｍくらいでカント設計してあるのでは？ >>280
駅付近でもあるし、さほど高い速度を設定していなかったんだろうなあ
なにしろそこは８０だか８５キロ制限の場所と書いてあったんだよ >>280
日本車輌のページによると
「台湾鉄路管理局（ＴＲＡ）向けTＥＭＵ2000型特急電車」
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_temu2000.htm
>営業最高速度140 km/h (設計最高速度150km/h) 制限速度８０Kmにおける
設計カント
設計スラック
気になる
誰か 全部読んでも東亜的な情報が出ていないから投下。
この列車には韓国学生との交流の為に、飛行場にむかっていた 途中送信失礼。
この列車には韓国学生との交流の為に、飛行場にむかっていた台湾人学生と教員が乗っていて事故に巻き込まれている。
不謹慎ではあるけど、法則は発動してる。 林くせーのがあっちでも騒いでたのなwwwwどこでもふるネタ同じってあいつどんだけアホやねん >>275
嬉しいだろ？
セウオル号も日本製なんだぜ！
馬鹿な朝鮮人がいっぱい死んだよな？
嬉しいだろ？おれも嬉しいwww
兵役を経た船長もアイゴーと泣きながら逃げ、同じく兵役を経た船員達は、自分が乗る救命ボートを確保するために子供達に船室から動くなと指図して自分達だけ逃げた。
いかにも薄汚い朝鮮人らしい事案だな？www >>290
日本人は韓国と関わった台湾人が死んで喜ぶのかー
良かったですねお望みどおり死者多数で >>272
新京成でも無理
軌道にも問題ありそうだな 震災をお喜びします民族がさっきからうるせーな。しねよ林 >>280
100キロ位
本則+10程度
それ以上は軌道次第 ヨーロッパ規格のATP採用したからこうなった
車両共々日本のATS-Pを採用すればよかった
ATS-Pなら切ったら最高時速15キロに抑制されるのだそうだ
訳もわからずキレちゃう香山リカとは違うということだな あのスピードで横転してあの程度の被害者なんだから日本製で良かったんじゃねぇの？ 日本製ってのはもう知られてるが
事故原因は明らかに速度超過だって発覚してんだろ
何なんだよ、後から糞スレ立ててるアホは？ 報ステの白髪とか青木理はなんとしてでも、日本製車両に欠陥がーーってやりたいみたいだね
無理矢理すぎる 原因究明が早すぎだわな
機械故障かどうかなんて、壊れた車体部品精査するだけでひと月はかかるだろ
福知山線の時は2月以上かかってる
台湾が日本に気を使ったのか、日本から圧力が働いたんか 小倉の番組でも車両は日本製って仄めかしていたわ。
さすが、反日テレビ局。 今回の件で一番驚いたのは原因も分からない内から
車両を設計した日本が悪いと台湾人の中で日本叩きが始まったこと
普段は親日の仮面かぶってニコニコしているが
本音では日本に対する不信と憎悪にまみれてるってことだろう
結局台湾人の民度なんてそんなもんだ >>306
一番叩いてたのはおまえらバカチョンだろ？ >>303
福知山線は車両が沿線ビルに突っ込んで、先頭車が圧壊運転手死亡。
台湾鉄道は全車両が原型とどめていて運転手も存命。
聞き取り調査出来るから原因究明が早いのは当たり前だろｗ >>303
何も見ずに日本の管制官の仕業とかほざいた林は今頃それが無理だと自覚してそんな事言ってるの？ 安全装置を外しちゃったのは誰なんですか？
扱ってた現場の人なんじゃないんですかね？ 速度超過が原因だろ
https://www.youtube.com/watch?v=W-uOb-HT2kQ
スペインのAVE脱線事故そっくり
残念ながら製造国の責任ではない >>283
回転半径(カーブ半径)が300mで
福知山線塚口〜尼崎の事故とほぼ同じ条件
時速百数十キロで通過するためには競輪場や
F1レース場並みのカントが必要だわな >>265
カーブに突っ込む前にすでに
ブレーキが効かないと運転士が運転指令に連絡している。
台湾では運転士ののスピード違反との見方が強い。 そもそも安全装置を解除できる仕組み作ってる時点で構造的欠陥だぞ。
韓国のダム氾濫より悪質な過失だと思う。 >>316
もうレス乞食はいらねえんだよ、バカチョン これって、最初はマスゴミどもが「日本製！ 日本製！」と連呼してたから、
ヘンな濡れ衣きせられないかと不安になったけど。
考えてみれば、
台湾の鉄道会社に悪意がない場合……きっちり調べて真相究明。
台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。
どっちに転んでも、台湾側が出す公式発表は、
「日本製の車両のせい」という、マスゴミどもを喜ばせるものには
ならないんだよな。今後の推移も、安心して見てられるわ。 プユマ号が危ないとどうなるかと言うとだな
高いからと敬遠されていた新幹線（臺灣高鐵）が見直されるのだ
どちらにしても日本製がもてはやされることに変わりなし
人民日報はあほ >>318
これ韓国の事故だったら国家ぐるみで日本のせいにして来ただろうな
韓国とはそういう国 台湾人と仕事したことある人ならすぐ理解できる 困ったとき追い込まれたときの台湾人の行動は大陸の中国人と何一つ変わらないのです
小学生でも言わないような責任転嫁 コントかと思える自己肯定 所詮中国人ということ >>321
国家までいかなくても日本企業のせいにして潰しにきたはず。 脱線ってスピード超過か線路の問題以外考えられないんだが、あっ!ガムテープかも知れんって韓国以外ないかｗｗｗｗｗｗｗ バカヒ新聞が音速でヨツベに動画
挙げてて苦笑しかできんかったわ(苦笑)
前に音速で動画上げたのが貴乃花
の引退会見な。
本当分かりやすいなクズ新聞は。 山間部や急カーブが多い日本と似た地形を持つ台湾では
車体傾斜装置だけでは無く振り子を取り入れたハイブリッド車体傾斜システムを採用すべき
競合になっても価格に捕らわれすぎると後で痛い目になる 安全装置オフにして運行してｔんだから、当然ヒューマンエラーでしかないんだけど。 先進国製の鉄道車両でブレーキが全部故障することはありえない。
数10個あるブレーキがすべて壊れることはないし、大元から
空気が漏れたら非常ブレーキがかかる。
摩擦式のブレーキの他にモーターの負荷で減速させる仕組みもある。
速度超過は製造上の問題ではない 亡くなってしまわれた方に心よりご冥福をお祈りします。。。
怪我をされた方には心よりお見舞いを。。
台湾さんは決して日本に遠慮することなく、しっかりと原因究明お願いします。 高鐵関係者とは基本的な部分でも考え方が全く違うのかもな >>325
まれに車体の問題の場合がある。1998年のドイツでのICE脱線事故は
ゴムを挟んだ車輪がたわむのを繰り返した金属疲労による破断で脱線した。
昨年ののぞみ台車亀裂も異臭、異音だけで済んだが、あとちょっとで破断していた可能性があった。
原因は製造工程での削り過ぎでガタつきを抑えるために大事な台車本体の方を半分弱まで削っちまったせい。 >>325
直接原因は、事故現場のカーブでのスピード超過で確定してる
運行状況の記録装置が回収されてるので、
それを当局が分析すれば詳細が判るだろう
それとは別に、事故現場近くの監視カメラ映像
（テレビで放送されてる）があるので、
今の技術ならそれからも列車のスピードが解析できる
スピード超過の原因は、運転手の供述でＡＴＳを切り、
スピード・メーターを見ず感覚だけで運転しいた、との報道がある
事実なら、運転手の業務上過失致死が確定するが、
なぜＡＴＳを切っていたのか？ 事故前３０分にブレーキ異常を
報告していた事との関連解明が、今後の事故防止に重要になる
解明には何ヵ月かの時間が掛かるが、台湾当局が、
韓国のように誤魔化さず、どこまで真剣に取り組むか？がポイントになる メディアと中国が日本のせいにしたくて必死なのが笑える >>1
台湾の日本製電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
台湾の日本製電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守し、インスタ映えする写真を撮りましょう
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>316
無知なド素人は口閉じてろ寄生虫。
日本仕様とは違う部分なんだよ。
ヨーロッパじゃ珍しもくない。
韓国の鉄道でも調べてみろ能無し。 >>327
振り子などの車体傾斜装置はスピードアップに伴う乗り心地の改善が主眼。
安全性にはほとんど寄与しない。 中国メディアとNHK 日テレ テレ朝 TBS フジ 朝日新聞 毎日新聞 東京新聞は
日本製車両と嬉々として報道していたが台湾のメディアは日本製車両とは報道していない
日本製車両と事故に何の関係があるのか
中国に忖度しない台湾の報道の自由がうらやましい 電車の過失を日本のせいにしつつ、ラオスのダム問題の責任をすり替えるニダ！って指示が出てるんだろうな。毎度毎度分かりやすい。 ラオスのダム事故は施工した韓国企業が原因なのに日本の大雨被害に関連づけて天候が原因かのように報道していたマスコミ
台湾の列車事故の原因があたかも日本製車両にあるかのように日本製を強調して嬉々として報道するマスコミ >>1
いい加減に日本製品がスゴいとかのイメージづくり止めろ
ものによっては韓国製品のほうが高機能で高品質な場合もあるんだし >>344
すごい！韓国のかの字も出てないのにこの火病っぷり！ 運転者の本人の意思でスピードをあげると、自動制御が効いて急減速、それの繰り返しで「思いのまま操作できない!!自動制御装置切るしかない!!」
で、低速必須のカーブで130キロ で進入･走行したあげく…
だろう？ >>11
確か実線試験では180までは出してたんだっけ？
まあ危ないし騒音問題とかクリアしてないからやらんだろうけど ラオスのダムで韓国をメチャクチャ叩いていた日本にブーメランw 前進・前進・ゼンチンチ〜ン
パヨク脳がブーラブラ〜
総括・工作・ゴクローさん 福知山線塚口〜尼崎脱線転覆と全く同じ状況
ソース
(h)ttps://zh.wikipedia.org/wiki/2018年宜兰普悠玛列车出轨事故
旧字体に書き換え
宜蘭(ギラン)普悠瑪(プユウマ)列車出軌事故
停車駅は樹林、板橋、台北、松山、南港、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、關山、台東
事發前列車晚4分經過雙溪站後發生動力切断沿途行慢，
事故を起こした列車は4分遅れで双渓sungai駅を通過後、動力が切断されスピードが落ちた
ja.wikipedia.org/wiki/双渓駅
晚14分到宜蘭站并進行列儉，预計花蓮更换編組，宜蘭晚15分开，
14分遅れて宜蘭に到着し列車の点検を行い、花蓮で車輌を交換することにした。
宜蘭を15分遅れて出発
事發前不久列車時速超過120km/h
事故発生の少し前に列車は時速120kmを超えた。
(h)ttp://fast-uploader.com/file/7095838551832/
宜蘭(ギラン)駅の手前は福知山線塚口〜尼崎脱線転覆の事故現場と同じく300Rの急カーブで
安全な侵入速度は80〜85km/h 韓国で起こってたら正直に運転手は話す必要はなく
日本のせいニダに終始して悲劇のヒーローになれたのに
台湾人に生まれた悲劇だな >>352
台湾では犬と韓国人は入店お断りの店が多い
タクシーも韓国人だと乗車拒否
台湾では反日教育が不足しているニダ。
台湾で使われている客家方言には日本語の単語が多く残っている。
というスレが5chでも立ったことがある。 ＞うち3両は「ひどく転覆した状態」という。5号車、7号車、8号車は車両の破壊が著しく「W字」状態になった。
8号車が下り列車の先頭で７，5，4，2号車が動力車、日本で言えばモハやモロの形式名付けられる。が 事故車両の製造国が日本だっったってどんなイチャモンが特アから出てくるかと思ったけど
あんな大事故で車体が原型を留めていてt乗客の大半が死亡とかの事態にならなかったのは
造りがしっかりしてたからだよなぁ
中国製とかだったら車体も木っ端微塵になって全員死亡とかもあり得ただろ >>316
そのダムが氾濫したのは韓国の過失なんだな？了解 南朝鮮製の魔法のガムテープを使用しなかったから起こった事故ニダ。
つまり日帝が全ての原因ニダ！！ >>358
確か、制限速度50キロオーバーで事故に
なったって報道があったよな。
しかも、安全停止措置は切っていたと。。。
それだと、何処製の列車だって、走る棺桶
そのものだよ。。。。 >>355
事故を想定してそういう構造に改良してたらしい
“メイド・イン・ジャパン”が脱線、死者18人… 「台湾鉄道事故」がもたらす日本への波紋
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181024-00550648-shincho-cn&;p=2
もっとも“メイド・イン・ジャパン”だから死傷者数は抑えられた、との見方もある。
「プユマ号の車体は衝撃吸収構造を採用しています。92年に、踏切で立ち往生したダンプカーと
列車が衝突し、運転士が死亡する事故が起きたことがきっかけといわれています。構造に
“遊び”をもたせ、衝撃を逃がすのです。今回の事故現場を訪れた方が撮った写真がSNSに
アップされていますが、進行方向の一部だけが潰れていて、客室部分はひしゃげていない。
この構造が威力を発揮した証拠です」 >>347
新幹線の御先祖様がいた
小田急から借りて狭軌最速を叩き出してる 韓国製なら
もう一桁死人出て更に電気系で感電とか色々あったかもね これって、最初はマスゴミどもが「日本製！ 日本製！」と連呼してたから、
ヘンな濡れ衣きせられないかと不安になったけど。
考えてみれば、
台湾の鉄道会社に悪意がない場合……きっちり調べて真相究明。
台湾の鉄道会社に悪意がある場合……運転手個人の過失として押し付ける。
どっちに転んでも、台湾側が出す公式発表は、
「日本製の車両のせい」という、マスゴミどもを喜ばせるものには
ならないんだよな。今後の推移も、安心して見てられるわ。
と、思ってたら案の定、あっという間に台湾側から
「車体が原因である可能性は低い」
という話が出て、それに合わせて「日本製！ 日本製！」の連呼は
目に見えて減っていった。
悔しいんだろうねえ。地団駄だねえ。歯ぎしりだねえ。残念だったねえ。 電車のメンテナンスを安いからと韓国に変えたら
電車が故障だらけで満足に動かなくなったって、ニュースで見たけど
この国じゃないよね。
何処の国だっけ？ 中国で穴に埋めた中国高速鉄道も日本の部品で出来てたよ 日本製が悪いと言いたいんだろう？
日本の某メディアと同様、兎に角日本の悪口を言って貶めたい点は、みえ見えだよ。 >>327
振り子はだめだよ。
サービス業だからね。あんな気持ち悪いのにお金を取ってのるとかありえん。 宗主国様の指示で奴隷民族が暴れてたとか？
【台湾脱線事故】中国メディアが「日本製車両」強調 背景に日中の高速鉄道めぐる覇権争い
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540269592/ これ韓国に納入していたら運転手に捏造発言させて全て列車に欠陥があって日本に謝罪と賠償で韓国側に責任は全くない事で終わったな。流石に台湾は嘘、偽りなく話して日本の車両の事は一言も出てないもんな。 >>376
管制官と運転手の間で自動ブレーキのスイッチを切る切らないの指示があった、なかったはあるが。 台湾鉄道のカーブ通過速度表
fast-uploader.com/file/7095919630185/
半径300mのカーブなら従来型は設計速度70km/h 安全な最高速度65km/h
TEMU200型傾斜(振り子型)列車は+20km/hの85km/h
それなのに現時点で140km/hで特攻したと言われてる。 >>376
確かソウル駅に納入した三菱のエスカレーターでやらかしたような
気がw >>378
「呪いと天罰」って、呪術とか信じてる未開部族かよって感じだな。 >>376
＞運転手に捏造発言させて全て列車に欠陥があって
しかし欠陥を検証しようとするとそんな欠陥はないという不思議な事が起こるんだよなｗ 「そんな動作はあり得ない」なんて言うと「基盤の半田付けを細工すると有りうる」なんてほざいてトヨタにクレーム付ける国もある >>375
高速鉄道の事故じゃないのにな
台湾には新幹線がすでに走ってるのにな
もしプユマが安全でないなら台湾人は新幹線に乗るだけ
まあ連中には事実なんてどうでもいいんだろう
なんとなくほんわかとしたイメージで日本の高速鉄道は危険と言う
ネガティブキャンペーンを張りたいんだろう >>359
fast-uploader.com/file/7095919630185/
台湾鉄道のカーブ通過速度表
最小企画半径300mなら従来型車両なら65km/h
傾斜型(振り子型)なら+20km/hの85km/h
85km/hを超過すると脱線する。
事故現場の駅に差し掛かったときには脱線していた車体が左側に倒れながら駅構内に入ってきてる >>327
国際入札だと、値段を最優先しないとＥＵから制裁受ける羽目になるそうな
そんなの関係ねえができるのは、日米中ぐらいなんだと どうやら線路が韓国製で、同じ場所で2年の間に何件も事故があったってのは確定
事故はどれも別々の車両というのもわかっている
一方で同じ型の日本製の車両は台湾のあちこちで動いているが
大きな事故は起こしていないという >>179
まぁ、日本も福知山線で似たようなこと
やらかしてるからね >>390
ATSは切っていない
制限掛ける機構が無かった
ATS-P区間なら事故は無かった >>183
正直、韓国の建設会社を日本国内で使うこともないので、
あいつらが報道しなくてもどうということもない。
あいつらが報道しなくても、韓国の顧客層はしっかりと
知ってるからな >>391
そもそも切っってようがいまいが、
どちらも制限速度を大幅に超えて運行して
カーブを回ろうとしたことに変わりはない 土木、軌道、制御、車両それぞれ違う国の担当なんだろ
まとめ役が居ると思うんだけれど、昔からこんな寄せ集め方式だったのかな
もしかして入札の所為か 線路部分が韓国担当で事故が何件も発生していたのは確定済み
日本の反日マスゴミどもはそれを隠しているつもりですｗｗｗ >>1
亡くなられたかたに哀悼の意を表するとともに、事故に遭われたかたがたのご回復を祈ります。 >>395
ATP？切ってたって報道の翌日に戻ってたぞw
>>396
土木工事が韓国ってのは確定？
そこに台湾がどう踏み込むかだなー。
賄賂とかが絡んでると台湾側もダメージ受けるから歯切れ悪くなるかも。 >>398
どこの国が土木工事やろうと、340メートルカーブを時速140キロで走らせたら、脱線しない方が奇跡な件
出せると錯覚させる構造かどうかは関係あるかもだが >>399
日本製ならなにやったって大丈夫だろ。最低だな日本製。 脱線はするだろうけどあんな風に線路がベロベロ剥がれはしないと思う >>399
脱線の度合いが違うよ
あんなに軌道ズタズタじゃねぇ
尼崎ではあそこまで捲れてない この件、日本のせいじゃないと分かった途端報道が止まったよね。 >>405
最大限好意的に解釈するなら、日本と原因が関係ある事故なら視聴者が興味を持つと判断したが、日本が原因に関係ないなら、視聴率を稼げないと判断したになるんだろ
実態は違うだろうが 台湾鉄道は日仏韓の技術が入り乱れており、日本はもう深入りすべきでない。 ヒューマンエラーかよ
同じ人災起こさないように教育訓練しないとな これ運転士の
スピード超過じゃないの？
だから自動ブレーキが作動していた
運転士は、それがウザイから
その安全装置を ＯＦＦにした
その結果、脱線したという
おそまつな話しなのでは？ 日本製のせいじゃないとなったら急に下火になり、ウマルの件で完全無視状態。
20人近くも亡くなってるんだから続報出せよクズマスゴミ >>412
フランスかどっかでブレーキ圧不足から起きた脱線と同じ流れだと思う >>412
現場の新馬駅の地図を見るとまず左に緩いカーブが続いた後駅の手前で右に急カーブしてるのだな
左カーブの時点で普通なら速度を落とすはず
どう考えても140km/hで突っ込むような場所じゃなし
これはスペインのAVE脱線事故と同じで
スピード狂の運転士がカーブ最速を狙って無茶をしたんじゃないのかなと思った >>413
ウヨは情報を更新できない。
ばか情報をもらったらおなじような馬鹿にながして馬鹿並列化
だからバカウヨはどいつもこいつも似たようなモン
事故の調査チームは、関係者からの聞き取りをさらに進めるとともに、列車の運行データや通話記録などと照らし合わせて、車両の不具合の状況や速度を超過した原因など、事故に至った詳しい経緯を調べることにしています。 >>418
ATP切った
目測で速度を読んでいた
速度超過でATP動作し動力カット
運転士は速度超過と思ってないから不具合と判断してカット
カーブでブレーキするにも速度超過で間に合う訳ない
在日は理解出来てないんだろうね(笑) ほらな
やっぱり日本製車両の欠陥が原因じゃん
これ巨額の賠償支払ったうえにもう国際入札に出入り禁止食らうレベルだぞ
倒産まったなしだな > これ読めばATPのオンオフを伝達をできない仕様にさせたのは、台湾側であることがわかる
> https://twitter.com/KusayaFondue/status/1058015127314739206?s=19
> 日本車輛が勝手にやったとかミスではなく、台湾がそのような設計にしてくれと指示したことになる
> https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今や、これがジャパンクオリティのスタンダードになってしまった
企業も人間も落ちたもんだ 朝日新聞は嬉々として動画を
上げてたなwゴミかよw
馬鹿チョンなら、これでも
継続して火病してたんだろう。
台湾はその点冷静だよ。
ノーベル賞が取れる国は違うよな。 システムの方にも欠陥があったというはなしだけど、あれから続報は入っていないのかな？ >>429
韓国製なら初日から故障続出で怪我人すら出なかった
別な意味で死者出たかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
